MQ-8 Fire Scout

Вертолетный беспилотник Fire Scout может летать на биотопливе

Военно-морские силы США одержали очередную победу на пути к энергетической независимости, впервые подняв в воздух беспилотник MQ-8B Fire Scout, использующий биотопливо. Полет состоялся 30 сентября 2011 года на военной авиабазе «Вебстер» в Сент-Инайгосе (штат Мэриленд, США).

Fire Scout был заправлен смесью реактивного топлива JP-5 и органического биотоплива на основе растения Сamelina (Рыжик полевой – травянистое растение семейства бобовых). Такая смесь снижает выброс двуокиси углерода в атмосферу на 75%, по сравнению с обычным авиационным топливом.

Как заявил контр-адмирал Билл Шеннон, руководитель программы создания беспилотных авиационных систем и ударного вооружения, Fire Scout пополнил список авиационных платформ, успешно испытавших биотопливо, приблизив тем самым ВМС США к достижению поставленных целей по развитию инноваций в энергетической отрасли.

MQ-8B Fire Scout представляет собой тактический БПЛА вертолетного типа, который предназначен для разведки и наблюдения, а также передачи полученной информации на боевые корабли. Беспилотник разработан с учетом возможности палубного базирования на военных кораблях любого типа. В настоящее эти БПЛА используются для решения разведывательных задач в интересах Объединенного центрального командования ВС США, которое отвечает за ведение боевых действий в Афганистане.

MQ-8B Fire Scout стал седьмой авиационной платформой, использующей биотопливо. Окончание летных тестов показывает, насколько ВМС США близки к реализации плана по созданию «Большого зеленого флота». Ранее биотопливо тестировалось на F-18, MH-60S, F/A-18 D, ЕА-6В, Т-45 и MV-22.

http://www.helicopter.su/press-centr/novosti/1410.html

ВМС США вооружат беспилотники Fire Scout

Командование ВМС США решило вооружить беспилотные летательные аппараты MQ-8B Fire Scout, сообщает Flightglobal. В качестве вооружения планируется использовать 70-миллиметровые неуправляемые ракеты, оборудованные модулем APKWS (Advanced Precision Kill Weapon System) производства британской компании BAE Systems, который позволит сделать их наводящимися по лазерному целеуказанию.

Как ожидается, первая вооруженная версия MQ-8B будет передана ВМС США в сентябре 2013 года. Следует отметить, что разработка беспилотника Fire Scout изначально велась с прицелом на использование вооружения, однако до последнего времени ВМС заказывали лишь безоружную модификацию аппарата. В настоящее время на вооружении ВМС США стоят три Fire Scout, выполняющие разведывательные операции на севере Афганистана.

В настоящее время не известно, будут ли вооружены ракетами беспилотники MQ-8C - следующая модернизированная версия Fire Scout.

Беспилотник MQ-8B вертолетного типа способен совершать полеты на скорости до 213 километров в час. Боевой радиус аппарата составляет 203,7 километра. Беспилотник, способный находиться в воздухе до восьми часов, способен принимать на борт полезную нагрузку массой до 272 килограммов. В общей сложности, ВМС США намерены принять на вооружение 168 БПЛА Fire Scout различных версий.

http://lenta.ru/news/2011/11/10/firescout/

США приостановили полеты беспилотников Fire Scout

США приостановили полеты беспилотных летательных аппаратов MQ-8B Fire Scout, после того, как в течение недели разбились два таких беспилотника. Как сообщает Flightglobal, один Fire Scout получил повреждения во время посадки на корабль у побережья Западной Африки 30 марта 2012 года, а второй разбился 6 апреля в Афганистане. Когда именно полеты аппаратов будут возобновлены, пока неизвестно.

В ходе выполнения посадки на палубу фрегата "Симпсон" типа "Оливер Хазард Перри" 30 марта MQ-8B не сумел настроится на сигнал автоматической системы посадки. Операторы беспилотника предприняли несколько попыток посадить аппарат, однако они не увенчались успехом. Когда на беспилотнике стало заканчиваться топливо, операторы увели Fire Scout на безопасное расстояние от корабли и посадили его в океан.

Этот беспилотник был подобран фрегатом. По данным ВМС США, беспилотник пострадал не сильно и может быть возвращен в строй.

