Баги DCS 1.5

Баг модуля Су-25.

Звук закрывания/открывания фонаря кабины Су-25 не совпадает с анимацией оного процесса.

PS До перехода на 1.5.7. фунциклировало правильно. :smilewink:

Су-33, онлайн. Очень сколько :((

Еще к онлайну. После посадки трясучка на палубе жесткая. На 9.40 и далее.

И еще. После попытки дозаправки не присасываясь к конусу, но при полете за ним, топливо стало бесконеным и бак полным.

Треков нет, увы.

 

И еще. После попытки дозаправки не присасываясь к конусу, но при полете за ним, топливо стало бесконеным и бак полным.

 

Треков нет, увы.

В 1.16 видно что у меня на индикации 2.5 тонны , в 11.02 видно что 5.2 тонны , в 16.50 видно уже что 9.5 тонны. В 12.07 видно как топливо само собой пополняется . За всё время я ни разу не состыковался с конусом . После прекращения записи видео я летел на форсаже до авианосца со сбросом топливо которое так и не заканчивалось .

П.С. Вот бы мне такой волшебный бак в машине , который бы генерировал топливо .

У Су-27 и у Су-33 на скорости выше 650-670 км/ч при активной работе РН отваливаются кили. У F-15 такого не происходит даже на гораздо большей скорости. Так и должно быть?

Да. Рулями направления нужно пользоваться аккуратно.

спасибо конечно, это общеизвестно, однакож, СДУ должно препятствовать выходу на запределные углы в том числе по рысканию, разве нет?

Я конечно извиняюсь, но килями Ф15 можно раскачать так.... Как он при этом остается целым непонятно.

Не видно Кузю в онлайне. Сервер КВП

Я конечно извиняюсь, но килями Ф15 можно раскачать так.... Как он при этом остается целым непонятно.

мне тоже непонятно, самолеты примерно одинаковые, но наш сломать как два пальца, а Ф15 не ломается как ты его ни крути

Проблема с вихрями на Ка-50, которая уже длится давно и наблюдается у многих игроков по сети.

Суть:

1. При длительном боевом вылете (больше 30 минут) на Ка-50 в сетевой игре на сервере ракеты "Вихрь" отказываются лететь при запуске в цель - пролетают 200 метров и падают на землю. Начинается с того что в шквале Ка-50 при выбранных вихрях нет захвата цели - всегда горит индекс ТГ на разрешённой дальности пуска.

2. Если переключить на другой вид оружия НАРы или пушку - то цель в шквале захватывается и горит индекс ТА и проблем нет. Но стоит опять выбрать ракеты "Вихрь" - как опять всё повторяется и захвата нет и ракеты летят в землю при наведённой рамке на цели.

3. Как правило, такое начинается когда уже отстреляно по целям успешно от 4 до 6 ракет "Вихрь" и после изменена позиция для стрельбы по другой цели.

4. Повреждений лазерного дальномера, прицельных комплексов и бортовых систем не было. Лазерный дальномер отрабатывает штатно при выбранных НАР и пушке.

5. Все атаки "Вихрями" происходили на режиме висения и без ветра.

Дык лазерно-командную систему сожгли. Дайте угадаю на 3 перевооружении проявляется?

Почитайте инструкцию, с каким интервалом можно применять Вихри. Нельзя 12 ракет отстреливать подряд. Нужно делать перерыв в работе.

Дык лазерно-командную систему сожгли. Дайте угадаю на 3 перевооружении проявляется?

Почитайте инструкцию, с каким интервалом можно применять Вихри. Нельзя 12 ракет отстреливать подряд. Нужно делать перерыв в работе.

Нет, не угадали - первый вылет с аэродрома базирования без перевооружений, и я уже отметил в 4 пункте, что

4. Повреждений лазерного дальномера, прицельных комплексов и бортовых систем не было. Лазерный дальномер отрабатывает штатно при выбранных НАР и пушке.

- то есть лазерно-командная система не сожжёна, а замеряет дистанцию с индексом ТА при разрешённой дальности пуска и наводит вооружение(пушку) на цель штатно после отказа самих вихрей.

Тогда возможно на сервере сильный ветер, и Вихрь после пуска при определенных курсах, когда ветер дует слева или справа выпадает из РАСТРа.

Тогда возможно на сервере сильный ветер, и Вихрь после пуска при определенных курсах, когда ветер дует слева или справа выпадает из РАСТРа.

Не было там ветра. Атака происходила на висении на высоте 600 метров без смещений от ветра (0 м/с) и изменений курса - все условия из руководства по Ка-50 соблюдены для пуска ракет "Вихрь". Такая ситуация у многих игроков на Ка-50 в онлайне возникает - им говорят, мол вы лазерный дальномер сожгли - но как? Если после этого он работает при выборе той же пушки или НАР. Так что лазерный дальномер рабочий, тем более я при выходе из атаки выключаю и его и шквал, а перед новой атакой снова включаю. Интервал стрельбы вихрями соблюдён - от момента наведения и до момента поражения цели. Тем более новую ракету ты не пустишь пока не долетит до цели предыдущая + время на наведение прицельной рамки на новую цель + время на нажатие захвата цели и появление (срабатывание лазерного дальномера) индекса ТА (телеавтомат активен).

Может попробывать не мучать апаратуру частымы выключениями/включениями.

Всёравно он греется только при замере. Часто ли делаешь замеры?

 

 

 

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=817298&postcount=45

Включать стал после того как мне сказали что я лазерный дальномер сжёг - вот и решил пробовать с выключениями. А до этого, как в руководстве, включил перед боевыми действиями и выключал уже когда возвращался на аэродром базирования.

Вот именно - он греется/включается в работу только при замере - как по руководству. Замеры делаю не часто:

1. Подлетел к цели на дистанцию 8-9км. сделал замер (понял что далеко),

2. Меняю позицию и подбираюсь ближе на 7-6 км делаю замер, уточняю местоположение цели за домами или объектами - корректирую вертолёт (поднимаюсь чтобы видеть цель за строением, к примеру),

3. Навожу прицельную рамку шквала на цель на разрешённой дистанции пуска и делаю уже 3-ий раз замер - получаю индекс ТА,

4. Совмещаю кольцо/строб пуска вихрей с прицельной маркой на ИЛС,

5. Как правило цель не подвижная - поэтому на пульте выбора ПВР включены перед атакой кнопки-табло АДВ и НПЦ, а также выключатели К-041, АС, ИЗЛ.

6. И пускаю ракету.

На всё про всё у меня может уходить от 5 до 10 мин. - в зависимости от труднодоступности цели (в городе за высокоэтажкой, к примеру), иногда приходится по нескольку раз менять позицию, чтобы подобраться к цели.

Итого - за 5-10 мин. подготовки для поражения труднодоступной одной или двух целей (поиска цели, маневрирования и захвата цели) у меня выходит 3-4 раза замера дистанции лазерным дальномером.

Вертолёт запускаю вручную без читов (всё по рук-ву), так как знаю что/где из систем находится и как работает. Знаю значение всех выключателей систем. И системы вооружения тоже сам включаю - всё изучено.

Но, похоже, дело в другом. В DCS 1.5.7... в последнее время очень не гладко с ракетами как самолётными так и ПВО, и теперь я понимаю что и вертолётными тоже. Надежды что это поправят в 1.5.7... конечно нет никакой. Вопрос в другом - эти болезни перекочуют в Кавказ 2.5? Если да, то перспективы не радужные у вирпилов и у меня в том числе. Обидно что разрабы эти проблемы игнорируют.

Интервал стрельбы вихрями соблюдён - от момента наведения и до момента поражения цели.

А можно трек в студию? Если не ошибаюсь частые замеры дальности тоже жгут лазер.

В этом плане есть другая беда: если сжечь только лазер и не получить других повреждений, то на площадке его не починят :(

Вроде всё правильно делаешь. Но программисту чтобы исправить баг, нужно его воспроизвести. Вероятно хорошо помогает не сильно длинный трек в котором происходит эта ситуация.

 

 

Карта не влияет на баги модуля. Если они есть, то будут в любом регионе.

Трек есть, по продолжительности где-то час полтора, размером 12,4 МБ - только он не загружается на форум (выдаёт маркер безопасности отсутствует.), пробовал и лёгкий файл лог загрузить - и всё равно не загружается (в трёх браузерах перебробовал). А проявляется этот баг когда боевой вылет длинный - к примеру взлетел, долетел до первых целей за 20 минут, пока их уничтожил (4 цели-4 ракеты) с момента взлёта прошло минут 40. После летишь к следующей группе целей (когда подлетаешь уже минут 50 прошло со взлёта), начинаешь работать по следующей группе целей - и тут выясняется, что ракеты вихрь сходят с контейнеров и падают на землю в 200-ах метрах от тебя. Поэтому и трек получается большим, так как это проявляется когда уже отработал нормально 4-6 ракетами по предыдущим целям.

Трек выложил на Яндекс.Диск:

https://yadi.sk/d/mbPzLLrZ3NDKwu

Вылет на сервере "Дороги войны", смотреть данную проблему ближе к концу трека - когда я как камикадзе при "таких" недееспособных "Вихрях" полетел на Linebackerа с пушкой.

Подкину своих наблюдений по новому СУ-33.

DCS: 1.5.7.9891

1. Как уже указывали выше, при убранных шасси можно включить фары по Win+L и выглядит это вот так:

2. Странно ведет себя гак. Выпускаем шасси. Выпускаем гак. Убираем шасси. Пробуем убрать гак и он не уберется пока снова не выпустим шасси. Баг или это норма?

3. В редакторе если подвесить 4 x Р-73 на внешние точки подвески, то на СУВ показывает только 2 из 4 ракет:

4. В ночное время если выпустить заправочную штангу, то она подсвечивается лампой, но через некоторое время подсветка начинает мерцать, особенно это проявляется если в миссии есть сплошная облачность. Выглядит это дело так:

5. Выше уже спросили и уже ответили, что после дозаправки штанга не убирается некоторое время и это норма. Но все же при этом с ИЛС не убирается индикация режима дозаправки, хотя на ИПВ режимы видно, что переключаются на маршрут / возврат / посадка. Также видно, что при попытке убрать штангу она, все таки, едва-заметно дергается. :blink:

Ещё по поводу штанги, если её просто выпустить и без дозаправки сразу попытаться убрать, то она уже не убирается сразу. Так задумано тоже?

6. Если на палубе Кузнецова выехать на стартовую позицию и нажать U, то самолет занимает стартовую позицию и поднимается отбойник, однако шасси не стопорятся выдвижными колодками, они и не выдвигаются визуально, собственно и самолет начинает двигаться сразу как даешь больше тяги.

Может баян, но всё же баг.

Техника под управлением ездит по дну Черного моря, бухты в Геленжике, водохранилища Крымска и Краснодара, как по суше.

Более развернуто описал в ветке форума сервера, где играю больше года.

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3252764&postcount=5564

Су-33

-нет индикации тормозного щитка,

-нет индикации включённой жёсткой связи,

-нет индикации работы "черезвычайного режима" работы двигателей по LAlt+E,

-нет и самого режима. Жму LAlt+E и не происходит и не меняется ровным счётом ни чего.

А перетяг на W вообще работает? Тоже разницы не видно. Только влияние ПГО.

Да и то на скоростях, когда самолёт уже больше падает, чем летает.

Режим "увода" уже работает? А как?

Су-33

-нет индикации тормозного щитка,

-нет индикации включённой жёсткой связи,

-нет индикации работы "черезвычайного режима" работы двигателей по LAlt+E,

-нет и самого режима. Жму LAlt+E и не происходит и не меняется ровным счётом ни чего.

А перетяг на W вообще работает? Тоже разницы не видно. Только влияние ПГО.

Да и то на скоростях, когда самолёт уже больше падает, чем летает.

Режим "увода" уже работает? А как?

1) Говорят в реале так, но упростят и вернут обратно индикацию.

3-4) А у вас версия сима опен бета? На релизной версии ПФМ нету пока.

Су-33

-нет индикации тормозного щитка,

-нет индикации включённой жёсткой связи,

-нет индикации работы "черезвычайного режима" работы двигателей по LAlt+E,

-нет и самого режима. Жму LAlt+E и не происходит и не меняется ровным счётом ни чего.

А перетяг на W вообще работает? Тоже разницы не видно. Только влияние ПГО.

Да и то на скоростях, когда самолёт уже больше падает, чем летает.

Режим "увода" уже работает? А как?

перетяг сейчас y клавиша а не w....