Правильное использование внешнего ЦУ.

Доброго времени суток, товарищи вирпилы.

Прошу вас, по возможности, обьяснить мне нерадивому как правильно использовать внешнее ЦУ на акуле.

пример :

есть зрк, перед площадкой зрк есть холм. "ударный вертолет" висит перед холмом, вертолет подсветки висит в 10 км до зрк и может осуществить подсветку, но при это находится за радусом действия зрк и вне радиуса поражения вихрей.

Можно ли подсветить для ударного вертолета цель, чтобы тот "подпрыгнул", пустил вихрь и снова ушел под прикрытия холма, без необходимости сопровождения цели "до удара"? желательно указать что и как счелкать и на 1м и на 2м вертолете.

есть мысль что с вихрями такая фишка не работает, тогда с чем работает?

Чордпобери %) Вроде бы там еще ракеты были. которых по 2 штуки вешается.

тогда - можно ли подсветить с вертолета цель для штурма?

И там вроде туева хуча переключателей разных, для работы с целеуказанием, надо разобраться тогда зачем сие понатыкано.

Летаю всего неделю, 3 дня в оффе и в онлайн сунулся. Крайне позитивная игрушка =) Нравиться.

Целеуказание передается с одного борта на другой, при этом поиск цели вторым бортом будет более "продуктивным". На АБРИСЕ будет метка переданной цели. Атаковать второму все= придется самому.

...

тогда - можно ли подсветить с вертолета цель для штурма?

...

Нет.

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=912266&postcount=3

Не надо путать лазерный подсвет с ВЦУ.

Согласен, hitryi "целеуказанием" сбил с мысли :-). Переключатель ЛД-ЛДП в положение ЛДП и "авто захват" цели, если не ошибаюсь. Хотя я тут штурму цель светил, а результат нулевой. В мануале об этом вроде нет.

Повесил х-25мл , захватил цель шквалом , пустил , отключаешь шквал летишь по своим делам , дальше работает ГЛОНАС .

Вопрос Чижу: как осуществить подсвет цели штурму? На какой высоте должен находиться самолёт, на каком удалении от подсвечиваемой цели будет разрешение на пуск ракеты? Имеет ли значение литера какое-нибудь значение в этом применении? Какие действия предпринимает пилот штурмовика, что включить, что нет?

"Сейчас" не работает. Допускаете ли Вы введение этой фичи в дальнейшем?

Сейчас эта фича в мультиплеере не работает. Штурмовик не видит подсвеченную цель.

Спасибо за ответ. Стоит понимать, что в патче совместимости Ка-50 и А-10С реализации подсвета тоже не будет, т.к. в этом мире нет Су-25. Ну, и соответствующего патча для ЧА/ЛО2 тоже не будет, т.к. проект ЛО2 уже себя исчерпал. Я правильно понимаю? Заранее спасибо.

...Стоит понимать, что в патче совместимости Ка-50 и А-10С реализации подсвета тоже не будет, т.к. в этом мире нет Су-25...

Зато другое будет! Через ОНВ Ка-50 будет виден "Пылающий Меч Демократии" Чебуратора. ИК маркер который...

Вертолет вертолету в сети подсвечивает. Нужно только одинаковые литеры подсвета установить.

Спасибо, это мне известно, мне было интересно именно на счёт подсвета с вертолёта штурму.

Зато другое будет! Через ОНВ Ка-50 будет виден "Пылающий Меч Демократии" Чебуратора. ИК маркер который...

Да, без этого войну не выиграть:)

вот нашел ответ как подсветить от вертолета-вертолету.

В принципе это и есть ответ на мой вопрос.

Х25Л можно шмальнуть по подсвеченной цели.

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=551936&postcount=82

Апну тему, ибо информация действительно полезная, и может даже кому-нибудь пригодится в онлайне…

Было бы неплохо, если бы в дополнение к следующей информации:

«DCS: Ка-50 Чёрная Акула 2 – Руководство пилота» (DCS: Black Shark 2 Flight Manual RU), стр.6-17:

<…>

6-13: Панель режимов работы лазерного дальномера-целеуказателя

1. Кнопка СБРОС ЛДП – сброс лазерного подсвета цели [O + LALT + LSHIFT].
   
2. Переключатель ЛД–ЛДП [O + LSHIFT]. Выбор режима работы лазера: лазерный дальномер (ЛД) – лазерный подсвет (ЛДП). В нормальном режиме – ЛД. ЛДП используется при лазерном подсвете цели для авиационных тактических ракет типа Х-25МЛ, Х-29Л или управляемых авиабомб с лазерными головками самонаведения. Подсвет осуществляется в координации с носителем соответствующих АСП в течение 20 секунд по нажатию кнопки АВТ ЗАХВ.
    
   Положение переключателя не влияет на работу автоматической системы наведения ПТУР Вихрь.
   

<…>

В руководстве пилота DCS: Ка-50 добавилось бы ещё и нижеследующее:

Стр. 29, позиция 8 - Переключатель режима работы лазера. Лазерный дaльномер – лазерный целеуказатель.

 

Выходишь на "огневой" рубеж (для вертолета-целеуказателя любое удобное место с прямым видом на цель), захватываешь цель обычным способом (до ТА), переводишь тумблером ЛД в режим целеуказателя, согласовываешь момент начала подсвета с бортом-носителем и еще раз нажимаешь кнопку автозахвата - подсветка началась.

 

Если ты выступаешь в роли носителя Х-25МЛ, то тебе важно занять пусковую позицию, ориентировать вертолет в направлении цели и выбрать Х-25МЛ на подвеске. Шквал включать не нужно. После того как целеуказатель начнет подсвечивать цель у тебя на ИЛС большая прицельная марка займет положение соответствующее положению подсвечиваемой цели (ГСН ракеты поймает лазерное пятно на цели). Теперь стоит ориентировать вертолет как можно точнее на цель и производить пуск.

 

В условия успешного пуска так же входит одинаковая литера ЛД. При разных литерах носителя и целеуказателя пуск будет невозможен.

Ибо в вышеупомянутом Руководстве об этом ни слова, поэтому многие даже не подозревают о таких игровых возможностях «Чёрной акулы».

Кроме того, в идеале было бы неплохо реализовать в DCS: Ка-50 также функцию целеуказания и для фронтовой авиации, в состав вооружения которой входят АСП с ЛГСН (при одинаковой литере ЛД).

Не только доказано, что система работает, но и испытания проводились в реале на Ка-50 (бортовой №24) и Су-24М в 2003–2006 годах. Почитать про это можно здесь: «Авиация и космонавтика: вчера, сегодня, завтра» №8/2015, ISSN 1682-7759 (стр.8–10), более подробную версию см. ISBN 978-5-9907714-8-2 (стр.200–206).

 

Было 3 этапа лётно-тактических учений (ЛТУ) в 2003, 2005 и 2006 годах соответственно, которые показали в основном положительные результаты. Однако выяснилось, что работа Ка-50 в роли целеуказателя для фронтовой бомбардировочной авиации требует очень высокой согласованности их действий, которая может быть достигнута только путём регулярных тренировок.

 

Так например, если на 1-м и 3-м этапах ЛТУ были показаны в целом положительные результаты совместной работы Ка-50 и Су-24М, то 2-й этап показал фактически отрицательные результаты именно из-за несогласованности действий экипажей Ка-50 и Су-24М – экипаж последнего так и не смог обнаружить целеуказания от Ка-50.

:thumbup: