Видео из DCS Mи-8

... Текст читается. Но шрифт конечно хотелось бы немного покрупнее (это, безусловно, я сказал про будущие видео)...

Размер шрифта, к сожалению, в редакторе миссий игры не возможно изменить.

А редактор миссий значительно более удобный инструмент для создания подобных материалов, нежели скажем тот же СониВегас, с его титрами.

P.S. Да, ничего, что я на ты?

Когда человек обращается к другому человеку на ты, он предполагает обращение к одному сушему. Если на вы, то предусматривается ещё как минимум один компонент личности. Это может быть высказывание уважения к предкам личности, к его заслугам, а может быть и к бесам, предположительно сидящим в душе оппонента.

Посему на Руси выражение "иду на вы" носит негативный, отрицательный оттенок.

Обращение на ты вполне приемлемо.

...

Интересный подход к зуму...

Дистанцию вычислял... Малое деление на прицеле - 10 тысячных, ширина машины около 3 метров. Вписалась машина в половину четверти деления, значит дистанция около 480 м, пора открывать огонь.

...

Вадим, а почему в первом заходе когда ветер слева, первый залп был при ПМ справа?

При отсутствии скольжения сносит вправо. Из-за этого цель оказалась за левым переплётом обогреваемого блистера. Когда вычислил дальность начала стрельбы, переложил прицел на ветер и выстрелил. Там буквально пол секунды - перекладка и выстрел.

представляю вторую часть. Боевое применение.

честно говоря не вижу ничего особенного, надеюсь мне не одному так кажется, в ролике про навигацию есть упоминание, собственно поэтому и открыл, где она?. Ну не тянет это на учебник, вы уж извините.

ЗЫ. ни разу не видел чтобы ютуб улучшал картинку, тут скорее всего подходит определение "оптимизирует" по размеру в ущерб качеству.

честно говоря не вижу ничего особенного, надеюсь мне не одному так кажется, в ролике про навигацию есть упоминание, собственно поэтому и открыл, где она?. Ну не тянет это на учебник, вы уж извините.

Это вторая часть - боевое применение. Навигация в первой части.

Спасибо за видео.

А "радио" же еще не сделано или сделано? ДИСС хорошо, но радионавигацию хоцца. В ролике то что по радио? А то глянуть пока сложно.

честно говоря не вижу ничего особенного, надеюсь мне не одному так кажется, в ролике про навигацию есть упоминание, собственно поэтому и открыл, где она? ...

Ты невнимательно читаешь ветку. Или вообще ее не читаешь. Как сказали выше - это вторая часть, про боевое применение.

Ну и вот эти слова Вадима тебе ничего не говорят:

... Тем не менее, как обещал, представляю вторую часть. Боевое применение.

Для меня - это учебник (две части, вчера внимательно просмотрел обе). Здесь куча нужных нюансов, которые я пока нигде не нашел. Может быть в литературе оно и есть, но это еще нужно найти. А книг по боевому применению Ми-8 - я пока вообще не видел (может быть плохо искал). А здесь человек, который летал на реальном Ми-8, делится своим опытом. За что ему большое спасибо!

Ты, например, раньше, до этого видео, знал, как правильно пользоваться прицелом на Ми-8, как правильно на нем заходить на цель и правильно выходить из атаки?

Или ты тоже реальный пилот (военный)?

А первая часть вот:

пост #129

А "радио" же еще не сделано или сделано? ДИСС хорошо, но радионавигацию хоцца. В ролике то что по радио? А то глянуть пока сложно.

В ролике, про радионавигацию - ничего нет, ибо ее еще не сделали. Но в первой части, есть ценные указания и нюансы, в части того, как точно долететь до цели. Причем без использования ДИСС.

Спасибо конечно за учебные ролики , так как обучение в модуле вообще никак , мануал скудный ( понимаю что бета , но будет ли все это исправлено или так и будет сырец , как мануал по А-10с ).Любое стремление показать Ми-8 приветствуется . Позвольте некоторые дополнения . Желательно на полный экран и в HD качестве . И чтобы слова за кадром совпадали с тем что написано , а то слушаешь одно -читаешь другое . Спасибо за понимание .

Желательно на полный экран и в HD качестве.

Тут всё от Вас зависит. Как автор ролика за Вас в YouTube видео на полный экран развернёт и качество на HD-переключит? ;)

И чтобы слова за кадром совпадали с тем что написано , а то слушаешь одно -читаешь другое.

Так, вроде, указано, что текст и видео специально сделаны разными. Я так понял, чтобы больше информации втиснуть.

Ты невнимательно читаешь ветку. Или вообще ее не читаешь. Как сказали выше - это вторая часть, про боевое применение.

Ну и вот эти слова Вадима тебе ничего не говорят:

очень хорошо что вы вызвались быть добровольным адвокатом, но Вадим вряд ли нуждается в этом.

Я вижу заголовок - Полёт на отработку навигации и боевого применения. Часть 2.

Навигации в ролике нет, что тут обсуждать? При чем тут какие-то другие части?

Для меня - это учебник (две части, вчера внимательно просмотрел обе). Здесь куча нужных нюансов, которые я пока нигде не нашел. Может быть в литературе оно и есть, но это еще нужно найти. А книг по боевому применению Ми-8 - я пока вообще не видел (может быть плохо искал). А здесь человек, который летал на реальном Ми-8, делится своим опытом. За что ему большое спасибо!

Да, спасибо ему за это, никто не спорит. Насчет документацию я открою вам страшную тайну - изучите содержимое следующей папки на вашем собственном компьютере - C:\Program Files\Eagle Dynamics\DCS World\Mods\aircrafts\Mi-8MTV2\Doc

Ты, например, раньше, до этого видео, знал, как правильно пользоваться прицелом на Ми-8, как правильно на нем заходить на цель и правильно выходить из атаки?

я догадался, физику в школе учил когда-то :) в связи с тем что ветер отклоняет ракеты от прицела толку мало, особенно когда ты не знаешь как конкретно в этой местности дует ветер, какой силы и направления, так что первый залп по любому пристрелочный каким бы ты опытом не обладал.

Или ты тоже реальный пилот (военный)?

нет, но искренне считаю всех реальных пилотов выдающимися личностями

Такой способ захода годится разве что для расстрела беззащитных автомобильчиков и пехоты, будь там у кого-нибудь хотя бы одна игла, вертолет был бы почти наверняка сбит. Ну и зайти на колонну БМП или Бредли таким образом попробуйте. Не тянет это на эталон, понимаете? Особенно отход от цели. И вообще в мире ДКС, даже в том онлайне что есть сейчас использование МИ-8 как инструмента для боевых действий сильно ограничены,такой уж вертолет, десант возить только.

еще по ролику - пилот уже находясь на ПМВ пытается "урвать" последним залпом еще хоть одну машинку., хотя уже надо выходить. Я эту ошибку часто наблюдаю на сервере Фронтовое небо, когда какой-нибудь жадный Ил или Чайка до последнего стреляет в упор, до самой земли, стремясь непременно уничтожить с одного захода, в итоге гибнет.

Глянул все таки быстро, странно конечно, но почему не 800 прицел, ИМХО..

Прицел на 800 - атака с 1300-1000 (жае 1500-1300) выход 1000-800 (1200-1000) залп достаточно хорошо точку накрывает, а по КБП на МИ24, если не ошибаюсь один вариант -атака с 2000, с 1500 сваливаь уже нужно, и второй - атака с 1500 атака, выход не ближе 1000. Да и прицел на 800 как то лучше, все равно нар 1000 почти прямо идет. Да и в ДКС на ка50 хоть и есть марка, то все равно атаку строишь так, что 2000 и до 1500 уход, просто если с 3000 атаку - то сдуть может, хотя если по ветру или против с расчетчиком можно и такую атаку строить, но чтобы не сильно сдувало вбок.

Тут всё от Вас зависит. Как автор ролика за Вас в YouTube видео на полный экран развернёт и качество на HD-переключит? ;)

 

 

.

