Jump to content

DCS: Spitfire Mk IX


Recommended Posts

Подскажите, моды звука какие-то существую для Spitfire?

AMD Ryzen 7 3700X/MSI MPG X570 GAMING PRO CARBON WIFI/32Gb DDR4 3600MHz/GeForce RTX2080 Super/3840x2160/TrackIR v5/Thrustmaster HOTAS WARTHOG+VPC War BRD+BRD педальки/Win 11

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
Подскажите, моды звука какие-то существую для Spitfire?

 

Сейчас из утюбного звука наделают, не сомневайся...

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

для чего нужна ручка управления заслонкой карбюратора?И в каком её положении держать?

и почему не открывая "главный топливный кран!" ,мой спит заводится и летит?(и в 2.1.1 и в 1.5.7)

и почему лампочка давления топлива то горит,то не горит при холодном старте.Думал,что когда не горит,то можно без подкачки движёк запускать,оказалось нет,нужно так же оба насоса качать,тока 2-й уже просто считая качки:(((


Edited by huligan

win10 21H2 | i5-4670K 4.5GHz | 16Гб DDR3 | MSI GTX1080ti GAMING X 11G | РУС vkb Gladiator Pro+РУД vkb Gametrix ECS+Пендали BRD-MS1 | Pico4 VR | | https://vk.com/paraplan_mkp

Link to comment
Share on other sites

для чего нужна ручка управления заслонкой карбюратора?И в каком её положении держать?

и почему не открывая "главный топливный кран!" ,мой спит заводится и летит?(и в 2.1.1 и в 1.5.7)

и почему лампочка давления топлива то горит,то не горит при холодном старте.Думал,что когда не горит,то можно без подкачки движёк запускать,оказалось нет,нужно так же оба насоса качать,тока 2-й уже просто считая качки:(((

1. Читай мануал. Это ты про заслонку пылефильтра?

2. Потому что баг.

3. Лампочка горит когда давление в топливной магистрали недостаточно. Также, перемещением РУДа вперед вроде подключается эл. питание от аккумулятора. Эл. насос (тумблер слева) и механический (приводится в работу двигателем) это давление и создают. А шприц впрыскивает топливо во впускной коллектор, которое испаряясь, вместе с воздухом, в качестве топливо-воздушной смеси поступает в цилиндры при прокручивании винта. Этого топлива хватает чтобы двигатель "схватил" и перешел на работу от карбюратора по обычной схеме.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном...

ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466

Link to comment
Share on other sites

Про пылефильтр - с пол-года-год назад тестировал его работу и воздействие на характеристики - не влияет, потом разработчики ответили, что пока не реализован, как сейчас не в курсе. Если реализовали, то его нужно открывать (в реале после взлёта), т.к. в противном случае граница высотности двигателя опустится - фильтр сокращает приток воздуха в тракте, как следствие дроссель, отвечающий за поддержание постоянного давления открывается полностью "по потоку" раньше при наборе высоты (у Мустанга так и происходит). В симе вероятно можно сразу открыть, т.к. видимо пыли у нас нет.


Edited by -Slayer-
Link to comment
Share on other sites

в кабине она так и называется-"ручка управления заслонкой карбюратора" слева внизу под ручкой газа,почти у ног.

не знаю,как скрин между строк вставить-прикрепил

В учебной миссии инструктор заставляет её открывать,но когда попадаешь в игру уже в воздухе,она всегда закрыта.

...пригляделся (в окулусе такой мелкий надпись трудно разобрать)-точно-написано на ней "Карбюр. аир фильтр контрол"

2.Топливный кран не работает(не доделали),как я понял.

3.с лампочкой щаз поэкспериментирую,спасибо.-Точно!!! РУД до конца и лампочка включается! :)


Edited by huligan

win10 21H2 | i5-4670K 4.5GHz | 16Гб DDR3 | MSI GTX1080ti GAMING X 11G | РУС vkb Gladiator Pro+РУД vkb Gametrix ECS+Пендали BRD-MS1 | Pico4 VR | | https://vk.com/paraplan_mkp

Link to comment
Share on other sites

Supermarine Spitfire Mk.IX

Пока шли работы над моделью Mk.VI, в качестве промежуточной меры было решено установить новый двигатель на базу модели Mk.VC, и тем самым улучшить лётные характеристики самолёта в достаточно короткие сроки. На первые два прототипа были установлены двигатели Merlin 61, и они совершили первый полёт в начале 1942 года. Доработка самолёта позволила увеличить высоту полёта на 3050 метров и максимальную скорость на 113 км/час. Серийный выпуск с конца 1942 г., с июня 1942 г. начата переделка самолётов модификации Mk.V последних серий. На вооружении строевых частей - с июня 1943 г. (64 эскадрилья).

 

Внешне модификация мало отличалась от Mk.VIII. Производилась в вариантах F (двигатели Merlin 61, 63 и 63A, крыло как стандартного образца, так и укороченное), LF (двигатель Merlin 66, крыло, как правило, укороченное) и HF (двигатель Merlin 70, крыло стандартное).

