Frogen Posted February 26, 2017 Share Posted February 26, 2017 (edited) раз метода одинакова, буду иметь в виду. Спасибо. Главное теперь не разбалтывать при вкл. триммера. пружинные джойстики, с триммированием в центр, т.е. вертикальное положение физического РУС (джой) - снятие нагрузки осложняют пилотирование моделей вертолётов, т.к. от тангажа вертолёта, зависит горизонтальная скорость, в отличии от самолёта, где скорость, это РУД, и во вторую очередь тангаж. Т.е. в вертолете РУС на скорости от себя, а у Вас он вертикально. При вертикальном триммировании РУС джоя, нет взаимосвязи , между положением РУС джоя и тангажом (скоростью) вертолёта, что сильно осложняет пилотирование вертолетов в симе. Сшибка условного рефлекса. Правильный рефлекс, каждому положению РУС джой, должно соответствовать правильное положение РУС в кабине. 1. Надо подобрать загрузку пружины на джое, так, что бы он не был очень тяжелым. 2. Перед взлетом, триммируем РУС так, что бы на висении, он у Вас был без нагрузки . В реале это не так, и как правило РУС - виртуальный находится в определённом положении. Ирокез - на себя и влево. Ми - 8 - на себя и вправо. Ка -50 - на себя. Газель - нулевое положение. В эти положения и ставим центр виртуального РУС триммером. Положение виртуального РУС - ставим триммированием в указанные положения. Контролируем правильность отклонения РУС по картинки положения ОУ. В полете, запоминаем положение виртуального РУС на скорости 100 км/ч (60 узлов) и на максимальной скорости. И больше триимер не трогаем. Перед посадкой, перед гашением скорости ставим триммера в посадочное положение. Для длительного набора высоты/ГП триммируем РУС джоя на скорость 100км/ч. Это даст вам диапазон контроля скорости без больших услилий на РУС джоя - 50-150 км/ч. Повторюсь, это позволяет контролировать тангаж и скорость исходя из положения РУС джоя. После отработки навыков, можно триммировать и для максимальной скорости. У Ирокеза нет автопилота. Т.е. "двойные движения" РУС обязательны. Виртуальный автопилот, позволяет пилотировать Ирокез так, как МИ 8 и Ка 50 и Газель. - без "двойных движений" НО , это не кошерно.. )) Удачи в полетах.. Edited February 26, 2017 by Frogen 1 Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть) https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3 F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw Link to comment Share on other sites More sharing options...
R.Deckard Posted February 26, 2017 Share Posted February 26, 2017 Спасибо, полезная и нужная информация! [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
R.Deckard Posted February 27, 2017 Share Posted February 27, 2017 Frogen а такой вопрос : не совсем понимаю что значит двойное движение? и еще ... на висении оттримировался ( т.е. нажал триммер) и РППУ надо ведь сразу отпустить в среднее положение? ведь если я ее так и оставляю после триммирования начинаю разбалтывать. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted February 28, 2017 ED Team Share Posted February 28, 2017 Frogen а такой вопрос : не совсем понимаю что значит двойное движение? и еще ... на висении оттримировался ( т.е. нажал триммер) и РППУ надо ведь сразу отпустить в среднее положение? ведь если я ее так и оставляю после триммирования начинаю разбалтывать. Двойное движение - это если надо компенсировать крен влево мы даём ручку вправо и сразу обратно в центр. То есть выровняли и сразу вернули. Точнее даже не ждём когда он выровняется как надо, а сразу возвращаем ручку, если оказалось мало - повторяем. Это и есть двойное движение и на Юхе их надо делать постоянно, это самый вертлявый вертолёт. С триммированием тоже самое, если ручка далеко от центра - жмём триммер и ручку немедленно в центр. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
R.Deckard Posted February 28, 2017 Share Posted February 28, 2017 Двойное движение - это если надо компенсировать крен влево мы даём ручку вправо и сразу обратно в центр. То есть выровняли и сразу вернули. Точнее даже не ждём когда он выровняется как надо, а сразу возвращаем ручку, если оказалось мало - повторяем. Это и есть двойное движение и на Юхе их надо делать постоянно, это самый вертлявый вертолёт. С триммированием тоже самое, если ручка далеко от центра - жмём триммер и ручку немедленно в центр. Спасибо прояснилось [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest =YeS=CMF Posted March 14, 2017 Share Posted March 14, 2017 В текущих версиях 1.5 и 2.0 у Хьюи звук хлопков лопастей усиливается когда уменьшаешь ОШ, а при увеличении шага лопасти хлопают меньше. Разве не наоборот должно быть? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Manticore Posted March 15, 2017 Share Posted March 15, 2017 В текущих версиях 1.5 и 2.0 у Хьюи звук хлопков лопастей усиливается когда уменьшаешь ОШ, а при увеличении шага лопасти хлопают меньше. Разве не наоборот должно быть? Вчера вечером решил отдохнуть,запустил вертолёт и тоже заметил что звук каким-то тихим стал,раньше при перегрузке лопотал на ура... хотя могло и показаться за день набегался летал не долго и пошёл спать. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted March 15, 2017 ED Team Share Posted March 15, 2017 В текущих версиях 1.5 и 2.0 у Хьюи звук хлопков лопастей усиливается когда уменьшаешь ОШ, а при увеличении шага лопасти хлопают меньше. Разве не наоборот должно быть? спасибо, глянем Link to comment Share on other sites More sharing options...
