Der F/A-18 Diskussionsthread

Neues Update

Over the weekend the team implemented both big and small items into the latest build that move us ever forward to an Early Access release. We are still on track for an Early Access release prior to the end of Spring 2018. However, we have no tighter estimate at this time given the complexities involved and the unknowns of how long testing will require.

 

1- The Waypoint navigation system is now functional in the simulation and tied to the Inertial Navigation System (INS). This includes indications both on the HSI and HUD. This also includes most of the functionality for the HSI/DATA/WYPT page. This will provide most waypoint functions used by players. After Early Access release, we will implement the option for the programming of three waypoint sequences in the Mission Editor and the creation of Offset Waypoints using the HSI page. The last big item for waypoints in the Early Access release will be implementing the Waypoint Designate (WPDSG) option, that will set the selected waypoint as the target point. This is important for both weapon and sensor cuing.

 

2- Starting from an airfield or aircraft carrier has some key differences when setting up the cockpit controls. For example: When starting from an airfield, the Hook Bypass switch should be set to FIELD and the Anti-Skid switch should be set to ON; when starting on an aircraft carrier, the Hook Bypass switch should be set to should be set to CARRIER and the Anti-Skid switch should be set to OFF. This weekend we enabled the ability to set default cockpit configurations for Ramp, Hot, and Runway starts to account for the starting location.

 

3- Aerial refueling is now implemented. Now I just need to get good enough at this to not embarrass myself too much in a video.

 

4- Fuel dump logic and animation has been implemented. This can be quite important to meeting max trap weights.

 

Onward and upwards!

 

Thanks,

Matt “Wags” Wagner

Senior Producer

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3421155&postcount=37

Hat die F/A18C einen IRST Sensor wie die Su-27?

Hat die F/A18C einen IRST Sensor wie die Su-27?

Nein. Zumindest nicht im Flugzeug eingebaut.

Hornet Livestream over Persian Gulf Map This weekend - March 25th! 0900 MST über den Youtube Channel von Matt: https://www.youtube.com/channel/UCHa9LMylydkT0T3qSzAVrlw

0900 MST müsste 1500 GMT sein (wobei wir haben ja dann wieder Sommerzeit) also GMT+2 --> 17h?

Hornet Livestream over Persian Gulf Map This weekend - March 25th! 0900 MST über den Youtube Channel von Matt: https://www.youtube.com/channel/UCHa9LMylydkT0T3qSzAVrlw

 

0900 MST müsste 1500 GMT sein (wobei wir haben ja dann wieder Sommerzeit) also GMT+2 --> 17h?

Jo, müsste stimmen, wobei ich mich wundere wo Wags sich befindet, da MST auch Winterzeit ist und in den meisten US-Staaten in der MST-Zeitzone im Sommer MDT gilt.

Jo, müsste stimmen, wobei ich mich wundere wo Wags sich befindet, da MST auch Winterzeit ist und in den meisten US-Staaten in der MST-Zeitzone im Sommer MDT gilt.

Arizona, Phoenix

soweit ich weiß.

Arizona, Phoenix

 

soweit ich weiß.

Ah, ok, das macht Sinn, denn das ist der einzigste US-Bundesstaat der MST das ganze Jahr über verwendet :D

Danke für den Hinweis @mwd2

Damit steigt die Hoffnung, dass die SoH Karte zeitnah mit der Hornet erscheint. DCS 2.5 erschien ja knapp ein Monat nach dem Livestream

Ein sehr kleines, aber überaus interessantes Detail:

Eine neue S-3 mit neuem Pod und vor allem neue Schlauch-/Korb-Physik!

As mentioned earlier, I'm holding off on an AAR video until the new S-3 and refueling pod is ready, as well as the new hose and basket physics.

 

Thanks

Laut Facebook, kommt die Hornet erst nach der Karte Persian Gulf...

Vladimir Parezanovic You forgot the question: Will Hormuz map be released together with F/A-18?

 

DCS World by Eagle Dynamics They are both making good progress through internal testing, but we will have to wait and see how the timing works out.

 

DCS World by Eagle Dynamics Map will be first.

