Основные вопросы МиГ-21бис - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 03-05-2015, 07:36 PM   #1
Cobra847
3rd Party Developer
 
Cobra847's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Helsingborg, Sweden
Posts: 2,505
Default Основные вопросы МиГ-21бис

Уважаемые господа

Я открываю эту тему, потому что 60+ страницу Ошибка нить рядом с unnavigatable.

Сотни ошибок было исправлено с момента создания этого потока, в любом случае.
Таким образом, Я хотел бы услышать, что вы найдете главно недостатки в МиГ-21бис авионики. Не стесняйтесь комментировать темы FM, а также.

Спасибо,
LS
__________________
Nicholas Dackard

Founder & Lead Artist
Heatblur Simulations

https://www.facebook.com/heatblur/

Last edited by Cobra847; 03-05-2015 at 07:39 PM.
Cobra847 is online now   Reply With Quote
Old 03-06-2015, 04:25 AM   #2
Kido
Member
 
Kido's Avatar
 
Join Date: Sep 2013
Location: UWWW (MSK+1)
Posts: 261
Default

Просьба ко всем кто здесь будет отписываться: хотя бы в этой ветке не разводить флуд, а отписываться чисто о багах модуля. Желательно на упрощённом для перевода русском, а у кого есть возможность - дублировать на английском. Ну и побольше конкретики: что не работает, как должно работать, источник информации, скриншоты, видео, треки, как воспроизвести. Мы все хотим, чтобы модуль был доработан, так что давайте по существу.
__________________
Главный выключатель

i5-2500K / 8Gb RAM / GTX1060 6Gb / Logitech Extrime 3D Pro

Last edited by Kido; 03-06-2015 at 05:14 AM.
Kido is offline   Reply With Quote
Old 03-06-2015, 05:37 AM   #3
Andrei
Campaign Testers
 
Andrei's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Helsinki, Finland
Posts: 1,665
Send a message via MSN to Andrei
Default

Меня сейчас интересует один вопрос - чем объясняется изменение FM в последнем патче, где МиГ стало почти невозможно загнать на предельные углы атаки? Создается впечатление что на самолете установили fly-by-wire

В мануале даже пишется - "In no circumstances should the pilot allow the AoA to exceed 33, since the aircraft will stall", однако на скорости ты эти 33 градуса даже близко не возьмешь. По поводу АРУ-3ВМ так же ничего не сказано что она предотвращает выход на критические углы атаки.
Andrei is offline   Reply With Quote
Old 03-06-2015, 06:33 AM   #4
leutenant
Member
 
leutenant's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: everywherere "
Posts: 378
Default

Quote:
Originally Posted by Andrei View Post
Меня сейчас интересует один вопрос - чем объясняется изменение FM в последнем патче, где МиГ стало почти невозможно загнать на предельные углы атаки? Создается впечатление что на самолете установили fly-by-wire

В мануале даже пишется - "In no circumstances should the pilot allow the AoA to exceed 33, since the aircraft will stall", однако на скорости ты эти 33 градуса даже близко не возьмешь. По поводу АРУ-3ВМ так же ничего не сказано что она предотвращает выход на критические углы атаки.
2 Cobra847 : The issue I'm agog to learn about is why flight model has significantly changed since it's been recently patched (after which extreme AoA achieving proved to be impossible)? Craft seems to be controlled through fly-by-wire.
As stated in manual "In no circumstances should the pilot allow the AoA to exceed 33, since the aircraft will stall" that however is practically unattainable at speed flight condition. АРУ-3ВМ is known to have no significant effect on precluding extreme AoA achieving.
leutenant is offline   Reply With Quote
Old 03-06-2015, 12:13 PM   #5
димок
Veteran
 
димок's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Posts: 4,244
Default

Порядок проверки оптического прицела и радиодальномера
Для проверки оптического прицела и радиодальномера необходимо:
— подключить к самолету наземные источники постоянного и переменного тока;
— включить АЗС АККУМ. БОРТ. АЭРОДР., ГЕНЕРАТ., ПРИЦЕЛ, ОБОГР. ПРИЦЕЛА, РАДИОДАЛЬН. ВРД;
— внешним осмотром проверить чистоту отражателя и светофильтра;
— установить переключатели ГИРО — СС (ГИРО — НЕПОД) в положения ГИРО,
- ВОЗДУХ — БЕЗ. НОВ ЗЕМЛЯ в положение Воздух.
— ЗЕМЛЯ АВТ.— РУЧ. (РАДИО — ОПТ.) в положение РУЧ. (ОПТ.),
- Б — С и НО — РС (НР-30 — РС) в положения С и НО (НР-30);
— убедиться в плавности изменения подсвета сеток (сетки) прицела при вращении реостатов;
— вращением рукоятки БАЗА убедиться в изменении кольца сетки;
— убедиться в отклонении сетки прицела по вертикали, движении стрелки дальности в диапазоне 600—2000 м при вращении рукоятки на РУД, а также загорании лампы ПУСК в диапазоне дальностей 600—1950 м и лампы ВЫХОД на дальностях менее 600 м (для прицела АСП-5НД — на дальности 600 м только лампы ВЫХОД);
— убедиться, что при повороте рукоятки РУД в сторону минимальной дальности до упора наблюдается резкое смещение центральной марки прицела вверх и загорание лампы ВЫХОД, подтверждающие переход прицела в режим фиксированной дальности 300 м;
— установить переключатель ВОЗДУХ — БЕЗ. НОВ — ЗЕМЛЯ в положение ЗЕМЛЯ. Вращая рукоятку РУД, убедиться в загорании лампы ПУСК на дальности 1950 м, лампы ВЫХОД на дальности 1600 м для ракет С-24 и на дальности 1200 м для ракет типа С-5 и пулемета;

