Катапультные кресла (Ejection seats)

Два американских сенатора настаивают на процедуре пересмотра безопасности катапультных кресел, используемых в ВВС после публикации в прошлом месяце расследования крушения F-16, при котором погиб пилот, воспользовавшийся катапультой.

Сенаторы Mark Udall и Roy Blunt внесли поправку к законопроекту 2014 National Defense Authorization, которая призывает ВВС оценить риски, связанные с нынешними катапультными креслами. Должно быть выяснено влияет ли нашлемное оборудование, такое как очки ночного видения или система целеуказания на увеличение риска смерти или получения серьезных травм.

Согласно поправке, ВВС также должны проанализировать как катапультные кресла защищают голову, шею и позвоночник при выбросе, оценить любые технологии и возможности, доступные в настоящее время, которые делают этот процесс безопаснее и озвучить Конгрессу состояние дел в тестировании или испытаниях модернизированных катапультных кресел. Поправка является одной из 507 вносимых к оборонному бюджету голосование по которому, как ожидается, состоится в декабре.

В прошлом месяце ВВС выпустили свое расследование авиакатастрофы в который погиб капитан Lucas Gruenther, начальник службы безопасности полетов 31-го истребительного крыла на авиабазе Авиано, Италия.

Во время ночного тренировочного полета в ненастную погоду Gruenther потерял пространственную ориентацию и катапультировался на скорости 1 054 км/ч, при угле пикирования 16 градусов и левом крене 18 градусов.

При выбросе Gruenther сразу потерял свой шлем на котором были очки ночного видения. Кресло приобрело левое рысканье, также недостаточно было усилие затяжки ремней. Это в сочетании с перегрузкой при выпуске парашюта привело к его смерти от тяжелой травмы головы и шеи, говорится в отчете.

Пресс-секретарь одного из сенаторов сказал что эта катастрофа обращает особое внимание на возможные проблемы с катапультами, используемыми в ВВС. "Инцидент в Авиано вызывает сомнение, что существующие катапульты дают адекватную защиту пилотам одетым в современные шлемы и другое нашлемное оборудование, которое, возможно, не использовалось когда кресла проектировались."

http://www.w54.biz/showthread.php?89-USAF-Gameplan&p=42496&viewfull=1#post42496

Пентагон наградил компанию AMI Industries (входит в корпорацию United Technology) контрактом на 14 млн $ , чтобы модернизировать катапультные кресла ACES II, установленный на стелс бомбардировщиках B-2.

Как указано в сопровождающей информации, новое кресло повысит безопасность и облегчит обслуживание в частности теперь для любых регламентных работ на кресле не потребуется снимать аварийные сбрасываемые люки.

http://www.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/943014

​Air Force explores next-generation ejection seat

https://www.flightglobal.com/news/articles/air-force-explores-next-generation-ejection-seat-436014/