ВВС США (USAF)

Вкратце. Новый самолет должен пойти в ВВС в 2030 году, прототип планируется поднять в 2020-ом. В остальном, повторяются запросы ВМС к FA-XX - пилотный/беспилотный, ну и т.д.

http://dailyairforce.com/408/USAF-opens-search-for-F22-replacement.html

USAF

22.03.12 ВВС США недовольны работой компании Raytheon

«Военный Паритет». ВВС США сообщили, что компания Raytheon отстает от графика поставок управляемых ракет воздушного боя AMRAAM, и что это связано с проблемами в твердотопливных двигателях разработки норвежской компании Alliant Techsystems. В связи с задержками отложены платежи в размере 621 млн долл США до тех пор, пока компания не преодолеет отставание с поставками ракет для ВВС и палубной авиации ВМС.

Пресс-секретарь ВВС подполковник Уэсли Миллер (Wesley Miller) заявил, что правительство приостановило перевод 419 млн долл от 2010 года, а также удержало 202 млн долл, которые должны были пойти на закупку ракет в 2007-2009 годах.

Миллер заявил, что этот шаг заставит компанию быстрее разобраться с проблемами, чтобы войти в график. Подполковник сообщил, что на сегодняшний день компания поставила всего 319 ракет из запланированных 552 по контракту, что меньше на 193 единицы. Впрочем, Миллер уточнил, что медленные поставки УР не повлияют на боеспособность военной авиации США, так как ракеты с новыми двигателями пока еще не поступали на вооружение.

Raytheon производит новую версию ракеты AMRAAM. Компания пока никак не прокомментировала этот вопрос. АТК также была вне доступа агентства Reuters.

Прошлым летом Raytheon заявила, что работает вместе с норвежской компанией NAMMO для создания альтернативных РДТТ (ракетный двигатель твердого топлива) для УР воздушного боя средней дальности AIM-120 Advanced Medium Range Air-to-Air Missile. Новый двигатель должен быть взаимозаменяемым с РДТТ, поставляемых компанией АТК, и обеспечить такую же надежность, мощность и эффективность. Компания сообщала, что второй источник поставки РДТТ позволит ей лучше выполнять обязательства перед ВВС США и других стран по поставке новых ракет.

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2531/

Боевые самолеты ВВС США подверглись необычному «цунами»

«Военный Паритет». У военного командования США выступила «пена изо рта», когда оно с удивлением обнаружило, что боевые самолеты стоимостью в миллионы фунтов стерлингов оказались погребены «под миллиардами пузырьков», с некоторой иронией пишет британская газета The Sun 20 мая.

На базе Эглин ВВС США (штат Флорида) боевые самолеты F-15, F-16 и A-10 были завалены тоннами пены после «странной аварии».

Гигантский ангар за считанные секунды был заполнен «пеной безопасности» после того, как после искр от электрода сварщика сработала автоматическая системе пожаротушения.

Без сомнения, кто-то получил «звездюлей» за этот инцидент, полагает таблоид.

http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/news/4327062/Foam-guard-US-warplanes-swamped-by-sud-tsunami.html

USAF F-15Cs train with Su-30MKMs for the first time

While we often talk about the newest fifth-generation fighters in the US (and now others') inventory, it can't be forgotten that the vast majority of the operational fleet consists of so-called "legacy" fourth-generation machines.

Though having sometimes served for decades, many of these fighters are still extremely capable. The Boeing F-15C Eagle is considered by many to be the finest air superiority machine ever built.

Recently in April, the 18th Wing's 67th Fighter Squadron, which flies active electronically scanned array radar-equipped versions of the venerable Eagle, participated in a two-week exercise in Malaysia where the unit flew with Russian-built Mikoyan MiG-29s and, for the first time, Sukhoi Su-30MKMs.

"We flew with the Sukhois in 1 vs. 1, within-visual-range missions (BFM) as well as in beyond-visual-range (BVR), large force missions," says Brigadier General Matt Molloy, commander of the 18th Wing.