— установить переключатели в положения АВТ. и ВОЗДУХ, при этом должна загореться желтая лампа
ВЫСОКОЕ СРД (при наличии впереди самолета отражающих поверхностей загорается зеленая лампа ЗАХВАТ, устанавливается размер кольца в соответствии с дальностью до захваченной цели и отрабатывается дальность до цели на индикаторе дальности, вращение рукоятки дальности на РУД не должно изменять показаний индикатора дальности);
— при переключении переключателя НО — РС из положения НО в положение РС убедиться в смещении центральной марки прицела вниз;
— нажать кнопку СБРОС ЦЕЛИ, при этом зеленая лампа ЗАХВАТ должна погаснуть;
— переключатель АВТ. — РУЧ. установить в положение РУЧ.;
— переключатель НО — РС установить в положение РС и при отклонении техником самолета флюгеров ДУА и ДУС убедиться в перемещениях сетки прицела по вертикали и горизонтали.

Прицел должен проходить проверку.
димок is offline   Reply With Quote
Old 03-06-2015, 12:14 PM   #6
димок
Veteran
 
димок's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Posts: 4,244
Default

Как блок наклонной дальности АСП . Расчитывает дальность до цели в вашей реализации?

Какой именно АСП смоделирован?
димок is offline   Reply With Quote
Old 03-06-2015, 12:21 PM   #7
димок
Veteran
 
димок's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Posts: 4,244
Default

Здесь обратить внимание.

При вращении рукоятки дальности на
РУД изменяется положение прицельного кольца не только по вертикали но и его диаметр.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	тетрадка АСП.jpg
Views:	733
Size:	791.1 KB
ID:	114366  
димок is offline   Reply With Quote
Old 03-06-2015, 05:25 PM   #8
FAB999
Veteran
 
FAB999's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Location: Voron-ezh
Posts: 3,810
Send a message via ICQ to FAB999
Default

По работе двигателя на различных режимах:
1) то что при превышении М max (2.1) и Vпр. (1300 кмч) двигатель становится это хорошо ,но лучше бы было бы ежели начиналось в се с нестабильной работы и скажем через 2-3 сек выключение!
2) то что если создать перегрузку 0 в течении 2сек происходит выключение тоже классно, но опять же начинаться должно это с перебоев в работе двигателя!
3) нет выключения-перебоев двигателя при установки РУД на МГ при скорости выше 1,5 М, а должно бы быть вплоть до выключения если не задержал РУД на 100-95% до снижения скорости ниже 1,5М!
4) нет не включения форсажа на высотах 15-16км при Vпр ниже 450 кмч., не могу утверждать что однозначно не включится ,но ограничении такое имеется, разгонись до 550 и включай для устойчивого розжига форсажа !
__________________
…В бою не бывает чудес…

Мое видео виртуальных полетушек :
https://www.youtube.com/channel/UCWY...JAkJlCPwywW_Lg
FAB999 is offline   Reply With Quote
Old 03-07-2015, 09:01 AM   #9
leutenant
Member
 
leutenant's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: everywherere "
Posts: 378
Default

2 Cobra847

Quote:
Originally Posted by FAB999 View Post
По работе двигателя на различных режимах:
1) то что ...
4) для устойчивого розжига форсажа !
Addressed to engine ratings
1) now that the engine's flame out capability at speeds above M 2.1 Vпр (1300 km/h) is implemented it looks appropriate but wouldn't it be better to proceed to flame-out after 2-3 sec rough operation?
2) Engine's capability to flame out after positive load has been applied for not less than 2 sec seems magnificient, but it is desirable to introduce rough engine operation apriori
3) engine shutdown/rough operation once throttle get idled at speeds above 1,5M is not implemented at all. Practically approved that engine shutdown occures unless RPM aren't maintained at 95-100% till speed drops down less 1.5M
4) inability to light-up afterburner on altitudes 15-16 km speeding lower 450 km/h is not implemented (though I'm not quite sure if this is for true, but the restriction is known to be existed - before doing that speed up to not less than 550 km/h )

Last edited by leutenant; 03-14-2015 at 02:54 PM.
leutenant is offline   Reply With Quote
Old 03-07-2015, 06:35 AM   #10
Hokum
Member
 
Hokum's Avatar
 
Join Date: Mar 2012
Location: Волгоград
Posts: 495
Default

В версии 2.1.15 некорректно работает маркер на лобовом стекле при стрельбе из встроенной пушечной установки. Это баг?
Hokum is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 02:51 PM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.