Dogfight Hornet

Nunca he sido muy bueno con el Hornet en dogfight, pero tampoco tan malo como para sufrir humillaciones y llevo dos días sufriéndolas en el SERVER JUSTDOGFIGHT. Estoy notando el avión muy pesado, lento y perezoso en los giros, como un plomo y el ACM falla bastante, se queda pillado y hay que cambiar de arma para wipearlo, sobre todo cuando se usa con el casco. El sensor del AIM-9 se queda mirando a Cuenca y solo vuelve a su posición cambiando de arma. Tema contramedidas, da igual las bengalas que sueltes, si te viene un IR te lo comes. Ayer el duelo contra un F-14 quedó 20 a 5, pese a ser un avión mucho más pesado y difícil de pilotar, pude ver como el rival (iceman) hacía giros cerrados a mucha menos velocidad sin entrar en pérdida y recuperaba mucho mejor y con bastante más energía. Aunque reconozco que el rival era una bestia pilotando, no me veo tan malo como para un 20 a 5. El IFF dificulta la identificación, cuando hay dos contactos muy cerca, ambos muestran el cuadrado de desconocido y para cuando quieres identificar, o te han derribado, o has perdido la oportunidad de derribar. Llevo con este módulo desde que lo lanzaron y le he metido más de dos horas diarias, me encanta y es el avión que me representa, pero en determinadas situaciones, no se está comportando fino. Con el Mirage tuve muy buenos registros, al nivel de JAGUARA5, de los mejores pilotos que podamos encontrar en Multiplayer, pero para dogfight el Mirage es mucho más preciso, el IFF es autónomo y los modos especiales nunca fallan ni se quedan pillados, lo que entra a 10 millas queda blocado y el resto depende de la habilidad de cada uno. Tampoco tengo lo mejor en periféricos, estoy volando con un logitech extreme con 20 de ángulo muerto y 10 de curva en todos los ejes porque es muy impreciso. No he invertido en otro Hotas porque no confío en lo que hay, el x56 dicen que se rompe en 6 meses y el resto son feos de cojones.

Asi asi, por lo que dices 2 cosas principales que veo que pueden estar fallando, lo primero es que igual vas con demasiado combustible, o demasiada carga, para un DF lo ideal es entrar con menos de 7K lbs y si puede ser con solo 2 sidewinder mejor. Lo segundo es, que los seeker de los IR funcionan mejor con una buena marca de calor, así que cuando tengas el enemigo a tus 6 procura usar el AB lo menos posible.

Un saludo.

Hombre, por un lado suena a mal pin, quizá la conexión no vaya todo lo bien que podría en ese servidor concreto y por eso notas el avión peor. Por pensar algo. Desde luego imagino que la carga la has revisado y no sales con el avión hasta las trancas en una misión de dogfight, sino con lo mínimo.

Por otro, lo que describes dle Tomcat es correcto y lo que no deberías es entrar en su juego de girar my cerrado a baja velocidad, ahí estás vendido porque es lo que el Tomcat hace mejor, y por supuesto que es más potente que tú de calle, así que no se puede entrar en eso. Aunque el Hornet maniobra muy bien a baja velocidad (más bien a altos ángulos de ataque, lo que puede pasar a casi cualquier velocidad), en este caso deberías mantener la velocidad, no entrar en su juego de girar más porque tú no giras más, y usar tu capacidad para generar esos altos ángulos de ataque pero siempre desde una velocidad más alta. Como entres a girar en el mismo plano a baja velocidad te meriendan.

En este vídeo se ve bastante bien, y el Hornet acaba ganando el combate aunque los dos tienen oportunidades.

Y en cuanto al Hardware, bueno con la configuración obviamente enjugas en parte los problemas que te encuentras de descentrado y mala sensibilidad, pero solo en parte. Lo que está claro es que si le das a esto y es tu hobby antes o después hay que inventir en algo más adecuado. No tiene que ser nuevo, se encuentra mucho Warthog e incluso Cougar de segunda mano a buen precio buscando por ahí.

S!

Hombre, por un lado suena a mal pin, quizá la conexión no vaya todo lo bien que podría en ese servidor concreto y por eso notas el avión peor. Por pensar algo. Desde luego imagino que la carga la has revisado y no sales con el avión hasta las trancas en una misión de dogfight, sino con lo mínimo.

