[Yo-Yo]

Originally Posted by -Slayer-

IMHO по поводу концепции раздельных автоматов наддува и оборотов - в ней есть практический смысл, конечно судить могу только по симу - при атаке с превышения-сзади в одних ситуациях держишь скорость, чтобы сохранить энергию, в других - наоборот пытаешься выровнять скорости (если подкрался незаметно), дабы прибить на раз (получить больше времени для атаки) - в этих ситуациях отдельный автомат шага полезен тем, что можно прибрав наддув до минимума выставить обороты на максимум - происходит довольно быстрое снижение скорости (винт вместо разгона начинает тормозить ЛА - вероятно шаг уже минимально-возможный, а воздушный поток на скорости приличный) - это действительно чувствуется в сравнении с немцами, на них торможение происходит гораздо медленнее из-за полного автомата (в разных вариантах). Ну и когда плотно на шести сидишь тоже полезно - обороты на максимум, работаешь только наддувом - скорость быстрее гасится, и на максимальный режим вроде как быстрее выходит (т.е. винт уже на нужных оборотах, меняется только шаг), для динамичного Спита это вообще хорошо. Ещё полезно (у союзников) при посадке то-же самое пользовать - гасить скорость. Т.е. ИМХО есть смысл в этих 2-х отдельных рычагах.

С радиальными за такое торможение будем скоро наказывать, я как-то уже упоминал. Будет быстрый пушной зверь подшипнику.

[-Slayer-]

Originally Posted by Yo-Yo

С радиальными за такое торможение будем скоро наказывать, я как-то уже упоминал. Будет быстрый пушной зверь подшипнику.

Добавление подобного в симулятор всегда хорошо - чем ближе к реальности, тем лучше. А что там за проблемы возникают с подшипниками? - вероятно как-то связано с изменением нагрузки (предположение), и почему только на радиальных?

[Yo-Yo]

Originally Posted by -Slayer-

Добавление подобного в симулятор всегда хорошо - чем ближе к реальности, тем лучше. А что там за проблемы возникают с подшипниками? - вероятно как-то связано с изменением нагрузки (предположение), и почему только на радиальных?

Потому что на радиальных он ОДИН. Да, связано с изменением нагрузки.

[-Slayer-]

Originally Posted by Yo-Yo

Потому что на радиальных он ОДИН. Да, связано с изменением нагрузки.

Ок, понятно, спс.