DCS: AJS-37

 DCS 2.7.9.17830 Open Beta

DCS AJS-37 Viggen by Heatblur Simulations

• NEW: Добавлены пресеты рст. FR22, FR24 для DCS VoIP.
• NEW: Новые ремни для кресла пилота.
• NEW: Реализованы плавные перемещения стрелок приборов как и в других самолётах от Heatblur.
• Добавлена динамическая составляющая в анимацию стрелок топливомера.
• То же для перемещений кольца компаса.
• NEW: Статические объекты теперь отображаются на экране радара.
• Переработаны текстуры кабины, улучшено разрешение и детализация.
• Переработаны текстуры задней перегородки кабины.
• Добавлены карты нормалей для подушки сидения.
• Добавлены карты нормалей для ремней безопасности.
• Добавлены текстуры слоя герметизации (герметика) по периметру стекла фонаря.
• Исправлен фриз при отказе блока распределения воздушных сигналов и трубки Пито.
• Исправлен фриз при выполнении петель на пилотаже.
• Исправлена проблема падении производительности во время использования радара на дистанциях 60 и 120 км.
• Создание точки подскока (горки) и присвоения её к ППМ отмечает её как целевой маркпоинт.
• Указатель на экране радара можно перемещать сразу по двум осям независимо.
• Перемещение указателя на радаре теперь ограничено видимой областью экрана.
• ППМ указанные в качестве целевых теперь индицируются как “90000” при переходе в TAKT/OUT.
• Точка назначенная для подскока (горки) теперь маркируется красной буквой “U”.
• Загрузка полётных данных теперь возможна только если дата-картридж вставлен в слот.
• Снятие предохранителя в режиме ANF PLAN более не приводит к деактивации бомб, если режим был переключен в NAV.
• Скорректирован режим памяти картинки радара - теперь 30 секунд.
• Кнопка предохранителя вооружения теперь позволяет переключать и Rb75s.
• Сайдуиндеры и Rb75s теперь можно переключать используя кнопку IR/RB FRAMMSTEGN.
• Вооружение теперь не может быть задействовано на земле, однако если нажать кнопку предохранителя в задней части правого борта, то стрелять можно будет и находясь на земле.
• Исправлена индикация марки Post-DYK при бомбометании в режиме ANF.
• Радар по воздуху более не берет в захват падающие бомбы.
• ППМ RUTA теперь обозначаются как R# а не M#.
• Цели расстояние до которых определено теперь показаны как M#.
• Перевод переключателя триггера внесения поправки в местоположение из режима TV в T0 после успешного внесения поправки 2-го типа приводит к появлению индикации долготы и широты места цели.
• Кнопка RENSA теперь может использоваться для стирания данных о внесенных поправках для целевой точки.
• Режим P4 отстрела ДО теперь последовательно отстреливает правый контейнер, а затем левый. Время отстреливания увеличилось с 480 секунд до 960.
• При перевооружении теперь происходит и восстановление комплекта ДО и ЛТЦ.
• Режим памяти картинки радара отключается сразу как только активирован режим полёта с огибанием местности.
• Пустые пилоны сайдуиндеров теперь меньше влияют на лобовое сопротивление.
• Исправлено задействование стояночного тормоза.
• ПТБ теперь перезаправляются при дозаправке/перевооружении на земле.
• Введены ограничения на выпуск/уборку шасси в зависимости от оборотов двигателя и скорости самолёта.
• Повреждение шасси теперь зарегистрировано как отказ и может быть запрограммировано в редакторе.
• Функция авто-тяги теперь отключается при любом значительном перемещении РУД.
• ПТБ теперь блокируются от сброса при нахождении на земле.
• Система триммирования может быть перезапущена АЗС с названием TRIMSYST после того, как было задействовано аварийное триммирование.
• Повреждения колёс шасси теперь показываются правильно.
• Обороты двигателя на приборе в кабине и внешнем оверлее теперь одинаковы.
• Индекс (марка) на шкале ASI теперь функционирует.
• Уход выставки авиагоризонта теперь составляет примерно 1 градус в час.
• Улучшено поведение самолёта при отключении режимов автопилота.
• Исправлена ошибка требующая принудительного нажатия SPAK после автоматического задействования системы после запуска.
• Указатель потребного топлива теперь индицирует потребный остаток для достижения конечной точки маршрута (для режима SPA).
• Ручка установки магнитного склонения теперь недоступна без поднятия защитной крышки. Улучшена доступность активной зоны крышки. Исправлены команды ввода для открытия\закрытия крышки.
• На ручку магнитного склонения нанесена риска для удобства определения положения.
• Рукоятка AFK (авто-тяги) должна быть “передернута” заново перед повторным задействованием в авто-режиме после автоматической деактивации авто-тяги.
