Миссия "Выполнение задач по предназначению"

укажи площадке частоту которая работает

Я просто хочу понять, почему не работает

заданная частота 127.0 на "Подкове".

Возможно, Фоксер знает, но он где-то

потерялся сегодня в своем Хабаровске...

"Город — страшная сила. ...Он засасывает".

Отлетал...не смог забрать пилота(((колбасит хорошо.

Хорошая миссия.

Отлетал...не смог забрать пилота(((колбасит хорошо.

Ну вот, убил часик-полтора...

Сегодня облетывали задание обновленное на высадку, с целью установить эффективность работы триггера увеличения веса, после загрузки десанта. /как один из ключевых моментов/

Что то, все снова печально в онлайне.

Кто летает задание в оффе, обратите внимание на поведение вертолёта.

Кто немного в теме, измените вес десанта. Чем больше статистики, тем точнее результат.

Т.к. двигатель мощные, то увеличения оборотов ТК может и не быть, а вот рост температуры газов должен быть.

И в целом, обращайте внимание на динамику поведения вертолёта и режим набора высоты с увеличенным весом.

Мы то же, хм.. "убили" 3 часика, только на полёты..

Немного скринов вылетов из онлайна, на лёгком тактическом фоне, и в сопровождении ударных вертолётов.

https://www.dropbox.com/sh/52dkbdc1btunhk7/AABjwyBg3Pb5dbnAwD1aN1Eoa?dl=0

Сегодня облетывали задание обновленное на высадку, с целью установить эффективность работы триггера увеличения веса, после загрузки десанта. /как один из ключевых моментов/

Это, конечно, очень важно, не спорю.

Но пора подумать и о новой офлайн-миссии.

Ты уж подумай, посмотри, как там у тебя со

временем, да кричи в "личку", если время есть.

А потом и новую миссию в онлайне облетаете.

Есть просьба (на будущее), дайте возможность подбора пилотов,групп и т.д. не только с висения.

И возможно есть смысл к зелёным добавлять пару машинок(стрелковых типа уазиков и тд) + всё-таки нужны стрингеры иногда при отклонении с маршрутов. Думаю добавит перца и изюма)).

Есть просьба (на будущее), дайте возможность подбора пилотов,групп и т.д. не только с висения.

Эта возможность есть и в этой миссии.

В миссии присутствует многовариантность, и

командир сам решает, как подбирать летчика.

Давайте замечания!

А если замечаний не будет, то я ничего

больше вам придумывать не буду.

Но пора подумать и о новой офлайн-миссии.

Ты уж подумай, посмотри, как там у тебя со временем, да кричи в "личку", если время есть.

А потом и новую миссию в онлайне облетаете.

То, что не вошло в этот вариант задания, условно достаточно для исходника. Можешь пока сюжет покруче завернуть. Процедуры обговорим.

НО, что либо писать не на релизе, я не буду. Тем более, что писать офф надо отдельно, а онлайн , отдельно. Да, там есть много общего, но и различий достаточно.

Пока только для себя, для "гимнастики мозгу"..

То, что не вошло в этот вариант задания, условно достаточно для исходника. Можешь пока сюжет покруче завернуть.

Есть другой сюжет, покруче.

Позже "сценарий" покажу.

А вот про "релиз" надо будет посмотреть,

не думаю, что его скоро выкатят.

Пожалуйста, не выкладывайте видео пару дней.

Пятница-воскресенье - пусть ребята полетают сами,

а уж с понедельника все разберем подробно, с видео

и замечаниями.

И где видео?

Не хорошо , лишаете удовольствия посмотреть .

Не ну вааще че за бардак .

Видео видео видео !!!!!! давай .:)

Эта возможность есть и в этой миссии.

В миссии присутствует многовариантность, и

командир сам решает, как подбирать летчика.

.....)))а я команду выполнял)))

...для подбора...первому пилоту держи 15метров)))

ИздеваеССя))

.....)))а я команду выполнял)))

...для подбора...первому пилоту держи 15метров)))

 

ИздеваеССя))

Ну так, ..

