Флайт модель (FM) L-39 - Page 41 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 11-10-2016, 09:47 PM   #401
ruskybeaver
Senior Member
 
ruskybeaver's Avatar
 
Join Date: Jun 2016
Location: Vancouver, BC
Posts: 1,074
Default

Quote:
Originally Posted by Yo-Yo View Post
Вообще-то моделирует.
ок, неправ.
__________________
...i5-4690|16Gb|EVGA-1070 OC|Rift CV1|Warthog+Virpil base|CH Throttle|Saitek peds|TM MFD's|Buttkicker...

Universal Radar for DCS ver 3.0
ruskybeaver is offline   Reply With Quote
Old 11-11-2016, 12:56 AM   #402
FAB999
Veteran
 
FAB999's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Voron-ezh
Posts: 4,186
Send a message via ICQ to FAB999
Default

Quote:
Originally Posted by ruskybeaver View Post
тонкое крыло - это достойный аргумент, но не всегда оно возможно.

я всё ж не уверен, что то что ты называешь "вихрями" способно добавить к подъёмной силе , а вот соскальзывание потока по передней кромке к законцовкам и образование там зоны уплотнения потока - это как раз основная причина раннего срыва в случае со стреловидным крылом. Причём, самолёт при концевом срыве будет задирать нос ещё больше, ибо точка приложения подъёмной силы сместиться с законцовок вперёд... Ну да ладно, хватит теоретизировать. Всё равно такое скорее всего ни одна ФМ в симе не моделирует. Да и не зачем ЕД-шникам нервы мотать. Народ в основной массе требует больше и чаще простых самолётов с фичами
Мы радеем за не простые самолеты с фичами

Вихрями я называю переползание (плохое выражение для аэродинамике лучше перетекание) потока с нижней части крыл (зона повышенного давления) на верхнюю часть крыла (зона пониженного давления) вдоль передней кромки на крыльях большой стреловидности. Все эти паразитные явления вроде как пагубно влияют на ламинарный поток ,нопри этом формируют устойчивый турбулентный поток над крылом, да приводит к утолщению пограничного слоя ,да увеличению сопротивления ,но в итоге вихрь мешает развитию скоротечных срывов ,естественно до своих пределов ,понятное дело пузом вперед ЛА не летает, и таки ведет к сохранению подъемной с ростом угла, опять же до определенных величин.
Уплотнение потока на законцовках стреловидного крыла приводит к росту аэродинамической нагрузки на законцовках стреловидного крыла по сравнению с прямым (что кстати видно по эпюрам соответствующих крыльев) что в свою очередь и влечет отрыв пограничного слоя, а для предотвращения сего момента , аточнее отодвигания применяют геометрическую крутку по хорде на законцовках ! Ну и при срыве на законцовках стреловидного крыла момент тангажа крыла станет меньше что таки приводит к задиранию носа из за ставшего избыточным момента стабилизатора на статически устойчивом ЛА
и бла бла и ля ля

Но повторюсь я то все про то что для крыла Л39 (прямое, двояко выпуклое) срывные явления все же более скоротечны чем на стреловидном крыле скажем того же Миг15 и очень замечательно что как сказал уважаемый Yo-Yo что все это они стараются смоделировать ,за что им огромное спасибоще !!!
__________________
…В бою не бывает чудес…

Мое видео виртуальных полетушек :
https://www.youtube.com/channel/UCWY...JAkJlCPwywW_Lg

Last edited by FAB999; 11-11-2016 at 12:58 AM.
FAB999 is offline   Reply With Quote
Old 11-11-2016, 04:13 PM   #403
GUMAR
Tester NS 430
 
GUMAR's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Chelyabinsk
Posts: 5,150
Send a message via ICQ to GUMAR
Default

Практическую аэродинамику Л-39 просто можно почитать.
__________________

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...
Phenom955 3,2GHzx4 8Gb RAM Gf650GTX 2Gb 1280x1024
GUMAR is offline   Reply With Quote
Old 12-17-2016, 12:54 PM   #404
steppelynx
Junior Member
 
steppelynx's Avatar
 
Join Date: Sep 2016
Posts: 22
Default

А как можно посмотреть данные, которые забиты в движок аэродинамики? Насколько я понимаю, это файлы .adb

Хотелось бы глянуть график момента (крыла).
Еще бы хотелось (под елку) узнать формулу аэродемпфирования (там где коэффициент 0.3 стоит).
Думал, что просто Момент демпфирования = угловая скорость * скорость приборная * -1 * k . А нет. Вроде что-то еще есть.
Это не с целью искать придирки. Мне нравится, как летает Элка. Так, для себя.
steppelynx is offline   Reply With Quote
Old 12-17-2016, 01:27 PM   #405
Маэстро
ED Team
 
Маэстро's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Posts: 1,226
Default

Quote:
Originally Posted by steppelynx View Post
А как можно посмотреть данные, которые забиты в движок аэродинамики? Насколько я понимаю, это файлы .adb

Хотелось бы глянуть график момента (крыла).
Еще бы хотелось (под елку) узнать формулу аэродемпфирования (там где коэффициент 0.3 стоит).
Думал, что просто Момент демпфирования = угловая скорость * скорость приборная * -1 * k . А нет. Вроде что-то еще есть.
Это не с целью искать придирки. Мне нравится, как летает Элка. Так, для себя.
Считается как произведение площади крыла, САХ, скоростного напора и безразмерной угловой скорости на соответствующее для заданных параметров потока значение производной коэффициента момента по безразмерной угловой скорости. В книжках обычно дается значение производной для всего самолета в зависимости от числа М. Есть еще дополнительный момент демпфирования зависящий от скорости изменения угла атаки.

З.Ы. Это по тангажу. По крену и рысканью вместо хорды размах.
__________________
=RAF= Maestro

=RAF= TeamSpeak: http://teamspeak3.aviaraf.ru/
=RAF= StatBoard: http://statistics.aviaraf.ru/
=RAF= Forum: http://forum.aviaraf.ru/

YouTube Channel

Last edited by Маэстро; 12-17-2016 at 01:36 PM.
Маэстро is offline   Reply With Quote
Old 06-30-2017, 01:04 PM   #406
steppelynx
Junior Member
 
steppelynx's Avatar
 
Join Date: Sep 2016
Posts: 22
Default

Где-то в одной из веток попадались выдержки из чешского документа испытаний л-39.
Возможно ли как либо раздобыть сей документ целиком?
Да, есть практическая аэродинамика, но некоторые вещи там описанные вызывают подозрения. Да и она не конкурент.
steppelynx is offline   Reply With Quote
Old 07-01-2017, 07:49 AM   #407
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 12,725
Default

Quote:
Originally Posted by steppelynx View Post
А как можно посмотреть данные, которые забиты в движок аэродинамики? Насколько я понимаю, это файлы .adb

Хотелось бы глянуть график момента (крыла).
Еще бы хотелось (под елку) узнать формулу аэродемпфирования (там где коэффициент 0.3 стоит).
Думал, что просто Момент демпфирования = угловая скорость * скорость приборная * -1 * k . А нет. Вроде что-то еще есть.
Это не с целью искать придирки. Мне нравится, как летает Элка. Так, для себя.
АДБ смотреть бесполезно, потому как внешне это просто бессмысленный набор чисел, который формирует данные для модели, получить из него что-либо для сравнения с общепринятым коэффициентами невозможно в принципе.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 04:25 AM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.