Jump to content

DCS: F-14 A/B


Dikigonzo

Recommended Posts

  • ED Team

А мне вот интересно, как они реализуют ИИ второго пилота. Действительно ведь достаточно сложная задача, обеспечить не только его работу, но и чтобы он не был слишком уж читерным.

Link to comment
Share on other sites

Твои документы протухли. Более свежие не говорят в пользу того, о чем тут твердишь ты.

А чего такого можно было сделать с самолетом, чтобы через несколько лет на этом полетном режиме без кас он внезапно перестал трястись??? :)

Link to comment
Share on other sites

У тебя в документе черным по белому написано, что система недостаточно РН дает для компенсации. Ни в одном другому документе не посчитали нужным указывать, что летчика ждет АдЪ и Израиль на трансзвуке. Стоит задуматься?


Edited by ФрогФут

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites

Форум располагает для такого общения, к сожалению. Я не могу писать на литературном языке, когда народ митингует за уфо-модуль и кваку в формате дкс.

 

В тс всегда можно расставить точки над ё...

 

Написал человек, что мне с пеной у рта утверждал, что Тундра - сим. И неплохой. Агам.... Пофиг что только наружные виды. Пофиг, что ездит оно как то странно. ААК нравится - значит сим. А вот МиГ-21 да Мираж оба в бете летающие не совсем так превращают сим в кваку. Хе-хе


Edited by =PUH=Xa
Link to comment
Share on other sites

Твои документы протухли. Более свежие не говорят в пользу того, о чем тут твердишь ты.

блин а можно доступ к таким докам (можно линк и не на описание продукта а именно на особенности реализации, а то складывается ощущение что все это по грифом секретно) , чтобы в курсах быть чего и как реализовано а не вот так вот кусками вылавливать...


Edited by cyber79

i5-11600 2.8@4.3 | 64G DDR4-3200 | SSD WDS480G2G0A | nVidia GeForce GTX1080 InnoVISION (Inno3D) iChill X4 PCI-E 8192Mb GPU@2037 МГц, MEM 10400 МГц | РУС VKB MCG PRO BLACK MAMBA Limited Edition , РУД Gametrix ESC, T-Rudder mk-II | philips 240v5qdab/00 60Hz 1920x1080 | Trackir5 + clip pro

 

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Или все таки во второй кабине будет не ИИ а реальный вирпил?

 

Анонсировали крутой ИИ. Да он всяко нужен, не всегда же будет находиться человек во вторую кабину.

Link to comment
Share on other sites

блин а можно доступ к таким докам (можно линк и не на описание продукта а именно на особенности реализации, а то складывается ощущение что все это по грифом секретно) , чтобы в курсах быть чего и как реализовано а не вот так вот кусками вылавливать...

 

Изначально заявлялось что будет мультиэкипаж, но очевидно что не всегда будет тот кто сядет за оператора, потому без бота ни как.

Link to comment
Share on other sites

Анонсировали крутой ИИ. Да он всяко нужен, не всегда же будет находиться человек во вторую кабину.

 

Не обращай внимания, данные граждане анонсировать умеют. :)

Будьте осторожнее в своих желаниях.

Прошу все мои сообщения считать случайным набором букв , цифр , и прочих знаков орфографии, не несущих смысловой нагрузки.

Link to comment
Share on other sites

Не обращай внимания, данные граждане анонсировать умеют. :)

А можно ткнуть пальцем хоть в один зарелизенный модуль данной конторы, в котором не выполнены анонсы? Или провидец покруче Ванги?

Link to comment
Share on other sites

Я правильно понимаю, что ответа не будет? И вы тут так, поболтать решили? А то я как-то совсем не знаю ни одного модуля у них в релизе.

Link to comment
Share on other sites

Какой смысл в Ф-14 без кабины оператора?

Пусть лучше в передней бот сидит.

Мульти экипаж .... ну посмотрим как они сделают.

Эх сколько народу перегрызется :music_whistling:.

"Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь"

Иван IV Грозный.