1. нет первого пилота на Ми8, по край мере в частях ВВС.

Есть КОМАНДИР и Пр.летчик - штурман.. и бортовой техник.

2. Из миссии текст..

@Пр.летчик: Командир, летчик маркирует себя оранжевым дымом. Там уклоны сильные, думаю, придётся поднимать его на лебёдке, с висения.

Командир: Сейчас глянем, что там за уклоны... Лучше с посадкой.

Бортовой, готовь лебёдку, если с висения, то будем работать с 15 м. @

@ Командир: Летчика наблюдаю.Сейчас попробую сесть рядышком... @

@Командир, Бортовой, работаем подьём. Управься, дорогой, за 3 минуты.

Правый, тебе контроль высоты висения, 15 м.@

3. Нет слов. И где там, Ваше : "Первому пилоту держи 15 метров." ???

/Специально скачал миссию из первого сообщения этой темы. /

А Вы, типа "тролите"?

И где видео?

Не хорошо , лишаете удовольствия посмотреть .

Не ну вааще че за бардак .

Видео видео видео !!!!!! давай .:)

Так это видео FOXER64, его первая попытка.

Пусть сам начальник видео и выкладывает,

может, он стесняется...

Я могу только написать, что я сам думаю о

подготовке и выполнении этой миссии.

А Вы, типа "троллите"?

Ага, художника каждый обидеть может...

а про штурманскую подготовку перед вылетом обещали

Обещал - выполняю.

Вот так я вижу (но это - не догма):

Расскажу, как я сам готовился к полету, ведь я же облетывал миссию

с вашей позиции, то есть, только с точками взлета и высадки.

Линейкой провел прямую линию между точками, снял показания ЗПУ

и Д. Линию оставил, это же ЛЗП – линия заданного пути. Изучил все

характерные ориентиры на этой линии, отметил н.п. Диди…, мы через

него проходим, измерил расстояние от Диди… до точки высадки, для

коррекции ДИСС. Запомнил, для обратного полета, что ЛЗП на Цхинвал

будет проходить через Диди, чтобы можно было лететь не только по

курсу, но и визуально. Ну, вот так, если кратко…

И полетел. Курс выдерживал с учетом угла сноса, а он там приличный.

Над Диди… проверил дальность на счетчике ДИСС, все совпало. Как

только поступила вводная про ложную высадку, посмотрел места высадки,

заметил, что одна из них – на ЛЗП, измерил расстояние от точки высадки

до этой точки ложной высадки, и летел с тем же курсом, ожидая нужного

остатка дальности на ДИСС. Так и вышел к нужной точке ложной высадки.

Дальше все просто – взлетел, пролетел с нужным курсом оставшееся

расстояние. Кстати, я использую ДИСС в режиме «оставшееся расстояние»,

(«назад») и всегда вижу Sост и ЛБУ. Глянув на путевую, можно определить

время полета до точки.

На обратном пути, получив команду, установил на ДИСС данные, над

Диди… развернулся, на АРК-УД – «ДЦВ», «УП», у командира – «»УКВ»,

посмотрел УС, скорректировал курс. Стабилизировал вертолет, на карте

провел линию от Диди по азимуту 338!(склонение), и на дальности 38,5

поставил точку поиска летчика. Все. Как только перевалил горку, АРК

начал работать, правак сказал… Вышел над летчиком, развернулся на

юг по реке, и только после этого начал искать «зеленых».

Про «зеленых». Если вы их не видите, то вспомните, что с вами летает

пулеметчик. Разрешите ему «огонь», и пройдите левым боком вдоль реки.

Пулеметчик лучше вас видит врага, когда он начнет стрелять, вам остается

только посмотреть, куда он стреляет, остальное – дело техники.

И еще кое-что. Многие жалуются, что не успевают вводить данные в ДИСС

после получения данных об Акуле. А куда вы торопитесь? Получили вводную,

визуально определили свое место, и летите по прямой, вводя данные. А

после того, как ввели данные, ПРАВЫМ разворотом пройдите через центр

нужного н.п., и вперед, на подвиг.