Верхнее фото и нижнее , разница в черных полосах по краям . Вот об этом и говорил-на весь экран .А-10с я загружал на ютуб точно в HD качестве.

Насчет слов и букв на экране -лично море мнение , хоть и слушаешь , а глазами все равно читаешь , иначе для чего писать ? ( лично мне не очень удобно). В учебных роликах -А-10 если что можно запись остановить и прочитать , даже законспектировать.

... Насчет документацию я открою вам страшную тайну - изучите содержимое следующей папки на вашем собственном компьютере - C:\Program Files\Eagle Dynamics\DCS World\Mods\aircrafts\Mi-8MTV2\Doc ...

Ну, для меня, никогда не было тайной, где лежит в DCS World дока и где она лежит в модулях. И собственно с нее и начинаю изчение модуля. Но вот ткни меня носом в документ, где описано, какие циферки надо выставить на прицеле ПКВ. В текущей доке - только упоминание о нем и все. Мож я пропустил?

Глянул все таки быстро, странно конечно, но почему не 800 прицел, ИМХО..

а по КБП на МИ24, если не ошибаюсь один вариант -атака с 2000, с 1500 сваливаь уже нужно, и второй - атака с 1500 атака, выход не ближе 1000. Да и прицел на 800 как то лучше, все равно нар 1000 почти прямо идет.

В точку!!!!2000-1500-НАР,1500-1000-пушка.

on-air

edwardpashkov

А где про то, о чем Вы говорите можно почитать? Не могли бы дать ссылочку (хоть в личке, хоть здесь) на документы по боевому применению Ми-8.

Такой способ захода годится разве что для расстрела беззащитных автомобильчиков и пехоты, будь там у кого-нибудь хотя бы одна игла, вертолет был бы почти наверняка сбит. Ну и зайти на колонну БМП или Бредли таким образом попробуйте. Не тянет это на эталон, понимаете? Особенно отход от цели. И вообще в мире ДКС, даже в том онлайне что есть сейчас использование МИ-8 как инструмента для боевых действий сильно ограничены,такой уж вертолет, десант возить только.

Дык сделайте свое подобное видео, мне как новичку будет тоже очень интересно глянуть и сравнить, узнать, что то новое.

Dzen, спасибо!

Вот по таким вот крохам информации и формируется общая картина по боевому применению, когда нет доки.

... даже в том онлайне что есть сейчас использование МИ-8 как инструмента для боевых действий сильно ограничены,такой уж вертолет, десант возить только.

Ну и пусть. Все равно его не брошу, потому что он хороший :) . Как-нибудь, да буду летать на нем и в офлайне и в онлайне. Для меня главное не победа в сраженьи, а летать на этой прекрасной технике, на этой прекрасной модели.

on-air

edwardpashkov

А где про то, о чем Вы говорите можно почитать? Не могли бы дать ссылочку (хоть в личке, хоть здесь) на документы по боевому применению Ми-8.

http://www.google.ru/search?q=кбп+аа-2003&oq=кбп+аа-2003&aqs=chrome..69i57.5009j0j7&sourceid=chrome&espv=210&es_sm=93&ie=UTF-8#es_sm=93&espv=210&newwindow=1&q=%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81+%D0%B1%D0%BE%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8+%D0%B0%D1%80%D0%BC%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8

больше ни чего посоветовать не могу, т.к. нет такого в интернете бесплатно.может у кого из военных пилотов осталось 2003 года че нить в электронном варианте.спросите.тут есть таковые.

У нас кое чего по КБП2003 есть. Но как бе особо то распростронять то не будешь, к тому же все не совсем с просторов инета. К тому же Ми8 больше подайдет ПСС, десантно транспортные операции, эвакуация, но никак не атака. Поддержать высадку, зачистив еще как то вот уж если нарвались то можно, ну еще если нет ничего из ПЗРК или очень крупнокалиберного, что бы подавить еще можно, но если будет от 12.7 калибра (да и честный РПК может покалечить) и больше - то вероятность возврата после атаки на такое резко снижается...

Видео отличное, много познавательного.

Чтобы утешить свою совесть (знал и не сказал)

В РФ гос. авиация летает как по своим установленным маршрутам, так и по трассам, под управлением своих КП, и под управлением дисп. пунктов единой системы организации возд. движения (ЕС ОрВД). Смотря где летят. В любом случае о полетах гос. авиации знают "гражданские" в ЕС ОрВД, дабы координировать и управлять воздушным движением. Поэтому, если идет Ми-8 погранцов, или ВВС, ему дают давление в мм.рт.ст. Если это Bell 429 губернатора, то ему дают в гПа. Если где-то учения, то закрывают зону.

Ниже эш. перехода летают по высотам в метрах. Пространство G это все пространство кроме "А" и "С". Т.е. ниже 8100м и вне зон подхода аэропортов. Летают как ППП, так и ПВП.

Господа, месяц работал над видео, и ни одного отзыва про качество, наполнение, полезность.

 

Абыдно...

 

Тем не менее, как обещал, представляю вторую часть. Боевое применение.

 

Полезность и качество зашкаливают! Отзывов нет, потому что кинулись смотреть, учить и пробовать :)

А где про то, о чем Вы говорите можно почитать? Не могли бы дать ссылочку (хоть в личке, хоть здесь) на документы по боевому применению Ми-8.

Вторая часть инструкции под грифом.

И поверьте, 77 страниц таблиц, поправок и формул не добавят вам желания использовать эти знания в виртуальных полётах.

Равно как не добавляют желания реальным лётчикам их учить.

Я описал так, как стреляли в афгане наши пилоты.

Я мог бы добавить, что некоторые штурмана клали на нижний блистер коробок спичек, и бомбили по нему, а некоторые командиры рисовали точку на стекле, и стреляли по ней... да я много чего могу рассказать. Но это не в форуме.

Методика существует. Методика эта отработана. Я вам её привёл.

Если хотите приведу одну табличку из второй части инструкции. Попробуйте её запомнить и пострелять по ней.

Верхнее фото и нижнее , разница в черных полосах по краям . Вот об этом и говорил-на весь экран .А-10с я загружал на ютуб точно в HD качестве.

У меня монитор выдаёт максимум 1680х1050 отсюда и полосы. Но рендерю в HD.

Насчет слов и букв на экране -лично море мнение , хоть и слушаешь , а глазами все равно читаешь , иначе для чего писать ? ( лично мне не очень удобно). В учебных роликах -А-10 если что можно запись остановить и прочитать , даже законспектировать.

Материала очень много, словами всего не расскажешь. Поэтому и рассчитываю, что если человеку интересно узнать дополнительную информацию, то он включит паузу и прочитает её.

...

 

Чтобы утешить свою совесть (знал и не сказал)

В РФ гос. авиация летает как по своим установленным маршрутам, так и по трассам, под управлением своих КП, и под управлением дисп. пунктов единой системы организации возд. движения (ЕС ОрВД). Смотря где летят. В любом случае о полетах гос. авиации знают "гражданские" в ЕС ОрВД, дабы координировать и управлять воздушным движением. Поэтому, если идет Ми-8 погранцов, или ВВС, ему дают давление в мм.рт.ст. Если это Bell 429 губернатора, то ему дают в гПа. Если где-то учения, то закрывают зону.

Ниже эш. перехода летают по высотам в метрах. Пространство G это все пространство кроме "А" и "С". Т.е. ниже 8100м и вне зон подхода аэропортов. Летают как ППП, так и ПВП.

Как говорится "В Каче всё иначе" :)

Поверьте, я пролетал по правилам ИКАО не один год (Украина перешла на них в начале нулевых), и не только в своей стране. Так вот, во всём мире ведомственная принадлежность абсолютно не играет ни какой роли. Все летают по единым правилам.

А уж полёты в пространстве класса G, это мои родные полёты. И уверяю вас, я знаю, что такое пространство класса G.