Когда обычно проносило... а в этот раз - нет.
Культура вождения в тех солнечных края аховая, и они применяют практически без корректировки её в северных широтах. Как всё до боли знакомо:doh:
i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде
Удовлетворил, наконец, свое любопытство относительно экономии на электрических автомобилях. Оказалось, бушный Лиф дешевеет с космической скоростью. Посчитал на калькуляторе, на этих картинках можно визуально оценить стоимость владения автомобилем.
Например,
1) берем 4-летнюю тачанку, с пробегом 40 тыс км,
2) катаемся 1 год, 20 тыс км,
3) продаем как 5-летнюю с пробегом 60.
Цены с дрома (Владивосток+Артем)
Лиф потеряет в цене 100 000 рублей. Или 5 тысяч рублей на каждую 1000 км пробега.
Таким образом, ЛЮБАЯ машина, теряющая в цене 30 000 р в год и сжигающая 8 л/100 км, при пробеге в 20 тыс км в год будет стоить владельцу столько же денег, как лиф.
Если машина теряет в цене меньше, или годовой пробег меньше, или ест меньше 8 л, она выгоднее лифа. Гибриды вне конкуренции.
Проблема лифа - в батарее, с которой практически ничего нельзя сделать. Заменить батарейку в гибриде - пожалуйста. В лифе - не выйдет, слишком высокая цена.
Заодно поинтересовался выгодой нового Лифа на самом развитом рынке, североамериканском - получается, он интересен только с федеральным налоговым вычетом в 7,5-10 тысяч долларов. Но даже так выгодней получается новенький гибрид с розеткой, потому что ему также причитается приличный налоговый вычет.
...
Best Regards, Dmitry.
"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
Recommended Posts