 

Por otro, lo que describes dle Tomcat es correcto y lo que no deberías es entrar en su juego de girar my cerrado a baja velocidad, ahí estás vendido porque es lo que el Tomcat hace mejor, y por supuesto que es más potente que tú de calle, así que no se puede entrar en eso. Aunque el Hornet maniobra muy bien a baja velocidad (más bien a altos ángulos de ataque, lo que puede pasar a casi cualquier velocidad), en este caso deberías mantener la velocidad, no entrar en su juego de girar más porque tú no giras más, y usar tu capacidad para generar esos altos ángulos de ataque pero siempre desde una velocidad más alta. Como entres a girar en el mismo plano a baja velocidad te meriendan.

 

En este vídeo se ve bastante bien, y el Hornet acaba ganando el combate aunque los dos tienen oportunidades.

 

 

 

 

 

 

 

 

Y en cuanto al Hardware, bueno con la configuración obviamente enjugas en parte los problemas que te encuentras de descentrado y mala sensibilidad, pero solo en parte. Lo que está claro es que si le das a esto y es tu hobby antes o después hay que inventir en algo más adecuado. No tiene que ser nuevo, se encuentra mucho Warthog e incluso Cougar de segunda mano a buen precio buscando por ahí.

 

 

S!

No hay problema de pin, la conexión va perfecta, pero lo que comentas del empuje y potencia del F-14 sí ayuda a entender que vire y recupere mejor que el Hornet.

Volar con el Logitech Extreme Pro definitivamente es un factor en contra por su imprecisión y todos los angulos muertos que tiene para salvar una desviación por defecto a la izquierda y tener el stick y la guiñada en el mismo palo hace que sin querer metas timón en momentos criticos y eso aerodinámicamente debe ser mortal.

Podría tener el Warthog mañana, pero si me ven en casa con pedales me destierran. El X-56 lo he descartado por el problema que tiene con los falsos contactos y el cableado.

Por ahora toca entrenar y mejorar.

Asi asi, por lo que dices 2 cosas principales que veo que pueden estar fallando, lo primero es que igual vas con demasiado combustible, o demasiada carga, para un DF lo ideal es entrar con menos de 7K lbs y si puede ser con solo 2 sidewinder mejor. Lo segundo es, que los seeker de los IR funcionan mejor con una buena marca de calor, así que cuando tengas el enemigo a tus 6 procura usar el AB lo menos posible.

 

Un saludo.

Rober, en «JUSTDOGFIGHT» no se puede configurar la carga, es un servidor instantáneo, sales con lo que tienes por defecto. Es un servidor para entrenar en el aire dejando de lado los procedimientos de puesta en marcha, taxi y despegue.

Ahora imaginemos que estamos en el aire, tenemos un contacto en visual, seleccionamos los AIM9 y al mismo tiempo queremos identificar. En décimas de segundo activamos el visor del casco JHMCS y el ACM, ¡SORPRESA! el sensor del AIM-9 no aparece, hay que deseleccionar el arma y volver a seleccionar y lo mismo con el ACM, de lo contrario no podemos realizar la identificación.

Otra situación, tenemos el contacto delante a 10 millas, activamos el ACM, esta vez sin el casco, blocamos y pulsamos sensor control switch depress para identificar, otra sorpresa, el contacto no cambia a diamante y sigue representado como desconocido, volvemos a cambiar de arma, deseleccionamos el blocaje y volvemos a blocar, ahora sí nos da positivo.

Tema contramedidas, dos bengalas del F-14, del Mig-21, o de cualquier otro avión desvían la trayectoria del AIM-9 del Hornet, pero 10 bengalas del Hornet no desvían un IR de cualquiera de los aviones mencionados. única forma de evadirlos, meterle "G".

Obviamente nunca he intentado evadir un misil IR simplemente soltando bengalas, siempre acompaño con maniobras evasivas.

Son estas cosas a las que me refiero, que a 10 millas y en décimas de segundo son la diferencia entre salvar o perder la vida virtual.

En cuanto a la equiparación de realismo y modelo de daños de cada módulo, una bala deja al hornet sin sistemas, sin oxígeno o sin cualquier otro factor vital, mientras he visto F-15 volar sin un ala y el F-14 necesita al menos dos IR para ser abatido o más que una simple ráfaga de cañón.

World 2.5.5 F/A-18 Hornet test sistemas ACM+AACQ+IFF

En este ejercicio estoy poniendo a prueba la precisión de los sistemas que vamos a necesitar en un enfrentamiento dogfight con el Hornet. Son sistemas que no siempre funcionan cuando los necesitas y se quedan colgados. La única forma de resetearlos es cambiar de arma. Este vídeo no es una critica al Hornet, todo lo contrario, entiendo que está en desarrollo y hay muchas cosas que pulir, pero tampoco sobra la opción de comentarlo y compartir opiniones.

¿Es posible que el modo JHMCS esté interfiriendo en el resto de sistemas?