OldMitchell Posted March 23, 2017 Share Posted March 23, 2017 Три вопроса у меня на повестке дня, один давно уже мучает, да всё забывал поинтересоваться, а два других возникли после крайнего обновления... Итак! Вопрос первый- старинный: на мой взгляд Хьюи как то странно реагирует на увеличение ОШ при торможении и переходе на режим осевой обдувки (в ГП такого не замечал), непосредственно в момент увеличения ОШ вертолёт совершенно не стремиться развернуться из за роста реактивного момента НВ, однако спустя секунду-полторы он вдруг как по триггеру рывком рыскает вправо, хотя общий шаг увеличивался плавно, постепенно, а не рывком, так вот чем обусловлено такое поведение? Почему реактивный момент растёт так резко, а не соразмерно росту шага НВ? Единственное объяснение такого поведения, которое приходит мне в голову, это запаздывание автоматики, управляющей двигателем, прав ли я в своём предположении или причина в чём то ином? Два других вопроса появились после крайнего обновления и в равной степени касаются как Хьюи, так и "Восьмёрки". Один из них таков: могу ли я надеяться на то, что когда нибудь исчезнут жёсткие фризы, начинающиеся в момент подцепа груза и из за которых зачастую происходит разрыв троса или повреждение груза? Я само собой понимаю, что мой "калькулятор" уже слабоват для DCS, однако до крайнего патча ничего подобного даже на нём не наблюдалось (ну может разве совсем незначительная просадочка ФПС, ни на что не влиявшая) и я спокойно, аккуратно и абсолютно вертикально отрывал грузы от земли.Однако теперь,после крайнего патча, увы, это стало совершенно невозможно!:joystick: Другой вопрос, так же возникший после крайнего обновления заключается в следующем: только ли у меня вне зависимости от того, включены ли в настройках ЛА подвески или нет, они в любом случае установлены (естественно вместе с прицелами), или это общая проблема? Во всяком случае процедура восстановления устранить её не помогла...:helpsmilie: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest =YeS=CMF Posted March 24, 2017 Share Posted March 24, 2017 Три вопроса у меня на повестке дня, один давно уже мучает, да всё забывал поинтересоваться, а два других возникли после крайнего обновления... Итак! Вопрос первый- старинный: на мой взгляд Хьюи как то странно реагирует на увеличение ОШ при торможении и переходе на режим осевой обдувки (в ГП такого не замечал), непосредственно в момент увеличения ОШ вертолёт совершенно не стремиться развернуться из за роста реактивного момента НВ, однако спустя секунду-полторы он вдруг как по триггеру рывком рыскает вправо, хотя общий шаг увеличивался плавно, постепенно, а не рывком, так вот чем обусловлено такое поведение? Почему реактивный момент растёт так резко, а не соразмерно росту шага НВ? Единственное объяснение такого поведения, которое приходит мне в голову, это запаздывание автоматики, управляющей двигателем, прав ли я в своём предположении или причина в чём то ином? Подтверждаю - Хьюи рыскает, но, как я понял, дело в рулевом винте. Бывает на разворотах на месте происходит рывок (резкое изменение тяги РВ). Про остальное пока ничего сказать не могу. Link to comment Share on other sites More sharing options...
.45ACP Posted March 26, 2017 Share Posted March 26, 2017 "Другой вопрос, так же возникший после крайнего обновления заключается в следующем: только ли у меня вне зависимости от того, включены ли в настройках ЛА подвески или нет, они в любом случае установлены (естественно вместе с прицелами), или это общая проблема? Во всяком случае процедура восстановления устранить её не помогла..." была такая фигня на МИ-8 после установки вот этого Helipads_Cargo_RaceGates_Hospital_M1171.5.6 мода из вот этой https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=183539 темы. Убрал мод и всё норм. У тебя модов нет? i5-7400 3.0-3.5Ghz/32Gb DDR4/Win10x64 на SSD/RTX 3060/игра на отдельном 1Tb SSD M.2 PCI-E 3.0x4/24" 1920x1080 Любимые модули P-51, UH-1H, Ми-8МТВ-2, F-86F, МиГ-15бис, МиГ-21бис, F-5E Tiger II, AV-8B, Ка-50 Link to comment Share on other sites More sharing options...
OldMitchell Posted March 26, 2017 Share Posted March 26, 2017 Да, стоит этот мод и я как раз подумывал потестить методом исключения влияние разных модов на этот глюк. Спасибо за подсказку! Печально то, что как раз более всего "несъёмные" подвески раздражают в миссиях, которые без этого мода не заработают(( Жаль конечно, но всё равно хорошо когда понимаешь из за чего проблема, ещё раз благодарю! Link to comment Share on other sites More sharing options...
.45ACP Posted March 26, 2017 Share Posted March 26, 2017 Кстати там в теме у некоторых такого глюка не было. В частности у выложившего миссию. i5-7400 3.0-3.5Ghz/32Gb DDR4/Win10x64 на SSD/RTX 3060/игра на отдельном 1Tb SSD M.2 PCI-E 3.0x4/24" 1920x1080 Любимые модули P-51, UH-1H, Ми-8МТВ-2, F-86F, МиГ-15бис, МиГ-21бис, F-5E Tiger II, AV-8B, Ка-50 Link to comment Share on other sites More sharing options...
OldMitchell Posted March 28, 2017 Share Posted March 28, 2017 (edited) Самое странное, что мне кажется, что у меня по началу то же не было, и точно не было в версии мода для предыдущего обновления! Возможно он конфликтует с другими модами, но это долго можно вычислять( Однако когда я мод отключил, обнаружилось, что и второй вопрос можно снять, ибо тормоза при зацепе груза то же пропали, что совсем опечалило, так как для меня самое любимое развлечение на вертолётах-таскать грузы,которых этот мод и добавляет целую кучу и под этот мод ещё много миссий хороших сделана! Пойду тему на форум курить... Я перед тем как писать про проблемы, обычно моды отключаю и проверяю без них, а тут чего то поленился, потому как ни разу из за модов проблем не было, всё время другие причины, и вот на тебе-был наказан!)) Edited March 28, 2017 by OldMitchell Link to comment Share on other sites More sharing options...
milit Posted March 29, 2017 Share Posted March 29, 2017 Это только у меня при прицеливании миниганами (в подвижном режиме) слева и использовании трекира прицел скачет? И автопилот при включении этого режима не активируется... Кстати автопилот и при стрельбе из двери не активируется тоже... =WRAG=345 R7 5800X @ 4,8 GHz; DDR4 32Gb RAM (+32Gb swap); Radeon RX 6800 16Gb; 3840x2160; Win10-64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Dzen Posted March 29, 2017 ED Team Share Posted March 29, 2017 Это только у меня при прицеливании миниганами (в подвижном режиме) слева и использовании трекира прицел скачет? И автопилот при включении этого режима не активируется... Кстати автопилот и при стрельбе из двери не активируется тоже... Перед переключением на стрелка надо нажать М. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
milit Posted March 29, 2017 Share Posted March 29, 2017 Перед переключением на стрелка надо нажать М. Без эффекта ( А с прицелом слева помогла пауза трекира. Удобно, однако. =WRAG=345 R7 5800X @ 4,8 GHz; DDR4 32Gb RAM (+32Gb swap); Radeon RX 6800 16Gb; 3840x2160; Win10-64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wolf13Hasky13 Posted April 3, 2017 Share Posted April 3, 2017 Работает с UH-1 ПАН(JTAC) или нет? Если есть по этому поводу тема ткните пожалуйста) Link to comment Share on other sites More sharing options...
