Миссия "Выполнение задач по предназначению"

...кстати, вспомнил, а как там рыбачок доживает, на площадке у реки? что то тихо..в коментах, )), или , его , это, депортировали на родину/или коньяка перебрал ) ?...

...о чём речь? не могу понять...

Смысла ждать тоже не вижу.

Сам Чиж писал, что полноценного релиза в таких проектах быть не может, продукт постоянно в обработке. Бывают только более менее стабильные версии...

Релиза еще долго не будет.

Смысла ждать тоже не вижу.

псесемисты... блин , однако..

Бывают только более менее стабильные версии...

вот о ней то и речь, ждёмс..

Работай в той версии, что есть.

я давно и сразу же сказал, что, если я что и буду писать не для себя, так не на опенбете, а на релизной версии.

как минимум , для работы нужду инструменты, которые работают у всех, примерно одинаково.

...о чём речь? не могу понять...

вот пожалуйста, наглядное подтверждение.. "Суслик" там есть, а его никто не видит..

к слову, я вчера Скалу тестил, из соседней теме, одни непонятки.. У кого то работат, у меня.. нет.

я давно и сразу же сказал, что, если я что и буду писать не для себя, так не на опенбете, а на релизной версии.

как минимум , для работы нужду инструменты, которые работают у всех, примерно

Не надо ждать милостей от ED (все-равно не дождемся),

работай в той миссии, что есть. Да там работы на один

день...

Через 2 дня - много выходных, надо закончить все к

23 февраля, пусть ребята полетают, раз время есть.

Согласен, конечно, но акромя Ми 8, как ни странно есть исчё и Газель )), /например.. /

и планы не только у "мишек" , но и у "газеляк" ))

И где видео?

Не хорошо , лишаете удовольствия посмотреть .

Не ну вааще че за бардак .

Видео видео видео !!!!!! давай .:)

Пришлось специально делать вылет под запись ролика (гайд)... Получилось не плохо, но я опустил размышления и вычисления курсов и точек. Без работы с картой, без поиска и облета площадок в общей сложности уложился в 1 час 20 минут.:smilewink:

Профессионально и с объяснениями про "штурманскую подготовку" и не только описано в посте № 66. Рекомендую ознакомиться...:thumbup:

На счет релиза 2.5 (мое мнение)...

Судя по тем мелочам (а их огромное множество) которые надо доработать и устранить, до полноценного релиза еще пол года с хвостиком... Как не обзывай это сейчас - "СЫРО и ЖИДКО"...:lol: Потерпим и подождем, а как иначе...?:smilewink:

Дмитрий, привет!

Спасибо за видео, посмотрел как кино после работы. Класс! :thumbup: Посадки, несмотря на то что везде с прямой, аккуратненькие и красивые.

Я понял, что ты сделал упор больше на общий обзор миссии, не вдаваясь особо в тонкости пилотирования и навигации. Если позволишь, как "однополчанину", пару комментариев:

1. В полёте ты постоянно обращаешь внимание на разность воздушной и путевой скорости (из за ветра). В принципе, освещая вопрос пилотирования, этого и не нужно. Как только вертолёт отделился от планеты, тебе как лётчику, для безопасного пилотирования и понимания переходных процессов важен только параметр воздушной скорости: "связка" ЛА и воздушной массы. Обрати внимание, при отрыве с площадки вылета, ты уже летишь в этой массе со скоростью 50 км/ч (хотя относительно площадки завис), и как охотно и легко вертолёт набирает вертикальную с этой начальной поступательной скорости. Ну а путевая скорость с ДИСС больше нужна для штурманских расчётов: ну,например, для выяснения оставшегося времени в пути.

2. По скольжению. Я теперь понял, почему при полёте парой, СГФы(строительные горизонтали фюзеляжей) наших машин частенько не параллельны. У меня сложилась устойчивая привычка гонять шарик в центр, ты, я так понял, стараешься угол сноса держать на нуле:). Хотя PilotMi8 как то отписывался по этому поводу: даже виртуозы-лётчики не особо педантично гоняют шарики, стрелочки..., а тем более в боевых условиях. Но справедливости ради, надо сказать, что от отсутствия скольжения зависит результативная стрельба (НАР особенно, в виду малой начальной скорости ракеты). А в реале скольжение даёт ошибку на показаниях барометрических приборов, ДИСС. Как писал AlexandrT, для уравновешивания дополнительного бокового сопротивления при скольжении вертолета ,потребуется большая мощность, что приведет к увеличению расхода топлива. Плюс нагрузки на хвостовую балку. Со скольжением если и летают, то допустим, при взлёте/посадке, когда надо выдержать определённое направление "фюзеляжем". А так, шарик в центр.

Много написал, но может кому и интересно будет моё видение:D.

Молодец, Дим!:thumbup:

лётчику, для безопасного пилотирования и понимания переходных процессов важен только параметр воздушной скорости

Показания указателя скорости по толстой стрелке

называются "приборная скорость" иногда -

"скорость по прибору". Именно эта скорость

важна для летчика. Показания тонкой стрелки на

самолетах - воздушная скорость, она нужна для

навигационных расчетов. На вертолете, приборная

и воздушная скорости практически совпадают.

Я по существу Вам, конечно, ничего не отвечу. Но из того, что читал, могу сказать, что там не так всё просто.

Излучатель ДИСС на вертолёте имеет три лепестка направленности,в отличии от самолётного, так как вертолёт может двигаться и назад(вперёд-назад/лево-право/вверх-вниз). Да, каждый "долбит в землю", и по каждой диаграмме снимаются пропорциональные сигналы соответствующих перемещений. Но! Аппаратура ДИСС не сама по себе, она сопряжена с курсовой системой ГМК-1, и авиагоризонтом. Т.е. даже крен и тангаж тоже будут влиять на её показания. Я думаю, взаимное влияние этих систем (ДИСС и ГМК) и вносят эти погрешности "на скольжение".

Я не знаю, если реальные лётчики компетентны в технических тонкостях, может опишут подробнее.

Показания указателя скорости по толстой стрелке

называются "приборная скорость" иногда -

"скорость по прибору". Именно эта скорость

важна для летчика. Показания тонкой стрелки на

самолетах - воздушная скорость, она нужна для

навигационных расчетов. На вертолете, приборная

и воздушная скорости практически совпадают.

Спасибо за поправку. Я спорить не буду, но всегда считал, что есть две воздушные скорости: истинная и приборная.

И есть путевая, та, что относительно земли. Вот в том контексте, что Vист и Vприб примерно равны для вертолёта, и указал просто "воздушная".

Показания указателя скорости по толстой стрелке

называются "приборная скорость" иногда -

"скорость по прибору". Именно эта скорость

важна для летчика. Показания тонкой стрелки на

самолетах - воздушная скорость, она нужна для

навигационных расчетов. На вертолете, приборная

и воздушная скорости практически совпадают.

Михаил Владимирович! Не будьте так строги! На вертолетах ведь действительно эти скорости как правило, равны. За исключением когда летим на больших высотах. Хотя конечно, приборная, истинная воздушная и путевая скорости это все разные понятия. Но так мы дойдем и до конструкции анероидно-мембранных приборов и понятий статического и динамического давлений которое используется в ПВД -18 и которое служит источником для работы этих самых указателей скорости и высоты. Думаю, что эта "оговорка" в данном контексте не критична.

Но меня например интересует, почему все так упорно утверждают, что летчику путевая скорость(да и истинная тоже) не важна, а важна только приборная. Ясно что именно приборная влияет на эволюции ЛА, но все же. Понятно когда у тебя есть штурман, а когда в кабине один? Зная путевую, знаешь реальное время в полете, а соответственно и расход топлива. Да и вобще, мало ли. Не знаю, мне например всегда интересно, знать путевую. Хотя я конечно толком не умею точно рассчитать ее.(Если не брать в расчет ДИСС) Приблизительно только. Хорошо если ветер встречный или попутный, а если например под углом 45гр к оси ЛА или к ЛЗП. Как считать? Ну например на Миг-15.

Пришлось специально делать вылет под запись ролика (гайд)... Получилось не плохо, но я опустил размышления и вычисления курсов и точек. Без работы с картой, без поиска и облета площадок в общей сложности уложился в 1 час 20 минут.:smilewink:

Профессионально и с объяснениями про "штурманскую подготовку" и не только описано в посте № 66. Рекомендую ознакомиться...:thumbup:

 

На счет релиза 2.5 (мое мнение)...

Судя по тем мелочам (а их огромное множество) которые надо доработать и устранить, до полноценного релиза еще пол года с хвостиком... Как не обзывай это сейчас - "СЫРО и ЖИДКО"...:lol: Потерпим и подождем, а как иначе...?:smilewink:

Вот это подарок к 23-у .Спасибо.:thumbup:

всегда считал, что есть две воздушные скорости: истинная и приборная.

И есть путевая, та, что относительно земли. Вот в том контексте, что Vист и Vприб примерно равны для вертолёта, и указал просто "воздушная".

приборная, истинная воздушная и путевая скорости это все разные понятия.

Не будем углубляться в терминологию.

А то я могу вас и в ступор ввести, сказав, что на самолетах,

тонкая стрелка показывает совсем и не истинную скорость,

а скорость, которая называется Vкус.

Всех с праздником, мужчины!

Михаил Владимирович, хотел узнать, что там слышно про продолжение? Ваш "идейный исполнитель" по-прежнему ждёт релиз, или удалось его убедить двигаться дальше?

Всех с праздником, мужчины!

Михаил Владимирович, хотел узнать, что там слышно про продолжение? Ваш "идейный исполнитель" по-прежнему ждёт релиз, или удалось его убедить двигаться дальше?

Мы что-нибудь придумаем, простенькое,

но пока придется подождать.

...что-нибудь придумаем, простенькое

Наверное, будем летать парад ;)

Наверное, будем летать парад ;)

Нет ребята, я, как нормальный военный человек,

очень не люблю парады. Не будем летать парад.

Будем летать по предназначению, перевозить

грузы и пассажиров.

Обновил первое сообщение, добавил миссию.

Дерзайте, но не ленитесь сообщать об ошибках.

Михаил, тоже решил заняться творчеством. Моя миссия - сюжетное продолжение Вашей с Frogenом. Отвезли группу, теперь возвращайте! :)

https://yadi.sk/d/oVxVbHpn3SjyXP

Особенности:

1. В полёте штурман вам ничего не скажет по поводу куда-чего лететь. Надо ознакомиться с маршрутом заранее (я его приложил). Он примитивный, легко запоминается. Также на F10 есть метка точки эвакуации.

2. Подбор десанта реализован ШТАТНЫМИ средствами редактора. При подборе (99%) случаев группа ПОЛНОСТЬЮ в вертолёт залазить не хочет. Для выполнения сценария, надо, чтоб хотя бы один разведчик попал на борт вертолёта. По прибытии в точку назначения, их необходимо выпустить (также, как садили - меню F7).

3. Рекомендую включить в настройках "имитацию шлемофона".

Сегодня целый день, просидел со своей миссией, завтра уж буду Ваши летать...

Сегодня целый день, просидел со своей миссией, завтра уж буду Ваши летать...

Да и я завтра слетаю, сегодня разбирался в одной

тонкости редактора миссий, всю голову сломал.

Михаил, тоже решил заняться творчеством. Моя миссия - сюжетное продолжение Вашей с Frogenом.

Вообще то , хотелось бы узнать , с какого перепуга , название файла, который ВЫ , уважаемый, предлагаете к скачиванию, имеет вид @ Эвакуация группы (bez&Frogen) @.

Можно мне с этим Frogen, как то познакомиться.. Меня мучат, смутные сомнения.. Вроде как и обо мне , но первый раз ВИЖУ и СЛЫШУ.. Моих там ни строчки.

А если это Я, то с какого перепуга, мой форумный ник присутствует в названии файла? О содержании которого я ни слухом, ни духом ?..

АФИГЕТЬ..

Своего НИКа мало?

Попытался полетать.

Правый двигатель не пошел...

Пока перезапускал, стемнело, в район пришел

ночью, мы с пулеметчиком ничего не видим, он

одного убил, ночь темнейшая, смысла дальше

летать нет.

Не надо в горах ночью летать ниже нижнего

эшелона, визуально. Страшно и опасно.

Вообще то , хотелось бы узнать , с какого перепуга , название файла, который ВЫ , уважаемый, предлагаете к скачиванию, имеет вид @ Эвакуация группы (bez&Frogen) @.

Извините, что порочу Ваше имя...Впредь не повторится. Исправил, проверяйте. Я тут на секундочку подумал: задумка, в целом не моя, чего тупить своё перо....

Для Bez: Михаил, я так подразумеваю, что у Вас есть первоначальные навыки работы с редактором, поставьте себе время чуть пораньше. Может тогда получиться. Просто тут в литературе начитался, что обычно такие группы закидывают/забирают в тёмное время суток...Учитывая "игровой режим", поставил сумерки.

P.S. У меня пулемётчик нормально работал в сумерках. Но это DCS, всякое может быть...

По замыслу Вы должны прийти в район (над поляной), получить запрос о помощи (можно пулемётчиком, если горазд - можно самому НАР). Кружить над поляной не бойтесь, "партизаны" заняты нашей группой. После доклада об уничтожении(тут Вы или пулемётчик должны постараться), совершить посадку на эту поляну, подобрать десант. Далее на "Шпору".