"As expected, their new aircraft performed marvelously," Molloy adds. "They displayed great maneuverability during the BFM (basic fighter maneuvers) sorties and strong situational awareness in the BVR (beyond visual range) missions."

For many USAF pilots, "to get to fly with the MiG-29 and Su-30 is a once in a career opportunity," Molloy says. "The MiGs have been in the RMAF [Royal Malaysian Air Force] inventory for years and they are flown by capable, seasoned pilots. Many of them have flown against and with the USAF many times in this same exercise during the last decade."

Normally, a line USAF fighter squadron flies mostly against similar aircraft replicating threats. It's a somewhat rare treat to fly against such a wide variety of jets. "As an air-to-air (air superiority) squadron representing the US in this exercise, it was our pleasure to fly with and against the variety of RMAF aircraft that participated in the 2 week event," Molloy says. "It's always great to fly dissimilar, and a few times a year, our pilots will get to fly against Hornets."

Molloy is effusive in his praise of the RMAF: "The professionalism, lethality and combat spirit of the Malaysians cannot be understated. I am glad we call them 'friends and partners.'"

In the future, Molloy says that he hopes that USAF units and Su-30s can operate out of the same airfield. "In doing so, I think we could build a very special relationship with the Sukhoi squadron and expand our tactical knowledge base," he says.

One of the 18th Wing's goals as part of the overall US security objective in the Pacific is building strong relationships with regional air forces.

Source

http://www.flightglobal.com/blogs/th...-su-30mkm.html

Raytheon разработает новую информационную систему для пилотов

Компания Raytheon получила контракт Армии США на разработку и производство персонального компьютера и информационного дисплея для летчиков в рамках нового проекта Air Soldier System (ASS). Стоимость соглашения, как сообщается в пресс-релизе компании, составила 4,7 миллиона долларов.

По информации Raytheon, Air Soldier является развитием системы Air Warrior, стоящей на вооружении США с 2004 года. Ранее стало известно, что в новом комплексе Air Soldier планируется внедрить дополнительные датчики, которые помогут пилотам лучше ориентироваться при посадке вертолетов и винтокрылов на малых высотах.

В общей сложности Air Soldier будет состоять из шести элементов, три из которых изготовит Raytheon. Кому поручат разработку оставшихся элементов, не уточняется.

Система Air Warrior представляет собой комплекс средств связи, информационного дисплея и систем жизнеобеспечения. Изначально комплекс был рассчитан на пять-шесть часов использования, однако впоследствии систему стали использовать до 11 часов подряд. Активное применение Air Warrior нашла в Афганистане. Новая система, как ожидается, будет на 25-40 процентов легче чем Air Warrior. Принять комплекс Air Soldier на вооружение планируется в два этапа - в 2015 и 2018 годах.

http://www.lenta.ru/news/2012/07/09/airsoldier/

Инцидент с ядерными боезарядами произошёл в США 29— 30 августа 2007 года. 6 крылатых ракет AGM-129 ACM с термоядерными боевыми частями были по ошибке установлены на бомбардировщик B-52H на авиабазе Майнот в Северной Дакоте и отправлены на авиабазу Барксдейл в Луизиане. О факте наличия на ракетах ядерных боезарядов стало известно лишь 36 часов спустя.

30 августа 2007 года с авиабазы ВВС США Майнот ( Северная Дакота) на авиабазу Барксдейл ( Луизиана) должны были быть перевезены на хранение 12 крылатых ракет AGM-129 ACM. На стратегический бомбардировщик B-52H 2-го бомбардировочного крыла, специально для этого прибывший из Барксдейла, планировалось установить по 6 ракет на каждый из пилонов под левым и правым крыльями.

Между 8:00 и 9:00 утра стандартного восточного времени (16:00—17:00 МСК) 29 августа в одном из хранилищ на базе Майнот группа военнослужащих ВВС США начала подготовку указанных двенадцати ракет к установке на бомбардировщик. На шести из ракет ядерные боезаряды были заменены на учебные боевые части, на остальных были установлены боевые части W80-1 с термоядерным зарядом изменяемой мощности 5-150 кт. Личный состав, занимавшийся инспекцией ракет перед их отправкой, пренебрёг рядом проверок, в результате чего осталась незамеченной предварительная замена мест хранения шести ракет с учебными боеголовками, на месте которых были размещены ракеты с термоядерными боеголовками, предназначавшиеся для утилизации.

Около 9 часов утра в хранилище прибыл расчёт тягача, который без предварительной инспекции и без уточнения факта инспектирования ракет начал их буксировку к самолёту. Управление военного имущества авиабазы также не выявило факт того, что ракеты не были проверены должным образом, и в 9:25 подписало ракеты к погрузке. Установка ракет на самолёт продолжалась около восьми часов. После её завершения самолёт без специальной охраны простоял весь вечер 29 августа и ночь с 29 на 30 августа на перроне авиабазы Майнот.

Утром 30 августа один из членов экипажа B-52H — оператор бортовой РЛС — произвёл тщательный визуальный осмотр ракет, установленных на пилон под правым крылом, на которых находились ракеты с учебными боеголовками. После этого экипажем был подписан грузовой манифест, в котором значились 12 неснаряжённых ракет AGM-129 ACM. Осмотр ракет на пилоне левого крыла экипажем не проводился. Командир экипажа визуальный осмотр самолёта не проводил. В 8:40 утра самолёт взлетел с авиабазы Майнот и взял курс на юг, совершив посадку на авиабазе Барксдейл в 11:23. Экипаж припарковал B-52 на перроне, и вновь в течение девяти часов самолёт оставался без специальной охраны.

В 20:30 к месту стоянки самолёта для демонтажа ракет прибыла группа солдат и офицеров. Через какое-то время один из них заметил внешние отличия между ракетами на пилонах правого и левого крыльев. В 22:00 после дополнительного осмотра стало ясно, что на ракетах на левом пилоне установлены не учебные боеголовки. Лишь тогда вокруг самолёта было выставлено специальное охранение, а о «находке» было доложено на центральный командный пункт Министерства обороны США, а далее — начальнику штаба ВВС, министру обороны и президенту США.

Проблемы с двигателем ракеты AMRAAM

Журнал "Jane's Defence Weekly" опубликовал статью Robert Hewson "Rocket motor mystery continues to halt AMRAAM deliveries" о том, что выявившиеся проблемы с твердотопливным двигателем основной американской авиационной ракеты средней дальности класса "воздух-воздух" Raytheon AIM-120C AMRAAM привели к тому, что эти ракеты около двух лет не поставляются военной авиации США, и решения проблемы пока не найдено.

Проблемы были выявлены при испытании используемых в AMRAAM твердтопливных двигателей производства компании АТК в условиях "обычных" холодных температур. В 2009 году испытания выявили неоднократные "сбои" в работе двигателя в данных температурных условиях. Это удивило Raytheon и АТК, поскольку данные двигатели находятся в производстве с 1980 года и в состав топлива не вносилось никаких технологических изменений. В 2010 году в связи с выявившейся проблемой с двигателем министерство обороны США приостановило приемку изготавливаемых ракет AMRAAM у Raytheon и приостановило оплату за них корпорации. Эта приостановка действует до настоящего времени, и сейчас у Raytheon скопилось около 800 непоставленных ракет. Поскольку поставки ракет AMRAAM иностранным закачикам осуществляются по линии FMS через министерство обороны США, то тем самым фактически приостановлены и экспортные поставки данных ракет.