R.Deckard Posted April 3, 2017 Share Posted April 3, 2017 В правом развороте вертолет стремится к небольшому проваливанию, в левом развороте имеется тенденция к небольшому вспуханию. Во время разворота обороты не трогал. Правильны ли наблюдения или кажется? Подкорректируйте. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
tester Posted April 3, 2017 Share Posted April 3, 2017 (edited) СКРИПАЧ Из мануала, (раздел 9.2.3. Развороты на висении.): b) в начале разворота ВЛЕВО пилот перемещает вперед левую педаль, увеличивая тягу РВ, что приводит к небольшому кренению вправо (1..3°), смещению вправо – пилот должен соразмеренным отклонением РППУ ВЛЕВО (на 1/8..1/10 часть хода) удерживать центр разворота в районе оси НВ. Кроме того, отбор мощности из трансмиссии на РВ в первый момент (при энергичном отклонении левой педали) приводит к понижению оборотов НВ (на 3..5 об/мин), что влечет небольшую потерю высоты (на 0,5..1,5 ft), затем через 3..5 сек автоматика двигателя восстановит обороты НВ до прежнего значения и теперь вертолет перейдет даже к незначительному набору высоты (зависит от угловой скорости вращения и наличия запаса мощности двигателя). Набор высоты обусловлен увеличением абсолютной скорости обтекания лопастей относительно неподвижной массы воздуха (т.к. происходит суммирование угловых скоростей вращения НВ и вертолета). Степень проявления описанных тенденций вертолета зависит от скорости перемещения педалей и угловой скорости установившегося разворота; c) в начале разворота ВПРАВО пилот перемещает вперед правую педаль, уменьшая тягу РВ, что приводит к небольшому кренению влево (1..3°), смещению влево – пилот должен соразмеренным отклонением РППУ ВПРАВО (на 1/8..1/10 часть хода) удерживать центр разворота в районе оси НВ. Кроме того, уменьшение отбора мощности из трансмиссии на РВ в первый момент (при энергичном отклонении правой педали) приводит к незначительному повышению оборотов НВ (3..5 об/мин), что проявится как небольшой набор высоты (на 0,5..1,5 ft), затем через 4..5 сек автоматика двигателя восстановит обороты НВ до прежнего значения и теперь вертолет перейдет даже к незначительному снижению (зависит от угловой скорости вращения и текущих оборотов НВ). Снижение обусловлено уменьшением абсолютной скорости обтекания лопастей относительно неподвижной массы воздуха (т.к. происходит вычитание угловой скорости разворота из угловой скорости вращения НВ). Степень проявления описанных тенденций вертолета зависит от скорости перемещения педалей и угловой скорости установившегося разворота. Выполняя развороты на висении пилоту приходится постоянно действовать РППУ для компенсации возникающих отклонений по крену и тангажу (частота движений примерно 1,5..2Гц, амплитуда 0,5..1,5см), а педалями удерживать постоянной угловую скорость вращения. Edited April 3, 2017 by tester Link to comment Share on other sites More sharing options...
R.Deckard Posted April 3, 2017 Share Posted April 3, 2017 Это все замечательно, но.... я имею в виду ситуацию в движении и при неизменном положении РППУ. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
PUHXa Posted April 4, 2017 Share Posted April 4, 2017 Это все замечательно, но.... я имею в виду ситуацию в движении и при неизменном положении РППУ. Вы про разворот педалями на висении или в ГП? Link to comment Share on other sites More sharing options...
R.Deckard Posted April 4, 2017 Share Posted April 4, 2017 В горизонтальном полете. РОШ не трогаем. ранее писал про РППУ ошибка. Имел в виду РОШ. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted April 4, 2017 ED Team Share Posted April 4, 2017 Ну так информация, которую приводили выше, остается в силе. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
R.Deckard Posted April 4, 2017 Share Posted April 4, 2017 Ну так информация, которую приводили выше, остается в силе. Да, если я правильно Вас понял. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts