МС-21 - Page 17 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 06-17-2017, 08:31 AM   #161
ALF7
Veteran
 
ALF7's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Горький
Posts: 11,375
Reputation power: 209
ALF7 has a brilliant futureALF7 has a brilliant futureALF7 has a brilliant futureALF7 has a brilliant futureALF7 has a brilliant futureALF7 has a brilliant futureALF7 has a brilliant futureALF7 has a brilliant futureALF7 has a brilliant futureALF7 has a brilliant futureALF7 has a brilliant future
Send a message via ICQ to ALF7
Default

Quote:
Originally Posted by Kvasok View Post
А винглеты всегда выгодны?Имею ввиду,что может быть они имеют какие-либо минусы,которые в данном случае перебивают плюсы?
выгодны
__________________
Онлайн-MG
Spoiler:
"Страшнее Шилки зверя нет".
"ПИСДРУНС СС ПП".
"Носи ППК с молоду-любить будешь до старости".
"СА-Танки решают все!"
"- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!"

__|77|________:::::: =}-
\~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~
ALF7 is offline   Reply With Quote
Old 06-19-2017, 11:25 AM   #162
anton
Member
 
Join Date: Mar 2013
Location: minsk
Posts: 268
Reputation power: 11
anton is just really niceanton is just really niceanton is just really niceanton is just really niceanton is just really niceanton is just really niceanton is just really niceanton is just really niceanton is just really niceanton is just really niceanton is just really nice
Default

Quote:
Originally Posted by Andrew Tikhonovsky View Post
Интересно, а почему мы винглеты не используем? Что-то не похоже, что у МС-21 "гибкое" крыло, как у Дримлайнера? Почему, говорим, что наше крыло самое крутое, совершенное и современное?
Quote:
... Современные условия накладывают свои ограничения на размах крыла, которые определяются конструктивными и эксплуатационными параметрами. Так, например, аэродромная инфраструктура и требования ICAO ограничивают до 36 метров размах крыла у среднемагистрального самолёта. Винглеты позволяют увеличить эффективное удлинение крыла при практически неизменном размахе.

... Установка винглетов даёт дополнительно до 7% экономии топлива. Авиаконструкторы всегда стремились увеличить типовое удлинение крыла - отношение длины к средней хорде. Типовое удлинение крыла у самолётов прошлых поколений составляло коэффициент 8–9, у современных — 10–10,5, а на МС-21 - 11,5. Поэтому, даже без использования винглетов, его композитное крыло большого удлинения, образованное суперкритическими профилями (практически плоская верхняя и выпуклая нижняя поверхности), позволяет на крейсерских скоростях полёта получить аэродинамическое качество на 5-6% лучше, чем у новейших зарубежных аналогов.

В таблице собраны значения удлинения крыла у современных российских и зарубежных самолётов. Макcимальное значение - у канадского турбовинтового самолёта Bombardier Q200 - 13,8. Прямые конкуренты МС-21 - даже новейшие модели А320/321 и В737-800 - имеют значительно худшие показатели. Приблизиться к совершенству крыла МС-21 может обновлённая версия A330CEO, у него удлинение крыла составит 11,07, при этом площадь крыла увеличится с 361,6 м² до 370 м². Но это широкофюзеляжный самолёт, в то время как МС-21 - узкофюзеляжный.

Для исследования влияния винглетов на динамику полёта МС-21 в ЦАГИ были спроектированы и испытаны в аэродинамических трубах крылья с аэродинамическими законцовками. Установка винглетов требует значительного усиления конструкции крыла и увеличения его массы. При боковых порывах ветра винглеты создают серьёзную сгибающую и крутящую нагрузки на крыло, существенно увеличивают влияние бокового ветра на самолёт при взлёте и посадке, а также в зонах турбулентности.

