Авианосцы - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 12-26-2014, 04:45 PM   #1
alex_sheva
Member
 
alex_sheva's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: UKBB
Posts: 651
Default Авианосцы

Quote:
Пентагон продал авианосец из фильма "Top Gun" за 1 цент
Адмиралы надеялись, что крупнейший авианосец удастся превратить в музей ВМС США на Тихоокеанском побережье, однако реализовать этот план не получилось. Как пояснил пресс-секретарь ВМС США Крис Джонсон, "инициативной группе удалось собрать лишь $100 тыс. пожертвований при необходимых $35 млн", пишет издание.

http://www.washingtontimes.com/news/...tured-top-gun/


ЗЫ. Удалите/перенесите, если не соотв. теме.
alex_sheva is online now   Reply With Quote
Old 07-25-2015, 06:57 PM   #2
Heli
Moderator
 
Heli's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 12,580
Default Авианосцы



INFOGRAPHICS #15: United States Navy aircraft carriers (1922 - today)
Heli is offline   Reply With Quote
Old 11-18-2015, 03:42 PM   #3
Chizh
ED Producer
 
Chizh's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Москва
Posts: 50,838
Default Авианосцы

Quote:
Круиз Сарочки с друзьями на Гавайи

Интересное видео похода американского Тихоокеанского флота к Гавайям в 1932ом году. Видео было снято на борту авианосца USS Saratoga (CV-3) и показывает много интересных моментов полетов и жизни на предвоенном авианосце. Особенно интересны полеты (начинаются на 2:10). Впечатляет как мало дистанции надо было для взлета бипланов тех лет (особенно когда авианосец идет полным ходом). Интересно взлетают торпедоносцы Martin T4M (4:50) - самолеты стоят со сложенными крыльями и начинают выезжать на взлет, палубная команда бежит рядом и распрямляет крылья на движущемся самолете, а на верхнем крыле сидят механики и защелкивают их на место . Начиная с 8:45 идут посадки - глядя на них поражает на сколько палубные операции похожи на современные. Интересно на сколько американцам сразу удалось угадать как это надо делать. Так-же интересна плотность посадки - из-за ограниченного количества горючего посадку делали как можно быстрее и поэтому самолеты заходили один за другим без перерыва.

Из не полетных замечаний показано на сколько качало более мелкие корабли по сравнению с Саратогой. На пример на заднем плане идет Plane Guard (спасательный) эсминец флэшдекер (11:40) и его качает не по детски, а Саратогу вообще почти не двигает. А на 21:30 эскадра попадает в шторм и очень красиво показано как ныряет по волнам USS Langley CV-1. На 14:30 красиво идут строем американские линкоры, а на 18:00 не торопясь пролетает USS Akron. В общем интересное видео - рекомендую.
[ame]https://youtu.be/tF-RSEtVWJw[/ame]

http://vova-modelist.livejournal.com/212715.html
__________________
Я не смотрю телевизор
ЧИЖ

Вакансии в ED

Flying Legend 2018 : Imperial War Museum 2018
Chizh is offline   Reply With Quote
Old 11-19-2015, 07:26 AM   #4
J
Member
 
J's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Пермь
Posts: 118
Send a message via ICQ to J
Default

Как в 1932 году они находили свой авианосец при возвращении? ))
J is offline   Reply With Quote
Old 11-19-2015, 10:04 AM   #5
FAB999
Veteran
 
FAB999's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Voron-ezh
Posts: 4,328
Send a message via ICQ to FAB999
Default

а они просто далеко не улетали от него
__________________
…В бою не бывает чудес…

Мое видео виртуальных полетушек :
https://www.youtube.com/channel/UCWY...JAkJlCPwywW_Lg
FAB999 is offline   Reply With Quote
Old 11-19-2015, 11:54 AM   #6
Namenlos Ein
Veteran
 
Namenlos Ein's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: Voronezh, Russia
Posts: 7,756
Default Тоже авианосцы

«Экрон».




«Мейкон».




[ame]https://www.youtube.com/watch?v=Y1xi_3_wnlU[/ame]
__________________

Namenlos Ein is offline   Reply With Quote
Old 01-30-2016, 07:21 AM   #7
Chizh
ED Producer
 
Chizh's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Москва
Posts: 50,838
Default Цепочка случайностей

Пишет Vladimir Yakubov (vova_modelist)

Quote:
К 47ой годовщине пожара на атомном авианосце USS Enterprise (CVAN-65) в 1969ом году я решил что обзорных статей про этот случай много, но никто не писал подробности из расследования этого происшествия так что я решил почитать его и повесить некоторые интересные вещи оттуда. Ну и естественно дополнить это фото и видео на тему.

Краткое содержание - как и предыдущие два пожара конца 60ых годов (на USS Oriskany и на USS Forestall) причина этого пожара была во взрыве НУРСа Zuni от того что рядом с ним запарковали установку для запуска двигателей и горячий выхлоп был направлен на нее. В итоге пожара 28 человек погибли и 314 были ранены. 15 самолетов было уничтожено,а авианосец встал на ремонт который занял 51 день и стоил $126 $56 миллионов долларов.




