про гражданские автомобили

А когда-то было иначе?

Вооот. Это очень правильный вопрос. Зачем нужны крутые тачки, если дорог все равно нет. Ты вот знаешь, какое ограничение скорости по умолчанию, на немецких, допустим, автобанах?

Нужны они для комфорта и безопасности. Вот к примеру ,у меня служебный автомобиль Нива шевроле .Каждый день я объезжаю свою владения , и приходится волей неволей сравнивать его с моим аллроад А6 2,5 TDI .180 лошадок , и полнейший набор всяких нужных и очень нужных прибамбасов ,салон "Рекаро" - когда сажусь в машину после Шевроле Нива ,то просто становлюсь несколько добрее ))) .

Наверно есть тачки другие ,но моя приносит мне удовольствие в управлении ею...

Мощность нужна в маневре ,при обгоне ,и на горной дороге.И еще кузов и тележка когда она нужна.

И пусть этой мощности будет с избытком ,нежели ее будет не хватать.

Я хожу по платной трассе 130 на круизе ,вполне комфортно и мне и тем кто со мной.

ESP, конечно вещь хорошая... но дает водителю ложную информацию о состоянии дороги. Т.е. на скользкой дороге машина изображает, что она совсем не скользкая, подруливает, водитель радостно поворачивает все круче и не снижая скорости. А в какой-то момент ESP упирается в физические ограничения сцепления шины - и говорит:" ну извини, не шмогла...".

Без ESP, допустим, если не скакать сразу, как олень, состояние покрытия чувствуется сразу по поведению машины и управляешь соответственно.

Ну не знаю. Не дает она ложной информации. Она включается когда скользишь уже больше чем надо. А вот наедятся что она вытащит не стоит. Это же только помощник...

Ну не знаю. Не дает она ложной информации. Она включается когда скользишь уже больше чем надо. А вот наедятся что она вытащит не стоит. Это же только помощник...

Более современные ESP включаются, аж с 0.4G, вернее работают всегда, но включаются при малейшем шолохе и в повороте и дают при этом очень малые, деликатные тормозные усилия. Оранжевая лампочка "slip" при этом не моргает - все как будто бы ничего не происходит. Тут как с сусликом, которого нет, а он есть. Там давление в тормозной системе всего 3-4 бара при этом (когда жмешь тормоз до упора до 120 может дойти), поэтому ничего нет, не шума, ни визга, ничего - просто тупо чувствуешь себя профессионалом-водителем высокого класса :D

Более современные ESP включаются, аж с 0.4G, вернее работают всегда, но включаются при малейшем шолохе и в повороте и дают при этом очень малые, деликатные тормозные усилия. Оранжевая лампочка "slip" при этом не моргает - все как будто бы ничего не происходит. Тут как с сусликом, которого нет, а он есть. Там давление в тормозной системе всего 3-4 бара при этом (когда жмешь тормоз до упора до 120 может дойти), поэтому ничего нет, не шума, ни визга, ничего - просто тупо чувствуешь себя профессионалом-водителем высокого класса :D

Мой жопометр не выдает точных чисел G ) Не включается ESP до определенных моментов. Ни как. И это правильно. Там еще нече ловить. И кстати, при определенных условиях ты можешь уже лететь боком, но ESP даже не пикнет. Так что надеется я бы на нее не стал. Помощник он и есть помощник.

Просто дешевых тачек очень много :)

Ну это шутка была, конечно. Однако по личным наблюдениям, страшней всего бьются пацаномобили, что логично.

Более современные ESP включаются, аж с 0.4G, вернее работают всегда, но включаются при малейшем шолохе

0.4g - это уже много для автомобиля, это например разгон 0-100км/ч за 7 секунд. 0.4 в каком направлении?

Мой жопометр не выдает точных чисел G ) Не включается ESP до определенных моментов. Ни как. И это правильно. Там еще нече ловить. И кстати, при определенных условиях ты можешь уже лететь боком, но ESP даже не пикнет. Так что надеется я бы на нее не стал. Помощник он и есть помощник.

Зависит от настроек. ESP это очень общее и широкое название, у каждого автобренда свои предпочтения и даже названия - у Вольво например называется DSTC, у Мазда и BMW - DSC.

Фирмы производящие это оборудование - тоже разные Hitachi, Bosch итд.

ESP анализирует не только боковую перегрузку, еще и направление куда повернут руль и если у тебя руль повернут ту да же, куда тебя сносит, то действительно ESP позволит вильнуть задом, но стоит тебе руль повернуть против - то оно сразу начнет лупить помогая тебе встать на направление выбранное рулем.

0.4g - это уже много для автомобиля. 0.4 в каком направлении?

В боковом, во время поворотов.

ESP хороший помощник и позволяет больше. Всё в разумных пределах.

Йети с включённым ESP невероятно сложно пустить в занос. Я это делал специально после покупки чтобы увидеть грань возможного. С 4 попытки удалось, но на гладком и скользком как стекло перекрёстке. При этом выходит из заноса легко.

Его можно отключить руками, при этом всё равно отключается не полностью.

В сумме всех электронных помощников, чтобы современный автомобиль разбить надо быть полным долбодятлом. При нормальной эксплуатации в рамках разрешённых скоростей этого ну никак не сделать. Не даст. В зад кому въехать разве что. ABS работает идеально- несёт строго в причал )) муфта Haldex 4-го поколения размыкается теперь только при срабатывании ABS, в постоянной готовности 4 колеса. 3-e поколение например размыкалась при срабатывании ESP.

ESP хороший помощник и позволяет больше. Всё в разумных пределах.

Йети с включённым ESP невероятно сложно пустить в занос. Я это делал специально после покупки чтобы увидеть грань возможного. С 4 попытки удалось, но на гладком и скользком как стекло перекрёстке. При этом выходит из заноса легко.

Его можно отключить руками, при этом всё равно отключается не полностью.

В сумме всех электронных помощников, чтобы современный автомобиль разбить надо быть полным долбодятлом. При нормальной эксплуатации в рамках разрешённых скоростей этого ну никак не сделать. Не даст. В зад кому въехать разве что. ABS работает идеально- несёт строго в причал )) муфта Haldex 4-го поколения размыкается теперь только при срабатывании ABS, в постоянной готовности 4 колеса. 3-e поколение например размыкалась при срабатывании ESP.

Или встретить долбодятла. А в зад то как въедешь? Радар или Лидар тебе на что в носовой части с экстренным автоматическим торможением (пред_автопилот на Кодиаке) ? Он и расстояние измерит и скорость и тормозное усилие выдаст нужное и даже расстояние может держать.

Вот еще раз насчет ESP, по твоим словам - там как бы два уровня, один уровень просто помогает в управлении, а второй (он как бы уже аварийный) - это то о чем говорит Madman, когда вовсю моргает лампочка SLIP и ты слышишь работу тормозных механизмов.

Вооот. Это очень правильный вопрос. Зачем нужны крутые тачки, если дорог все равно нет. Ты вот знаешь, какое ограничение скорости по умолчанию, на немецких, допустим, автобанах?

я слышал что там нет ограничений

Зависит от настроек. ESP это очень общее и широкое название, у каждого автобренда свои предпочтения и даже названия - у Вольво например называется DSTC, у Мазда и BMW - DSC.

Фирмы производящие это оборудование - тоже разные Hitachi, Bosch итд.

 

ESP анализирует не только боковую перегрузку, еще и направление куда повернут руль и если у тебя руль повернут ту да же, куда тебя сносит, то действительно ESP позволит вильнуть задом, но стоит тебе руль повернуть против - то оно сразу начнет лупить помогая тебе встать на направление выбранное рулем.

Надо было разъехаться во дворе. Стою в ледяной колее. Дал газку, блок управления всем этим барахлом анализируя положение педали, руля и вращения колёс понял это как желание повернуть направо. «Сказано»-сделано! :megalol:

Автомобиль поставило раком, -поперёк

Благо по курсу спереди и сзади припаркованных авто не было, иначе я бы оказался в довольно глупом положении, заблокированным спереди и сзади.

Колесо-то в повороте подтормаживает при определённых условиях. Условия были созданы, развернуло почти как танк. :doh:

Теперь в описанных условиях газую немного, дизель позволяет вытянуть не крутя мотор.

Но есть ложка дёгтя ))

 

Надо было разъехаться во дворе. Стою в ледяной колее. Дал газку, блок управления всем этим барахлом анализируя положение педали, руля и вращения колёс понял это как желание повернуть направо. «Сказано»-сделано! :megalol:

Автомобиль поставило раком, -поперёк

Благо по курсу спереди и сзади припаркованных авто не было, иначе я бы оказался в довольно глупом положении, заблокированным спереди и сзади.

Колесо-то в повороте подтормаживает при определённых условиях. Условия были созданы, развернуло почти как танк. :doh:

Теперь в описанных условиях газую немного, дизель позволяет вытянуть не крутя мотор.

Понятно, перестаралась система :)

Но есть ложка дёгтя ))

 

Надо было разъехаться во дворе. Стою в ледяной колее. Дал газку, блок управления всем этим барахлом анализируя положение педали, руля и вращения колёс понял это как желание повернуть направо. «Сказано»-сделано! :megalol:

Автомобиль поставило раком, -поперёк

Благо по курсу спереди и сзади припаркованных авто не было, иначе я бы оказался в довольно глупом положении, заблокированным спереди и сзади.

Колесо-то в повороте подтормаживает при определённых условиях. Условия были созданы, развернуло почти как танк. :doh:

Теперь в описанных условиях газую немного, дизель позволяет вытянуть не крутя мотор.

Тоже хотел про колею написать. Он как может помочь, так и все испортить. Там поаккуратней надо )

Тоже хотел про колею написать. Он как может помочь, так и все испортить. Там поаккуратней надо )

Да :) и на лужах :) Если например обгоняешь по луже, то может сработать (и скорее всего сработает) антибукс, который придушит крутящий момент, который так нужен при обгоне

Да :) и на лужах :) Если например обгоняешь по луже, то может сработать (и скорее всего сработает) антибукс, который придушит крутящий момент, который так нужен при обгоне

Поэтому обгоны в ручном режиме. Не надо там за меня что то думать )

И вот кто бы мне объяснил точную причину, по которой водители фур затевают обгоны с разницей скоростей в 0.5 км/ч, чтобы не разозлить тахограф. Только чтобы где-то впереди оказаться на несколько позиций раньше в очереди?

У евротраков ограничители скорости стоят. 90кмч. Если оба водителя джигиты, то обгон превращается в вышеописанное.

У евротраков ограничители скорости стоят. 90кмч. Если оба водителя джигиты, то обгон превращается в вышеописанное.

Ну просто гонки слонов ))

Ну просто гонки слонов ))

Да. Ничего не поделать. Они большие и тяжелые. Нам остается только наблюдать и делать ставки.

Ну так зачем?? Все равно приедут с разницей в несколько минут.

Развлекают себя так видимо. Ездить по трассе очень скучно на самом деле. А так глядишь экшен произошел, посмеялись с легковушек которые сзади вынуждены ждать пока закончится обгон. Уже веселей ехать.