В тоже время на начальном этапе проектирования в начале 2000-х винглеты на МС-21 предусматривались (фото макета самолёта в заголовке статьи), т.е., конструкция крыла не позволяла получить требуемую топливную эффективность. Но по мере развития проекта, появления новых материалов и технологий, от них отказались, и именно потому, что МС-21 - это современный и технологичный самолёт с высоким аэродинамическим качеством, не требующим какого-либо изменения геометрии на концах его крыльев.

По мнению заместителя гендиректора ЦАГИ, начальника комплекса аэродинамики и динамики полёта летательных аппаратов Сергея Ляпунова, винглеты - это резерв, который можно использовать на последующих модификациях. Но в настоящее время характеристики и топливная эффективность в крейсерском полёте, которые даёт суперкритическое композитное крыло, достаточны для обеспечения требуемого уровня конкурентоспособности.
http://aviation21.ru/mc-21-winglets/
__________________

Last edited by anton; 06-19-2017 at 11:39 AM.
anton is offline   Reply With Quote
Old 06-19-2017, 02:56 PM   #163
a1r
Member
 
a1r's Avatar
 
Join Date: Jan 2013
Location: Moscow
Posts: 718
Reputation power: 0
a1r is infamous around these partsa1r is infamous around these partsa1r is infamous around these partsa1r is infamous around these partsa1r is infamous around these partsa1r is infamous around these partsa1r is infamous around these partsa1r is infamous around these partsa1r is infamous around these parts
Default

Хм а почему бы салон самолёта не сделать винглетом? Летал бы лучше и дальше.
__________________
Intel Core i7 4790K Asus Z97-AR Kingstone 1866Mhz 16Gb MSI GTX 970 4G HDD 4TB SSD Plextor M6S 128Gb/M7VC 256Gb X-Fi Xtreme Gamer
Cobra M5 | Gametrix ECS

Last edited by a1r; 06-20-2017 at 01:21 PM.
a1r is offline   Reply With Quote
Old 06-23-2017, 06:42 PM   #164
Fair
Member
 
Join Date: Aug 2005
Location: Подмосковье
Posts: 868
Reputation power: 40
Fair is a name known to allFair is a name known to allFair is a name known to allFair is a name known to allFair is a name known to allFair is a name known to allFair is a name known to allFair is a name known to allFair is a name known to allFair is a name known to allFair is a name known to all
Default

Quote:
Самолет МС-21 готовится к следующему этапу летных испытаний.

23 июня 2017 г. опытный самолет МС-21-300 выполнил очередной полет, который завершает первый этап заводских доводочных испытаний.
На этом этапе, в соответствии с программой испытаний, успешно выполнен комплекс следующих работ:
- исследованы характеристики устойчивости и управляемости самолета в различных конфигурациях механизации крыла с выпущенными и убранными шасси;
- определены аэродинамические поправки системы измерения высотно-скоростных параметров в исследованном диапазоне высот и скоростей;
- испытаны различные режимы работы силовой установки в полете и на земле;
- проверена работоспособность самолетных систем, в том числе работа в полете аварийной турбонасосной установки.
Конструкторы Инженерного центра ПАО «Корпорация «Иркут» и специалисты летно-испытательного подразделения ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» ведут обработку полученной информации. Параллельно начинается подготовка самолета МС-21 к следующему этапу летных испытаний.
http://irkut.com/press-centre/news/2575/
Fair is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
МиГ-21 vs F-4 Chizh Техника и Вооружение 675 01-14-2014 02:52 PM
Кабина миг-21 Istrebitel 3D Модели и Текстуры 21 03-08-2010 03:08 PM
21 ноября 2003 Aim Обо всем 14 11-25-2005 10:18 AM
Mig-21 Majstorovic Lock On: Flaming Cliffs 1 & 2 15 10-28-2005 08:59 PM
Mig 21 with R77 SUBS17 Lock On: Flaming Cliffs 1 & 2 1 10-17-2005 10:45 PM

All times are GMT. The time now is 05:20 AM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.