Link to comment
Share on other sites

ОТЧЕТ РАЗРАБОВ ПО F-14 ОТ 1 АПРЕЛЯ 2016

 

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=163752 - оригинал

 

"Всем привет.

Представляем первую часть новостей от нашей команды за 1 квартал 2016 года!

 

В обеих частях этого обновления мы расскажем о том, как идет работа по F-14. Кроме того, это обновление будет крайним перед тем, как мы объявим о других наших проектах. Та-да!

 

Перечень доработок по МиГ-21:

Перед тем, как перейти к самому вкусненькому, давайте ненадолго вернемся к МиГу. Внимание нашей команды все время разделено при работе над новыми проектами так и исправлением огрехов у МиГ-21.

За прошедшие пару месяцев мы вот что исправили (сюда включены и те исправления, которые только будут в релизной версии):

-исправлен плавающий отказ отстрела АСО-2;

-исправлен звук Р-55 и Р3С при работе по внешнему ЦУ;

-световой сигнализатор «Двигатель работает» включается при пуске УР;

-исправлены многочисленные баги АСП (дальномер Борт-земля, положение прицельной метки);

-подкорректирован порог срабатывания СПС по оборотом двигателя;

-СПС отключается на скоростях 400-420 км/ч;

-добавлена возможность привязки джоя для выбора радиоканалов, возможность включения/отключения радостанции и регулировки ее громкости;

-добавлена возможность привязки джоя для кремальеры ЗК на НПП;

-исправлено начальное положение КПП;

-исправлена клавиатурная раскладка для форсажного режима (исправлен баг включения форсажа только при привязке на ось джоя);

-изменение положения органов управления меняет показания давления в гидросистеме;

-добавлены НАТОвские схемы окраски (спасиб;о Matija Huzjak!);

-убраны зеркальные шаблоны на крыльях

-исправлено включение СПРД при закрытых предохранительных колпаках;

-подкорректированы размеры подвижной прицельной метки;

-исправлен аварийный выпуск шассей-);

-исправлены ошибки индикаторов давления масла;

-исправлены несоответствия НПП и КПП при согласовании;

-добавлена анимация выдвижения конуса при отказе ПО-750А;

-исправлен баг «залипания» захвата цели при нажатии кнопки «Захват»;

-исправлены пределы разрешенного применения по перегрузкам для Р-3С;

-исправлена функциональность краном управления вентиляцией кабины;

-подкорректированы разнообразные баги, связанные с датчиком уровня топлива;

-СПС-141 снова рулит! (УРА!);

-сход НАР С-5 теперь идет так, как и должен (если установлено 4, то сходят сначала 2 одновременно);

-исправлены показания датчика давления в тормозной системе;

-исправлена звуковая индикация захвата цели при ЦУ от РЛС;

-исправлена световая сигнализация для режимов «ГСН готова» и «ПУСК разрешен». исправлено множество неточностей с индикацией на экране РЛС;

-исправлена зависимость показаний КПП и НПП;

-добавлена возможность привязки джоя к высотомеру;

-исправлена анимация кнопки «Аварийная передача».

Чуть позднее мы предоставим больше информации об важных моментах, связанных с модулем МиГ-21, как-то: награждение бейкеров, по кабине и других.

 

MiG-21 Paintkit

 

Для МиГ-21 нынче доступен Paint kit, скачать можно по ссылке ниже. Приносим извинения что так долго, но нам хотелось удостоверится, что крафт готов, прежде, чем вы начнете затрачивать большие усилия по его перекраске (извиняемся и перед теми, кто пейнткита так и не дождался).

Файлы х.PSD совместимы с Photoshop CS6 (может, и на более ранних версиях запускаются — НЕ ПРОВЕРЕНО !) Если нужна помощь — обращайтесь.

 

http://www.leatherneck-sim.com/DCS_L...l-Template.rar

 

Продвижение работ по F-14. Часть 1.

 

Недавно завершили первый этап работ по проекту, оказавшийся очень тяжелым и судьбоносным, который практически вызвал у нас крышеснос и всерьез поднапряг со здоровьем) — надо полагать, теперь такие этапы будут все чаще по мере приближения к концу года и (та-да!) неизбежному выпуску модуля.