Двигатели АТК демонструют неспосособность успешно пройти так называемое испытание 'cold soak', призванное проверить работоспособность ракеты при холоде на больших высотах. В ходе данного испытания двигатель замораживается до температуры -65 градусов по Фаренгейту (-54 по Цельсию), после чего включается на стенде. ATK поставляет двигатели партиями по 48 единиц, и стандартной практикой приемки министерства обороны США является испытание девяти случайно отобранных двигателей из каждой партии. Если все девять двигателей срабатывают успешно, то остальные двигатели партии идут для установки для ракеты. Однако неожиданно на данном испытании на "холод" двигатели начали последовательно давать сбои.

Несмотря на многочисленные усилия Raytheon и АТК, природа проявившейся проблемы остается загадкой и решения ее еще не найдено. Рентгеноскопия двигателей и изменение методов измельчения и прессовки твердого топлива не дали никаких результатов. В мае 2012 года испытания двигателей были снова провалены, и Raytheon сейчас надеется на испытание новой партии моторов в августе.

В связи с проблемами с двигателями ATK, Raytheon решила прибегнуть к установке на AMRAAM альтернативного типа двигателей производства норвежской компании Nаммо Raufoss, которые успешно прошли испытания 'cold soak'. Первая партия из 15 двигателей производства Nammo была получена Raytheon в июне 2012 года, и до конца года должно быть поставлено 400 моторов. Однако пока что производственные мощности Nammo недостаточны - норвежцы производят лишь 27 двигателей в месяц, хотя Raytheon надеется, что к концу года они смогут довести выпуск до 100 единиц в месяц. Кроме того, двигатели Nammo не решают по существу проблему с главным заказчиком ракет AMRAAM - министерство обороны США не хочет иметь единственного иностранного поставщика двигателей для этих ракет.

Также в статье JDW говорится, со ссылкой на информацию самой Rayheon, что первое эксплуатационное испытание (operational test - OT) ракеты AMRAAM новой модификации AIM-120D, проведенное 10 июля, закончилось неудачей из-за отказа системы управления. До этого 15 ракет AIM-120D с разной степенью успеха было выпущено в ходе заводских испытаний (development test - DT). Разработка AIM-120D продолжает серьезно отставать от графика ввиду технических проблем и недостаточного финансирования.

http://bmpd.livejournal.com/294456.html

ВВС США подготовили многотонные бомбы к боевому применению

ВВС США подготовили многотонные противобункерные бомбы MOP (Massive Ordnance Penetrator) к боевому применению. Об этом, как сообщает Defense News, заявил госсекретарь ВВС США Майкл Донли (Michael Donley). По его словам, доработка и испытание новых бомб все еще производится, но военные готовы использовать их в любой момент, если это потребуется, поскольку и в текущей версии MOP полностью готовы к боевому применению.

В конце января 2012 года стало известно, что ВВС США приступили к работе по увеличению поражающей силы противобункерных бомб MOP. Сообщалось также, что эксперты Пентагона пришли к выводу, что мощности боеприпасов недостаточно для того, чтобы уничтожить укрепленные подземные объекты на территории Ирана.

Бомбы MOP массой 13,6 тонны, имеющие обозначение GBU-57, разрабатывались специально для поражения подземных укреплений Ирана и КНДР, использующихся в качестве лабораторий для разработки ядерного оружия. В январе 2012 года ВВС США запросили дополнительно 80 миллионов долларов на усовершенствование противобункерных бомб. 25 июля 2012 года представитель министерства обороны США Джордж Литтл (George Little) заявил, что разразившаяся в Сирии гражданская война может стать причиной распространения сирийского химического оружия массового поражения. "Сирийский режим нуждается в защите этого оружия. И я скажу открыто, было неприемлемо, не обеспечить его защиту", - сказал Донли. Как отмечает Defense News, речь может идти и об уничтожении таких складов при помощи противобункерных бомб.

http://www.lenta.ru/news/2012/07/26/mop/

«Военный Паритет». Компания Lockheed Martin завершает перестройку первого самолета MC-130J Commando II в вариант AC-130J Gunship. Работы ведутся на объекте компании в Мариэтте (Джорджия).

Самолеты огневой поддержки AC-130J будут оснащены оборудованием нанесения высокоточных ударов (Precision Strike Package) в интересах Командования специальных операций ВВС США. Планируется, что в 2015 году первоначальный оперативный потенциал получат 16 самолетов AC-130J Gunship.

http://www.key.aero/view_news.asp?ID=5282&thisSection=military

AC-130J будут оснащаться 30 мм автоматической пушкой и многозарядными пусковыми установками для ракет типов Viper Strike и Griffin с лазерным целеуказанием. Более ранней моделью являлась АС-130Н (имела прозвище Spooky – «жуткий») со взлетной массой массой 69 т, оснащенная 105 мм гаубицей, двумя 20 мм и одной 40 мм пушками.

http://www.strategypage.com/dls/articles/AC-130J-Shifts-To-Missiles-5-3-2010.asp

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3306/

«Военный Паритет». В пятницу, 14 сентября, примерно в 10:15 по местному времени силы боевиков «Талибана» атаковали Кэмп-Бастион в провинции Гильменд - основную стратегическую базу на юго-западе Афганистана.

Около 15 боевиков (по другим данным - 19) , одетые в форму армии США, тремя группами пересекли границу базы и атаковали аэродром, который включал в себя американскую базу Кэмп-Литхернек и британскую Кэмп-Бастион, где служит пилотом вертолета AH-64 Apache принц Гарри (изначально предполагалось, что основной целью атаки был именно он).

По самолетам на стоянке взлетно-посадочной полосы аэродрома нападавшие применяли пулеметы, реактивные гранаты и, возможно, минометы. Были убиты два американских морских пехотинца, повреждены 8 (уничтожены 6, сильно повреждены 2 машины) из 10 самолетов AV-8B+ Harrier штурмовой эскадрильи VMA-211 (в США базируется в Юме). Такие тяжелые потери за один день США несли в войне во Вьетнаме.

Эскадрилья VMA-211 «Мстители» (“Avengers”) является частью 3-го авиакрыла КМП США со штаб-квартирой на авиастанции Мирамар в Сан-Диего. Эскадрилья была направлена в Афганистан в апреле и переведена с Кандагара в Кэмп-Бастион 1 июля.

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3489/

«Военный Паритет». Northrop Grumman Corporation успешно завершила программу оснащения стратегических стелс-бомбардировщиков В-2 новыми бортовыми радарами, разработанными по программе RMP (Radar Modernization Program), сообщает cегодня ASDNews.

Northrop Grumman является подрядчиком В-2 – флагмана потенциала дальнего удара ВВС США. Весь парк В-2 находится в составе 509-го бомбардировочного авиакрыла, дислоцированного на базе Уайтмен (шт. Миссури). Сообщается, что модернизация каждого бомбардировщика проходила с опережением графика от 1 до 11 дней.

РЛС разработана компанией Raytheon Space & Airborne Systems (Эль-Сегундо, шт. Калифорния) по контракту с Northrop Grumman. Радар имеет расширенные возможности активной фазированной антенной решетки (АФАР), новый источник питания и усовершенствованные приемники/излучатели.

В-2 способен преодолевать мощную систему ПВО противника на большие расстояния с большой боевой нагрузкой. Бомбардировщики, обладающие повышенными боевыми возможностями, способны защищать интересы США во всем мире. В-2 может летать на расстояния более 6000 миль без дозаправки, с одной дозаправкой самолет способен преодолевать более 10000 миль, достигая любой точки земного шара.

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3523/

«Военный Паритет». ВВС США и компания Raytheon начали эксплуатационные испытания сверхлегких ракет – ложных целей MALD-J (Miniature Air Launched Decoy Jammer), сообщает ASDNews 24 cентября. Были произведены четыре пуска ракет, все были успешными.

Ракета весит меньше 300 фунтов и имеет дальность полета около 500 морских миль, предназначена для защиты самолетов и их экипажей, имитируя полеты и радиолокационную сигнатуру самолетов США и их союзников.

