Spitfire Mk.IX - Первый взгляд - Page 37 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 06-26-2017, 03:47 AM   #361
GUMAR
Tester NS 430
 
GUMAR's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Chelyabinsk
Posts: 5,155
Send a message via ICQ to GUMAR
Default

Quote:
Originally Posted by SkaldDKO View Post
Начал осваивать спитфайр. Возник вопрос, что у него с высотностью. У меня при наборе высоты получается такая картина в районе 14 тысяч футов происходит переключение на вторую скорость нагнетателя, продолжаю набор но при приближении к 16 тысячам футов начинает пропадать наддув, двигатель начинает работать нестабильно. Снижение до 15 - снова начинает нормально работать. Если на 15 тысячах разогнать скорость удавалось запрыгнуть на 17 с небольшим, но там самолет не может удерживать высоту в горизонтальном полете. Я что-то неверно делаю или LF надо понимать настолько буквально?
Руководство надо читать и форум. Каждый кто начинает его осваивать с таким вопросом на форум приходит. Топл. насос и наддув баков включай.
__________________

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...
Phenom955 3,2GHzx4 8Gb RAM Gf650GTX 2Gb 1280x1024
GUMAR is offline   Reply With Quote
Old 06-26-2017, 05:44 AM   #362
SkaldDKO
Junior Member
 
SkaldDKO's Avatar
 
Join Date: Sep 2014
Location: Moscow
Posts: 44
Default

Ещё бы в руководстве в явном виде было... Индикация пониженного давления топлива, требующая, согласно руководству, включения наддува баков не загоралась. А по подкачивающему насосу в явном виде есть только упоминание о включении его перед посадкой.
Буду пробовать ваши советы.
SkaldDKO is offline   Reply With Quote
Old 05-07-2019, 07:26 PM   #363
liss902
Junior Member
 
Join Date: Nov 2015
Location: Минск
Posts: 90
Default

Вопрос знатокам, в мануале написано, что при полете с подвесным баком необходимо включать его на Н = 600 м. с чем это связано? Еще вопрос, при полете с подвесным баком как узнать пустой он или нет?
liss902 is offline   Reply With Quote
Old 05-07-2019, 08:25 PM   #364
SL PAK
Veteran
 
SL PAK's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Подмосковные Вечера
Posts: 7,440
Default

Quote:
Originally Posted by liss902 View Post
Вопрос знатокам, в мануале написано, что при полете с подвесным баком необходимо включать его на Н = 600 м. с чем это связано?
Предположу что 600 метров нужно, чтобы успеть выпрыгнуть с парашютом, если что пойдёт не так с баком
SL PAK is offline   Reply With Quote
Old 05-09-2019, 06:51 AM   #365
liss902
Junior Member
 
Join Date: Nov 2015
Location: Минск
Posts: 90
Default

Всех с праздником победы над злом !
Еще один вопрос на который не могу найти ответ, в мануале сказано, что перед взлетом при проверке подкачивающие насос должен быть выключен, я так понимаю он включается только при подвесном баке и почему полете на высоте около 7 тыс метров падает сперва температура охлаждающей жидкости и потом сильно падают обороты ? Как это лечить?
liss902 is offline   Reply With Quote
Old 05-09-2019, 05:54 PM   #366
-Slayer-
Veteran
 
-Slayer-'s Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 4,537
Default

1. Электрический подкачивающий насос (тумблер слева) не имеет отношения к подвесному баку - он создаёт давление в топливной системе, т.е. действует "глобально".
2. Он может быть включён сразу после запуска, но это не обязательно - о низком (недостаточном) давлении в топливной системе сигнализирует лампа справа на приборном щитке - смотри на неё, когда поднимешься на 7000м - она должна загореться, т.е. давление топлива упало (вместе с падением внешнего давления с высотой) - все проблемы, которые описал скорее всего от этого - т.е. на определённой высоте нужно включить этот насос (если сразу не включил).
3. Ручной насос-альвейер справа выполняет точно эту-же функцию, просто изначально на Спите был только он, электрического насоса не было (ессно производительность его мизерная в сравнении).
4. Так-же давление в топливной системе создаётся за счёт включения наддува баков (справа на приборной панели) - этот наддув работает за счёт уже другого вакуумного насоса, необходимого для работы приборов.
5. Нужно оговориться ещё, что основным насосом, поддерживающим давление топлива является встроенный в двигатель ещё один насос, который работает непосредственно от двигателя (т.е. связан с ним), по этому минимально-необходимое давление топлива на земле и небольших высотах обеспечивается им уже после запуска двигателя (т.е. включать его не нужно). При этом естественно, что его производительность зависит от оборотов двигателя.
6. Т.е. давление в топливной системе можно поддерживать разными способами, можно хоть всё сразу включить, можно вообще ничего не включать, если собираешься летать у земли - просто смотри на сигнальную лампу справа.

Last edited by -Slayer-; 05-12-2019 at 10:29 AM.
-Slayer- is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 06:58 AM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.