• Кнопка CK 37 Rensa теперь недоступна при закрытой крышке. Она и раньше не срабатывала, однако звук и анимация работы присутствовали.
• Устранена проблема, когда запорный топливный кран мог быть некорректно инициирован при автозапуске.
• Исправлены показания на главном высотомере.
• Задатчики атмосферного давления на главном и вспомогательном высотомерах были переработаны.
• Ручку задатчика давления высотомера теперь можно вытягивать/втягивать.
• Показания вертикальной скорости авиагоризонта теперь корректны.
• Показания индикаторов воздушной скорости теперь корректны.
• Исправлено поведение стрелки указателя давления в кабине.
• Настроена мат. модель поддержания давления в кабине.
• Настроена мат. модель расхода кислорода в полёте.
• Исправлена работа запорного кислородного клапана.
• Исправлена работа предупредительной лампы SYRGAS - теперь горит если подача кислорода не производится.
• Исправлена индикация лампы RESERVEFF.
• Исправлена индикация лампы LANDSTÄLL.
• Маркер STD добавлен на шкалу высотомера.
• На крутилки высотомеров нанесены риски.
• Добавлена стрелка предельной перегрузки (Max G).
• Указатель перегрузки теперь индицирует верные показания.
• Селектор радиоканалов теперь не пропускает те или иные цифры.
• Селекторы радиочастоты получили исправленные подписи и работу.
• Радиостанция FR22 могла требовать двойного нажатия запрограммированной кнопки управления - исправлено.
• Регулятор громкости радио теперь работает. Исправлены команды ввода. Положение регулятора синхронизируется с подаваемыми командами управления.
• Вращающиеся переключатели FR-22 Grupp and Bas увеличены чтобы соответствовать реальным размерам.
• Каждая из групп выбранных через функционал FR-22 Grupp теперь соответствует каналам задаваемым в редакторе миссий (по крайней мере каналам от 100 до 139):
  • по нашему мнению эти 40 каналов для Виггена будут более удобны в использовании чем старая схема группировки;
  • каналы перечислены в наколенном планшете и их применение соответствует общей практике использования пресетов в DCS.
  • Важно: Так как специальные каналы 1-3 и EFGH были оставлены для совместимости с ранее созданными миссиями, то для того, чтобы в тех миссиях использовать новую схему, необходимо их пересохранить с обновлённым Виггеном. Для этого загрузите миссию, выберите нужный Вигген, переключите его на ИИ, а затем снова на клиента/игрока. Сохраните миссию.
• Кнопки и ручки FR22 более не требуют дабл-кликов.
• Исправлена инициализация положения селектора режимов FR24. Аварийная частота может быть прослушана сразу после старта при положении селектора NORM + LARM.
• Наколенный планшет получил дополнительные страницы позволяющие отобразить до 75 аэродромов.
• Был перестроен порядок следования страниц в планшете:
  1. ППМ;
  2. Радио каналы;
  3. Настройки дата-картриджа/и наземное обслуживание;
  4. Список аэродромов;
  5. Список референсных точек (ориентиров);
  6. Данные Elint.
• Страницы планшета теперь набраны моноширинным шрифтом. Его размер и кернинг увеличены для лучшей читаемости.
• Страницы ППМ теперь имеют достаточно места для размещения всех 10 возможных пунктов от B0 до B9 и дополнительных пунктов L1 и L2.
• Страницы аэродромов и ориентиров сжаты, так, чтобы содержать всю нужную информацию в пределах одной страницы. Однако каждая из страниц может содержать подстраницы доступные по RShift + PgUp и RShift + PgDn.
• Следующие команды были добавлены:
  • Cycle Left RB04 Group Target.
  • Cycle Right RB04 Group Target.
  • Toggle Left RB04 Jump Angle.
  • Toggle Right RB04 Jump Angle.
  • Cycle Safety Height.
• Синхронизированы анимации кабины изнутри и снаружи.
• Рукоятка управления радаром теперь анимирована.
• Добавлена посадочная фара с правильным углом наклона.
• Исправлены внутренние элементы кабины на внешних видах VR.
• Исправлен режим инициализации освещения в кабине - теперь зависит от уровня внешней освещенности.
• Надпись переключателя TIPPVÄXEL исправлена.
• Исправлены надписи FR22, Altimeter.
• Исправлена всплывающая подсказка для селектора FR24.
• Исправлена модель EP-13.
• Катки и подшипники фонаря теперь вращаются в правильном направлении и не наезжают друг на друга.
• Исправлены аргументы анимации подсветки авиагоризонта.
• Улучшен внешний вид световых надписей SPAK ATT и HOJD при включении в настройках эффекта lens flare (фотографического эффекта линз).
• Убран эффект линз с экрана радара.
• Добавлены недостающие трубопроводы позади катапультного кресла.
• Исправлены ошибки нормалей к некоторым элементам кабины.
• Исправлены искажения полигонов в районе левого предупредительного табло.
• Исправлены растянутые текстуры на подголовнике кресла.
• Исправлен Z-файтинг на стяжках кабельростов.
• Добились геометрической чистоты всех объектов катапультного кресла.
• При автозапуске предупредительные лампы давления масла и топлива загораются в правильном порядке.
• Предупредительные огни отказа гидравлики загораются правильно.
• Текстуры панели навигации обновлены для лучшей читаемости (спасибо пользователю MYSE1234 за текстуры предоставленные его модом).
• Исправлены опечатки надписей ламп HYDRA-TR1, HYDRA-TR2.
• Числа на кнопках панели навигации увеличены в размерах.
• Индикатор “Точка назначения” получил увеличенные шрифты и выравнивание.
• Добавлены интерактивные кнопки на джойстик управления радаром:
  • Memory Button
  • Mode Selector
  • Range Selector
  • Antenna Elevation Axis
  • Terrain Avoidance Button
• Исправлена геометрия крышки триммера направления автопилота.
• Исправлена работа индикатора состояния сопла - теперь показания соответствуют форсажным стадиям.
• Проведена коррекция и компрессия в формат BC7 некоторых градиентных текстур тёмных тонов для уменьшения размера и лучшего визуального качества.
• Оптимизированы размеры некоторых текстур кабины для уменьшения потребности VRAM.
• Скорректированы все шейдерные текстуры ночного освещения с поддержкой линейной пространственной гаммы.
• Добавлены команды для управления посадочными огнями.
• Добавлена переключающая (toggle) команда для предохранительной скобы триггера на рукоятке управления.
• Добавлены команды управления для:
  • освещения инструментальной панели;
  • освещения консолей;
  • общего освещения кабины.
• Исправлено инвертирование осей управления радаром.
• Удалено дублирование команд ручки установки магнитного склонения.
• Авто-запуск и авто-останов можно назначить на кнопки джойстика.
• Устранена потребность двойного нажатия для управления дата-картриджем и катапультным креслом.
• Закрытые защитные крышки теперь блокируют переключатели:
  • FORBIK AVFYNINGSKRETS
  • NÖDF
  • X TANK
• Исправлены команды на переключение:
  • Doppler Land/Sea mode
  • Radio AM/FM
  • HOJD CISI
  • Gear handle
  • High-pressure fuel valve
  • Manual afterburner fuel regulator
  • Manual fuel regulator
  • Pitch gearing
  • Radar Altimeter Power
  • Slav SI Switch
  • TILS channel Layer selection
• Ограничено бесконечное вращение следующих ручек:
  • HUD brightness
  • Radar brightness
  • EP-13 brightness
  • EP-13 contrast
  • Radar CI filter
  • Magnetic declination
  • Maintenance testing mode
  • Drysuit ventilation adjustment
• Исправлена излишняя чувствительность следующих органов управления:
  • FRAN VOL
  • KURSKORR
  • LJUS RADAR
  • RENFLYGN
• Добавлена команда для центровки положения антенны радара.
• Добавлены команды по часовой/против часовой для селектора интервала сброса/пуска вооружения.
• Добавлены осевые команды для:
  • Radio Volume Knob
  • Master Volume/ Sidewinder Tone Knob
  • Airspeed Indexer Knob
  • Magnetic Declination Knob
  • EP-13 Brightness Knob
  • EP-13 Contract Knob
  • Radar Filter Knob
  • Radar Brightness Knob
  • HUD Brightness Knob
• Добавлена команда для Radar Filter Increase/ Decrease.
• Исправлена анимация ручки управления триммированием автопилота по направлению.
• Переключатель регулировки высоты сидения теперь интерактивен.
• Исправлена ошибка в команд рычага кислородного крана. Добавлена команда на переключение крана (toggle).
• Добавлена отсутствующая команда для точной подстройки высотомера вниз.
• Добавлена команда управления внутренним освещением.
• Тумблер Radar Gain (MKR) теперь интерактивен.
• Исправлены имевшиеся команды Radar Gain и добавлена новая для установления среднего значения коэффициента усиления радара (Radar Gain).
• Добавлена осевая команда Autopilot Yaw Trim и команда для соотв. защитной крышки.
• Удалена осевая команда старого формата ‘Radar Night Filter’ и ряд других команд вызывавших крэш.
• Выбор записей из базы данных картриджа теперь можно производить в оба направления (например, если вы по ошибке “перелистали” данные и дошли до конца, вам не заново прокручивать весь список, можно откатить назад на несколько шагов).
• Добавлены более реалистичные звуки системы предупреждения о радиолокационном облучении (Спасибо MYSE1234!).
• Исправлен звук срабатывания кнопки HUVUDWARNING.