BlackLion161 Posted August 1, 2014 Share Posted August 1, 2014 (edited) Думаю для многих не секрет что под конец войны у Балтийского флота были трофейные FW190D9! И я хотел узнать, разработчики Eagle Dynamics планируют создать леврию Советской FW190D9, или всё же самому делать придётся, кто знает? заранее Спасибо!) Edited August 1, 2014 by BlackLion161 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted August 1, 2014 ED Team Share Posted August 1, 2014 Да, будут советский, американский и английский скины. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
BlackLion161 Posted August 1, 2014 Author Share Posted August 1, 2014 (edited) Да, будут советский, американский и английский скины. Спасибо большое за ответ, буду теперь спать спокойно!) Edited August 1, 2014 by BlackLion161 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted August 1, 2014 ED Team Share Posted August 1, 2014 Спасибо большое за ответ, буду теперь спать спокойно!) Хотелось бы добавить, что и предыдущие ЛА комплектовались окрасками разных стран в том числе и с точки зрения сетевой игры. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted August 1, 2014 Share Posted August 1, 2014 (edited) А в Корее их не было часом с Советской стороны? Было-бы забавно Миг-15+Дора VS Сейбр+Мустанг ;) Edited August 1, 2014 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
BlackLion161 Posted August 1, 2014 Author Share Posted August 1, 2014 А в Корее их не было часом с Советской стороны? в Корее fw190 с Советской стороны не было, были ла-9 и Ла-11!) [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted August 1, 2014 Share Posted August 1, 2014 (edited) в Корее fw190 с Советской стороны не было, были ла-9 и Ла-11!) Это понятно, когда до них дойдёт (если дойдёт). Миг-15 вроде-бы следующий у BST, для исторического квартета одного поршневого не хватает..(и карты). Edited August 1, 2014 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
BlackLion161 Posted August 1, 2014 Author Share Posted August 1, 2014 (edited) Это понятно, когда до них дойдёт (если дойдёт). Миг-15 вроде-бы следующий у BST, для исторического квартета одного поршневого не хватает..(и карты). надеюсь для начала ла-7 сделают, т.к его можно прировнять как к р-51 так и к fw190! Edited August 1, 2014 by BlackLion161 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sceptre Posted August 1, 2014 Share Posted August 1, 2014 Да, будут советский, американский и английский скины. спасибо за это, я с нетерпением жду этого! RTX 2070 8GB | 32GB DDR4 2666 RAM | AMD Ryzen 5 3600 4.2Ghz | Asrock X570 | CH Fighterstick/Pro Throttle | TM MFDs | TrackIR 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
BlackLion161 Posted August 2, 2014 Author Share Posted August 2, 2014 Хотелось бы добавить, что и предыдущие ЛА комплектовались окрасками разных стран в том числе и с точки зрения сетевой игры. а как же F-86 и TF-51? они с окрасом только одной нации!) [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted August 2, 2014 Share Posted August 2, 2014 а как же F-86 и TF-51? они с окрасом только одной нации!) Если я правильно понимаю, создаются исторические окраски, у Сейбра то откуда советская? Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
BlackLion161 Posted August 2, 2014 Author Share Posted August 2, 2014 (edited) Если я правильно понимаю, создаются исторические окраски, у Сейбра то откуда советская? Про Советскую я не говорил, а вот например взять тех же Немцев, у них сэйбр стоял на вооружении! Edited August 2, 2014 by BlackLion161 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted August 2, 2014 ED Team Share Posted August 2, 2014 а как же F-86 и TF-51? они с окрасом только одной нации!) Эти ЛА сейчас доступны любой стране в симуляторе. Шкурки для них дело наживное, специалисты по шкуркам на форуме есть. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
BlackLion161 Posted August 2, 2014 Author Share Posted August 2, 2014 Если я правильно понимаю, создаются исторические окраски, у Сейбра то откуда советская? Да и наши взяли пару трофейных сэйбров, как и Американцы наши миг-15 во время войны в Корее! [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
rueveet Posted August 17, 2014 Share Posted August 17, 2014 надеюсь для начала ла-7 сделают, т.к его можно прировнять как к р-51 так и к fw190! Больше подойдёт, наверное, Як-9У. Он в обеих войнах был. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Manoylenko Posted August 17, 2014 Share Posted August 17, 2014 Больше подойдёт, наверное, Як-9У. Он в обеих войнах был. Поддерживаю :music_whistling: http://vk.com/myfreetrack Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jameson Posted October 28, 2014 Share Posted October 28, 2014 Як-9п :) мне понравлось него был реверс на винте что сильно сокращало пробег, забавно :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
grissto Posted November 26, 2014 Share Posted November 26, 2014 Про Советскую я не говорил, а вот например взять тех же Немцев, у них сэйбр стоял на вооружении! :thumbup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anaglob Posted March 3, 2015 Share Posted March 3, 2015 Может быть, многим это может быть интересным: В процессе государственных испытаний ведущими по машине ФВ-190Д-9 были инженер В.О.Мельников и летчик В.Е.Голофастов. Облетали самолет А.Г.Кочетков, А.Г.Прошаков, В.И.Хомяков, Л.М.Кувшинов и В.Г.Масич. Летчики-испытатели ГК НИИ ВВС в своих отчетах отмечали, что: «Кабина самолета ФВ-190Д-9 по оборудованию и расположению рычагов управления самолета и мотора аналогична кабине ФВ-190А-8... Обзор передней полусферы хороший, обзор задней полусферы ограничен бронезаголовником. На разбеге самолет имеет тенденцию к развороту влево, особенно при резкой даче газа и энергичном подъеме хвоста. Вертикальная скорость самолета по сравнению с отечественными истребителями мала. По сравнению с ФВ-190А-8 управление самолета стало более тяжелым. Отсутствие регулируемых в полете триммеров на рулях управления значительно затрудняет пилотирование самолета. На малых скоростях машина имеет тенденцию к крену и развороту влево, а на больших скоростях (свыше 450 км/ч) — вправо. Пилотаж на самолете выполняется нормально: исключение составляют виражи. На виражах, главным образом на левых, наблюдается тряска хвостового оперения, возрастающая по мере увеличения крена. Время выполнения виража на высоте 1000 м составляет 22 — 23 секунды, на высоте 5000 м — 24-28 секунд. За боевой разворот с высоты 1000 м самолет набирает 1000 метров, а с высоты 5000м — 900 метров. На пикировании самолет быстро набирает скорость и при этом также быстро возрастают тянущие усилия на ручке. При выводе из пикирования для уменьшения тянущих усилий на ручке и для ускорения вывода необходимо пользоваться регулируемым в полете стабилизатором. Перед посадкой его нужно устанавливать на минимальный угол. На пробеге самолет рыскает. Управление пулеметно-пушечным вооружением удобное. При стрельбе с пикирования по наземной цели одновременно из всех огневых точек самолет ведет себя устойчиво — наводка на цель не сбивается. Силу отдачи оружия летчик почти не ощущает. Проведенный воздушный бой самолета ФВ-190Д-9 с отечественным скоростным двухмоторным бомбардировщиком «63» (имеется в виду самолет «СДБ» ОКБ А.Н.Туполева, модификация Ту-2 —прим. автора) показал, что из-за отсутствия преимущества в максимальной горизонтальной скорости и малого преимущества в вертикальной самолет ФВ-190Д-9 в горизонтальном полете и на наборе высоты имеет возможность производить атаки только под небольшими углами в задней полусфере. При снижении самолет ФВ-190Д-9 может производить атаки бомбардировщика «63» значительно свободнее и под большими углами, чем при горизонтальном полете, вследствии более быстрого набора скорости... Проведенный воздушный бой самолета ФВ-190Д-9 с отечественным истребителем Ла-7 показал, что Ла-7 имеет значительные преимущества перед ним по максимальным скоростям, скороподъемности и маневренности в горизонтальной и вертикальной плоскостях. В горизонтальном маневре при встрече на скоростях 0,9 от максимальных, самолет Ла-7 заходит в хвост