«MALD-J обеспечивает защиту наших самолетов путем насыщения каналов обнаружения и наведения ПВО противника, заставляя ее вести огонь по ложным целям», заявил вице-президент отделения воздушных боевых систем компании Raytheon Missile Systems Гарри Шульте (Harry Schulte).

В течение 2012 года было проведено 13 пусков MALD и MALD-J, все они продемонстрировали надежность и эффективность ракет. До конца года будут проведены дополнительные испытания MALD-J. 6 сентября Raytheon Missile Systems выполнила поставку первой ракеты MALD-J для ВВС США, церемония прошла на заводе компании в Тусоне.

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3520/

ВВС США назвали базовые требования к новому учебному самолету

Командование ВВС США обнародовало базовые требования к новому учебному самолету, который должен будет заменить устаревшие T-38 Talon, сообщает Flightglobal. В общей сложности военные намерены приобрести 350 новых самолетов, закупка которых будет производиться в рамках тендера T-X. Помимо самих самолетов ВВС также купят новые тренажеры и компьютерное оборудование обучения.

Новые учебные самолеты должны иметь кабину пилота схожую с кабинами истребителей F-22 Raptor и F-35 Fighting Falcon. На T-X должны быть установлены системы связи, предупреждения о радиолокационном облучении, многофункциональные дисплеи и оборудование с возможностью имитации данных с радара. Самолет также должен обладать запасом топлива, достаточным для отработки воздушного боя в пределах прямой видимости.

Кроме того, T-X должен быть приспособлен для отработки дозаправки в воздухе без непосредственной закачки топлива. Все бортовое оборудование должно быть построено по модульному принципу с открытой архитектурой; это необходимо для проведения модернизации в будущем. Расходы на содержание и обслуживание учебных самолетов не должны превышать 35,3 миллиарда долларов за 20 лет службы в ценах того года, когда будет списан последний T-X.

Бортовое оборудование должно иметь возможность симулировать использование различных типов вооружения, включая неуправляемые и управляемые ракеты классов "воздух-поверхность" и "воздух-воздух", а также корректируемые и свободнопадающие бомбы.

Оперативная готовность T-X должна быть не меньше 64,7 процента. Планер нового самолета должен выдерживать перегрузки не менее 6,5g на протяжении не менее 15 секунд в пикировании при массе топлива в 80 процентов от полной загрузки на высоте полета от трех до шести тысяч метров. Бортовые системы должны выдерживать перегрузки в 7,5g и темпы роста ускорения не менее 3g за секунду.

Наконец, самолет должен выдерживать и мгновенное изменение угловой скорости вращения в 12 градусов в секунду и скорость установившегося разворота в девять градусов. Как ожидается, официальный запрос на предложения будет обнародован осенью 2013 года. К настоящему времени интерес к участию в проекте T-X проявили американские компании Lockheed Martin (в консорциуме с южнокорейской KAI) и Boeing, британская BAE Systems и итальянская Alenia Aermacchi. Lockheed Martin намерена предложить уже существующий самолет T-50 Golden Eagle, BAE Systems - Hawk, а Alenia Aermacchi - T-100 (построен на базе M-346 Master). Boeing планирует разработать учебный самолет с нуля.

http://www.lenta.ru/news/2012/10/17/trainer/

Единственное предложение с двумя двигателями -- итальянский T-100 на основе Як-130.

Мне любопытен новодел Boeing. О нём почти ничего не известно, кроме картинки середины прошлого года:

http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2011/09/photos-fighter-bomber-trainer.html

А ближе всех к успеху Hawk, разумеется.

ВВС США возобновили покупку ракет AMRAAM

ВВС США возобновили финансирование программы закупки авиационных ракет класса "воздух-воздух" AIM-120D AMRAAM, сообщает Aviation Week. За счет перераспределения расходов военным удалось высвободить 104 миллиона долларов, которые ВВС направили на покупку боеприпасов. По оценке командования американских ВВС, темпы производства ракет AMRAAM будут приведены в соответствие с графиком к середине 2014 года.

По словам представителя ВВС США генерал-лейтенанта Чарльза Дэвиса (Charles Davis), военные заключили с американской компанией Raytheon новый контракт, по условиям которого будет оплачиваться только фактическая поставка ракет. Предыдущий контракт требовал от военных оплаты поставок AMRAAM по контрольным периодам, из-за чего Raytheon на протяжении последнего года не получала средства за ракеты.

В конце ноября 2012 года Raytheon, выпускающая AMRAAM, объявила, что она в ближайшее время возобновит производство ракет и догонит производственный график к середине 2013 года. Производство ракет было приостановлено в начале 2012 года из-за поставок большого количества нерабочих двигателей.

По словам исполнительного директор Raytheon Уильяма Суонсона (William Swanson), компания провела сертификацию ракетных двигателей норвежской компании Nammo, которые и будут использоваться в производстве AMRAAM вместо силовых установок американской фирмы ATK. Raytheon уже получила более 125 норвежских двигателей, а в первом квартале 2013 года рассчитывает получать уже по сто силовых установок в месяц. ВВС США заказали ракеты AMRAAM в 2007 году и до конца первого квартала 2012 года (когда было приостановлено производство ракет) должны были получить 552 таких боеприпаса. Однако Raytheon смогла поставить военным только 359 ракет. Причиной этого стал высокий процент выбраковки поставлявшихся ATK двигателей.

http://www.lenta.ru/news/2012/12/24/amraam/

09.07.13 Айпады заменят бумажную документацию на военных самолетах

«Военный Паритет». На базе ВВС США Скотт (шт. Иллинойс) проводится замена бумажных карт и громоздких руководств по выполнению полетов портативными электронными устройствами iPad Mini, сообщает theepochtimes.com 8 июля. В эксперименте участвуют пилоты самолетов С-21А.

Как правило, в кабине каждого самолета имеется бумажная документация в виде навигационных карт и руководств по летной эксплуатации весом примерно 40 фунтов (18 кг – прим. «ВП»), к тому же они должны регулярно обновляться (через каждые два месяца). Это стоит денег: в год затрачивается 25 тыс долл США на распечатку обновленной документации, плюс расходуется определенное количество топлива, чтобы возить этот груз.

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/5983/

MK;1817243']А самое удивительное' date=' что после 12 лет на консервации они летают.[/quote']

 

 

 

посадка перегоняемого борта простоявшего до этого в калашном ряду больше 10 лет. На подходе к аэродрому посадки пробило топливопровод высокого давления. керосин уходил с темпом в 1200 литров в минуту... Топливо кончилось на пробеге.

 

http://forums.airforce.ru/foto-video/2911-mig-31-a-36/#post97386

 

Не знаю, что хуже для самолета: консервация или просто простой на аэродроме.

21.07.13 Американские «Харриеры» сбросили бомбы на Большой Барьерный риф

«Военный Паритет». Два американских истребителя сбросили четыре бомбы на Большой Барьерный риф, сообщает сегодня news.sky.com.

По словам американских военных, во вторник пилоты двух истребителей-штурмовиков вертикального взлета и посадки AV-8B Harrier были вынуждены сбросить бомбы по причине нехватки топлива и невозможности приземлиться с боевой нагрузкой на борту. Самолеты должны были сбросить бомбы в назначенном месте на острове Тауншенд, но прервали выполнение задания, так как наблюдатели сообщили, что бомбометание в этом районе небезопасно. «Харриеры» сбросили по две бомбы в район Большого Барьерного рифа, входящего в список охраняемых объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО, недалеко от побережья штата Квинсленд (Австралия).

Пилоты попытались свести к минимуму ущерб, сбросив бомбы на глубокие воды (глубина 50 м) в стороне от коралловых рифов. Благодаря тому, что бомбы были инертными, они не взорвались. Тем не менее, неясно, какой ущерб был нанесен окружающей среде.

