Украинские ВВС

Имеет смысл полностью переходить на современное западное снаряжение. Оно удобнее и практичнее чем остатки советской амуниции.

 

Аха;)

 

Flаnker

Вот не верю я в эти байки.

 

 

 

Точно так же как в своё время про семество АR-15 писали, что сложная, чистится только в заводских условиях, клинит от любой пищинки и ломается от лёгкого удара по прикладу.

 

 

ЗШ-7 определённо не плохой шлем и отсталым и неудобным я бы его не назвал, хоть и есть небольшие нарекания, например на качество искусственной кожи.

 

 

 

Но и французские далеко не такие плохие шлема как пишет индивид. В них есть, то что нашим не плохо было бы подсмотреть (и подсмотрели в ЗШ-10 как я понял).

 

По поводу регулировок скорее всего там что то типа кайдекса стоит, система очень классная и удобная сталкивался с ней не раз. И тут либо тот кто делал регулировки чудак на букву М, либо пилот не знает чего хочет.

 

 

 

Единственное с чем согласен это по поводу абтюратора маски.

 

Но тут есть одно НО. она будет вызывать неприятные ощущения когда болтается на лице. Если она сидит плотно никакого дискомфорта нету.

 

 

Достаточно посмотреть на маски 3М серии 6000 и посмотреть какой абтюратор там и как пользователь маски 6800 скажу что никаких неприятных ощущений это не вызывает. Резина качественная, чего не скажешь например о масках артирус или древней ППМ.

 

 

 

 

 

Лично моё мнение по поводу перехода на эти шлема.

Это правильно, не зависимо от того лучше они или хуже.

 

Российское снаряжение они закупать не планируют и держать старые ЗШ произведённые ещё при царе нет никакого смысла.

Flаnker

Вот не верю я в эти байки.

 

Андрюх, при всем уважении погугли имя того кто написал комментарий - я думаю опыта в использовании разных ЗШ у него побольше)

Flаnker

Антох, при всём уважение (к тебе и к Олегу), это его личное мнение которое может быть так же предвзятым.

 

 

 

Я встречал среди пилотов и людей которые боготворили любое отечественное изделие и обсирали зарубежное.

 

 

 

И я по прежнему считаю ЗШ-7 хорошим шлемом, но в то что у французов говно полное не поверю никогда.

Про что спор? ЗШ-7 и ЗШ-10 с России контрабандой везут. Их просто физически нету.

Belamor

Про то что французские шлема говно по сравнению с российскими.

 

 

И как бы я с этим не согласен.

Edited April 25, 2019 by Flyning-CAT

Flаnker

Я встречал среди пилотов и людей которые боготворили любое отечественное изделие и обсирали зарубежное

Я думаю на его оценку вполне можно опираться. По крайней мере найти кого-то другого кто бы мог сравнить разные ЗШ исходя из опыта использования пока не представляется возможным.

Ну почему же, украинские пилоты могут сравнить ).

Вот если честно - какая-то эклектика.

Французский шлем и советская кожанка.

 

Имеет смысл полностью переходить на современное западное снаряжение. Оно удобнее и практичнее чем остатки советской амуниции.

Согласен,вообще не понимаю как в этих кожанках летают.

Flаnker

На оценку одного человека никогда не стоит опираться, кем бы он не был.

Для хоть какой то оценки нужны сотни человек.

 

 

 

Да и даже в этом случае оценку будет сделать сложно, потому что если ты опросишь 100 человек и они хором скажут, что шлемы МСА\ЗШ говно, а потом придёт 101ый и скажет отбратное, то всю статистику можно выкинуть нахрен.

 

 

 

Объективно можно оценить только параметры которые можно описать физическими величинами, например вес шлема.

 

 

 

К тому же, даже по стилю сообщения видно, что у человека очень предвзятое мнение, у Чижа например тоже очень предвзятое мнение но обратное.

Украинские летчики будут воевать с российскими ВВС на учебно-боевом Hongdu L-15

...

Их «отверточную» сборку Киев предполагает наладить в Одессе на местном авиаремонтном заводе. Переговоры на эту тему с представителями китайской корпорации Hongdu Aviation Industry Corporation украинцы на днях завершили.

Разговоры о необходимости срочного обновления парка боевых машин, в Киеве ведутся не первое десятилетие. Варианты звучали разные: от закупки сравнительно «бюджетного» современного шведского реактивного истребителя JAS 39 Gripen до мечтаний о закупке на гипотетический американский кредит подержанных штатовских F-16.

 

По последнему варианту действовали ВВС Объединенных Арабских Эмиратов, которые приобрели 2013 году 25 таких «бэушных» истребителей у Вашингтона за 5 миллиардов долларов. Но в нынешнем году общий бюджет Минобороны Украины оценивается всего в 102,49 млрд гривен (около 3,6 млрд долларов), и все понимают, приобретение F-16 у США нереально.

 

Не раз предпринимались попытки собственными силами создать конкурентоспособный многоцелевой боевой самолет четвертого поколения. Сторонники этой идеи упирали на то, что серьезная самолетостроительная база для этого у Киева сохранилась с советских времен — знаменитая на весь мир фирма «Антонов». Которая, правда, отродясь не занималась ни истребителями, ни штурмовиками, ни бомбардировщиками.

