Stz Posted September 17, 2014 Share Posted September 17, 2014 Стал взлетать гораздо лучше, когда стал применять помимо педалей (а иногда и вместо) раздельные тормоза. Реакция самолета на них гораздо быстрее и менее инерционна что ли, т.е. более предсказуема, а педалями надо угадывать, упреждать, давать педаль еще до того когда крафт начнет куда-либо разворачивать, иначе - поздно. Но это как-то.. неправильно, тормоза на разбеге. :) Сесть нормально, без заносов по всей ширине полосы, пока не удается. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grem Posted September 17, 2014 Share Posted September 17, 2014 Парни посмотрите трек , кому не лень, после 15 минут боя глохнет движок, не пойму в чём дело . Уже и радиатор в ручную крутил и обороты больше 3000 не давал . Несколько дней назад летал на макс. руде по полчаса всё было норм.:helpsmilie: В начале много движений краном радиатора,то открываете то закрываете,лишнее,по отказу явный перегрев,видно заброс температур за предел и створки радиатора вы закрыли перед самым инцидентом: Хотя не исключено что просто повреждение двигателя,попали по вам не плохо. Из мануала: 1.Руление и взлёт допустимы только с полностью открытыми створками радиатора. Кран ручного управления створками расположен под верхней приборной панелью. Нажмите и удерживайте [LAlt + A] в течение 20 секунд для полного открытия створок. Воздержитесь от излишней работы краном, особенно возле крайних положений. Параметры мощности Чрезвычайная (повышенная взлётная) мощность при 3250 об/мин допустима только на высотах ниже 1000 м на Jumo 213AG1 при отключённом MBG или кратковременно на Jumo 213A RS при снятии ограничения наддува. При этом давление наддува повышается на 0,2 ata при сохранении постоянных оборотов. Положение РУД / Выходная мощность / Обороты / Допустимое время / Расход топлива литров/час: 90° / Чрезвычайная (повышенная взлётная)*/ 3250 / 3 мин / 620 –20 90° / Взлётная, боевая и в наборе / 3250 / 30 мин / 590 +20/–40 75° / Постоянная / 3000 / постоянно / 530 60° / Экономичная I / 2700 / постоянно / 375 47° / Экономичная II / 2400 / постоянно / 285 34° / Экономичная III / 2100 / постоянно / 215 0° / Выключено (в полёте) / прибл. 1200 / – / – 10° / Выключено / – / – / – И еще думаю: Внимание! Желательно открыть створки радиатора в положение на 110°C. На высоте приблизительно 3300 +/-200 метров происходит автоматическое переключение скорости нагнетателя с низкой на высокую. Старайтесь не летать и часто не менять высоту в районе этого порога. CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
AAC Posted September 17, 2014 Share Posted September 17, 2014 Спасибо за обстоятельный ответ. Радиатор крутил чтобы посмотреть как реагирует температура. Значит получается , что автоматики нет , всё ручками ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
tescatlipoka Posted September 17, 2014 Share Posted September 17, 2014 Значит получается , что автоматики нет , всё ручками ? Почему же, есть. Но не всегда справляется. Я, например, открываю радиатор вручную только если приходится долго летать на предельных режимах и перед посадкой, после одного случая :) Еще можно вручную закрывать при затяжном пикировании, дабы избежать переохлаждения, если конечно движок может сломаться от него, все забываю проверить. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AAC Posted September 17, 2014 Share Posted September 17, 2014 Где бы про эту автоматику почитать? Если после запуска двигателя кран не трогать автомат будет работать или как? А если кран покрутить , то она отключится или нет? Кто знает просвятите. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grem Posted September 17, 2014 Share Posted September 17, 2014 Там вроде нет никакой автоматики,я перед взлетом радиатор открываю полностью и больше не трогаю его. CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
AAC Posted September 17, 2014 Share Posted September 17, 2014 Там вроде нет никакой автоматики,я перед взлетом радиатор открываю полностью и больше не трогаю его. Да , наверно так и надо делать , только не на полную , а чтобы створки радиатора были параллельно капоту , для уменьшения лобового сопротивления. Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted September 17, 2014 Share Posted September 17, 2014 Там вроде нет никакой автоматики,я перед взлетом радиатор открываю полностью и больше не трогаю его. Мне показалось, там переохлаждение наступает в продолжительном пикировании, если открыть на полную (t масла порядком выходит из рабочей зоны). Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grem Posted September 17, 2014 Share Posted September 17, 2014 незнаю я в онлайне с 12 тысяч метров пикировал с полностью взятым рудом на себя,температуры падали но без сюрпризов спокойно опускался до 300-500 метров садился на аэродром,заправлялся и взлетал снова без проблем. CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted September 17, 2014 Share Posted September 17, 2014 незнаю я в онлайне с 12 тысяч метров пикировал с полностью взятым рудом на себя,температуры падали но без сюрпризов спокойно опускался до 300-500 метров садился на аэродром,заправлялся и взлетал снова без проблем. А там злой механик кулаком грозит :D. Вобще пока не тестил на критических температурах, надо будет попробовать по-перегонять её на большие дистанции.. Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grem Posted September 17, 2014 Share Posted September 17, 2014 Ну как с мустангом я первые дни развлекался,в редакторе температуру -25,и перелет с крайнего верхнего филда в крайний нижний) CPU: Intel 6C\12T I5-11600kf 3.9 GHz (Turbo up 4.9 GHz) RAM: DDR4\64GB (3200 GHz) VIDEO: RTX 4080 OC (GDDR6X\256bit) SSD: Samsung Sata 860EVO\500GB + Kingston M2 SFYRS\1000GB HDD: Seagate Barracuda 7200\3TB OS: Windows 10 Pro x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted September 17, 2014 Author ED Team Share Posted September 17, 2014 По автоматике радиатора, скорее всего, будет ревизия. Очень противоречивые и не очень понятные описания, буквально по каплям, при сопоставлении, головоломка складывается, как это может работать. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted September 17, 2014 Share Posted September 17, 2014 (edited) По автоматике радиатора, скорее всего, будет ревизия. Очень противоречивые и не очень понятные описания, буквально по каплям, при сопоставлении, головоломка складывается, как это может работать. Так он автоматический :huh: Итцалайв ;) Edited September 17, 2014 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
tescatlipoka Posted September 17, 2014 Share Posted September 17, 2014 Я так понял, автоматика старается не допустить превышения температур. Но если ты открываешь заведомо больше, то она и не работает, потому что температуры ниже. А вот если закрыть принудительно, то она будет открывать, но может и не успеть, если закрыть на высокой температуре. Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted September 17, 2014 Share Posted September 17, 2014 (edited) Сбивают немного советы в мануале по работе со створками при запуске и прогреве двигателя - как-будто не автомат. Получается этот кран - своего рода аварийное открытие створок, на случай отказа автоматики.., и расположение становится логичным - если бы полноценный "ручник" был, наверняка находился бы рядом с РУД-ом. зы полетав немного на Доре, сделал для себя вывод - мне придётся купить все поршневые модули от DCS, рано или поздно. Просто охр...но! Уж не знаю почему, именно здесь чувствуется возрождение Ила, так держать! Edited September 17, 2014 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
eekz Posted September 17, 2014 Share Posted September 17, 2014 Хотелось бы уточнить по поводу эффективности элеронов Фоки на скоростях близких к сваливанию. На посадочных закрылках и скорости 150-160 км/ч самолёт можно удержать от сваливания на крыло элеронами (обороты минимальные). Самолёт при этом падает вниз брюхом. Так и должно быть? Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать! Burning Skies =Burning Skies= @ Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted September 17, 2014 Author ED Team Share Posted September 17, 2014 Хотелось бы уточнить по поводу эффективности элеронов Фоки на скоростях близких к сваливанию. На посадочных закрылках и скорости 150-160 км/ч самолёт можно удержать от сваливания на крыло элеронами (обороты минимальные). Самолёт при этом падает вниз брюхом. Так и должно быть? Эффективность уменьшается, но остается. Мустанг вполне себе до сваливания элеронами управляется. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
tescatlipoka Posted September 18, 2014 Share Posted September 18, 2014 Эффективность уменьшается, но остается. Мустанг вполне себе до сваливания элеронами управляется. А фока и после, вплоть до падения плашмя об землю ее легко удерживать от сваливания на крыло. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sanni34 Posted September 18, 2014 Share Posted September 18, 2014 А фока и после, вплоть до падения плашмя об землю ее легко удерживать от сваливания на крыло. Мало того, с отстреленными консолями на треть, без наличия элеронов, управление по крену сохраняется, вплоть до шмяк об землю....:megalol: мона бочки крутить куда угодно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
eekz Posted September 18, 2014 Share Posted September 18, 2014 Мало того, с отстреленными консолями на треть, без наличия элеронов, управление по крену сохраняется, вплоть до шмяк об землю....:megalol: мона бочки крутить куда угодно. Это известный баг. Я про случай, когда самолёт целый. В общем у Фоки площадь элерона больше чем у Мустанга. Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать! Burning Skies =Burning Skies= @ Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted September 18, 2014 Share Posted September 18, 2014 Хотелось бы уточнить по поводу эффективности элеронов Фоки на скоростях близких к сваливанию. На посадочных закрылках и скорости 150-160 км/ч самолёт можно удержать от сваливания на крыло элеронами (обороты минимальные). Самолёт при этом падает вниз брюхом. Так и должно быть? Парашютирование? А если еще и педалями работать.... Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aflay Posted September 18, 2014 Share Posted September 18, 2014 как правильно установить в DCS skin? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted September 18, 2014 Author ED Team Share Posted September 18, 2014 Мало того, с отстреленными консолями на треть, без наличия элеронов, управление по крену сохраняется, вплоть до шмяк об землю....:megalol: мона бочки крутить куда угодно. Элеронами? Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
eekz Posted September 18, 2014 Share Posted September 18, 2014 Элеронами? Да. Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать! Burning Skies =Burning Skies= @ Facebook Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sanni34 Posted September 18, 2014 Share Posted September 18, 2014 Элеронами? Да, элеронами. Трэка нет сорри. на сервере отстрелили крылья 1/3. Падал вертикально, несуществующими элеронами крутил бочки в разные стороны.:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts