Униформа и экипировка летчиков боевой авиации - Page 5 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 01-13-2019, 11:46 AM   #41
Rezina
Senior Member
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 1,687
Default

Quote:
Originally Posted by Glimmer View Post
Есть куча баек и тд... но вопрос: как этот вопрос решается в других ВВС? И как он решался раньше?
Quote:
Мало кто задается вопросом о том, каким образом пилоты военных самолетов могут отвечать на зов природы во время миссий. Тем не менее, этот вопрос оставался большой проблемой на протяжении всей истории пилотирования. Изначально предполагалось, что пилоту просто нужно "потерпеть", но такое решение проблемы, несомненно, было крайне неудобным. Более того, оно могло привести к плачевным последствиям, поскольку пилоту было сложно сосредоточиться на боевых задачах. Пилотам также советовали не пить воду до и во время полета, но такое решение может вызвать головную боль, стресс и снизить устойчивость организма к высоким перегрузкам.

В конструкциях многих старых самолетов использовалась отводная трубка, по которой моча сбрасывалась за борт самолета. Тем не менее, не каждый пилот мог помочиться в трубку по некоторым очевидным физическим причинам, поэтому сегодняшние пилоты самолетов-истребителей используют небольшой специальный пластиковый пакет с наполнителем, который превращает жидкость в гель. При этом, однако, пилоту необходимо частично раздеться, что довольно сложно, так как пилот при этом должен находиться в своем кресле пристегнутым. Задача усложняется еще и тем, что кабина пилота военного самолета очень мала по своим размерам и совершать там какие-либо движения не так просто.
Читайте больше на https://military.pravda.ru/defence/1...urine_pilot-0/
Rezina is offline   Reply With Quote
Old 01-13-2019, 11:55 AM   #42
FeoFUN
Veteran
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 5,386
Default

Quote:
Originally Posted by Heli View Post
голландские Brügger & Thomet MP9
Интересно знать, в каком калибре?
FeoFUN is offline   Reply With Quote
Old 03-05-2019, 02:05 PM   #43
Heli
Moderator
 
Heli's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 13,081
Default



Elbit Systems объявила, что получила пятилетний контракт Армии США на поставку нашлемных систем отображения Common Helmet Mounted Display (CHMD), поставки начнутся через 15 месяцев

  • Армия планирует оснастить CHMD экипажи вертолетов CH-47F, UH-60L/M/V
  • CHMD интегрируется со стандартным армейским вертолетным шлемом HGU-56/P
  • допускает одновременное использование с очками ночного видения
  • имеет цветную индикацию
https://www.monch.com/mpg/news/soldi...m-for-usa.html
Heli is offline   Reply With Quote
Old 04-15-2019, 01:19 PM   #44
Flаnker
3rd Party Developer
 
Flаnker's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Russia, Nizhni Novgorod
Posts: 14,910
Default

К посту:
Quote:
Originally Posted by pashtet View Post
Украинские лётчики начали замену советских ЗШ на французские.

Небольшое сравнение французских и Российских шлемов:

Quote:
пишут французы легче и удобнее.
Quote:
не удобнее. А маска так вообще какашка (отредактировал).

он немного легче, но каска одна, не имеет трёх размеров, как ЗШ-7, поэтому слишком большое количество регулировочных подушек, а толком подобрать ( как оказалось) даже специалисты фирмы-изготовителя не смогли. Маска имеет резиновый обтюратор, поэтому просто прилипает к лицу и вызывает неприятные ощущения. У КМ-35 обтюратор из белой замши, а в комплекте с маской идёт запасной. Индусы тоже это отметили

да и на челюсть нижняя часть действительно давит, 35-я охватывает подбородок ( имеет 4 размера)
__________________
naval-flanker.livejournal.com - Мой блог об авиации/My aviation blog
Flаnker is offline   Reply With Quote
Old 04-16-2019, 08:39 AM   #45
Chizh
ED Producer
 
Chizh's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Москва
Posts: 52,284
Default Французские шлемы для украинских летчиков

Quote:


В итоге было принято решение о закупке защитного шлема LA 100 с кислородной маской UA21S производства французской компании Ulmer Aeronautique. Сам шлем сделан из арамидно-углеродного волокна и вкладыша из пенополистирола высокой плотности. За счет использования современных материалов LA 100 без навесного оборудования весит 1,2 кг - для сравнения советский ЗШ-7 - около 2 кг. В практическом смысле это означает, что в случае катапультирования нагрузку на шейный отдел позвоночника летчика будет меньше, что существенно снижает вероятность травмирования.

Такой шлем с легкостью выдерживает скоростной напор, возникающий при катапультировании на скорости до 800 км / ч, и способен защитить голову летчика от осколков и действия высоких температур.

Важной особенностью LA 100 есть два светофильтра UV400 с высоким качеством оптики, которые поставляются как солнцезащитные (зеленые или серые с инфракрасной защитой) или для условий низкой видимости (желтые).

Французский шлем имеет модульную конструкцию (может полностью разбираться), что позволяет в зависимости от задач размещать на нем разнообразное легкосъемная оборудования - системы целеуказания и индикации, очки ночного видения и различные светофильтры. Важно то, что шлем сделан таким образом, что обеспечивается использование любых коммуникационных систем и систем связи и различные байонетные соединения кислородных масок: прямые, С или T-образные.
http://uprom.info/ru/articles/nauka-...kih-lotchikiv/
__________________
Я не смотрю телевизор
ЧИЖ

Вакансии в ED

Flying Legend 2018 : Imperial War Museum 2018
Chizh is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 12:54 AM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.