 

Афера с «антоновцами», закончилась когда выяснилось, что только на НИОКР требуется около полутриллиона долларов. После возникла идея взять корпус от МИГ-29, затолкать в него два двигателя АИ-322Ф, израильскую РЛС Elta 2052, в качестве оружия ракеты Р-27Р1 класса «воздух — воздух» средней дальности, производимые киевским ГАХК «Артем». Но тоже не выгорело.

 

Тем временем, ВВС Украины постепенно деградировали. В наличии в ВСУ семь бригад тактической авиации. В них, по данным местных СМИ, числятся ориентировочно порядка 120 истребителей (72 МиГ-29 и 48 Су-27), 24 штурмовика Су-25, а также суммарно 36 фронтовых бомбардировщиков Су-24 и разведчиков Су-24М. Однако по мнению бывшего офицера Главного оперативного управления Генштаба ВСУ полковника запаса Олега Жданова: «в Украине несколько сотен самолетов, а мы не можем поднять одновременно не то, что бригаду, даже эскадрилью в воздух». Эскадрилья – 12 машин.

 

Осознав, что дело плохо, министр обороны Украины генерал армии Степан Полторак еще в январе подписал документ под названием «План действий по внедрению военной реформы на 2019−2020 годы». По нему предусмотрено менее чем за два года — до 20 декабря 2020-го, закупить за рубежом новые самолеты.

 

Судя по всему, план предполагает закупку китайских машин, которые удивительно дешевы: по некоторым данным, каждый самолет Киеву обойдется примерно в 10 миллионов долларов (для сравнения — уже упомянутый и сравнительно дешевый шведский истребитель JAS 39 Gripen на рынке не приобрести дешевле 48 миллионов долларов).

 

Вторая причина вероятной украино-китайской сделки: контракт, видимо, находится в высокой степени готовности. Поскольку об отверточной сборке L-15 на одесском авиаремонтном заводе всерьез поговаривали еще в 2015 году. Но тогда что-то не сложилось. Вероятно, камень преткновения в том, что китайцы хотят, чтобы все было произведено в КНР, а украинцы хотят получить частичную локализацию. Тем более, что первые L-15 оснащались двигателями АИ-222−25 украинского производства (запорожского КБ «Ивченко-Прогресс» и ПАО «Мотор Сич»). А потом китайцы научились двигатели делать сами. Правда, в несколько усовершенствованном виде. И теперь хотят продавать украинцам и силовые установки тоже.

 

Скорее всего, китайцы добьются своего, они могут и подождать, а Украина -нет. Кроме того, думаю китайцы не слишком доверяют украинским производителям.

 

Как будет выглядеть украинская фронтовая авиация, если сделка выгорит?

 

Сами украинские военные летчики не в восторге от собственных перспектив. Ведь изначально L-15 и не был боевым самолетом. Он вообще практически копия российского Як-130, разработанного с участием компании Aermacchi из Италии. А тот и задумывался более как учебный для курсантов авиационных училищ, чем для полноценного боя с сильным воздушным противником. Поэтому и называется учебно-боевым. С весьма ограниченной для современной боевой машины максимальной скоростью в 1050 километров час.

 

Китайцы, изучив Як-130, добавив в двигатели форсажные камеры и увеличив максимальную скорость до 1480 километров в час, на базе L-15 создал настоящий легкий штурмовик Hongdu L-15 В со значительно улучшенными летными и боевыми характеристиками.

 

Однако, вот какое мнение об этом самолете высказал бывший украинский пилот-истребитель, уволенный в запас подполковник Леонида Пидчибия: «L-15 поражает количеством минусов как боевой самолет для Украины, и когда дело дойдет до конкретных действий и денег, начнутся проблемы. На L-15 невозможно сбить ни одного Су-27, Су-30, Су-33, Су-35, Су-57, МиГ-31 и т. д. Даже МиГ-29 не собьешь. Это самолеты разного назначения. И так украинское небо не защитишь. Как ударный самолет он так же, как и Су-24, и Су-25, не может действовать в зоне мощной противовоздушной обороны оккупантов».

...

https://finam.info/blog/43739450978/Ukrayinskie-letchiki-budut-voevat-s-rossiyskimi-VVS-na-uchebno-b

ИМХО, если бы в Украине научились полноценно(автономно) капиталить советские движки типа РД-33,АЛ-21,31, Р-95Ш, по идее, технологии позволяют да и вся документация имеется, а авионика и израильская бы сгодилась.

китайцы даже логотипы авиапредприятий очень близко копируют:)

ИМХО, если бы в Украине научились полноценно(автономно) капиталить советские движки типа РД-33,АЛ-21,31, Р-95Ш, по идее, технологии позволяют да и вся документация имеется, а авионика и израильская бы сгодилась.

У меня в городе завод "МОТОР".Ремонтируют двигатели к многим самолётам,но в основном заказы с заграницы. Недавно Китайцы приезжали какой то большой заказ делали.Но говорят качество хромает,если два двигателя после ремонта с нашего завода,то сразу два на самолёт не ставят.