«Харриеры» взлетели с палубы авианосца USS Bonhomme Richard (универсальный десантный корабль USS Bonhomme Richard (LHD-6) класса Wasp, передан ВМС США 12 мая 1998 года - прим. «ВП») во время проведения совместных учений, в которых были задействованы около 28 тыс американских и австралийских военнослужащих.

Командование ВМС и Корпуса морской пехоты США сообщили, что вместе с австралийскими властями заняты расследованием инцидента.

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6005/

ВВС США испытают новые пистолеты

Командование ВВС США намерено в 2014 году объявить тендер на поставку новых пистолетов для пилотов, которые должны будут заменить устаревшие Beretta M9 и M11 (SIG Sauer P22 калибра 9 миллиметров). Как сообщает AirForceTimes, в будущем году также начнутся оценочные испытания пистолетов, предлагаемых различными оружейными предприятиями. Как ожидается, период подбора нового оружия и его испытаний до заключения контракта с победителем займет три года.

По словам Дэрила Ислика, руководителя подразделения модульных стрелковых систем ВВС США, требования к новому оружию прорабатывались совместно с Армией США. В ближайшее время его должно будет утвердить правительство США. Какие именно пистолеты будут принимать участие в испытаниях, пока неизвестно; названия компаний, желающих принять участие в возможном тендере, пока не раскрываются.

Ранее Комитет по вооруженным силам Палаты представителей США потребовал от Армии США, также планирующей заменить короткоствольное стрелковое оружие, не проводить конкурс на поставку новых пистолетов. По оценке комитета, модернизация пистолетов M9 с точки зрения расходов является наиболее приемлемым вариантом, особенно в условиях сокращения оборонного бюджета. Ранее модернизацию пистолетов M9 провел Корпус морской пехоты США.

ВВС США проводить модернизацию пистолетов M9 не намерены по нескольким причинам. Во-первых, существующие пистолеты по ряду показателей превосходят даже модернизированные версии M9. Во-вторых, M9 неудобен тем, что из-за неудачной конструкции он быстро загрязняется и часто требует чистки. В-третьих, патроны калибра 9x19 миллиметров обладают невысоким останавливающим воздействием. Наконец, новое оружие потребует меньше расходов на обслуживание и ремонт.

http://lenta.ru/news/2013/07/29/m9replace/

Ввиду сокращения бюджета ВВС США рассматривают возможность списания всего парка заправщиков КС-10 и штурмовиков А-10.

Будем надеяться, что решатся :)

http://www.defensenews.com/article/20130915/DEFREG02/309150004/USAF-Weighs-Scrapping-KC-10-10-Fleets

Ввиду сокращения бюджета ВВС США рассматривают возможность списания всего парка заправщиков КС-10 и штурмовиков А-10.

Будем надеяться, что решатся :)

 

http://www.defensenews.com/article/20130915/DEFREG02/309150004/USAF-Weighs-Scrapping-KC-10-10-Fleets

Не решатся - решать будет Конгресс, а Конгресс даже танки порезать не в состоянии.

История почти как из Топ Гана:

Прелюдия:

После провалившейся попытки Иранских Су-25 перехватить беспилотник в ноябре 2012 г., USAF беспилотники начали высылать с истребителями сопровождения.

Ну а теперь, собственно, история:

В марте 2013, БПЛА Predator MQ-1 мирно пасся над нейтральными водами, собирая разведданные. На его перехват вышел иранский F-4. При приближении к беспилотнику на расстояние 16-ти миль F-4 ВНЕЗАПНО обнаружил вылетающий у него из под брюха F-22.

Как рассказал ген. Велш 17-ого сентября, F-22 c базы Аль-Дафра в ОАЭ подкрался к F-4 и полез под брюхо с целью визуальной оценки вооружения F-4. Проведя маневр и сев на левое крыло F-4, F-22 по радио сообщил пилоту F-4, что тому "уже действительно пора домой".

Такие дела.