DCS: F/A-18C Hornet by Eagle Dynamics

Anche con Falcon BMS è possibile farlo.

Sì, lo so, ma di certo non tutto quello che si vede in questi screenshot.

Non mi risulta sia possibile configurare, per fare giusto un paio di esempi, la posizione degli switch delle luci o la regolazione dei volumi piuttosto che la RCS degli AMRAAM.

Certo che è' realistico. Nella realtà c'è un programmino (in realtà è un programmone che gira in un networkone) che si chiama JMPS, che permette di scaricare tutti i piani di volo sulle "cartucce dei singoli" aerei, in cui poi si possono modificare le singole impostazioni personali.

Quindi tutte quelle che si vedono negli screenshot?

In caso, veramente tanta roba.

Certo che è' realistico. Nella realtà c'è un programmino (in realtà è un programmone che gira in un networkone) che si chiama JMPS, che permette di scaricare tutti i piani di volo sulle "cartucce dei singoli" aerei, in cui poi si possono modificare le singole impostazioni personali.

La pagina MUMI nell hornet serve a caricare questi dati?

La pagina MUMI nell hornet serve a caricare questi dati?

Immagino di Si.

 

DCS: F/A-18C Hornet - Hornet Mini-Updates

 

I'll be talking about this much more in the next week or two, but basic JDAM is coming along well. Here is an image of the JDAM in Target Of Opportunity (TOO) mode. This will be in addition to the Pre-Planned (PP) mode. Once the the basic modes are in, we will add the dynamic launch zone indications on the HUD and HSI.

 

In the meantime, we are shooting for (not a promise) D/L SA page and HARM TOO mode for 27 February.

 

In parallel, LTWS, Aircraft/Mission Card, and wake turbulence are all progressing well.

 

I will be away for the next week, so there will be no new updates until next week.

 

Bye

Phant

Hornet Mini-Update

The Datalink and Situational Awareness (SA) Display of the F/A-18C Hornet - Introduction

 

This week we plan to release the initial version of the MIDS/Link-16 datalink / Situational Awareness (SA) page for the Hornet. This is a basic, introduction video to get you started understanding the system. Later, once the datalink is feature complete, I’ll create a full academic video, interactive training mission, and an updated manual.

 

A few notes to keep in mind:

 

1- This is the initial version with more features to follow like automatic IFF modes, IFF code XP and AI setup, Link-4/HARM/FLIR display options, declutter options, flight ground target markers, basic ROE indications, MIDS voice, and a few more.

2- The logic that determines when a target is own-ship classified unknown, hostile or friendly is determined by an ROE matrix of factors. In this initial release it will be determined by Mode 4, but later we will probably factor in NCTR and SURV.

3- An NCTR print requires an L&S or STT lock, therefore I was unsuccessful in the print attempt. My error.

4- Friendly PPLI data is always fuel state, not range.

5- Later with the TXSDSG, it will be based on flight TGT ground designations, not necessarily WPDSG (it can, but not always).

6- I did not show it, but the static SAM threat rings will be included in the version this week.

7- Sorry for the low energy, I’m recovering from a cold and I’m dead inside.

 

- Wags

 

Oh sarò sordo io ma non riesco a capire con quale comando avviare l'interrogazione dell'IFF, lo spiega al minuto 08:15 in poi ma non capisco, dice sensor down?

EDIT mi ha risposto Wags, sarà una nuova funzione HOTAS "Depress sensor select control switch".

 

DCS: F/A-18C Hornet - Hornet Mini-Updates

 

AGM-88C HARM in Target of Opportunity (TOO) Mode

 

This week in the Open Beta we will release the next mode of the HARM, namely TOO mode. This video is to introduce the use of the HARM in this mode. A few notes:

 

1- Later, we will add the TOO TD box to the HUD.

2- In addition to the line above the emitter that indicates the radar is locking you, an F indicates it is a friendly emitter and a “U” shape indicates a naval emitter.

3- When enabled, LIMIT only shows the 5 highest priority emitters. Otherwise, up to 15 emitters can be displayed.

4- Like SP mode, there is no range indication.

5- Once TOO mode is done, we will implement Pre-Briefed and Pull-Back modes.

6- Once HARM is done, then we will focus on the targeting pod.

7- Yes, I’m still sick and hopped up on cold medicine.

 

List of HARM TOO classes:

 

ALL. All classes of radars

FRD. Friendly radars

HOS. Hostile radars

FN. Friendly naval radars

HN. Hostile naval radars

F1. Old friendly radars

F2. New friendly radars

H1. Old hostile radars

H2. New hostile radars

FAA. Friendly AAA

HAA. Hostile AAA

FS. Friendly search radars

HS. Hostile search radars

UKN. Unknown radars

PRI. Radars locked to player aircraft

 

aezZDxjWtfo

Bye

Phant

Hornet Mini-Update

Two new weapons coming to the Hornet later in early access are the GBU-24 Paveway III and GBU-32 JDAM. Here are some images of the new models.

 

- Wags

 

 

 

 

 

 

 

PS: Noto che stanno facendo anche le versioni imbarcate!

ATTENZIONE !!!

A tutti i "missionari".

Se volate una missione creata prima dell' uscita della patch odierna, in cui è presente un AWACS, questo non manderà dati alla vostra S/A page.

Per risolvere il problema dovete cancellarlo dalla missione e crearne un altro.ex novo. Il copia/incolla non funziona. Penso che questo valga anche per i radar terrestri (EWR)

la patch odierna mi sa che mi ha sminchiato tutta la parte di assegnazione tasti e assi non funge più un c2zo!

Quando si accede alla pagina STRS per programmare le bombe (sto provando le snakeye) e si preme UFC, compare nel quarto minidisplay dell' UFC la dicitura RTCL....che cosa significa? Che cosa fa? Come funziona?

Quando si accede alla pagina STRS per programmare le bombe (sto provando le snakeye) e si preme UFC, compare nel quarto minidisplay dell' UFC la dicitura RTCL....che cosa significa? Che cosa fa? Come funziona?

A naso ti direi che è l'abbreviazione di "reticle", quindi suppongo abbia a che fare con un qualche tipo di modalità manuale ma sinceramente al momento di più nin zo... ho provato a cercare info ma non ne ho trovate. :dunno:

A naso ti direi che è l'abbreviazione di "reticle", quindi suppongo abbia a che fare con un qualche tipo di modalità manuale ma sinceramente al momento di più nin zo... ho provato a cercare info ma non ne ho trovate. :dunno:

Pensavo anch'io così..e niente info trovate neppure qui.

P.S.

....o forse si tratta di qualcosa che riguarda le JDAM ....:detective_2:

Reticle depression per lo sgancio in modalità manuale?

Niente, ninjato :)

Non ho il link a portata di mano ora che non sono al PC ma mi pare di averlo letto

Reticle depression per lo sgancio in modalità manuale?

 

Niente, ninjato :)

Non ho il link a portata di mano ora che non sono al PC ma mi pare di averlo letto

Rigraaie Vandroy :thumbup:

Domanda: seguendo il video di wag su IFF e DL parla del pulsante ''depress'' per verificare l`identità del contatto...ma qual`è?

Immagino che non sia quello del lock...

Inoltre nel video dimostrativo, di preciso nella seconda parte, vengono indicati tre nuovi simboli. Da quello che ho capito il numero 1 con la punta tondeggiante dovrebbe essere un friendly mentre gli altri due con la punta sono ostili, ovvero 2 e 3.

In che occasione si presenta questa schermata sull`MFD?

Come mai i simboli sono diventati di forma diversa?

Il derpess di cui parla Wags è un nuovo comando: il Sensor Control Switch Depress (il 18 ha anche la pressione sul castle switch), quindi un nuovo comando da mappare sull'hotas, va usato con l'opzione NCTR (Non-Cooperative Target Recognition) del radar.

Riguardo l'immagine il #1 è friendly il #2 e il #3 sono sono ostili, nel video Wags usa un E2 Hawkeye, non so se sia quello, io uso in genere un E3 devo provare perchè quei simboli non li ho ancora visti (almeno con la parte sotto tondeggiante o a punta, vuoti si) cmq il colore giallo indica ambiguità.

Riguardo l'immagine il #1 è friendly il #2 e il #3 sono sono ostili, nel video Wags usa un E2 Hawkeye, non so se sia quello, io uso in genere un E3 devo provare perchè quei simboli non li ho ancora visti (almeno con la parte sotto tondeggiante o a punta, vuoti si) cmq il colore giallo indica ambiguità.

Sul DL e gli AWACS c'è un casino. Pare che le missioni fatte con le versioni precedenti di DCS non siano compatibili, va ricreato il gruppo dell'AWACS e risalvata la missione.

In più sembra che se nella missione c'è un tanker con AA TACAN il DL smette di funzionare.

la sezione bug dell'Hornet è in fermento :doh:

Il derpess di cui parla Wags è un nuovo comando: il Sensor Control Switch Depress (il 18 ha anche la pressione sul castle switch), quindi un nuovo comando da mappare sull'hotas, va usato con l'opzione NCTR (Non-Cooperative Target Recognition) del radar.

In realtà le due cose - IFF e NCTR - sono indipendenti: l'NCTR (Non-Cooperative Target Recognition) identifica la tipologia del contatto mediante l'analisi degli echi radar riflessi dalle palette del compressore, ma è una cosa slegata dall'identificazione amico/nemico che invece si basa su segnali radio.

Abbiamo provato ieri con alcuni membri del mio squadrone e sono personalmente riuscito ad ottenere la classificazione senza attivare l'NCTR con il pushbutton apposito.

Tra l'altro, mi sembra (ma non ci giurerei) che l'NCTR richieda il lock in STT.

Riguardo l'immagine il #1 è friendly il #2 e il #3 sono sono ostili, nel video Wags usa un E2 Hawkeye, non so se sia quello

L'E-2 è quello a ore 6, lo riconosci dal pallino al centro che indica appunto un velivolo C2 (Command & Control); il #1 è un cosiddetto 'friendly fighter', che vedi in giallo perché non è stato ancora identificato dai tuoi sensori di bordo.

Abbiamo provato ieri con alcuni membri del mio squadrone e sono personalmente riuscito ad ottenere la classificazione senza attivare l'NCTR con il pushbutton apposito.

Tra l'altro, mi sembra (ma non ci giurerei) che l'NCTR richieda il lock in STT.

Esatto richiede il lock STT o il soft lock, ma quindi dici che NCTR e IFF sono slegati?

3- An NCTR print requires an L&S or STT lock, therefore I was unsuccessful in the print attempt. My error.

L'E-2 è quello a ore 6, lo riconosci dal pallino al centro che indica appunto un velivolo C2 (Command & Control); il #1 è un cosiddetto 'friendly fighter, che vedi in giallo perché non è stato ancora identificato dai tuoi sensori di bordo.

Si lo so, intendevo non so se quelle icone escono se si usa l'E2 Hawkeye

Sul DL e gli AWACS c'è un casino. Pare che le missioni fatte con le versioni precedenti di DCS non siano compatibili, va ricreato il gruppo dell'AWACS e risalvata la missione.

 

In più sembra che se nella missione c'è un tanker con AA TACAN il DL smette di funzionare.

 

la sezione bug dell'Hornet è in fermento :doh:

Si confermo gli awacs vanno cancellati e rimessi altrimenti non vanno... i tanker col tacan attivo non fanno funzionare il D/L quindi vanno rimossi dalle missioni se si vuole usare il D/L

Esatto richiede il lock STT o il soft lock, ma quindi dici che NCTR e IFF sono slegati?

Sì, non fosse altro perché si basano su due mezzi diversi (rispettivamente radar e radio).

Si lo so, intendevo non so se quelle icone escono se si usa l'E2 Hawkeye

Ah, sorry, ho capito male io! :doh:

EDIT: mi sono riguardato il video di Wags, in sostanza l'icona - che ha un nome specifico, HAFU - è divisa in due metà, quella superiore e quella inferiore.

Quella superiore indica che il contatto è stato rilevato dai tuoi sensori, mentre quella inferiore che è stato rilevato da un altro donor che contribuisce al network.

Quindi sì, appaiono così perché contribuisce anche l'Hawkeye.

 

DCS: F/A-18C Hornet - Hornet Mini-Updates

 

Because the D/L had to add new elements to the .miz file, you may need to re-save your Hornet missions that include C2 aircraft. If that still does not work, please delete and replace C2 units.

 

Thanks for the excellent OB reporting so far. This highlights the great value of the OBs.

 

DCS: F/A-18C Hornet - Hornet Mini-Updates

 

As some have correctly deduced, we also implemented realistic frequencies for A/A TACAN that do not interfere with the datalink. If you are having issues of C2 aircraft, C2 contacts, and some PPLI not appearing on the SA page, note that that TACAN functionality is embedded in the MIDS terminal. Because the upper antenna filter is fixed, it filters A/A TACAN frequencies on channels 1-36 and 64-99 (X and Y). A/A TACAN channels should be chosen outside of these ranges. The upper filter makes the top antenna unusable for T/R (Air to Ground) TACAN channels 1-29 X and Y, 47X to 63X and 64Y to 92Y. For TACAN channels in these ranges, the bottom antenna is the only antenna for TACAN. [This] causes reduced ranges for DME at channels within the range of the filter when flying directly away from the TACAN station.

 

In addition to setting TACANs within the correct range, also be sure to set the initial waypoint of an AWACS to include an EPLRS advanced waypoint action set to ON.

Bye

Phant

Quindi adesso con il tacan è un bel bordello ò,ò

Secondo voi dovremo aspettarci cambiamenti anche sull'A-10C?