 

Варианты компоновки крыла - "C" и "E". Крыло варианта "E" - модификация варианта "C" с вариантами вооружения 4 20-мм пушки (сравнительно редкий) и 2 20-мм пушки и 2 12,7-мм пулемёта (более распространённый).

 

Установка фильтра Aero-V - начиная с более поздних серий, т.е. встречались самолёты как с обычным, так и с увеличенным всасывающим патрубком карбюратора.

 

В ходе серийного выпуска введён руль поворота увеличенной площади. Также на Spitfire Mk.IX была внедрены рули высоты с увеличенной площадью роговой компенсации.

 

Всего было выпущено 5656 самолётов в модификации Mk.IX и ещё 262 машины были переделаны из Mk.V.

 

Несмотря на то, что эта модель задумывалась как временная мера, необходимая для того, чтобы дать возможность сконструировать и испытать модели Mk.VII и Mk.VIII, самолёт выпускался до конца войны и в общей сложности стал самой массовой моделью Spitfire. Этот истребитель использовался также в качестве истребителя-бомбардировщика и самолёта-разведчика.

 

BSC06629.jpg

BSC06654-480x640.jpg

Вот заключение комиссии о применении фильтра

Royal Aircraft Establishment

Farnborough

October 1944

Spitfire LF Mk. IX

(Merlin 66)

 

The Loss of Aircraft Performance due to the

inclusion of Air Cleaner Elements in the

Universal Intake of a Spitfire IX Aircraft

 

SUMMARY

 

When air cleaner elements are fitted to the universal air intake of the Spitfire IX aircraft, a loss of pressure in the ramming intake results, due to spoilage of the air flow by the irregular contour of these elements, and possibly in part to leakage of air through these elements into the engine bay. A louvred plate has been devised to minimize the latter effect.

The loss of performance was measured without the louvred plate in position, and was found to be considerable at high altitudes decreasing to zero below the full-throttle height of the engine. It could be reduced by between 50 and 70% at altitude by using the louvred plate.

 

When operating from dust free aerodromes the loss can be entirely avoided by fitting a blanking plate beneath the cleaner elements.

 

Conclusions.

 

Loss of effective ram with the filter elements fitted causes a vitrually constant loss of boost pressure at heights above the full throttle heights, rather greater in F.S. gear than in M.S. gear due to the higher supercharger compression ratio. The resulting loss in performance corresponds closely to the power loss caused by the decrease in boost pressure. At the higher altitudes the proportionate loss in boost, and therefore in performance, is increased.

 

Since these tests show no significant performance loss below the full throttle heights, and therefore no increase in drag due to leakage through the cleaner, it appears likely that the loss of ram is caused mainly by spoilage of the smooth flow of air through the intake by the irregular contour of the cleaner elements. This effect is largely eleminated when the louvred plate is fitted beneath the cleaner elements.

 

The effect of the cleaner elements in climbing performance is practically negligible.

 

When the air cleaner can be dispensed with, all performance losses due to the air cleaner can be avoided by fitting a plain blanking plate between the air duct and the filter elements.

Flight Trials of a Spitfire IX Aircraft

Level Flight Performance

Height

Ft. T.A.S. M.P.H.

Cleaner housing

blanked off T.A.S. M.P.H.

Cleaner elements directly

open to intake T.A.S. M.P.H.

Louvred plate fitted

below cleaner elements Supercharger

S.L. 340.8 337.6 338.9 M Gear

3,000 353.9 351.1 352.2 "

6,000 368.0 365.8 366.6 "

9,000 382.1 380.6 381.4 "

12,000 386.9 382.9 385.1 "

15,000 387.3 381.2 384.6 "

18,000 386.3 377.4 382.8 "

21,000 383.0 373.9 379.6 "

24,000 378.8 367.9 374.9 "

9,000 369.6 360.4 363.9 S Gear

12,000 381.5 373.5 376.0 "

15,000 393.8 387.2 389.0 "

18,000 406.0 401.4 401.8 "

21,000 417.8 413.7 413.8 "

24,000 418.8 412.3 415.3 "

27,000 417.3 407.7 411.8 "

30,000 412.6 401.0 406.8 "

33,000 404.9 391.0 399.8 "

36,000 391.2 374.7 387.0 "

Engine Operating Conditions: 3000 Engine R.P.M., +18 lbs./in.2 Boost or Full throttle

Spitfire_IX_RAE_Air_Intake.jpg

[/img]


Edited by ABP-158

Познавшие небо - верны ему до конца!

Link to comment
Share on other sites

читал,читал,но так и не понял-на высоте заслонку открывать или закрывать?

назад-закрыто,вперёд-открыто так?

win10 21H2 | i5-4670K 4.5GHz | 16Гб DDR3 | MSI GTX1080ti GAMING X 11G | РУС vkb Gladiator Pro+РУД vkb Gametrix ECS+Пендали BRD-MS1 | Pico4 VR | | https://vk.com/paraplan_mkp

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Этот отчет вообще не про фильтр, если читать внимательно.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

читал,читал,но так и не понял-на высоте заслонку открывать или закрывать?

назад-закрыто,вперёд-открыто так?

 

Ню, тебе через распиратор хуже дышаться будет :)? - и ему так-же, всегда отключать (на любой высоте), т.к. у двигателя 2 границы высотности (2 ступени нагнетателя), и обе границы при задействованном фильтре сдвигаются вниз. Кроме ситуаций, когда пыль в воздухе (взлёт, может ещё в пустыне при ветре на низкой высоте, ещё какие-нибудь ситуации). Пыль в симе не смоделирована вроде, а было-бы интересно..

 

Вот за что люблю поршни DCS - за такие мелочи. Ели по-умолчанию пылефильтр задействован при холодном старте (может так и есть, не помню), или процедура автозапуска его задействует, и он остаётся задействованным после взлёта (люди на это внимания не обращают), можно получить преимущество над доброй половиной пилотов на определённой высоте :).

 

Если интересно, можешь потестировать для себя, как это на Мустанге - поднимись до первой границы высотности с задействованным фильтром - в момент, когда давление наддува начнёт падать (т.е. дроссель постоянного давления встал "по потоку", и уже не работает) - замерь высоту, потом то-же самое проделай с отключённым фильтром - высота начала падения давления будет больше.

 

зы а на Спите пылефильтр смоделирован сейчас?


Edited by -Slayer-
Link to comment
Share on other sites

Supermarine Spitfire Mk.IX

Серийный выпуск с конца 1942 г.,... На вооружении строевых частей - с июня 1943 г. (64 эскадрилья).

 

Что-то не того... Вообще-то серийное производство началось годом раньше - с июня 1942. А на вооружении No.64 Squadron - уже с июля того же 42-го. Опечатка в цитате что ли?

Не занудства ради, а истины для. :)

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team
1. Читай мануал. Это ты про заслонку пылефильтра?

2. Потому что баг.

3. Лампочка горит когда давление в топливной магистрали недостаточно. Также, перемещением РУДа вперед вроде подключается эл. питание от аккумулятора. Эл. насос (тумблер слева) и механический (приводится в работу двигателем) это давление и создают. А шприц впрыскивает топливо во впускной коллектор, которое испаряясь, вместе с воздухом, в качестве топливо-воздушной смеси поступает в цилиндры при прокручивании винта. Этого топлива хватает чтобы двигатель "схватил" и перешел на работу от карбюратора по обычной схеме.

 

Пожалуйста по 2 точное описание этого явления - как воспроизвести.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

Пожалуйста по 2 точное описание этого явления - как воспроизвести.

 

Просто не открывая краник топлива завожу спита и летаю.DCS 2.1.1 , DCS 1.5.8

https://youtu.be/aQ8567OA3VQ

Если открыть и закрыть-тогда только глохнет


Edited by huligan

win10 21H2 | i5-4670K 4.5GHz | 16Гб DDR3 | MSI GTX1080ti GAMING X 11G | РУС vkb Gladiator Pro+РУД vkb Gametrix ECS+Пендали BRD-MS1 | Pico4 VR | | https://vk.com/paraplan_mkp

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

При назначении кнопок на реостаты регулировки яркостью подсветки кабины, инвертируются значения. Т.е. при увеличении (крутим по часовой) яркость уменьшается и наоборот. Или у них так принято, как и с дорогами?

 

Win11, Asus Z690, i5-13600KF, 32Gb, GTX 3080TI, ViewSonic VX3211-4K, FFBeast+FFB Pedal, VKB devices, HP Reverb G2 v2.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
  • 4 months later...

Парни, кто даст ссылку на интервью ветерана ВВС который летал на Спите? Или наводку где искать хотя бы.

"Screw you guys, i'm going home."

Link to comment
Share on other sites

Парни, кто даст ссылку на интервью ветерана ВВС который летал на Спите? Или наводку где искать хотя бы.

 

Держи. Нашел у себя в закромах

https://1drv.ms/f/s!Ap_-tldqScx3gP9YYbR7M2AFu8KiHQ

Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать!

Burning Skies

=Burning Skies= @ Facebook

Link to comment
Share on other sites

Круто, спасибо!

Зы. Второго не было? И 4й битый

 

Не помню уже почему так. Если поискать то где-то здесь в ветках про Спита человек скидывал ссылки на yandex диск. Ищи сообщения за сентябрь 2016-го.

Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать!

Burning Skies

=Burning Skies= @ Facebook

Link to comment
Share on other sites

  • ED Team

Да перевыложили бы на утюб с ссылкой на автора. А уж если кто расшифрует... :)

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Link to comment
Share on other sites

Да перевыложили бы на утюб с ссылкой на автора. А уж если кто расшифрует... :)

Дык и хочу выложить. Надо только собрать всё и автора узнать. Ценный материал и почти пропал.

"Screw you guys, i'm going home."

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...