Несколько вопросов по DCS P-51D - Page 50 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 01-12-2019, 09:08 PM   #491
Laivynas
Moderator/ED Team
 
Laivynas's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Klaipeda, Lithuania
Posts: 22,069
Default

Quote:
Originally Posted by Red_oktober View Post
Если на филде глохнет, то не баг - взлетать вроде надо "на основных баках", потом переключаться.. На малых оборотах давление падает бензина. А если в воздухе - то наверное баг..

Надо первым делом на приборы глянуть, что там по давлению бензина когда глохнет
Давление падает и на земле, и в воздухе.
Может и баг.
__________________
Best Regards, Dmitry.

"Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
Laivynas is offline   Reply With Quote
Old 01-13-2019, 05:57 AM   #492
Vyacheslav
Member
 
Vyacheslav's Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: Komsomolsk-na-Amure
Posts: 456
Default

Пробовал на земле и в воздухе, с полными основными и с полупустыми, на малом и на полном газу. Давление бензина падает и мотор глохнет.
Правда ПТБ на Мустанге нафиг не нужны, для интереса полетать с ними решил.
__________________
i5-3570k, GTX1070Ti, 16Gb DDR3, T50 Mangoost, VKB mk20, Gametrix ECS, Trackir5

Last edited by Vyacheslav; 01-13-2019 at 05:59 AM.
Vyacheslav is offline   Reply With Quote
Old 02-08-2019, 05:25 AM   #493
user123
Junior Member
 
Join Date: Oct 2018
Posts: 13
Default

. Подскажите, поток воздуха через открытый-закрытый радиатор честно просчитан? Коэффициент регулирования довольно небольшой, бывает устанавливается равновесная температура 80 град. на режиме 36 "psi" 2400 "RPM", на высоте 12000 футов (зима, +4 град. у земли).
. А например, на 25000 футов температура даже летом может быть -25 град.
. На большой высоте начинается дополнительный нагрев от роста истинной скорости?

Last edited by user123; 02-08-2019 at 06:08 AM.
user123 is offline   Reply With Quote
Old 02-08-2019, 05:36 PM   #494
SL PAK
Veteran
 
SL PAK's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Подмосковные Вечера
Posts: 8,142
Default

Quote:
Originally Posted by user123 View Post
. Подскажите, поток воздуха через открытый-закрытый радиатор честно просчитан? Коэффициент регулирования довольно небольшой, бывает устанавливается равновесная температура 80 град. на режиме 36 "psi" 2400 "RPM", на высоте 12000 футов (зима, +4 град. у земли).
. А например, на 25000 футов температура даже летом может быть -25 град.
. На большой высоте начинается дополнительный нагрев от роста истинной скорости?
как считается не знаю, но имхо мустанг не тот самолет чтобы разогнаться до нагрева
SL PAK is offline   Reply With Quote
Old 02-09-2019, 10:34 PM   #495
Yo-Yo
ED Team
 
Yo-Yo's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Posts: 14,936
Default

Quote:
Originally Posted by user123 View Post
. Подскажите, поток воздуха через открытый-закрытый радиатор честно просчитан? Коэффициент регулирования довольно небольшой, бывает устанавливается равновесная температура 80 град. на режиме 36 "psi" 2400 "RPM", на высоте 12000 футов (зима, +4 град. у земли).
. А например, на 25000 футов температура даже летом может быть -25 град.
. На большой высоте начинается дополнительный нагрев от роста истинной скорости?
На большой высоте, несмотря на понижение температуры, ухудшается охлаждение радиатора, т.к. падает плотность воздуха. Все считается честно, и сопротивление (а иногда и маленькая тяга) тоже.
__________________
Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів
There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.
Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Yo-Yo is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2019, 10:08 AM   #496
K-51
Member
 
K-51's Avatar
 
Join Date: Sep 2015
Location: Москва
Posts: 508
Default

Здравствуйте Yo-Yo.

У меня вопрос по работе осей триммеров.
Сделал себе блок триммеров с редукторной передачей с использованием бесконтактных цифровых датчиков RAMS. Угол поворота оси рукояток более 700гр.(при угле поворота датчика 170гр.) Получилось колеса триммеров проворачиваются на 350гр вправо и влево от нулевого положения, что очень близко к реальной модели и модели в игре сделанной вами.
В настройках осей все работает отлично, но в игре при использовании триммеров оси ведут себя неправильно. При быстром повороте колеса триммера изображение колеса триммера вначале притормаживает, а потом начинает ускоряться догоняя, что мешает правильно выставить положение триммеров визуально по картине и быстро выставить не глядя, т.к. после остановки колеса оси продолжает крутится.
Для чего так сделано и возможно это исправить?
Такая же картина происходит при использовании обычных переменных резисторов с поворотом оси 300 гр. На них выставить нужный угол триммера еще сложнее, даже устанавливая кривые.
На Спите такого нет оси реагируют четко на любое движение контроллера.

Вот видио работы в настройках с 01.30 мин.



Это как работают оси в игре с 0.30 мин.


Last edited by K-51; 02-10-2019 at 11:24 AM.
K-51 is offline   Reply With Quote
Old 02-10-2019, 02:40 PM   #497
Eponsky_bot
Veteran
 
Eponsky_bot's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 16,469
Default

Это типа так реализован антитчитер. Чтоб не могли короткоходыми резюками быстро триммера выкручивать.
__________________
GA-EX58-EXTREME X58 1366 /i7 990X - 3.46GHz /24 Gb - Kingston DDR3 PC3-12800 1600MHz /Palit GTX 680 4 GB/850W Corsair TX850W /Asus Xonar Phoebus/Win7 64/TM Hotas Warthog/Sidewinder FF 2
DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)
DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)
Eponsky_bot is offline   Reply With Quote
Old 02-11-2019, 08:00 AM   #498
K-51
Member
 
K-51's Avatar
 
Join Date: Sep 2015
Location: Москва
Posts: 508
Default

Quote:
Originally Posted by Eponsky_bot View Post
Это типа так реализован антитчитер. Чтоб не могли короткоходыми резюками быстро триммера выкручивать.
Это ваши мысли или где то есть официальное описание от производителя?
Тогда почему у спита они работают один в один.
K-51 is offline   Reply With Quote
Old 02-11-2019, 09:26 AM   #499
USSR_Rik
ED Team
 
USSR_Rik's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Belarus, Minsk
Posts: 18,132
Default

Просто оси сделаны по разному. На Мустанге управление осью триммера "по скорости" - скорость движения триммера зависит от положения аналоговой крутилки. Повернули немного от центрального положения и зафиксировали - триммер медленно отклоняется до тех пор, пока не переведём крутилку обратно в среднее "нулевое" пооложение. Повернём на большой угол - триммер будет отклоняться быстрее, но точно так же его движение остановится только тогда, когда ось будет возвращена в центр. При этом дребезги и шумы оси особо не влияют. Именно так сделано аналоговое управление целеуказателем во всех наших ЛА.

На Спите сделано абсолютное управление - ось триммера жёстко следует за осью крутилки. Цена - повышенная чувствительность триммера к неидеальности оси резистора крутилки. И этот минус умножается на соотношение большого угла поворота колеса триммера в самолёте к небольшому углу поворота типовых переменных резисторов или бесконтактных датчиков.
__________________
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber (W.Churchill)

DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы


Last edited by USSR_Rik; 02-11-2019 at 09:28 AM.
USSR_Rik is offline   Reply With Quote
Old 02-11-2019, 12:53 PM   #500
K-51
Member
 
K-51's Avatar
 
Join Date: Sep 2015
Location: Москва
Posts: 508
Default

Quote:
Originally Posted by USSR_Rik View Post
Просто оси сделаны по разному. На Мустанге управление осью триммера "по скорости" - скорость движения триммера зависит от положения аналоговой крутилки. Повернули немного от центрального положения и зафиксировали - триммер медленно отклоняется до тех пор, пока не переведём крутилку обратно в среднее "нулевое" пооложение. Повернём на большой угол - триммер будет отклоняться быстрее, но точно так же его движение остановится только тогда, когда ось будет возвращена в центр. При этом дребезги и шумы оси особо не влияют. Именно так сделано аналоговое управление целеуказателем во всех наших ЛА.

На Спите сделано абсолютное управление - ось триммера жёстко следует за осью крутилки. Цена - повышенная чувствительность триммера к неидеальности оси резистора крутилки. И этот минус умножается на соотношение большого угла поворота колеса триммера в самолёте к небольшому углу поворота типовых переменных резисторов или бесконтактных датчиков.
Спасибо за разъяснения, что то типа этого предполагал, что бы компенсировать малый угол поворота резисторов.
Стояли у меня простые резисторы и данная функция управления "по скорости" ни чуть не улучшала управления триммерами, а только мешали, в частом случае на Мустанге.
Если резистор шумел то триммер болтался не только на картинке, но сказывалось на управление. А триммирования на небольшие углы была настолько тонкая и ювелирная, что легче ее вообще не использовать, даже при отсутствие шума, спасали только кривые в настройках.
Ну да ладно, менять вы все равно ни чего не будете, я так полагаю.
K-51 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 04:35 PM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.