Das ist allerdings eine sehr interessante Info. Das würde bedeuten, vorausgesetzt der Zeitplan für die Hornet bis Ende Frühjahr bleibt, dass die Karte nicht mehr fern ist - zeitlich gesehen.;)

Der Livestream vom kommenden Sonntag wurde verschoben (neues Datum noch nicht bekannt):

https://forums.eagle.ru/showthread.php?p=3431943

Hier kann man schön die Tragflächeneffekte sehen und hören die wir hoffentlich auch alle bekommen werden....:D

F/A-18 F - Designierte Rolle?

Die zweisitzigen Hornets sind meine absoluten Lieblinge. Der Vogel bekommt durch das 2. Cockpit eine deutlich ansprechendere Linie.

Nun habe ich im Netz gelesen/gesehen, dass das VFA-41 offenbar komplett mit F/A-18 F ausgestattet ist...

Das wirft nun bei mir die Frage auf, welche Roplle den D bzw. F Modellen zugedacht ist. Es muss doch mehr sein als nur die Trainer-Rolle... Gibt es hier vielleicht fachkundige Member, die kir (und der Communmity) mehr dazu sagen können?

VG

Die zweisitzigen Hornets sind meine absoluten Lieblinge. Der Vogel bekommt durch das 2. Cockpit eine deutlich ansprechendere Linie.

 

Nun habe ich im Netz gelesen/gesehen, dass das VFA-41 offenbar komplett mit F/A-18 F ausgestattet ist...

 

Das wirft nun bei mir die Frage auf, welche Roplle den D bzw. F Modellen zugedacht ist. Es muss doch mehr sein als nur die Trainer-Rolle... Gibt es hier vielleicht fachkundige Member, die kir (und der Communmity) mehr dazu sagen können?

 

VG

Natops:

2.22.1 F/A-18B/D Aircraft 161354 THRU 163778. These aircraft are tandem configured (see figure 2-59) for performing the secondary role of a trainer without compromising the primary role of Fighter/Attack. Using the front cockpit controls, the F/A-18B/D avionics provide equivalent navigation and weapon system capabilities as those available in the single-place F/A-18A/C. The rear cockpit controls duplicate most front cockpit controls for navigation and weapon system control. However, weapons cannot be launched/released/fired from the rear cockpit. The rear cockpit and the differences relative to the single-seat version are discussed in the following paragraphs.

 

 

2.22.2 F/A-18D Aircraft 163986 AND UP.

2.22.2.1 Night Attack Configuration. These aircraft are tandem configured with a primary role of performing the night attack mission. The rear cockpits of these aircraft have the stick and throttles removed. The rudder pedals are fixed and disconnected from the rudder, brakes, and nosewheel steering. Two hand controllers have been added and the rear cockpit controls and displays operate independent of the front cockpit. Instruments and lighting are NVG compatible.

 

2.22.2.2 Training Configuration. Night attack aircraft may be reconfigured to a trainer aircraft by removing the two hand controllers, adding throttles, stick, and connecting the rudder pedals. Rear cockpit controls and displays remain independent of the front cockpit.

 

2.22.2.3 RECCE Configuration. The F/A-18D aircraft, when retrofitted with the reconnaissance

equipment, is designated as the F/A-18D(RC) (Reconnaissance Capable). It provides high resolution, long range standoff and overflight reconnaissance capabilities, for day or night, for all weather and under the weather missions. Electro-optical (EO), infrared (IR), and synthetic aperture radar (SAR) sensors gather image data. Image data is recorded onto two onboard recorders and is available for downlink to ground stations for subsequent dissemination and exploitation. The aircraft is converted by installing the Advanced Tactical Reconnaissance System (ATARS) sensor suite into the nose bay in place of the 20 mm gun. A data link pod can be loaded on the centerline to allow for the downlink of imagery data. Refer to NTRP 3-22.2-FA18A-D NATIP for ATARS description and operating

procedures.

Trainer ist also eher die sekundäre Rolle nach der Fighter/Attack Rolle. Daher hat die D auch kein T im Namen. In der Praxis übernehmen die Zweisitzer kompliziertere Aufgaben während die Einsitzer eher für den Luftkampf bevorzugt werden, da dort auch die Flugleistung entscheidend ist. Die Navy schreibt zum Bsp. vor, dass ein FACA ein Zweisitzer sein muss.