самолету ФВ-190Д-9 за 2-2,5 виража. В вертикальном маневре при встрече на максиальных скоростях Ла-7 набирает за боевой разворот большую высоту и, имея превосходство в высоте, заходит в хвост самолету ФВ-190Д-9». В заключительной части «Акта № 94 по результатам государственных испытаний самолетов ФВ-190» отмечалось следующее: «1. Самолет Фокке-Вульф-190Д-9 с мотором жидкостного охлаждения ЮМО-213А уступает по летно-тактическим данным отечественным серийным истребителям Як-9У с ВК-107А, Як-3 с ВК-105ПФ2 и Ла-7 с АШ-82ФН. 2. Замена мотора БМВ-801 воздушного охлаждения на мотор ЮМО-213А жидкостного охлаждения привела к незначительному увеличения максимальных горизонтальных скоростей самолета». http://alternathistory.org.ua/ispitano-v-sssr-istrebitel-focke-wulf-fw-190d-9 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted March 3, 2015 ED Team Share Posted March 3, 2015 Вероятно испытания проводились без водо-метанола и только на малых высотах. На больших высотах Яки и Ла-7 должны заметно уступать по всем ТТХ. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shtahel Posted March 3, 2015 Share Posted March 3, 2015 Вероятно испытания проводились без водо-метанола и только на малых высотах. На больших высотах Яки и Ла-7 должны заметно уступать по всем ТТХ. Именно так и было. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anaglob Posted March 4, 2015 Share Posted March 4, 2015 (edited) Вероятно испытания проводились без водо-метанола и только на малых высотах. На больших высотах Яки и Ла-7 должны заметно уступать по всем ТТХ. На больших высотах, свыше 10000м не ведутся маневренные бои - это невозможно, ибо любой манёвр на такой высоте - это потеря скорости или высоты, а значит - всё прахом. Всё что мог Фоккер-Д - это сбежать, если шёл свыше 10000м. Держать максимальную скорость он мог в течении 15 мин, после чего мотор "крякал" полностью и бесповоротно, в отличии от Ла-7, форсаж которого можно было не выключать, пока не кончится горючее (правда в этом случае топлива хватало минут на 20). Если встреча произошла ниже 10000м, то немцу амба, так как в скороподъёмности, манёвре и скорости тут он уже уступал. Испытания проводились полные (с форсажем в том числе). Сводка характеристик вплоть до 8000м. Энерговооружённость (коэфициент): Полный вес "Фоккера Д" - 4840кг. Мощность 1750л.с.(1900 взлётная) коэф. 0.36 Ла-7 взлётный вес 3310 кг. Мощность 1850 л.с. (2100 влётная на форсаже) коэф. 0.55 Як-3 взлётный вес 2697кг. Мощность 1290л.с. коэф. 0.47 (ВК-107А - 1650л.с. коэф. 0.61) Як-9У коэф 0.46 С математикой дружим? Считайте. Недаром весь мир признал Як-3 лучшим лёгким истребителем ВОВ. Edited March 4, 2015 by Anaglob Link to comment Share on other sites More sharing options...
Virun Posted March 4, 2015 Share Posted March 4, 2015 (edited) Ла-7 взлётный вес 3310 кг. Мощность 1850 л.с. (2100 влётная на форсаже)На около нулевой высоте с жуткой просадкой после 2км где форсаж у Ла-7 уже абсолютно не эффективен. Про постоянные перегревы Ла-5/7 лучше вообще не заикаться. Мощность 1750л.с.С MW-50 до 2240 лс. Як-3 взлётный вес 2697кг. Мощность 1650л.с.(ВК-107А) Взлётная 1700л.с.Ох...Як-3 и Вк-107 который не довели даже спустя годы после войны, отличный пример для сравнения. Як-9У и Як-3 с ВК-107 в боевых действиях, фактически, не учавствовали. Доходило вплоть до замены в частях двигателя на ВК-105ПФ2. Недаром весь мир признал Як-3 лучшим лёгким истребителем ВОВ.Что-что, простите? Edited March 4, 2015 by Virun Активно летаю на: F/A-18 | F-16 | Су-27 | МиГ-21бис Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anaglob Posted March 4, 2015 Share Posted March 4, 2015 На около нулевой высоте с жуткой просадкой после 2км где форсаж у Ла-7 уже абсолютно не эффективен. Про постоянные перегревы Ла-5/7 лучше вообще не заикаться. С MW-50 до 2240 лс. Что-что, простите? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Virun Posted March 4, 2015 Share Posted March 4, 2015 Пошло отрицалово...:megalol: Активно летаю на: F/A-18 | F-16 | Су-27 | МиГ-21бис Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts