ar-ren Posted June 10, 2015 Share Posted June 10, 2015 Можно ли боевых условиях, в ночное время или в условиях низкой облачности, в условиях погашенных навигационных огней, по командам пехоты с земли, посадить вертолет ми-8, более ли менее безопасно? Вводная: производится высадка десанта на берег, десант закрепился, надо забросить пополнение и боезапас, забрать раненых. Пилот земли не видит, огни и прожектора включать нельзя, чтобы противник не поразил вертолет с земли, наводясь на огни. ИК-очков у противника нет. ПЗРК - тоже. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted June 10, 2015 ED Team Share Posted June 10, 2015 Можно ли боевых условиях, в ночное время или в условиях низкой облачности, в условиях погашенных навигационных огней, по командам пехоты с земли, посадить вертолет ми-8, более ли менее безопасно? Вводная: производится высадка десанта на берег, десант закрепился, надо забросить пополнение и боезапас, забрать раненых. Пилот земли не видит, огни и прожектора включать нельзя, чтобы противник не поразил вертолет с земли, наводясь на огни. ИК-очков у противника нет. ПЗРК - тоже. имеется ввиду, что очков и у экипажа нету?.. можно, если ночь лунная. Или есть GPS (GLONAS) устройство навигационное. В других случая - самоубийство. Только про низкую облачность не понял: это днем? если низкая облачность (например менее 100м нижний край) и видимость менее 1000м, и нет GPS(GLONAS), то без наземных радионавигационных средств безопасно ПРАКТИЧЕСКИ посадить нельзя. Команды с земли слишком несвоевременны, чтобы можно было летчику по делу ими пользоваться. Что могут нужного с земли подсказать? высоту? момент гашения скорости? удаление вертолета до точки посадки? Ничего из перечисленного. Тут с ПРС и РСП еле попадаешь на полосу, когда видимость 500м.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ar-ren Posted June 10, 2015 Author Share Posted June 10, 2015 Спасибо за ответ! РСП и ПРС могу попросить расшифровать? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vint40 Posted June 10, 2015 Share Posted June 10, 2015 Радиолокационная система посадки Приводная радиостанция MSI Z77A-G45 Intel® Core i7-3770 CPU @ 3.40GHz, 16Гбx1600 МГц, GeForce GTX 680 (4095 Мб) Logitech G940 + Logitech G13 + TrackIR 5 :joystick [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted June 11, 2015 Share Posted June 11, 2015 имеется ввиду, что очков и у экипажа нету?.. можно, если ночь лунная. Или есть GPS (GLONAS) устройство навигационное. В других случая - самоубийство. Только про низкую облачность не понял: это днем? если низкая облачность (например менее 100м нижний край) и видимость менее 1000м, и нет GPS(GLONAS), то без наземных радионавигационных средств безопасно ПРАКТИЧЕСКИ посадить нельзя. Команды с земли слишком несвоевременны, чтобы можно было летчику по делу ими пользоваться. Что могут нужного с земли подсказать? высоту? момент гашения скорости? удаление вертолета до точки посадки? Ничего из перечисленного. Тут с ПРС и РСП еле попадаешь на полосу, когда видимость 500м.. На сколько я помню во вторую чеченскую войну командиру Ми-8 дали Героя России, за то что он ночью в СМУ посадил вертолёт на передовой ориентируясь только по вспышкам выстрелов и вывез полный вертолёт раненых. Кто знает авиационные подробности подвига - запостите пожалуйста. sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
zetetic Posted October 18, 2015 Share Posted October 18, 2015 Уважаемые пилоты Ми-8, не могли бы вы описать алгоритм работы с радио связной и навигационной аппаратурой. .....два АРК, четыре радиостанции.....чёрт ногу сломит! Что и когда у нас в симуляторе используется, какие частоты использовать и что совпадает с другими ЛА. Я думаю, что для знающих людей это не составит труда....у самого просто времени нет разбираться методом тыка. Неплохо было бы табличку специально для Ми-8 для планшета создать с частотами, аэродромами, приводами....ну короче, как для Альбатроса есть и Мигов. Заранее благодарю! FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32' Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted October 19, 2015 Share Posted October 19, 2015 Уважаемые пилоты Ми-8, не могли бы вы описать алгоритм работы с радио связной и навигационной аппаратурой. .....два АРК, четыре радиостанции.....чёрт ногу сломит! Что и когда у нас в симуляторе используется, какие частоты использовать и что совпадает с другими ЛА. Я думаю, что для знающих людей это не составит труда....у самого просто времени нет разбираться методом тыка. Мануал же есть ну и гугл в конце концов. зачем одно и тоде переписывать?? [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted October 19, 2015 Share Posted October 19, 2015 На сколько я помню во вторую чеченскую войну командиру Ми-8 дали Героя России, за то что он ночью в СМУ посадил вертолёт на передовой ориентируясь только по вспышкам выстрелов и вывез полный вертолёт раненых. Кто знает авиационные подробности подвига - запостите пожалуйста. во вторую чечнскую... За такое героев не давали, но это только на сколько я знаю... [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
zetetic Posted October 19, 2015 Share Posted October 19, 2015 (edited) on-air, мануал рассказывает, как включается и по отдельности работают все станции. Это хорошо и без проблем, но я имел в виду создание памятки, где бы было прописано, как управляться этими станциями в комплексе. Какую в каком случае следует включить и для чего, и с частотами и т.д. Кстати в ДКС 1.5 существуют проблемы с радиосвязью у Ми-8. Точнее сказать радио связь вообще не работает. Вероятно надо оставить в покое ДКС1.5 и заниматься радио в ДКС1.2 Наверное уже сам сделаю табличку-памятку :) Вопрос: у Р-863 что в приоритете и как переключаться между предустановленными каналами и набором частоты? Edited October 19, 2015 by zetetic FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32' Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted October 19, 2015 ED Team Share Posted October 19, 2015 Кстати в ДКС 1.5 существуют проблемы с радиосвязью у Ми-8. Точнее сказать радио связь вообще не работает. Какие именно проблемы и при каких условиях "не работает вообще" радиосвязь? Есть трек с демонстрацией? Вероятно надо оставить в покое ДКС1.5 и заниматься радио в ДКС1.2 Ветка 1.2 уже патчиться не будет. Будет переход на 1.5 "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted October 19, 2015 ED Team Share Posted October 19, 2015 Вопрос: у Р-863 что в приоритете и как переключаться между предустановленными каналами и набором частоты? Не надо переключаться на предустановленные, малоли что там предустановят. Переключи селектор на Радио, АМ/ЧМ вниз и устанавливай частоту РП на центральной панели. Link to comment Share on other sites More sharing options...
zetetic Posted October 19, 2015 Share Posted October 19, 2015 Какие именно проблемы и при каких условиях "не работает вообще" радиосвязь? Есть трек с демонстрацией? Ветка 1.2 уже патчиться не будет. Будет переход на 1.5 Не работает в ДКС 1.5, а в ДКС 1.2 работает. К примеру при переключении между радиостанциями в вызываемом меню радиосвязи не отображается какая станция выбрана. В общем в ДКС 1.5 ни разу не удалось связаться хоть с какой-нибудь башней. FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32' Link to comment Share on other sites More sharing options...
zetetic Posted October 19, 2015 Share Posted October 19, 2015 (edited) Кажется разобрался в чём проблема. Неправильно работает взаимодействие переключателя "СПУ - РАДИО" с вызываемым через джойстик или клавиатуру меню на экране. Я приложил трек, где многократно вызывал меню в определённом положении переключателя на СПУ-7 "СПУ-РАДИО", там видно, что меню на экране выходит или с надписью вверху Р-863 или вообще без заглавия вместо INTERCOM (он просто мерцает). Иногда получается, что переключатель "СПУ - РАДИО" стоит в положении СПУ я всё равно могу общаться с башней. Честно говоря не знаю поймёте, что я тут понаписал, но надо просто пощёлкать самим.:) ИМХО алгоритм такой: "СПУ - РАДИО" переключатель стоит в СПУ, а меню подписан ИНТЕРКОМ - общаемся в кабине. "СПУ - РАДИО" переключатель стоит в РАДИО, а меню подписан Р-863 - общаемся с башней. В иных вариациях при неправильной комбинации "СПУ - РАДИО" и меню - никакого вызова и ответа быть недолжно. Ну это ДКС 1.5 бета, так что это просто для информации. Edited October 19, 2015 by zetetic FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32' Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted October 19, 2015 Share Posted October 19, 2015 Кажется разобрался в чём проблема. Неправильно работает взаимодействие переключателя "СПУ - РАДИО" с вызываемым через джойстик или клавиатуру меню на экран. Я приложил трек, где многократно вызывал меню в определённом положении переключателя на СПУ-7 "СПУ-РАДИО", там видно, что меню на экране выходит или с надписью вверху Р-863 или вообще без заглавия вместо INTERCOM (он просто мерцает). Иногда получается, что переключатель "СПУ - РАДИО" стоит в положении СПУ я всё равно могу общаться с башней. Честно говоря не знаю поймёте, что я тут понаписал, но надо просто пощёлкать самим.:) ИМХО алгоритм такой: "СПУ - РАДИО" переключатель стоит в СПУ, а меню подписан ИНТЕРКОМ - общаемся в кабине. "СПУ - РАДИО" переключатель стоит в РАДИО, а меню подписан Р-863 - общаемся с башней. В иных вариациях при неправильной комбинации "СПУ - РАДИО" и меню - никакого вызова и ответа быть недолжно. Ну это ДКС 1.5 бета, так что это просто для информации. В следующий раз пишите в тему-"Баги, проблемы Великолепной Восьмерки". Проблема принята,посмотрим. Link to comment Share on other sites More sharing options...
zetetic Posted October 19, 2015 Share Posted October 19, 2015 (edited) В следующий раз пишите в тему-"Баги, проблемы Великолепной Восьмерки". Проблема принята,посмотрим. Опс.....и тут Остапа понесло:music_whistling: Edited October 19, 2015 by zetetic FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32' Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted October 26, 2015 Share Posted October 26, 2015 Опс.....и тут Остапа понесло:music_whistling: И кто-Остап? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gl-ER Posted November 9, 2015 Share Posted November 9, 2015 Как правильно перейти из режима горизонтального полета в режим висения, что бы избежать вибрации и падения с ускорением? _________________ Win 11 Pro/AMD R9 5900X/64GB@4Ghz RAM/Inno3D RTX 4090/VKB Gladiator/TrackIR 5 Pro/1920*1080/Pico 4 by wire(Virtual Desktop) Link to comment Share on other sites More sharing options...
B3OP Posted November 9, 2015 Share Posted November 9, 2015 (edited) Как правильно перейти из режима горизонтального полета в режим висения, что бы избежать вибрации и падения с ускорением? Вибрации не избежать. Я освоил это соблюдая единственное правило — главное на небольших скоростях не допускать снижение более чем 3 м/с. Во время вибрации верт просядет, держи его в этих пределах (1-2м/с макс 3м/с) Когда вибрация стихнет вертолёт опять просядет, будь готов его держать, а потом он уже послушный, не торопись терпеливо снижайся пока не нащупаешь подушку. От неё тебя подкинет малость, если это ожидаешь то быстро нивелируешь. Когда на подушке стабилизировался то аккуратненько касайся земли, не картошку ведь возишь ) Edited November 9, 2015 by B3OP 1 Без разрыва шаблонов — нет прогресса. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gl-ER Posted November 9, 2015 Share Posted November 9, 2015 (edited) Я освоил это соблюдая единственное правило — главное на небольших скоростях не допускать снижение более чем 3 м/с. Во время вибрации верт просядет, держи его в этих пределах (1-2м/с макс 3м/с) Спасибо, ВЗОР. Я понял причину своей ошибки - слишком интенсивно гасил скорость (почти до нулевой), а-ля КА-50, и проваливался. Тянул РОШ и тем самым еще больше усугублял свое положение. Иногда спасало раскручивание НВ пикированием, но высоты не всегда хватает. Нашел пост, в котором PilotMi8 объясняет природу этого явления. "...после интенсивного гашения скорости - самораскрутки НВ от потока - следовательно автопадения мощности двигателей до МГ - далее, после прохода скорости 70..50км/ч - "неуспевания" двигателей за высоким темпом увеличения РОШ - перетяжеления НВ - потери оборотов НВ менее минимально допустимых - резкая просадка так необходимой для зависания тяги - бац! - и падение вертолета в расчетной точке для зависания." Edited November 9, 2015 by Gl-ER _________________ Win 11 Pro/AMD R9 5900X/64GB@4Ghz RAM/Inno3D RTX 4090/VKB Gladiator/TrackIR 5 Pro/1920*1080/Pico 4 by wire(Virtual Desktop) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted November 9, 2015 ED Team Share Posted November 9, 2015 (edited) Можно очень плавно тормозить, тангаж лишь чутока задрать выше нуля и спокойно солидно прибывать к зависанию не пугая пасажиров :) Когда у меня возникает мысль о посадке, то сбрасываю скорость до 160. На подходе к месту до 120. Выбрав направление захода, на глиссаде до 60. Edited November 9, 2015 by SL PAK 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted November 9, 2015 Share Posted November 9, 2015 Вибрации не избежать. Я освоил это соблюдая единственное правило — главное на небольших скоростях не допускать снижение более чем 3 м/с. Когда на подушке стабилизировался то аккуратненько касайся земли, не картошку ведь возишь ) вертикальная не более 4х м.с. а посадка бывает не всегда в зоне влияния ВП. Иногда приходится и на 60 метрах зависать. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted November 9, 2015 Share Posted November 9, 2015 Можно очень плавно тормозить, тангаж лишь чутока задрать выше нуля и спокойно солидно прибывать к зависанию не пугая пасажиров :) Когда у меня возникает мысль о посадке, то сбрасываю скорость до 160. На подходе к месту до 120. Выбрав направление захода, на глиссаде до 60. на четвертом развороте высота 100, скорость 100-120 в зависимости от ветра, удаление от места посадки 1.2-1.5 км. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gl-ER Posted November 9, 2015 Share Posted November 9, 2015 (edited) B3OP, SL PAK и on-air, Благодарю вас за разъяснения, читаю ветку "Как летает Ми-8" и многое проясняется.Ранее я не уточнил задачу и вводные. Задача - выбрать точку для приземления вертолета в определенном районе (ограниченный участок в поле между лесополосой и дорогой) для высадки десанта (условно). Скорость: 250 км/ч, Высота: 120м, Дальность: 600-800м. При интенсивном торможении, пропускал пороговую скорость 50 км/ч и терял машину в неконтролируемом снижении из-за потери оборотов НВ. Оттормаживаться надо было заблаговременно и следить за скоростью и оборотами. Теперь все встало понятно в теории, будут тренироваться и набивать руки. Еще раз спасибо за рекомендации. Edited November 9, 2015 by Gl-ER _________________ Win 11 Pro/AMD R9 5900X/64GB@4Ghz RAM/Inno3D RTX 4090/VKB Gladiator/TrackIR 5 Pro/1920*1080/Pico 4 by wire(Virtual Desktop) Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted November 9, 2015 Share Posted November 9, 2015 (edited) B3OP, SL PAK и on-air, Благодарю вас за разъяснения, читаю ветку "Как летает Ми-8" и многое проясняется.Ранее я не уточнил задачу и вводные. Задача - выбрать точку для приземления вертолета в определенном районе (ограниченный участок в поле между лесополосой и дорогой) для высадки десанта (условно). Скорость: 250 км/ч, Высота: 120м, Дальность: 600-800м. При интенсивном торможении, пропускал пороговую скорость 50 км/ч и терял машину в неконтролируемом снижении из-за потери оборотов НВ. Оттормаживаться надо было заблаговременно и следить за скоростью и оборотами. Теперь все встало понятно в теории, будут тренироваться и набивать руки. Еще раз спасибо за рекомендации. Главное не торопиться на посадке. поставил вертикальную 2 м.с. подогнал место приземления на остекление над приборной доской. а дальше тренируйся чтобы ручка только на себя, шаг только вверх. высота 100 скорость 100, высота 50, скорость 50-40(вне зоны) 60-50 (в зоне). Если место посадки уходит под приборную доску, подгашивай скорость, если уходит вверх, поддерживай шагом. Главное не перестараться, а то вверх и назад можно полететь)) Edited November 10, 2015 by on-air 2 [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
AirDimon Posted November 10, 2015 Share Posted November 10, 2015 А нельзя ли поставить в ми-8 вариометр с меньшей градацией , а то ловить те-же 2-3 м/с очень неудобно. В реале машины интересно есть с такими вариометрами? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts