Paveway

Chizh · June 1, 2011

«Военный Паритет». 25 мая истребитель Typhoon FGR.4 ВВС Великобритании сбросил четыре управляемые авиабомбы Enhanced Paveway II калибра 1000 фунтов (454 кг) на военный комплекс в Тиджите (Ливия). Истребитель сопровождал Tornado GR.4, оснащенный пятью УАБ Paveway II массой 500 фунтов (227 кг). Отмечается, что это первый случай применения бомб Enhanced Paveway II в ливийской кампании НАТО. Бомбы обоих типов оснащены лазерным и спутниковым GPS-наведением.

В дальнейшем королевские ВВС намерены применять еще более мощные УАБ типа Enhanced Paveway III калибра 2000 фунтов (907 кг), известных как Bunker Buster. Согласно сообщению британской газеты Daily Mail, целями для этих бомб станут высокозащищенные главные объекты полковника Каддафи (Gaddafi). Бомба с лазерным наведением способна пробить толстый слой железобетона и будет использоваться с борта истребителей Typhoon и Tornado, которые совершают боевые вылеты с базы НАТО в Джоя-эль-Колле (Италия).

По данным газеты, бомбы этого семейства были использованы во время вторжения в Ирак в 2003 году. УАБ являются достаточно точными, чтобы попадать в вентиляционные люки зданий, которые находятся на расстоянии десяти миль от точки сброса.
www.aereo.jor.br

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1583/

Edited April 30, 2016 by Heli

Mr.X · July 9, 2012

На истребителе Rafale испытали "беспроводную" бомбу

Американская компания Raytheon успешно продемонстрировала возможности своей беспроводной технологии управления авиабомбами Enhanced Paveway II на истребителе Rafale ВМС Франции. Как сообщается в пресс-релизе компании, испытания прошли на французском полигоне Бискаррос.

Технология, получившая название WiPAK, позволяет "превращать" свободнопадающие авиабомбы в корректируемые при помощи беспроводного приемника на бомбе и передатчика в кабине пилота. Как отмечает Raytheon, WiPAK является универсальной системой и может устанавливаться на любых самолетах.

Система Enhanced Paveway II включает в себя комплект рулей и головку для бомбы с лазерным и GPS-наведением. В общей сложности технология Paveway установлена на 17 моделей самолетов в 42 странах по всему миру. Во Франции авиабомбы GBU-49 с технологией Enhanced Paveway II успешно применялись на палубных штурмовиках Super Etendard в течение последних шести лет. В частности, корректируемые "беспроводные" бомбы использовались в военной операции НАТО в Ливии весной 2011 года.

http://www.lenta.ru/news/2012/07/09/paveway/

Heli · May 29, 2015

Heli · June 10, 2015

ELGTR

Компания Lockheed Martin получила контакт ВМС США стоимостью 24,2 млн $ на производство учебных авиабомб Enhanced Laser Guided Training Rounds (ELGTR), которые обеспечивают реалистичную имитацию боевого применения УАБ Paveway II.

С начала производства в 1992 году компания выпустила более 140 000 учебных авиабомб LGTR.

http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2811

учебные сбросы ELGTR по беспилотному автомобилю-мишени

Edited June 10, 2015 by Heli

Heli · July 18, 2015

Минобороны Великобритании наградило компанию Raytheon контрактом на разработку, испытания и производство проникающих боевых частей для авиабомб Paveway IV. Стоимость контракта 27 миллионов фунтов, продолжительность 3,5 года.

http://www.thinkdefence.co.uk/2015/07/paveway-iv-tactical-penetrator-contract/

Минобороны Великобритании наградило компанию Raytheon контрактом на производство авиабомб Paveway IV. Стоимость контракта 40 миллионов фунтов, продолжительность один год.

http://www.thinkdefence.co.uk/2015/07/stocking-up-on-paveway-iv/

Edited July 18, 2015 by Heli

Heli · December 12, 2015

Raytheon hopeful of full UK adoption of Paveway IV upgrades

Raytheon is confident the enhanced moving target-tracking seeker it is developing for its Paveway IV laser-guided bomb will be adopted by the UK Royal Air Force, but anticipates this will not happen until a new penetrating warhead has been integrated onto the service’s weapons.

Under a £25 million ($38 million) contract signed in September, Paveway IVs carried by the RAF’s Eurofighter Typhoons are to receive the new reconfigurable “compact penetrator” warhead by 2019.

Work on the warhead is being conducted by Raytheon and Qinetiq, and will be produced by Rheinmetall Italia, using a Thales-produced Aurora fuse. The programme comes under the UK Ministry of Defence’s selective precision effects at range (SPEAR) capability 1 plan for the munition.

At the same time, Raytheon is developing a new seeker and guidance system under the USA’s P3I programme, which also looks to reduce production costs through electronics efficiencies. The UK has expressed interest in the upgrade but is likely to observe the P3I development before committing to it.

Further target markets for the Paveway IV include integration on board the Lockheed Martin F-35 and the General Atomics Aeronautical Systems MQ-9 Reaper unmanned air vehicle.

Trials of the weapon aboard the Reaper were planned, but there is no confirmation of whether the evaluations have taken place.

https://www.flightglobal.com/news/articles/raytheon-hopeful-of-full-uk-adoption-of-paveway-iv-u-419974/

Heli · January 16, 2016

AN/AVQ-10 Pave Knife

http://ww2fighters.blogspot.ru/2015/02/profile-97-finished-pave-knife-pod-of.html

https://en.wikipedia.org/wiki/Pave_Knife

Heli · March 4, 2016

лазерный дждам против спутникового пейвея

Dual Mode LGB

Первоначально бомба с лазерным наведением - LGB (GBU-12-F/B), использует отраженную на цели энергию лазера в качестве основного метода наведения. Оружие может быть сброшено в стандартном режиме, без использования GPS/INS. Бортовой вычислитель будет уделять первостепенное внимание лазерному пятну, координаты GPS/INS второстепенны.

Laser JDAM

Первоначально GBU-38. Многорежимная бомба калибра 500 фунтов, которая оснащается комплектом лазерного наведения в головной части. Может использоваться в стандартном режиме GPS/INS без ухудшения характеристик. Может использоваться против движущихся целей с лазерным подсветом. На дальности 4,5 км, если отраженная лазерная энергия наблюдается LJDAM рассчитает новые координаты, основанные на движении лазера. Если лазерное пятно не доступно, бомба по-прежнему будет лететь на заложенные координаты.

Dual Mode LGB против Laser JDAM

LJDAM не ищет повторно лазерное пятно и будет падать в направлении последних вычисленных координат, если лазерный подсвет был, но затем потерян. Dual Mode LGB может быть сброшена без GPS-координат в памяти. Если Dual Mode LGB запускается в режиме GPS, она будет направятся по координатам, если потеряет лазер.

https://quizlet.com/26533763/facai-exam-gouge-flash-cards/

Edited March 4, 2016 by Heli

Heli · March 8, 2016

Компания Lockheed Martin получила контакт ВМС США стоимостью 24,2 млн $ на производство учебных авиабомб Enhanced Laser Guided Training Rounds (ELGTR), которые обеспечивают реалистичную имитацию боевого применения УАБ Paveway II.

С начала производства в 1992 году компания выпустила более 140 000 учебных авиабомб LGTR.

http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2811

учебные сбросы ELGTR по беспилотному автомобилю-мишени

Lockheed Martin получила опцион фиксированной стоимостью 25,853,156 $ к ранее заключенному контракту ВМС США. Новое соглашение предусматривает поставку 7365 учебных авиабомб Enhanced Laser Guided Training Rounds (ELGTR) BDU-59B/B и 2455 металлических контейнеров для них. Работы, как ожидается, будут завершены в декабре 2018.

http://www.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/687508

Heli · March 30, 2016

Lockheed Martin Dual Mode Plus

Характеристики предлагаемой Lockheed Martin альтернативы бомбам Laser JDAM компании Boeing в настоящее время проверяются испытательной эскадрой ВМС США на полигоне China Lake в Калифорнии и компания Lockheed Martin также ожидает испытаний на самолетах F-16 ВВС США.

Созданная на основе бомб Paveway II Plus новое оружие под названием "Dual Mode Plus" служит примером стремления Lockheed доминировать на традиционных рынках своих конкурентов, Boeing и Raytheon. Ее система управления сочетает в себе головку полуактивного лазерного самонаведения и блок GPS-наведения с коррекцией от инерциальной навигационной системы в форм-факторе обычной Paveway.

При проверке характеристик Dual Mode Plus компания Lockheed надеется создать прецедент конкуренции непосредственно с Boeing и ее продуктом Laser JDAM, который находиться в постоянном производстве для вооруженных сил США с 2008 года.

В случае с однорежимными бомбами Paveway компании Lockheed и Raytheon конкурируют за каждый многолетний контакт Пентагона, в котором победитель получает 60% от общей суммы заказа, а меньшая доля - 40% производства отдается проигравшей стороне для обеспечения баланса. Это позволяет поддерживать производственные мощности страны и конкуренцию за внутренние заказы. Но в случае иностранных военных продаж договор может заключаться и полностью с одним подрядчиком.

Lockheed со своими бомбами Paveway II Plus выиграла восемь недавних конкурсов и захватила "100% доступного финансирования иностранных военных продаж" в 2015 финансовом году.

"Бомбы Paveway II Plus были разработаны за счет собственных средств компании чтобы конкурировать с другими генеральными подрядчиками," говорит Алан Джексон, директор направления ударных систем Lockheed Martin. "Мы конкурируем с ними по характеристикам и по цене."

Lockheed Martin Scalpel

Другим оружием, развиваемым компанией Lockheed является Scalpel - боевая модификация 190-см учебной управляемой авиабомбы ELGTR, которые компания производит с 1992 года.

Джексон говорит, что проект разрабатывается также на средства компании и может быть готов к применению через "год или два", в зависимости от конкретного стартового заказчика. Например военно-воздушные или военно-морские силы США в таких случаях берут на себя обязательства по приобретению конкретного количества боеприпасов, предоставляют дополнительное финансирование и полигонную поддержку. ВМС США завершил некоторые работы по интеграции бомб Scalpel на самолетах AV-8B в 2011 году.

http://www.w54.biz/showthread.php?44-Air-launched-Weapons/page98

Edited March 30, 2016 by Heli

Heli · April 15, 2016

общее число выпущенных компанией Локхид Мартин учебных управляемых авиабомб превысило 150,000 штук

https://www.facebook.com/lockheedmartin/photos/a.10150167553433538.312282.82021918537/10154936060168538/?type=3&theater

Edited August 29, 2016 by Heli

Heli · May 15, 2016

Thomson-CSF Optronique ATLIS II

http://pakdef.org/thomson-csf-optronique-atlis-ii/

Heli · August 29, 2016

Бывший инженер компании Texas Instruments Weldon Word позирует с моделью 2000 фунтовой бомбы с лазерным наведением Paveway III, которую он и его команда инженеров, разработали в 1965 году из небольшого прототипа; 4 апреля 1991 года

http://www.gettyimages.com/detail/news-photo/former-texas-instrument-engineer-weldon-word-posing-w-model-news-photo/50591134

статья о истории создания бомбы

In 1964, at the urging of Tom Weaver, a missile engineer, TI submitted a proposal and received $100,000 from the U.S. Army Missile Command to study the feasibility of adapting an earlier guidance system for a laser-guided artillery shell. TI was convinced laser guidance was viable, but the Army program bogged down, and the company engineers, directed by Weldon Word, began searching for someone in defense who might be interested in developing new technology. TI had the knowledge and expertise, but the company needed a new project, or, Word feared, the Missile Guidance and Tracking team might be dissolved.

During the 1960s, the Air Force owned the skies above Vietnam, but, more often than not, its superior air power was going to waste. Bombs were raining over Southeast Asian jungles, but critical targets were still intact when calm returned to the battlefield. In 1964, Colonel Joe Davis from the Air Force Armament Test Center met with Word and showed him tactical photos of a bridge surrounded by more than 800 pockmarks in the ground ragged holes left by exploding bombs. The bridge, critical to the flow of Viet Cong supplies heading north, was unscathed. Colonel Davis said, We have a bombing problem, and there may be some money available if you think you can fix it.

Word immediately thought the military might be willing to spend at least $70,000 on a laser-guided missile study, a project that would allow him to keep his team together. His solution for reducing the Air Forces large margin of error was using a new technology to guide a bomb to a target with a laser beam. His goal was one bomb for one target.

Glenn Penisten, head of TI missile and ordnance business, scheduled a Friday afternoon appointment with the customer to discuss the potential of laser-guided bombs. After 15 minutes, the customer stood up, closed his windows, and walked out the door without another word. He went home and left Penisten staring at an empty room. His official duty for the day had ended.

Penisten angrily called Colonel Joe Davis. He didnt appreciate being treated that way, especially not when TI was working on the colonels own bombing concerns. Davis told him, If you have me a proposal by Monday morning, and you can build a dozen laser-guided bombs in less than six months, and the cost to the Air Force is less than $100,000, then Ill find the money.

Penisten was aggressive in marketing, and, as Word remembered, Glenn never backed away from any challenge. For him, it was always full speed ahead. He never saw an opportunity he didnt believe he could make real. He knew how to keep customers happy and the train on the track. He figured it was up to the engineers to put the train on the track.

Before 7 a.m. on Monday, Word placed an 18-page, handwritten proposal for $99,000 on the colonels desk.

Word recalled, Unfortunately, a marketer and an electrical engineer doing aerodynamics work over the weekend delivered a prescription for disaster. We knew what we wanted. We had no idea how to realistically do it.

Jack Sickle, a TIer and retired Navy test pilot, told his associates at TI to keep the design of the laser-guided system simple, user-friendly, and completely disconnected from the aircraft. He explained, Its important for the Air Force to be able to slap one of the missiles on any plane that has a bomb rack.

Dick Johnson, regarded as one of the countrys premier aeronautical engineers, returned from an international soaring competition in Yugoslavia and began retooling the proposal Word and Penisten had developed. While evaluating various ideas on an analog computer, he began defining ways for TI to place a guidance system on a missile with fins. Johnson, along with engineer Ron Hirsch, devised a unique floating head, a so-called birdie head, to house the seeker. Their approach enabled the bomb to stay fixed on the laser-designated spot without the use of stabilization gyros or input from the launch craft. The birdie head directed the bomb precisely toward its target.

The seeker was simple. It was low cost. And it gave TI the potential of providing the Air Force with test hardware in a mere 60 days after receiving the $99,000 study contract.

Because of the tight, 60-day deadline, however, Johnson did not have time to conduct full up-wind tunnel modeling, so he improvised, using his own lathe to machine a one-sixteenth-inch scale model of the precision-guided bombs. He then dropped them in a swimming pool to establish critical centers of pressure.

At the same time, Bob Wagner, a missile engineer, was working on a laser guidance system that, he figured, would require a material capable of generating a pulse length of ten nanoseconds at the most. In the lab, germanium proved to be acceptable at room temperatures, but it was of no value when placed aboard an aircraft cruising twenty-five thousand feet above the ground at a temperature of minus forty degrees.

A transistor device of ultra-pure silicon was the answer. Again, TIs leadership in silicon materials and semiconductors would make the difference, but not without a battle against military tradition.

As Word remembered, The Air Force was still operating with a WWII mentality. The effectiveness of a bombing run was measured in how many tons of bombs were dropped.

Colonel Davis, however, fully understood that technological changes needed to be made in the way air warfare was conducted, and he managed to provide TI with some 750-pound bomb bodies, arranging for the company to test its guidance system on the Eglin range. The Air Force laughed when it first saw TIs birdie head. They thought it looked like a toy. The tests, however, were as successful as TI engineers believed they would be, and they pressed management to pursue the laser guidance business.

Unfortunately, for TI, the Air Force was already committed to the 3,000-pound TV-guided bomb being developed by a competitor, North American Aviation. TIs idea was good, and it might even work. But the Air Force was moving forward with a bomb that could be directed remotely to the target by human eyes and hands.

Because of this commitment to alternate technology, management wanted to kill TIs laser-guided program. While TI did offer the best technical solution for a laser-guided projectile, the company did not have the resources to support a project the customer did not support, especially when TI was already stretched so thin.

Penisten was in no mood to walk away, not without a fight anyway. He persuaded management to give him $50,000 to continue a low-level study of the laser-guided project.

In 1966, again with an assist from Colonel Davis, TI successfully tested its innovative guidance system on a 3,000-pound bomb. TIs system made it feasible for an aircraft to fly over a target zone at 20,000 feet, roll in at a steep, 45 degree angle dive, and release its laser-guided bombs at 12,000 feet. Throughout the mission, the aircraft remained safely above enemy ground fire and once released, the laser-guided bomb headed for the target, making its own guidance corrections without any help from the pilot. Additionally, the Air Force could purchase TIs laser-guided bombs for only $2,000 to $3,000 each. The Air Forces solemn commitment to the $100,000 TV-guided bomb began to waver, then unravel altogether.

By 1969, the first guidance kits, designated as Paveway 1, were delivered to the Air Force and fitted to the MK-117 bombs. A year later, the Air Force significantly increased production rates for laser-guided bombs, and the Navy began purchasing the weapons as well. In 1977, TI created Paveway II for the Air Force by adding laser countermeasures to the bombs, and from 1967 to 1977, TI delivered 110,000 of the weapons, which generated hundreds of millions of dollars.

http://www.ti.com/corp/docs/company/history/timeline/defense/1960/docs/65-ti_demos_laser_guidance.htm

Edited August 29, 2016 by Heli

Heli · February 13, 2017

ВВС США выпустили запрос к промышленности о 250-кг высокоточной бомбе, которая сможет соответствовать требованиям:

перевозка во внутренних отсеках F-35
механически, электрически и логистически совместима с F-35 Block 3F
не должна повлиять на график работ по F-35 Block 3F
скорость цели до 130 км/ч при прямолинейном движении и до 74 км/ч при маневрировании с перегрузкой ±0.2 G
первый заказ 400 штук, общий объем закупки 1200 штук
первый контракт ожидается в третьем квартале 2017 финансового года, с началом поставок не позднее, чем через 6 месяцев после даты заключения договора

сейчас F-35 может нести во внутренних отсеках УАБ GBU-12 и GBU-38, но они в настоящее время не имеют запрошенных возможностей по поражению движущейся цели

возможные претенденты: Boeing GBU-54/B Laser JDAM и Lockheed Martin Dual Mode Plus LGB

http://www.janes.com/article/67679/usaf-seeks-interim-500-lb-bomb-with-moving-target-capability-for-f-35

Edited February 13, 2017 by Heli

Heli · March 5, 2017

Lockheed Martin объявила, что ее с бомба лазерным/спутниковым наведением Dual Mode Plus получила название Paragon. Она была успешно интегрирована на F/A-18. Испытательные полеты с F-16 запланированы на второй квартал 2017 года.

http://news.lockheedmartin.com/2017-03-02-Lockheed-Martin-Introduces-Paragon-TM-Direct-Attack-Munition

Edited March 16, 2017 by Heli

Heli · March 15, 2017

для интеграции в моде F-35 Block 3F добавлена бомба Raytheon GBU-49 Enhanced Paveway II

http://en.c4defence.com/Agenda/obligatory-choice-for-f35s/3962/1

Here's how the Air Force is fixing the F-35's moving target problem

http://www.w54.biz/showthread.php?44-Air-launched-Weapons&p=73084&viewfull=1#post73084

Edited March 16, 2017 by Heli

Heli · August 4, 2017

Компания Lockheed Martin получила контакт ВМС США стоимостью 24,2 млн $ на производство учебных авиабомб Enhanced Laser Guided Training Rounds (ELGTR), которые обеспечивают реалистичную имитацию боевого применения УАБ Paveway II.

С начала производства в 1992 году компания выпустила более 140 000 учебных авиабомб LGTR.

http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2811

учебные сбросы ELGTR по беспилотному автомобилю-мишени

USN наградило компанию Lockheed Martin контрактом суммой 26.5 млн. $ на продолжение производства учебных управляемых бомб ELGTR, количество уже поставленных заказчикам бомб превысило 160 тысяч штук

http://www.monch.com/mpg/news/14-land/1876-laser-guided-training-rounds.html

Edited March 17, 2018 by Heli

Heli · August 14, 2017

впечатляющее применение GBU-28 ROKAF

Edited August 14, 2017 by Heli

Heli · September 1, 2017

Компания Lockheed Martin сообщила о выпуске 100,000 комплекта наведения для УАБ Paveway II Plus. Это оборудование стоит на вооружении ВВС 17 стран мира, серийное производство ведется с 2001 года.

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=18101

Edited March 17, 2018 by Heli

Heli · December 21, 2017

500 kg GBU–48 Enhanced Paveway II, dual mode Global Positioning System (GPS)/LGB with the MXU–667 Airfoil and the MAU–169L/B Computer Control Group (CCG) Dual mode

Edited July 25, 2018 by Heli