@RED: danke für die Info´s... Muss mal schauen, ob das auch so für die F-Version gilt. Kann mir gar nicht vorstellen, dass die Black Aces (VFA-41) nur in einer Sonderrolle unterwegs sind... Vielleicht nutzen die die F ja als klassischen F-14-Ersatz, die ja auch mit RIO operierte...

Aus dem Stegreif:

Die 2sitzige F (somit: G) ist die Growler und wird in der Version für SEAD eingesetzt.

Aus dem Stegreif:

Die 2sitzige F (somit: G) ist die Growler und wird in der Version für SEAD eingesetzt.

Sorry Pal, da liegst du falsch. Die Superhornets haben die Versionen E (Single Seater), F (Twin Seater) und G, die sich korrekt dann EA-18 G nennt. Diese ist die spezialisierte EloKa-Version und mitnichten die F... ;-)

Habe inzwischen rausgefunden, dass die F der VFA-41 Strikefighter sind, scheinen daher auch eher spezialisiert zu sein...

... und wieder was gelernt. ;)

... und wieder was gelernt. ;)

:smartass::smilewink:

Die zweisitzigen Hornets sind meine absoluten Lieblinge. Der Vogel bekommt durch das 2. Cockpit eine deutlich ansprechendere Linie.

 

Nun habe ich im Netz gelesen/gesehen, dass das VFA-41 offenbar komplett mit F/A-18 F ausgestattet ist...

 

Das wirft nun bei mir die Frage auf, welche Roplle den D bzw. F Modellen zugedacht ist. Es muss doch mehr sein als nur die Trainer-Rolle... Gibt es hier vielleicht fachkundige Member, die kir (und der Communmity) mehr dazu sagen können?

 

VG

Die Doppelsitzer erfüllen genau die gleichen Einsatzrollen wie die Einsitzer, mit einer Ausnahme: A-FAC (Airborne Forward Air Control). Dafür sind nur die Doppelsitzer vorgesehen.

Die Doppelsitzer erfüllen genau die gleichen Einsatzrollen wie die Einsitzer, mit einer Ausnahme: A-FAC (Airborne Forward Air Control). Dafür sind nur die Doppelsitzer vorgesehen.

Hmm, wenn in den C bzw. E der Pilot alles alleine machen kann/muss, wieso dann die D bzw. F mit WSO? Die F scheint ja doch nicht als Primärrolle den Trainer zu haben , sondern schon die Strike-Rolle...

Hmm, wenn in den C bzw. E der Pilot alles alleine machen kann/muss, wieso dann die D bzw. F mit WSO? Die F scheint ja doch nicht als Primärrolle den Trainer zu haben , sondern schon die Strike-Rolle...

Wieso genau sich USN und USMC dazu entschieden haben beide Versionen parallel mit nahezu identischem Einsatzprofil zu betreiben entzieht sich meiner Kenntnis. Gerade in der Strike-Rolle ist ein Doppelsitzer aufgrund des hohen Workload von Vorteil, da sich dieser dann auf Pilot und WSO verteilt.

Wieso genau sich USN und USMC dazu entschieden haben beide Versionen parallel mit nahezu identischem Einsatzprofil zu betreiben entzieht sich meiner Kenntnis. Gerade in der Strike-Rolle ist ein Doppelsitzer aufgrund des hohen Workload von Vorteil, da sich dieser dann auf Pilot und WSO verteilt.

Das stimmt definitiv! Damit schlüpft die F in die Fußstapfen der letzten Tomcats, die auch neben der Jagdrolle für Strikeeinsätze geeignet waren... Gefällt mir sehr gut! :-)

Das stimmt definitiv! Damit schlüpft die F in die Fußstapfen der letzten Tomcats, die auch neben der Jagdrolle für Strikeeinsätze geeignet waren... Gefällt mir sehr gut! :-)

Die verbliebenen Tomcat-RIOs wurden dementsprechend auch als WSOs für die Doppelsitzer-Hornets umgeschult.