Основное внимание команды художников - по-прежнему на другие проекты, а не на F-14. (FAQ!- мое примечание), так что по внешней части мы относительно немногим можем пока похвастаться. Как бы то ни было, все компоненты самолета сводятся воедино и начинают напоминать нечто похожее на комплекс.

 

[ATTACH]138109[/ATTACH] [ATTACH]138110[/ATTACH] [ATTACH]138111[/ATTACH]

 

Основное внимание сосредоточено на летной модели, сопутствующих системах (топливной, движках, управления и других), но сейчас мы уже начали работы и по визуализации некоторых систем самолета. Среди них ИЛС (HUD ), VDI (индикатор обстановки в вертикальной плоскости) и индикатор навигационной обстановки HSD .

Разумеется, мы выдерживаем ту же частоту обновления данных на ИЛС, что и настоящий аналог. По началу его работа вам может показаться немного тормознутой, что ли, из-за не слишком высокой частоты обновления данных на нем. Мы делаем так, чтобы все подобные устройства самолета были максимально приближены к их реальным прототипам не только по функциональности, габаритам, но и по особенностям проекции данных на стекле.

Фронт работ очень велик, так что не спешите с криками типа «А тут не совпадает», «Не правильно назвали» или «Или ваще все не так» - скорее всего мы об этом знаем и работа идет.

 

СРАЗУ ОТМЕТИМ, ЧТО ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ЯВЛЯЮТ СОБОЙ СРЕДУ ИНТЕГРИРОВАНИЯ НАРАБОТОК НА ДАННЫЙ МОМЕНТ, ПОЗВОЛЯЮЩУЮ НАШИМ ПРОГРАММЕРАМ ВЫПОЛНЯТЬ СВОЮ РАБОТУ И ДАЛЬШЕ.

 

Как только кабина обзаведется текстурами сразу же мы завяжем все приборы на программный код.

 

[ATTACH]138112[/ATTACH] Cockpit_02_thumb.jpg.6668e2e04a1a7acb22fa00882be06260.jpg Cockpit_03_THUMB.jpg.dd2184345cb20e9044108ccbbb2d0ed7.jpg

 

Поскольку эти систем считаются одними из базовых, то их окончательное формирование будет идти в течение последующих пары месяцев, когда они будут доработываться до индикации всевозможных режимов (тут огромная куча взаимосвязей с другими бортовыми системами самолета!)

 

Летная модель

 

С момента крайнего обновления мы реализовали все ранее оцифрованные аэродинамические таблицы. Сейчас у нас около 60 000 контрольных точек, разбросанных примерно по 80 таблицам, например, регулирующих увязку аэродинамической схемы и органов управления. Такой подход позволяет получить очень реалистичное ощущение от летной модели. Она уже практически может достоверно воспроизводить хорошо изученные аэродинамические особенности этого самолета, а именно: колебания по крену, «голландский шаг» и плоский штопор.

Уделено внимание и продвинутой реализации логики работы органов управления — триммеров, управления спойлерами и АБСУ (AFCS). В настоящее время моделируется работа системы повышения устойчивости по каналам тангажа, рыскания и крена при работе в автоматическом режиме посадки на авианосец и в других режимах, отработка которых начнется попозже. Система повышения устойчивости не только стабилизирует самолет, но и улучшает его характеристики, например, по угловой скорости вращения, позволяя ускорить выполнение резких маневров.

И, наконец, крайний, но не менее важный момент в том, что мы продолжаем работы по базисным вещам, служащим как бы основой для всей симуляции как таковой. К ним относится, например, система имитации динамических параметров. Проще говоря, мы практически реализовали симулятор внутри симулятора (типа как в фильме «Начало» с Леонардо Ди Каприо), что позволяет нам в реальном времени имитировать поведение физических объектов и логику управления (для тех, кто всерьез увлекается теорией управления скажем, что используем методику работы с пространством состояний и преобразуем функции для обеспечения работы автопилота и режимов управления).

Как же я мог не рассказать об огромном количестве таких мелких задач, над которыми мы работаем? (Как? Я умолчал и про имитацию изгиба крыла? Кстати, привет вам, системы «масса-пружина-демпфер».) Достаточно лишь упомянуть, что уже на данный момент мы имеем вполне летабельную высокоточную летную модель в симуляторе.

 

Следующей областью, которой также уделяется пристальное внимание — это работы по дальнейшему совершенствованию моделей силовых установок. На данный момент мы разрабатываем базисную стратегию моделирования и данных (т.е. разнообразные карты движков и логики работы).

 

F-14_External_04_thumb.jpg.bb9e86d0b2534e62108fd1879bcb46ae.jpg F-14_External_05_thumb.jpg.03cadd330579e6558cbdba57789b1ab9.jpg

 

ИТЕРАЦИЯ МОДЕЛИ

 

Наша разработка строится на таком принципе — итерация высшего порядка, выполняемая по завершении итерации более низкого уровня (т.е. отработали ряд связанных подсистем низшего уровня многократным прокатыванием и калибровкой параметров, а затем эту систему увязывают таким же способом с одноуровневыми — прим перев). - по нашему мнению это самый простой и наилучший способ получения точных и применимых результатов.

 

Ранее в этом году мы начали финальный пересмотр внешней модели и интерьера по F-14. Основное внимание было уделено “внешке», которая грешила некоторыми неточностями и несоответствиями (разумеется, все это должно было быть справлено). Некоторые огрехи пока остались, но сейчас мы уже ближе к окончательному варианту модели, которая будет разворачиваться и текстурироваться.

 

Одним из главных пунктов в нашем списке заданий является воссоздание крыла буквально с нуля, переделывание всех каналов, гидравлики и управляющих поверхностей и внутри крыла тоже.

Wing_01_thumb.jpg.0d63a1b0cde2f24f4f8b058da116440b.jpg Wing_02_thumb.jpg.fa3983cb2f7fcf2b455a3bdf1067fb53.jpg Wing_03_thumb.jpg.37365781864243c7730a83489c5fe425.jpg

 

см следующее сообщение...


Edited by leutenant
  • Like 4
Link to comment
Share on other sites

Продолжение...

 

Вся анимация также была переделана и корректно завязана на сопутствующие гидросистемы. В перспективе мы планируем использовать элементы силового набора крыла для имитации изгиба гермопанелей в верхней и нижней частях корневых участков крыла, а также динамического наддува и стравливания давления в герметичных полостях.

 

Картинку с анимацией механизации вставить не удалось из-за ограничений по размеру файла);)

 

Значительная часть фюзеляжа и многочисленные другие объекты подкорректированы, основные изменения коснулись носовой части, в т.ч. всего фонаря и кабины экипажа, килей. Теперь модель куда более точна, чем прежде, хотя кое-что еще надо исправить (ну, например, кривоватые лючки на фюзеляже, если обратили внимание).

 

ModelAccuracy_01_thumb.jpg.2e43e850ca8958948065f260d6c57809.jpg ModelAccuracy_02_thumb.jpg.2938a4a4fad2fac5959345e96f262d22.jpg

 

Мы также начали проработку детализации и аминирование экипажа для нашей модели F-14.

Разумеется, мы стараемся предусмотреть возможность в нашей методике, позволяющую анимировать всех пилотов для разрабатываемых в настоящее время проектов (Viggen, F-14 и самолетов тихоокеанского ТВД).

 

Ниже на картинках даны модельки пилотов с малым количеством полигонов без нормальных карт и потому выглядящими такими странноватыми.

Tomcat_Pilot_Rig2_thumb.jpg.211e11fd253248e8975b65291c3937a9.jpg

 

Авианосец класса «Forrestal”

 

Пару недель назад начались работы по авианосцу «Forrestal”, который будет взаимодействовать с F-14. Пока не планируем делать его платным модулем - скорее всего он войдет в состав DCS World или пойдет в пакете с F-14.

 

 

Мы ориентируемся на авианосец, по уровню оснащения соответствующему периоду где-то середины 80-ых и пока что не планируем чрезмерно насытить детализацией подбалубное пространство, в т.ч. и ангар. Но кто знает, как оно сложится дальше? Обязательная функциональность и интеграция в DCS-World — это уж само собой разумеется.

 

Это только первые шажочки (как-никак, всего несколько неделек), но гляньте-ка на эти картинки. Кое-какие задумки по улучшению достоверности текстур и модели у нас крутятся в головах, что также позволит получить и неплохую производительность. Но, как у нас принято, работы по художественному оформлению пока не на первом месте, ибо есть много чего делать кроме них.

[ATTACH]138123[/ATTACH] [ATTACH]138124[/ATTACH] [ATTACH]138125[/ATTACH]

 

Также стартовали мероприятия и по созданию всех необходимых ЛА, экипажей и иной деталировки, воссоздающей атмосферу реального авианосца. Палубная команда, само собой, носит различающуюся по цвету экипировку — это придает ей живости и смотрится весьма и весьма.

 

[ATTACH]138126[/ATTACH]

 

Благодарим всех приславших нам свои фото и поделившихся информацией по этому снятому с эксплуатации классу кораблей. Жмем крепко руки!

Ну, в общем и все, что на данный момент хотели сказать. Спасибо, что осилили и, кстати, следите за новостями второй части, которая должна выйти примерно на следующей неделе.

Как всегда, благодарим за поддержку, ваше терпение и сопереживание!

 

С наилучшими пожеланиями,

Leatherneck Simulations Team"


Edited by leutenant
  • Like 3
Link to comment
Share on other sites

Спасибо за перевод! Плюсануть не могу второй раз.

Маленькая поправка по багам МиГа: исправлен неработающий произвольный отстрел АСО-2 - имелось в виду -> исправлено произвольное не срабатывание отстрела АСО-2

 

По анонсу, конечно, много пафосных слов, но... Свежо предание, да верится с трудом. Думаю ребятам, что бы восстановить репутацию, нужно сначала закончить работу по доводке до обещанного состояния МиГ-21бис, за который деньги давно получены. Пока то что написано в анонсе по исправлениям для МиГа, составляет менее четверти багов и несоответствий висящих в публичном баг-трекере. Причем существенная часть недоработок по ФМ и системе вооружения отложена, видимо, на потом. Либо Лезернекам нужно просто извиниться перед теми, кто купил МиГ - честно сказать "ну не смогли мы", исправить в описании модуля слова "Полностью смоделированные системы, ..., продвинутая динамика полета" на "Приближённо смоделированные системы, своеобразная динамика полёта". К сожалению, тогда репа будет окончательно испорчена. Так что у Лезернеков есть два пути. Надеюсь, выберут правильный.

Но, как у нас принято, работы по художественному оформлению пока не на первом месте, ибо есть много чего делать кроме них.

Вот здесь ребята сильно лукавят :) Как раз таки художественная часть у них всегда была на первом месте, и она у них получается просто превосходной. Если бы они с таким же профессионализмом относились ко всему остальному, то цены им бы не было!

Кстати, кабина у Ф-14 будет такая же ушатанная как у МиГа?


Edited by muffler

VR Pimax 8KX, i9-9900KF, RTX 2080Ti, RAM 32GB, SSD 970 EVO+ 1TB.

http://forum.aviaraf.ru

Link to comment
Share on other sites

...реальном времени имитировать поведения физических объектов и логику управления (для тех, кто всерьез увлекается теорией управления скажем, что используем методику работы с пространством состояний и преобразуем функции для обеспечения работы автопилота и режимов управления)...

 

Не поставят ли все эти вычисления (постоянное дифференцирование и интегрирование, а потом еще и работа с матрицами) в реальном времени процессор на колени? Как-то я писал программу, выполняющую несколько более простые вычисления (на процессоре Alpha, если кто слышал про такой). Так она выполнялась около 30 минут до выдачи ответа:) Поэтому у меня возникают некоторые опасения на счет итоговой производительности.

