DCS: Spitfire Mk IX

Просто эту тему порой с первой страницы для начала и раздел ниже там уже всё сравнили.

Игровой мануал в папке DCS/Mods/Aircraft/спит/Docs можь где то ошибся, но смысл такой.

А кратко - спит в горизонте однозначно манёвренней мессера, но медленнее и на вертикали хуже, климб не плох и греется быстро если скорость сливать.

Я всё же немного поиронизирую.

 

После выхода спита ждуны девятки плавно переехали в раздел форума про спитфаир 14 )

когда выйдет 14-й

Когда выйдет 14-й ему стоит сильно побороться за слоты на сервере, и не уверен что он выйдет из этой борьбы победителем...

Когда выйдет 14-й ему стоит сильно побороться за слоты на сервере, и не уверен что он выйдет из этой борьбы победителем...

Тут наверное не боязнь, а отвращение. На данном этапе боязнь отвращения. Всё зависит от ФМ, а с нею у той конторки проблемы.

А что, уже и 14-й спит уже пилят?

Когда выйдет 14-й ему стоит сильно побороться за слоты на сервере, и не уверен что он выйдет из этой борьбы победителем...

Вот, за что я люблю Бернинг Скайз!

А что, уже и 14-й спит уже пилят?

Да бракоделы это, не обращай внимания.

Почитал мануал, интересно написано с картинками, но меня больше интересует реальная ситуация в игре, точнее флайт модель и управляемость особенно по РВ и РН которые реально не адекват, хотя у меня как бы полноразмерный джой и скажем на том же мустанге на тех же линейных настройках вообще нету никаких претензий по самолету, и как это можно исправить через кривые в игре в данном варианте спита, и будет ли улучшаться ФМ в будущем?

Еще не понятно почему к-4 перекручивает спита в любом вираже суда еще стоит пибавить перегрузки пилота, притом что на спите пилот тупо засипает при милиметровом отклонении колонки , но к-4 по всей видимости такого нету

Еще не понятно почему так дико лагает, при том не зависимо от присетов графики

Еще не совсем понятно почему именно спит, да еще и низковысотный который к-4 не особо конкурент , даже на мустанге тяжко против к-4 , почему не добавили скажем хавкер тайфун который по годам как бы подходит вполне и был бы паритет.

Хотелось бы увидеть коментарии разработчиков по данному самолету, потому что днище немного пригорает

Спасибо

Поставь насыщение оси Y на 50% в настройках тангажа и будет нормально и никаких кривых. Кривые только на педалях. До пупа всё равно нигде тянуть не требуется. Как ты умудряешься Мессеру в вираже слиться - загадка. И это тебе не Тундра. Зеркало выключи, оно у Спита лагучее - багованное ИМХО.

Поставь насыщение оси Y на 50% в настройках тангажа и будет нормально и никаких кривых. Кривые только на педалях. До пупа всё равно нигде тянуть не требуется. Как ты умудряешься Мессеру в вираже слиться - загадка. И это тебе не Тундра. Зеркало выключи, оно у Спита лагучее - багованное ИМХО.

Попробую , но в мустанге у меня везде стоит линейные и все ок, прекрасная управляемость

По поводу слива, сам не знаю, по ютубу смотрю другие летаю все так ровно и замечательно, пилят мувики с бодрыми избиением к-4, вот у мня почему то не особо получается

https://www.youtube.com/watch?v=vEO7SnGbmL0&t=7353s

На Мустанге ничего менять не надо, я про Спита писал.

На Мустанге ничего менять не надо, я про Спита писал.

Да я понял

На Мустанге ничего менять не надо, я про Спита писал.

А какая разница между Х, Y и что вообще означает насыщение?

Почитал мануал, интересно написано с картинками, но меня больше интересует реальная ситуация в игре, точнее флайт модель и управляемость особенно по РВ и РН которые реально не адекват, хотя у меня как бы полноразмерный джой и скажем на том же мустанге на тех же линейных настройках вообще нету никаких претензий по самолету, и как это можно исправить через кривые в игре в данном варианте спита, и будет ли улучшаться ФМ в будущем?

Еще не понятно почему к-4 перекручивает спита в любом вираже суда еще стоит пибавить перегрузки пилота, притом что на спите пилот тупо засипает при милиметровом отклонении колонки , но к-4 по всей видимости такого нету

1. А ничего что это разные самолеты? Да и Мустанг становится другим самолетом, если залить топливо 100%.

2. Джой полноразмерный это какой? Напольник? Если нет, то нифига он не полноразмерный. Кривые ставь. Если будешь трогать насыщение, то урежешь себе ход ручки. Не слушай MAD_MIKа))) Попробуй пользовательскую кривую настрой:

0 2 8 17 29 41 53 65 77 89 100

3. Перекручивает потому что ты скорость не держишь и не понимаешь как управлять энергией самолета.

4. Самолет с малым запасом статической устойчивости себя так и ведет. Читай аэродинамику, включай мозг и не задавай глупых вопросов.

Почитал мануал, интересно написано с картинками...

...потому что днище немного пригорает

Спасибо

Стой, стой, не пригорай! На видео над Крымском это были мы с RFJack, и там было преимущество по высоте у нас и по количеству. Да, мы подло ловили взлетающих, такие вот мы негодяи, но такова была наша охота на тот момент.

По поводу "не крутит" - Спитфаер крутит, но ты не следил за мной во время оборонительных маневров на 1:55:30 на твоём стриме, а я в это время делал верхний ЙоЙо с приличным набором высоты, да еще на грани блэкаута. Ты там после одного витка виража потерял много скорости и перестал не только разворачиваться, но и стал легкой мишенью для RFJack`а на Доре. Если ты не бросишь это дело, прилетаешься к своему чрезвычайно чувствительному самолету, то будешь получать преимущество в горизонтальных маневрах с легкостью (у меня Спита нет, но я видел как на них летают некоторые!) :thumbup:

Не смотря на вышесказанное, я согласен, что модель явно дерганная. Пока Спитфаер бета я не стал его брать что бы не портить впечатление от именно вот таких моментов!

Но, как бы то ни было, стоит сначала привыкнуть и влетаться. У меня подозрение что на стриме ты вообще первые разы летаешь на Спите, и, если я прав, это не дело для самолетов в ДКС! Я всегда говорил и буду повторять - нечего сразу бежать в бой, стрелять нагибать, пока не облетал его и пока не прочитал руководство, хотя бы по минимум! Лично я очень не люблю лезть воевать на самолете, который я не знаю, забыл или не чувствую из-за малого налета.

Напоследок: ты прав по поводу немецких самолетов - они просто рвут всех нафиг, ничего не сделаешь. :) Так что не расстраивайся, будь хитрее и попробуй получить удовольствие от освоения нового самолета, пусть даже пока в Бета версии. :thumbup:

п.с. Чуть не забыл! Используй маркеры на сервере Burning Skies - это "фирменное" улучшение отвратительной стандартной ДКСовской видимости контактов на средних и малых дистанциях, их сделал владелец сервера Сергей Eekz! Включить их можно нажав LShift+F10 (каждый раз при заходе на сервер) или включить галочку маркеров в настройках.

ммм... вот ТУТ еще бой с нами. =)

Ух ты, джой и впрям не просто полноценный, а прям супер реальный!:thumbup:

Посмотрел взлет, мои мысли:

Какое-то рас... Расгильдяйское отношение к полету. Это тебе не мопед: сел, поехал.

Движения какие-то резкие, дерганые. Куда так резко обороты сунул! Куда тебе такой наддув! Зачем башкой крутишь? Башкой крутить будешь, когда взлетишь! Нахрена ты полез эту дверцу открывать на разбеге?! Зачем?

Остальное завтра.

На Спите я не летал... но на Tiger Moth попробовать довелось, так вот скажу, что модель у него еще более дерганая... если на нем вот так, как на видео ручку вперед сунуть - учитывая то, что на его автомобильной скорости располагаемые перегрузки будут явно меньше, чем на Спите - мало никому не покажется. Там ручкой управляется по тангажу тремя пальцами и силой мысли.

Абсолютно так же и на Спитфайре. Посмотрите на любое видео - петля, перегрузка до 5 с хвостиком - РВ сдвигается всего на ничего.

 

Так что правиться ничего не будет - Ник Грей как главный эксперт с этим более чем согласен... :)

 

А еще скажите спасибо за то, что это не Mk V или что мы задний бак для Mk IX не поставили.

Дмитрий, с ручкой "от себя" понятно, но разве может быть такая высокая частота колебаний по направлению от резких движений педалями? (а может и по тангажу от РУСа тоже?) Может модель не демпфирует их как положено, либо эффективный РН и должен позволять его мотать так резко?

Если бы на педалях были бы те же усилия, что и в реале.... и если бы пилот в виртуальном кокпите испытывал бы все то же, что и в реальном... для справки - скорость всего 120 мпх, усилие для полного отклонения РН - под 40 кг. Скорость на видео вряд ли меньше 250-300 мпх. Т.е. там хорошо за 100 кг надо было приложить. Вопрос: кто-нибудь это будет в здравом уме так жать?

 

Кстати, пока на Спитфайре педали не зажаты скоростным напором, т.е. их можно отклонить на всю на любой скорости. Только зачем?

Ааа, так их там зажимать должно! :doh: Просто, как видите, потребителю не важно почему так происходит, важно что дергается самолет, это мы тут с вами узнаем как и почему.

Интересно, а на ручке у Спитфаера усилия будут большими на этих скоростях (300 м/ч), и, если нет, бывало ли что самолет ломали от непреднамеренного создания большой перегрузки? (довольно частое явление в онлайне сейчас).

Нет, большими не были. И ломали.

 

А если у потребителя уже неправильные стереотипы выработались? :-)

Понял, спасибо. :thumbup:

А со стереотипами пользователей я часто сталкиваюсь, это точно.

А в каких случаях на нём надо ручку до пупа? Если оставить тангаж как есть, то и от бочки можно блекаут поймать. Я лично не люблю кривые, так как ручка не всегда по центру даже на самолете.

А в каких случаях на нём надо ручку до пупа? Если оставить тангаж как есть, то и от бочки можно блекаут поймать. Я лично не люблю кривые, так как ручка не всегда по центру даже на самолете.

Ни в каких, а раз пилот уснул - значит была перегрузка.

Ни в каких, а раз пилот уснул - значит была перегрузка.

В полете, даже на посадке полного хода не надо. Только на земле, в качестве меры безопасности, чтобы хвост прижать.