DCS: Spitfire Mk IX - Page 56 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 08-19-2017, 01:48 AM   #551
MAD_MIKE
Veteran
 
MAD_MIKE's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 4,611
Reputation power: 25
MAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really nice
Default

Quote:
Originally Posted by GUMAR View Post
1. А почему давления нет, когда винт набегающим потоком раскручен?
2. Есть винты, у которых гидравлика разворачивает лопасти на большой шаг, а на малый засчет грузов.
1. Я говорил что давления мало, когда оборотов недостаточно. Думаю, что у самолетов тех времен стоит регулятор оборотов на принципе центробежной силы вращающихся грузиков, противодействующей подпружиненному клапану. Не знаю как это называется по русски. По английски это примерно hydromatic governor. В те времена его везде и ставили. Подпружиненный клапан, который имеет три положения: масло впускается в цилиндр на коке винта, масло заперто в цилинре кока винта и масло выпускается из цилиндра, собственно и отвечает за давление масла в подпружиненном цилиндре на коке винта. Когда масло впускается, шаг винта увеличивается и наоборот. Это все справедливо для Мустанга. На Спите оказывается другая система поворота лопастей. Видать масло подается по очереди на обе стороны поршня.
2.Да, есть разные системы поворота лопастей.
__________________
i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде
MAD_MIKE is offline   Reply With Quote
Old 08-20-2017, 07:22 AM   #552
MAD_MIKE
Veteran
 
MAD_MIKE's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 4,611
Reputation power: 25
MAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really niceMAD_MIKE is just really nice
Default

Вот как скорее всего устроен пропеллер Спита внутриhttps://youtu.be/PY8oQ3XNreY?t=15m12s
Вот лекция по механическому регулятору оборотов. Всё самое нужное уже в самом начале видео:

Вот моя теория каким образом можно реализовать фиксацию лопастей на малых оборотах.
На Спите возможно рычаг управления оборотами при переводе его на мин. обороты, подцепляет Flyweight assembly и не даёт Speeder spring распрямиться и прижать Pilot valve вниз, когда обороты упадут и Flyweight assembly уже не сможет противодействовать пружине.
__________________
i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде
MAD_MIKE is offline   Reply With Quote
Old 08-20-2017, 10:42 AM   #553
GUMAR
Tester NS 430
 
GUMAR's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Chelyabinsk
Posts: 4,941
Reputation power: 268
GUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant futureGUMAR has a brilliant future
Send a message via ICQ to GUMAR
Default

Да это понятно как работает. Самое интересное - это какой тип РПО в спитфайре.
__________________

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...
Phenom955 3,2GHzx4 8Gb RAM Gf650GTX 2Gb 1280x1024
GUMAR is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 03:05 AM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.