О потере беспилотника 6 апреля 2012 года пока известно мало. Пресс-служба Международных сил содействия безопасности сообщила ранее лишь о крушении беспилотного аппарата вертолетного типа на севере Афганистана. Именно там в настоящее время Армия США проводит опытную эксплуатацию трех беспилотников Fire Scout, один из которых, вероятно, и был потерян.

Fire Scout способен развивать скорость до 213 километров в час, а дальность его действия составляет около 200 километров. Аппарат грузоподъемностью 272 килограмма способен находится в воздухе до восьми часов. Вооруженные силы США намерены принять на вооружение 168 беспилотников MQ-8B.

http://lenta.ru/news/2012/04/10/firescout/

Northrop Grumman создаст новый беспилотный вертолет

Компания Northrop Grumman заключила с ВМС США контракт стоимостью 262,3 миллиона долларов на разработку и строительство новой версии беспилотного вертолета Fire Scout. Об этом сообщает Flightglobal со ссылкой на заявление представителей ВМС.

По словам представителя Northrop Grumman, которого цитирует издание, новая версия беспилотника получит наименование MQ-8C и будет создаваться на базе вертолета Bell 407. Предыдущая версия Fire Scout (MQ-8B), в свою очередь, создавалась на базе легкого коммерческого вертолета Schweizer 330.

По своим размерам MQ-8C будет почти вдвое больше MQ-8B. Кроме того, как ожидается, новая версия Fire Scout будет обладать большей дальностью полета, а автономность БПЛА в воздухе увеличится втрое.

Согласно условиям контракта ВМС США, Northrop Grumman должна разработать и испытать первые два опытных образца MQ-8C в ближайшие 26 месяцев. Одновременно компания построит еще шесть машин для ВМС.

В общей сложности спецподразделениям американских военно-морских сил требуются 28 новых беспилотных вертолетов. Дополнительный контракт на поставку новых БПЛА Fire Scout может быть подписан в четвертом квартале 2012 года.

В ноябре сообщалось, что ВМС США намерены вооружить свои беспилотники MQ-8B Fire Scout 70-миллиметровыми неуправляемыми ракетами с лазерным наведением APKWS (Advanced Precision Kill Weapon System). Первая вооруженная версия Fire Scout может быть передана заказчику в сентябре 2013 года.

До сих пор беспилотники MQ-8B Fire Scout использовались в разведывательных целях, в том числе в операциях в Афганистане. Получит ли вооружение MQ-8C, не уточняется.

БПЛА MQ-8B способен развивать скорость до 213 километров в час и имеет боевой радиус свыше 200 километров. Беспилотник может находиться в воздухе до восьми часов и поднимать груз массой до 272 килограммов.

Как сообщалось, ВМС США в общей сложности планировали вооружиться 168 БПЛА Fire Scout различных модификаций.

http://lenta.ru/news/2012/04/24/uav/

в продолжение поста #487

«Нам была нужна большая грузоподъемность, особенно в жарком климате, и большая длительность полета, - говорит директор программы беспилотных летательных аппаратов ВМС США контр-адмирал Уильям Шэннон. - Мы находимся в процессе подписания контракта с Northrop Grumman на закупку Bell 407».

Интересно, что программное обеспечение нового беспилотного вертолета на 95% является копией ПО старого Fire Scout-а, т.е. будет заменен только планер вертолета – на более крупный и мощный Bell 407. Это весьма интересный опыт, так как позволяет сэкономить немало средств на разработке дорогостоящих электронных компонент и софта. Фактически американские военные перенесли электронику, аппаратуру связи и управления, сенсоры и т.д. в новый корпус. В результате продолжительность полета возросла с около 6 до 14 часов, а полезная нагрузка с 200-300 до 1300 кг, но при этом не потребовалось много времени на разработку и интеграцию новых средств контроля и управления.

Новый 2,7-т MQ-8C заменит 1,4-т MQ-8B уже к 2015 году. Беспилотный вертолет сможет не только доставлять грузы на внешней подвеске, но и нести разнообразное оружие: неуправляемые и управляемые ракеты, пушки и пулеметы.

http://rnd.cnews.ru/army/news/line/index_science.shtml?2012/04/24/486835

Применение высокоточного ракетного комплекса APKWS на БПЛА

Программа разработки высокоточного ракетного комплекса APKWS предполагала создание на базе стандартных НУРС калибра 70-мм высокоточного комплекса с полуактивным лазерным наведением.

Данная ракета может запускаться с любого ВС, приспособленного для пусков НУРС калибра 70-мм. К 2013 году ВМС США планируют оснастить такими комплексами свои БПЛА MQ-8B Fire Scout.

В январе текущего года команда специалистов из ВАЕ и Министерства обороны США провела серию демонстрационных пусков ракет с целью определения соответствия операционным требованиям, безопасности использования, точности наведения и поражения целей. С начала испытаний системы, стартовавших в 2007 году, было проведено более 100 пусков, 94 из которых были удачными. Среднее отклонение от лазерного наведения составляет не более 1 м. Как утверждают разработчики, это позволит применять ракетную систему там, где требуется избежать случайных жертв, например, в городских кварталах.

ВМС США получили первый модернизированный беспилотник Fire Scout

Northrop Grumman передала ВМС США первый модернизированный беспилотный летательный аппарат вертикального взлета и посадки MQ-8C Fire Scout, говорится в сообщении американской компании. Военные получили аппарат в начале июля 2013 года, однако сообщается об этом только сейчас. Беспилотник в ближайшее время приступит к наземным и летным испытаниям, а принятие его на вооружение намечено на 2014 год.

По данным Northrop Grumman, многие элементы модернизированного MQ-8C унифицированы с таковыми на аппарате MQ-8B, уже стоящем на вооружении ВМС США. В частности, речь идет о программном обеспечении, полезной нагрузке, бортовом радиоэлектронном оборудовании, а также вспомогательных системах, устанавливаемых на корабли и необходимых для работы с беспилотными аппаратами.

Беспилотник MQ-8C создан на базе многоцелевого вертолета Bell 407 (предыдущая версия ─ MQ-8B ─ разработана на базе легкого вертолета Schweizer 333). Масса аппарата составляет 2,4 тонны. Беспилотник способен принимать на борт полезную нагрузку в виде различных сенсоров, а также вооружения в виде ракет AGM-175 Griffin, AGM-114 Hellfire и APKWS II общей массой до 450 килограммов. Fire Scout может находиться в воздухе до 24 часов.

http://lenta.ru

MQ-8 Fire Scout

по сообщению от 1 мая Northrop Grumman получала контракт ВМС США стоимостью 10.8 млн $ на разработку и интеграцию в MQ-8C Fire Scout подвесного контейнера радиоэлектронной борьбы, работы планируется завершить в июне 2015 года

http://www.janes.com/article/37321/u...tronic-warfare

MQ-8 Fire Scout

Никто не спутает Bell 407 и Schweizer 333 если они будут стоять бок о бок на стоянке, но эти совершенно разные легкие вертолеты теперь делят одно цифровое обозначение в инвентаре вооруженных сил США.

Почему? Ответ очень прост: ВМС США пересматривает концепцию «улучшенная выносливость» с беспилотником Northrop Grumman MQ-8C Fire Scout.

Формула для увеличения продолжительности полета летательного аппарата хорошо известна: уменьшить вес или добавить топлива или повысить эффективность двигателя, а можно сделать все сразу.

Хотя обновление и влечет за собой смену типа вертолета 90% систем, которые преобразуют оба воздушных судна в беспилотные разведовательно-ударные машины остается прежним.

История создания MQ-8C началась с настоятельной просьбы Африканского командования США, постоянного пользователя MQ-8B (в том числе того вертолета, который был сбит лоялистами в Ливии в 2011 году).

Такая просьба официально называется срочная оперативная потребность (joint urgent operational needs - JUON) и позволяет ВМС США, обойти обычный процесс приобретения.

Военно-морской флот в конечном итоге планирует купить 96 MQ-8C.

Как следует из названия, срочная оперативная потребность призывает разработчика ускорить график создания машины. Военно-морской флот наградил компанию Northrop контрактом на сумму 262 млн. $ в 2012 году на разработку и тестирование MQ-8C, плюс купил первые два прототипа и первые шесть серийных машин. Следующий контракт был подписан в марте 2013 года и он подразумевает покупку дополнительных шести дронов.