 

Хотелось бы услышать комментарий Yo-Yo, как прожженного специалиста :)

AMD Ryzen 5600X, ОЗУ 32 Гб, ATI RX590

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Не поставят ли все эти вычисления (постоянное дифференцирование и интегрирование, а потом еще и работа с матрицами) в реальном времени процессор на колени? Как-то я писал программу, выполняющую несколько более простые вычисления (на процессоре Alpha, если кто слышал про такой). Так она выполнялась около 30 минут до выдачи ответа:) Поэтому у меня возникают некоторые опасения на счет итоговой производительности.

 

Эм, не знаю что твоя программа считала, но мне доводилось делать относительно простые САУ на контроллерах PIC и никаких проблем не было. Честно говоря, я вообще сомневаюсь что модель системы управления какого-либо реального ЛА сможет "поставить на колени" персональный ПК. Там, как правило, все достаточно просто.

 

А так любой модуль дкс, где есть хотя бы проработанная гидросистема или двигатель, будет постоянно решать диффуры. В поршнях и вертолетах их вообще должно быть навалом, причем намного более сложных чем в САУ.

Link to comment
Share on other sites

У тебя в документе черным по белому написано, что система недостаточно РН дает для компенсации. Ни в одном другому документе не посчитали нужным указывать, что летчика ждет АдЪ и Израиль на трансзвуке. Стоит задуматься?

Ещё раз - на эти манипуляции с КАС, на которую ты хочешь повесить всех собак, мне в данном случае начихать.

 

В доке четко прописано, что АДъ будет у самолёта в том числе и без КАС на данном режиме. В симуляторе вырубаю КАС - машина летает как ножом по маслу. Т.е. в симе просто этот режим полета не воспроизводится. Какая там настройка КАС, аэродинамику самолёта для начала бы настроить :)

 

К слову, не сильно большой секрет, что большинство вирпилов БВБшников летают на 15-м без всех каналов КАС, а на 27-м без СДУ, потому что так они лучше управляются (тебе ЕМНИП на это уже указывали то ли в ТС, то ли делл на форуме, я уж точно нее помню). Ну у Су-27 реально отключение СДУ вроде как не вырубает автоматические отклонения флаперонов и РН, так что там это в какой то мере обосновано, а вот в случае с Ф-15 спрашиваешь, а нафиг машине вообще нужна СДУ?

Смех в том, что на примере НАСОвской модели Ф-14 в реализации лерлчернеков народ поймет, зачем СДУ нужна, а на примере вашей модели Ф-15 нет.

 

Что касается конкретно КАС - твои суждения как у юриста, "а вот это косвенные улики, тот документ не считается, вы ничего не докажите!!!" :D Ты мне так и не указал, по какому документу ты вообще свои выводы построил.

 

блин а можно доступ к таким докам (можно линк и не на описание продукта а именно на особенности реализации, а то складывается ощущение что все это по грифом секретно) , чтобы в курсах быть чего и как реализовано а не вот так вот кусками вылавливать...

 

[ame]http://www.zaretto.com/sites/zaretto.com/files/F-15-data/87906main_H-1073.pdf[/ame]


Edited by ААК
Link to comment
Share on other sites

Спасибо за перевод! Плюсануть не могу второй раз.

Маленькая поправка по багам МиГа: исправлен неработающий произвольный отстрел АСО-2 - имелось в виду -> исправлено произвольное не срабатывание отстрела АСО-2

 

О! Точно! Сейчас подправим)

Да не за что!:thumbup:


Edited by leutenant
Link to comment
Share on other sites

leutenant, спасибо за перевод!:thumbup:

 

2-я Боевая Авиа Группа|Ютуб |

Asus p8h67 v3.0 rev B3 | Intel Core i5 2500k 3.3 gHz | RAM Kingston DDR3 20GB | Palit GTX 670 Jet Stream 2GB (:(умерла)| Gigabyte GTX 1070 Windforce OC 8Gb | 1920x1080 | РУС - VPC MongoosT-50 Black Edition Flightstick | РУД - Saitek X52 | VPC Rotor TCS Plus Base + VPC SharKa-50 Grip | Saitek Pro Flight Rudder Pedals | Track IR5 + TrackClip pro  

"Клиент вырос, новый клиент тупой, его мало интересует авиация..." (с) Неизвестный весёлый пилот.

