Применение ДИСС-15 в маршрутных полетах - Page 3 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 02-27-2015, 05:29 AM   #21
GUMAR
Tester NS 430
 
GUMAR's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Chelyabinsk
Posts: 5,149
Send a message via ICQ to GUMAR
Default

Выходит выбор СК и использование ДИСС зависит от маршрута и МУ.
Алексей, наверное помнит, как летели за тридевять земель, кто с Моздока, кто с Владикавказа через Кавказ, закрытый сплошной облачностью (ГЗ), с посадкой на Джаве. Там долина идет от площадки на юг, и в районе Цхинвали заканчивается. ОПРС в Гори, как раз расположен на одной линии со всей долиной. Мне было страшно снижаться в молоко, когда из облачности торчат горы. Поэтому и ДИССом пользовался и АРК.
И ведь надо же было такое место найти.
__________________

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...
Phenom955 3,2GHzx4 8Gb RAM Gf650GTX 2Gb 1280x1024
GUMAR is offline   Reply With Quote
Old 02-27-2015, 12:50 PM   #22
Disappear
Member
 
Disappear's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: Ставрополь
Posts: 978
Default

Спасибо за разъяснения по поводу общей и частной ортодромии!
__________________

=26=Serpico
Disappear is offline   Reply With Quote
Old 03-05-2015, 10:45 AM   #23
ydp2007
Junior Member
 
Join Date: Mar 2015
Posts: 26
Default

По поводу частной ортодромии. Если я задатчиком курса в режиме ГПК выставил истинный курс. То бишь летать решил по истинным курсам. Создал маршрут. Угол карты мне тогда можно вводить тогда истинный, то есть ЗИПУ участков маршрута. Ведь общая схема счисления получается в истинных курсах.
ydp2007 is offline   Reply With Quote
Old 03-05-2015, 11:49 AM   #24
K.A.L.I.N.A.
Guest
 
Posts: n/a


Warn: (0%)
Default

Quote:
Originally Posted by ydp2007 View Post
По поводу частной ортодромии. Если я задатчиком курса в режиме ГПК выставил истинный курс. То бишь летать решил по истинным курсам. Создал маршрут. Угол карты мне тогда можно вводить тогда истинный, то есть ЗИПУ участков маршрута. Ведь общая схема счисления получается в истинных курсах.
Я, в приципе, тоже всегда переходил к истинным курсам. Как тут уже написали:

- перед выруливанием включить ДИСС
- согласовать курс в режиме МК
- перейти в режим ГПК

Дальше, по логике, в режиме ГПК вводил поправку магнитного склонения задатчиком курса, и, соответсвенно, угол карты использовал истинный.

А оказывается, что правильно летать - это в магнитных курсах. Что ж, исправимся
Вопрос: зачем тогда превод ГМК в режим ГПК?

Last edited by K.A.L.I.N.A.; 03-05-2015 at 11:52 AM.
  Reply With Quote
Old 03-05-2015, 11:53 AM   #25
Lordus
Member
 
Lordus's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Russia, Belgorod.
Posts: 558


Default

Где то полгода назад обратился к одному уважаемому пилоту с просьбой показать или записать видео как летать по ДИСС, на что мне он сказал, что, мол, не заморачивайся - летай по визуалке. Ну вот так и летаю по планшетику.
Lordus is offline   Reply With Quote
Old 03-05-2015, 11:55 AM   #26
K.A.L.I.N.A.
Guest
 
Posts: n/a


Warn: (0%)
Default

Quote:
Originally Posted by Lordus View Post
Где то полгода назад обратился к одному уважаемому пилоту с просьбой показать или записать видео как летать по ДИСС, на что мне он сказал, что, мол, не заморачивайся - летай по визуалке. Ну вот так и летаю по планшетику.
Да, всё так
Но с ДИСС интересней...
  Reply With Quote
Old 03-05-2015, 12:11 PM   #27
ydp2007
Junior Member
 
Join Date: Mar 2015
Posts: 26


Default

Ребята, в генераторе миссий есть две опции: референсная точка и навигационная точка. Нигде немогу найти инфу по данным опциям, для чего они. Навигационная точка, к примеру нажимаю, создается точка, но что за точка? Ни частоту навигации прописать, ничего не пойму,то ли это привод,то ли РСБН?
ydp2007 is offline   Reply With Quote
Old 03-05-2015, 03:55 PM   #28
AlexandrT
ED Partners
 
AlexandrT's Avatar
 
Join Date: Feb 2014
Location: URSS
Posts: 1,557


Default

Quote:
Originally Posted by K.A.L.I.N.A. View Post
Я, в приципе, тоже всегда переходил к истинным курсам. Как тут уже написали:

- перед выруливанием включить ДИСС
- согласовать курс в режиме МК
- перейти в режим ГПК

Дальше, по логике, в режиме ГПК вводил поправку магнитного склонения задатчиком курса, и, соответсвенно, угол карты использовал истинный.

А оказывается, что правильно летать - это в магнитных курсах. Что ж, исправимся
Вопрос: зачем тогда превод ГМК в режим ГПК?
Курсовые системы строятся на объединении компаса(МК) и гирополукомпаса (ГПК). Оба системы обладают различными положительными и отрицательными свойствами. ГПК обладает большой устойчивостью к помехам, но нуждается во внешней корректировке и начальной выставке. Компасы (МК), наоборот, сами настраиваются ,но сильно подвержены влиянию внешних возмущающих факторов. Их показания неустойчивы, а подчас совсем неверны, при некоторых условиях они могут терять способность измерять курс. Объединение их в единую систему позволило создать качественную систему измерения курса.Основным режимом работы ГМК ,является режим ГПК, согласно руководящих и направляющих документов по вертолету Ми-8 МТВ.
AlexandrT is offline   Reply With Quote
Old 03-05-2015, 04:17 PM   #29
K.A.L.I.N.A.
Guest
 
Posts: n/a


Warn: (0%)
Default

AlexandrT, спасибо!
Очень доступно.
  Reply With Quote
Old 03-05-2015, 07:13 PM   #30
PilotMi8
3rd Party Developer
 
PilotMi8's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: From Moscow A=85, D~50km
Posts: 3,074


Default

Quote:
Originally Posted by K.A.L.I.N.A. View Post
..
Дальше, по логике, в режиме ГПК вводил поправку магнитного склонения задатчиком курса, и, соответсвенно, угол карты использовал истинный.

А оказывается, что правильно летать - это в магнитных курсах. Что ж, исправимся
Вопрос: зачем тогда превод ГМК в режим ГПК?
так вот и ошибка!! Принципиальная!.
ГПК -это курс отсчитанный от УСЛОВНОГО направления.
Чтобы понять принцип - пример.Т.е. по магнитному курсу например вертолет стоит на земле носом на север. Ты переключаешь ГМК в режим ГПК и РУКОЙ ОТВАРАЧИВАЕШЬ главную ось гироскопа так, чтобы компас показал 90*. Для прикола конечно!.. Но тем не менее курсовая система возьмет новое направление за основу и будет уже настоящее направление на север считать направлением на восток (90*).
И это будет происходить пока не перестроишь или.. не переключишь в режим МК, тогда система "сама" согласуется.
Но ГПК подвержен ошибке: + -2,5* за час полета.((
Однако вблизи Уральского хребта и еще в ряде мест -ТОЛЬКО ГПК!.
Я однажды огибал Урал в режиме МК... чуть правака ведущего вертолета не съели! Вышли на ППМ южнее на 25км! Хорошо условия были 100км видимости. А просто там м.склонение +40.. -60*, т.е. неопределенное.

Теперь к Вашей ошибке в работе с ДИСС и компасом: в режиме ГПК не нужно вводить магнитное склонение.
Т.е. необходимо так делать (вариант):
1) встал на полосу поровней, зная Истинный Курс ВПП перешел в ГПК и руками развернул компас на этот курс.
2) Теперь компас считает это направление "за основу", т.е.
3) выставил на ДИСС УК равный истинному курсу этапа.
4) Взлетаешь, летишь по маршруту, ДИСС показывает точно все отклонения и продвижение по ЛЗП.
Если предполагается периодическое согласование ГМК по МК, то тогда и выставлять все нужно по магнитному меридиану. Т.е. в п.1) нужно установить МК, согласовать, переключить на ГПК и больше ничего не вводить.
Конечно, при полете по карте 1:200 000 желательно вообще отсчеты делать от линии сетки, если конечно маршрут не большой. Т.е. и курсовую в ГПК установить, и УК на ДИСС, отсчитывая их от линии сетки, чтобы удобней пользоваться транспортиром)). Но это было давно и счас видимо не актуально.. пока GPS не отключат.
PilotMi8 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 06:23 PM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.