Первый экземпляр MQ-8C выполнил полет чуть больше чем через год после заключения контракта в октябре 2013 года, вторая машина поднялась в воздух спустя еще четыре месяца.

График разработки оказывается куда более интенсивным, когда начинаете учитывать масштабы программы.

В административном отношении Bell 407 является лишь взаимозаменяемым компонентом в рамках общей системы MQ-8C. Технически, однако, привычный пилотируемый Bell 407 внутренне очень отличается от MQ-8C.

Удивительно, но беспилотный MQ-8C модифицируется, чтобы быть более живучим в случае неполадок, чем пилотируемый коммерческий Bell 407, сертифицированный по Part 23 федеральных правил управления гражданской авиации США. Причина этого не в чрезмерной заботе о дорогостоящим оборудовании MQ-8C, но забота о жизнях людей на борту корабля.

Bell 407 является легким однодвигательным вертолетом в том же классе, что и AgustaWestland AW119 или Airbus Helicopter AS350. Конструкция фирмы Bell стала предпочтительной когда Northrop рассматривала варианты для увеличения продолжительности полета платформы MQ-8. Максимизация полезной нагрузки, а именно сенсоров и топлива была самым важным фактором в выборе.

"Это быстро привело нас к Bell 407", говорит George Vardoulakis, вице-президент компании Northrop. "Все потому, что в нем проделано много работы по облегчению конструкции."

Bell 407 был одним из первых коммерческих вертолетов с широким применением композитных материалов, которые легче и в некоторых случаях прочнее, чем металл. Bell сделала композитную втулку несущего винта, двери, боковые панели и капоты. В результате вертолет получил преимущество над конкурентами в соотношении пустого веса к максимальному взлетному весу.

"Честно говоря, даже когда мы показали инженерам Bell наши расчеты, они не поверили им", говорит Vardoulakis.

В расчетах была учтена полная перекомпоновка интерьера Bell 407. При отсутствии экипажа на борту, все связное с человеком оборудование удаляются, в том числе сидения и авионика. Даже ручки управления циклическим и общим шагом отсутствуют на MQ-8C.

Человек-оператор на корабле направляет вертолет, задавая координаты путевых точек с помощью радиостанции ARC-210. После приема данных, управляющий процессор канала связи передает сигнал на компьютер системы управления, который в свою очередь приводит в движение электронные приводы системы управления, как будто бы был пилот находился на борту.

Компьютерные системы размещены на своих местах в клетках Фарадея для защиты от электромагнитных помех.

Продолжительность полета MQ-8C значительно выше, чем у пилотируемого варианта машины. В результате своей работы Northrop удвоила емкость топливных баков доведя ее до внушительных 1700 литров. Топливо из дополнительного бака перетекает вниз в стандартный бак, эта конструкция позволяет использовать топливомерную систему Bell 407 и делает переделку немного более простой.

Установив новый топливный бак внутри кабины Northrop удалось избежать значительного изменения центр тяжести вертолета.

Чем больше электрической мощности вырабатывается на борту воздушного судна, тем больше появляется тепла, которое необходимо сбрасывать. Поэтому были добавлены дополнительные вентиляционные отверстия в конструкцию.

Преобразование любого воздушного судна, построенного по коммерческим стандартам в военную технику требует серьезных изменений. Вся штатная электропроводка должна быть удалена и заменена отвечающей военным спецификациям. Те же самые стандарты также означают изменения некоторых технических жидкостей.

Двигатель Rolls-Royce M250 был улучшен так называемым "VIP комплектом", который снижает расход топлива на 2% и повышает мощность двигателя в жарких и высокогорных условиях на 5%. M250 уже включает в себя систему управления FADEC, но Northrop оснастила двигатель MQ-8C двухканальным блоком. Трансмиссия Bell 407 также получила некоторые важные изменениями в MQ-8C.

Несущую систему Bell с четырьмя композитными лопастями оснастили механизмом складывания, который компания Bell разработала для вооруженного разведчика ARH-70 Arapaho, отклоненного армией США. Рулевой винт остался прежним, за исключение отсутствия декоративного обтекателя, удаленного для облегчения.

Fire Scout на базе Schweizer 333 поступил на военную службу со вторым поколением БПЛА заменив AAI RQ-2 Pioneer борту кораблей ВМС США.

MQ-8А, однако, оказалось менее полезным, чем флот рассчитывал и программа была закрыта. После того как Northrop предложил модернизированный четырехлопасной MQ-8B для армии США, интерес ВМФ вернулся и производство было возобновлено.

Сейчас MQ-8C стремится установить новый стандарт для корабельных беспилотных вертолетов. В оперативном применении являясь более эффективным чем любой конкурирующий беспилотник настоящего времени он повышает возможности ВМС США в разведывательных задачах и, пожалуй, открывает дверь для новых задач, таких как автономная доставка грузов.

http://www.w54.biz/showthread.php?16-UAV-s-UCAV-s-and-other-such-matters/page236#post45908

Интересно, нафиг отслеживать 200 целей в радиусе 30 км?

Интересно, нафиг отслеживать 200 целей в радиусе 30 км?

например, столько смогут выставить иранцы в атаке на американский эсминец

и тут Fire Scout с RDR-1700B даст важную информацию для БИУС Иджис

ВМС США подходит к возможному противостоянию москитному флоту очень серьезно: закупка APKWS, боевой лазер на USS Ponce в Персидском заливе, разработка датчиков всесуточного всепогодного обзора на 360 градусов для кораблей www.militaryaerospace.com/content/mae/en/articles/2014/06/shipboard-persistent-surveillance.html и так далее

ВМС США планируют модернизировать навигационные системы Fire Scout

ВМС США планируют модернизировать навигационные системы беспилотных вертолетов Northrop Grumman MQ-8B/C Fire Scout для повышения точности и надежности БПЛА.

Должностные лица командования Naval Air Systems наградили Northrop Grumman контрактом на тестирование и оценку улучшенных навигационных систем южнокорейской фирмы Kearfott.

Сейчас MQ-8B/C используют две системы Kearfott KN-4073C в качестве основного средства навигации. Инженеры Kearfott проектировали KN-4073C как небольшую и легкую навигационную платформу для БПЛА. Ее вес составляет 8 фунтов.

Kearfott KN-4073C оснащен лазерным гироскопом и тремя акселерометрами в сочетании со встроенным приемником сигналов спутниковой навигации SAASM P(Y) GPS.

Блок может работать при температурах от -45 до +71 градусов по Цельсию, отвечает требованиям стандарта MIL-STD-461E по электромагнитной помехозащищенности и MIL-STD-810E/F по вибростойкости. Питается 28-вольтным постоянным током и имеет пассивное охлаждение.

В апреле 2012 года Fire Scout потерпел аварию в Афганистане, причиной была неисправная система навигации. Флот США на короткий срок прекратил полеты дронов и в результате расследования установил более жесткие процедуры технического обслуживания. Спустя несколько месяцев тот беспилотный вертолет вернулся в строй и работает с тех пор без серьезных сбоев.

http://www.militaryaerospace.com/articles/2014/07/uav-navigation-upgrades.html

Northrop Grumman Corp получила контракт ВМС США стоимостью 43,8 млн. $ на постройку 5 вертолетов MQ-8C Fire Scout, работы планируется завершить в декабре 2015 года

http://www.militaryaerospace.com/articles/2014/04/northrop-navy-mq8c.html?cmpid=MAEDailyPhoto

MQ-8C Fire Scout UAS nears shipboard testing

http://www.shephardmedia.com/news/uv-online/mq-8c-fire-scout-uas-nears-shipboard-testing/

AN/DVS-1 COBRA

Должностные лица Исследовательского центра ВМС в Panama City объявили о присуждении 11,7 млн $ контракта компании Arête Associates на изготовление одного комплекса средств AN/DVS-1 coastal battlefield reconnaissance and analysis (COBRA) Block I для корабля класса LCS.

Комплекс включает в себя два бортовых набора оборудования, станцию послеполетной обработки информации и корабельную станцию управления.

COBRA использует мультиспектральные сенсоры для дневного обнаружения, локализации минных полей и препятствий в предполагаемой зоне высадки морского десанта. Система имеет собственные ресурсы для обработки информации на борту БПЛА Northrop Grumman MQ-8B.

Полезная нагрузка включает стабилизированную оптико-электронную станцию высокого разрешения с шестью светофильтрами, блок обработки и твердотельный накопитель.

http://www.militaryaerospace.com/articles/2014/11/cobra-multispectral-sensor.html

http://www.arete.com/industry_partners/cobra.aspx

Fire Scout на LCS

A Sailor performs preflight checks on an MQ-8B Fire Scout unmanned helicopter assigned to Helicopter Maritime Strike Squadron (HSM) 35 aboard the littoral combat ship USS Fort Worth (LCS 3). Fort Worth is underway participating in a task group exercise in preparation for an upcoming deployment to the U.S. 7th Fleet area of responsibility.

Летает

USCG тестирует MQ-8B

в испытательном полете MQ-8C провел в воздухе 11 часов и приземлился с остатком керосина на еще 1+ час полета, по критериями вертолет должен иметь продолжительность полета 12 часов в стандартных условиях эксплуатации

прототипы MQ-8C налетали более 513 часов в 353 полетах

http://www.globenewswire.com/newsarchive/noc/press/pages/news_releases.html?d=10147070

• Naval Air Systems Command рассчитывает скоро выпустить запрос предложений о новом морском бортовом радаре для MQ-8C, ожидается большой интерес со стороны поставщиков военной радиоэлектроники, выбор подрядчика на поставку радаров ожидается в начале следующего года
  
• Часть флота MQ-8B Fire Scout уже была изменена, чтобы нести многофункциональный радар TELEPHONICS AN/ZPY-4, если будет выбрана эта модель срок интеграции системы значительно сократиться
  
• MQ-8C в конечном итоге должен получить систему разведки прибрежной полосы и анализа AN/DVS-1 (Coastal Battlefield Reconnaissance and Analysis - COBRA) http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2233798&postcount=20
  
• Программный офис Fire Scout оценивает есть ли смысл оснащать как B и C модели оружием, таким как APKWS и миниатюрная торпеда, разрабатываемая сейчас по программе флота для перехвата вражеских торпед
  

https://www.flightglobal.com/news/articles/navy-seeks-maritime-radar-for-northrop-mq-8c-fire-sc-416435/

• Naval Air Systems Command рассчитывает скоро выпустить запрос предложений о новом морском бортовом радаре для MQ-8C, ожидается большой интерес со стороны поставщиков военной радиоэлектроники, выбор подрядчика на поставку радаров ожидается в начале следующего года
  
• Часть флота MQ-8B Fire Scout уже была изменена, чтобы нести многофункциональный радар TELEPHONICS AN/ZPY-4, если будет выбрана эта модель срок интеграции системы значительно сократиться
  
• MQ-8C в конечном итоге должен получить систему разведки прибрежной полосы и анализа AN/DVS-1 (Coastal Battlefield Reconnaissance and Analysis - COBRA) http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2233798&postcount=20
  
• Программный офис Fire Scout оценивает есть ли смысл оснащать как B и C модели оружием, таким как APKWS и миниатюрная торпеда, разрабатываемая сейчас по программе флота для перехвата вражеских торпед
  

https://www.flightglobal.com/news/articles/navy-seeks-maritime-radar-for-northrop-mq-8c-fire-sc-416435/

для установки на 8С NAVAIR выбрало радары Osprey, заключен контракт стоимостью 5,8 млн. $ с Leonardo (бывшая Finmeccanica)

http://www.janes.com/article/61076/osprey-aesa-radar-selected-for-mq-8c-fire-scout-uas

 

• Часть флота MQ-8B Fire Scout уже была изменена, чтобы нести многофункциональный радар TELEPHONICS AN/ZPY-4, если будет выбрана эта модель срок интеграции системы значительно сократиться
  

https://www.flightglobal.com/news/articles/navy-seeks-maritime-radar-for-northrop-mq-8c-fire-sc-416435/

первый MQ-8B с радаром AN/ZPY-4(V)1 развернут на борту USS Coronado (LCS-4)

http://alert5.com/2016/06/29/mq-8b-with-anzpy-4v1-deployed/