Link to comment
Share on other sites

ОТЧЕТ РАЗРАБОВ ПО F-14 ОТ 1 АПРЕЛЯ 2016

 

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=163752 - оригинал

 

 

"...Перечень доработок по МиГ-21:

Перед тем, как перейти к самому вкусненькому, давайте ненадолго вернемся к МиГу. Внимание нашей команды все время разделено при работе над новыми проектами так и исправлением огрехов у МиГ-21...."

 

Немного не в тему, но это скорее всего никогда не исправят:

 

 

Link to comment
Share on other sites

Ещё раз - на эти манипуляции с КАС, на которую ты хочешь повесить всех собак, мне в данном случае начихать.

 

В доке четко прописано, что АДъ будет у самолёта в том числе и без КАС на данном режиме. В симуляторе вырубаю КАС - машина летает как ножом по маслу. Т.е. в симе просто этот режим полета не воспроизводится. Какая там настройка КАС, аэродинамику самолёта для начала бы настроить :)

 

К слову, не сильно большой секрет, что большинство вирпилов БВБшников летают на 15-м без всех каналов КАС, а на 27-м без СДУ, потому что так они лучше управляются (тебе ЕМНИП на это уже указывали то ли в ТС, то ли делл на форуме, я уж точно нее помню). Ну у Су-27 реально отключение СДУ вроде как не вырубает автоматические отклонения флаперонов и РН, так что там это в какой то мере обосновано, а вот в случае с Ф-15 спрашиваешь, а нафиг машине вообще нужна СДУ?

Смех в том, что на примере НАСОвской модели Ф-14 в реализации лерлчернеков народ поймет, зачем СДУ нужна, а на примере вашей модели Ф-15 нет.

 

Что касается конкретно КАС - твои суждения как у юриста, "а вот это косвенные улики, тот документ не считается, вы ничего не докажите!!!" :D Ты мне так и не указал, по какому документу ты вообще свои выводы построил.

 

 

 

1) Есть много документов и оценок летчиков, один из них выбивается из общего и ты к нему прицепился? Удачи.

2) Старались настроить с КАСом, уж извините, как получилось. Гарантировать 100% сходимость всех режимов в игре невозможно - это тебе не профессиональный стенд (хотя и там, бывает, не сходится).

3) На F-15 нет СДУ.

4) Ты уже попробовал модель F-14?:megalol:

5) Хоть как у юриста, хоть как у кого. Модель достаточно похожая в оценках в том числе и летчиков, так что время двигаться дальше, F-15 был первым, но с тех пор мы многому научились и каждый последующий аппарат все глубже и глубже.

"Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин

Ноет котик, ноет кротик,



Ноет в небе самолетик,

Ноют клумбы и кусты -

Ноют все. Поной и ты.

Link to comment
Share on other sites

Красивый самолёт, какой-то правильный весь - не докапаешься :). Су-27 ито не так красиф :D.

 

Естесьно, су-35 красивше:D

 

2-я Боевая Авиа Группа|Ютуб |

Asus p8h67 v3.0 rev B3 | Intel Core i5 2500k 3.3 gHz | RAM Kingston DDR3 20GB | Palit GTX 670 Jet Stream 2GB (:(умерла)| Gigabyte GTX 1070 Windforce OC 8Gb | 1920x1080 | РУС - VPC MongoosT-50 Black Edition Flightstick | РУД - Saitek X52 | VPC Rotor TCS Plus Base + VPC SharKa-50 Grip | Saitek Pro Flight Rudder Pedals | Track IR5 + TrackClip pro  

"Клиент вырос, новый клиент тупой, его мало интересует авиация..." (с) Неизвестный весёлый пилот.

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...