В свободном доступе есть материалы по расследованию причин пожара из которых следует что как обычно получилось стечение обстоятельств из-за плохой тренировки экипажа, отсутствия хорошей связи между различным народом на палубе и проблем с палубной техникой. Получилось следующее:
1) На палубе готовились к вылету вооруженные самолеты, по этому был дурдом - оружейники вооружали самолеты, механики их запускали, а палубная команда занималась перестановкой их перед вылетом.
2) Запуск двигателей производился машиной по прозвищу Huffer (дующий) - это трактор с приделанной сзади турбиной MD-3A, у которой выхлоп подавался на бок (причина 1), а шланг передававший сжатый воздух от турбины к двигателю довольно коротким. По этому что-бы его подключить к двигателю трактор надо было парковать под крылом самолета (причина 2).

3) Водителей тракторов не обучали следить за тем куда смотрит выхлоп трактора (причина 3), по этому в тот раз водитель трактора вместо того что бы поставить трактор выхлопом от крыла поставил так как было удобно подъехать и выхлоп дул непосредственно на НУРСы подвешенные под крылом (причина 4). Как оказалось меморандум на тему выхлопа трактора был выпущен еще в мае 1964го года, но по стандартной бюрократической инерции ни в руководство по MD-3A ни в программу обучения пользователей MD-3A включен не был.
4) Один из рядовых оружейников это заметил, сказал старшине оружейнику, тот торопился закончить вооружение самолетов сказал об этом морпеховскому сержанту который был наблюдателем по безопасности на палубе, который сказал об этом какому-то из желтых жилетов. Кому бы об этом сообщил желтый жилет история умалчивает так как вскоре после этого ракета взорвалась и желтый жилет погиб (причина 5). В испытаниях проведенных после этого оказалось что ракета Мк-32 взрывается через 1м 18с после направления на нее выхлопа. Так что переговоры заняли где-то около минуты.


Как следствие после пожара были приняты различные меры, основные из которых были:
1) Выхлоп MD-3A был перенесен с боку трактора на крышу. Шланг передачи сжатого воздуха был удлиннен.
2) В программу обучения палубного персонала было включен обязательный курс по скорости взрыва различного оружия на палубе (об этом я писал тут). Расследование нашло что даже оружейники не знали с какой скоростью взрываются различные виды вооружения.
3) Палубный персонал начали обучать самим принимать меры, а не просто сообщать об этом начальству.

По результатам тушения пожара после взрыва видно что уроки Форестола были хорошо усвоены и потери среди команды были значительно меньше чем на Форестоле. Из интересных деталей отчета:
1) Из 3123 матросов и офицеров авианосца 2997 прошли школу по тушению корабельных пожаров. Из 2039 экипажей эскадрилий на борту 1753 прошли эту школу. Из них 1019 прошли усиленное обучение по тушению пожаров.
2) Различные департаменты корабля получили 75-85% оценку (что считается хорошо) по Damage Control.
3) Из статистики - за время тушения пожара было потрачено 16220 литров пены из 21600 которые были на борту корабля. Было потрачено 900 канистр для дыхательных аппаратов из 3300.

Выводы расследования были в основном положительные, хотя и заметили что тушением пожара одновременно пытались управлять главный инженер и Air Boss, что сильно мешало координации тушения пожара между палубой и внутренностями корабля. Так-же было замечено что надо было включить систему поливки палубы (на случай атомного или химического оружия), но так-же было замечено что если-бы ее включили то мощности насосов для нее и тушения пожаров не хватило, так что надо модернизировать систему что-бы она могла обслуживать все нужды корабля.

В итоге это был последний из больших пожаров на авианосцах, так что не смотря на то что три пожара случились, из них вывели правильные выводы и больше с тех пор пожаров такого уровня на авианосцах не случалось.

Фото во время и после пожара:
2. Взрывы бомб на корме корабля


3. Пожар


4. Остужение самолетов на носу корабля


5. Эсминец USS Rogers (DD-876) помогает тушить пожар


6. Борьба с пожаром


7. Палуба после пожара. Хорошо видны дырки от разорвавшихся бомб и останки самолетов.


8. Вид на палубу после тушения пожара
ожара







Облет корабля на входе в Перл Харбор

http://vova-modelist.livejournal.com/223434.html
__________________
Я не смотрю телевизор
ЧИЖ

Вакансии в ED

Flying Legend 2018 : Imperial War Museum 2018

Last edited by Chizh; 01-30-2016 at 07:32 AM.
Chizh is offline   Reply With Quote
Old 01-30-2016, 07:44 AM   #8
Heli
Moderator
 
Heli's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 12,580
Default

Quote:
Originally Posted by Chizh View Post
Mk 25 Sea Sparrow поджарилась

Last edited by Heli; 01-30-2016 at 08:34 AM.
Heli is offline   Reply With Quote
Old 01-30-2016, 05:01 PM   #9
Heli
Moderator
 
Heli's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 12,580
Default


https://www.flickr.com/photos/127906...6/15277256102/


https://www.flickr.com/photos/127906...6/15255234756/


https://www.flickr.com/photos/127906254@N06/15134097467

Last edited by Heli; 01-30-2016 at 05:14 PM.
Heli is offline   Reply With Quote
Old 01-30-2016, 05:14 PM   #10
Heli
Moderator
 
Heli's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Posts: 12,580
Default






https://www.flickr.com/photos/127906...6/15132795869/

кино https://youtu.be/QlRnz1P3enE?t=107

Last edited by Heli; 01-30-2016 at 05:22 PM.
Heli is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 06:43 PM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.