Прочитал. За штурманскую подготовку(в объёме знаний на эту миссию) поставил себе "4".

Из описанного Bez не выполнил только действия, связанные с коррекцией ДИСС по дальности. Привык к нашему игровому идеальному измерителю. Хотя, уже идя за лётчиком, проходя перевалы, моргала лапочка "П" аппаратуры ДИСС (память)...Остальное всё один в один. Сам удивился. Но это видимо потому, что были хорошие учителя: PilotMi8, AlexandrT, On Air (куда-то пропал...)

Ах да. Ещё чтобы выставить "аварийные" 243 МГц на АРК-УД, полез в мануал прямо во время вылета. Забыл канал этой частоты :doh:

И ДИСС я настраивал так: добился устойчивого виража над Диди..., чтоб можно было отвлечься от управления, и полез тыкать кнопки. Лететь по прямой я побоялся. Если честно, старательно облетал все сёла, думая, что автор, скорее всего, приготовил там сюрприз)))

Ещё чтобы выставить "аварийные" 243 МГц на АРК-УД, полез в мануал прямо во время вылета. Забыл канал этой частоты :doh:

И с удивлением узнал, что никакого

канала нет, а 243 - ДЦВ частота?

Да, именно так и было)))

Да, именно так и было)))

Ну вот, заодно и прошли обучение по АРК-УД.

Михаил, у меня есть два уточняющих вопроса.

1. Стоим на площадке. Настроили ДИСС, на УГР-4К накрутили нужный курс. Кнопку "ВКЛ" можно жать сразу, не взлетев? Тут вертолётчики писали, что ДИСС стараются не включать, стоя на бетонке - горят излучатели на хвостовой балке...

Я постоянно делаю так: выбираю ориентир возле места взлёта (пусть даже саму площадку), взлетаю, у уже проходя над ориентиром заданным курсом включаю измеритель. Или это всё ненужная возня?

2. Вот пример из нашей миссии. В Цхинвали настроили угол карты, оставшуюся дальность (копка "НАЗАД"). Прилетели по этим данным на поляну. Дальность на поляне у меня в идеале должна показывать "нуль". Стоит ли мне перенастраивать ДИСС на обратный курс (на Цхинвали), или можно воспользоваться старой настройкой: ведь по сути можно пользовать те же данные, только отсчитывать дальность "в другую" сторону?

кстати дисс можно было не перенастраивать на акулу, а лететь до нужного отклонения на расчётной дальности (определяется проведением линии через акулу к лзп под прямым углом

Мы, как я понял, тренировали пока работу ДИСС в частной ортодромии (ЧОСК). Ваш способ - это уже использование общей ортодромической системы координат. Я думаю, это у нас впереди:) Ну если Михал Владимирович решит осветить эту тему...

Лететь по прямой я побоялся. Если честно, старательно облетал все сёла, думая, что автор, скорее всего, приготовил там сюрприз)))

ну зачем, ЭТО НЕ СЕРЬЁЗНО ... @

По брифингу.

Многие его не читают, отсюда и проблемы. /многие, это из опыта, возможно лично к Вам , это не относится/

Там про тактический фон ничего нет.

Там есть и ветер по высотам, и угрозы/союзники. ПЗРК там нет.. Анализируйте. Думайте.

стрелковка..

тут надо помнить реальные ТТХ / знать игровые.

Т.е. Пролет на высоте ВЫШЕ чем зона обстрела / или вне радиуса, , гарантирует, что стрелковка , по Вас "работать" не будет.

Да, интересно, с висения кто поднимал, то? или только с посадкой?

Тренируютесь, да? )

Вот именно отсутствие информации о "тактическом фоне" и прижало к земле:)

Про высоту. Там же вроде взятый на борт командир группы СпН советует лететь пониже, не?

Если не, то это сам страху нагнал.

Да, интересно, с висения кто поднимал, то? или только с посадкой?

Тренируютесь, да? )

Так чего сложного то, учитывая ветерок? Ладно бы там барометрическая высота/взлётная масса была предельная... Прямо настойчиво провоцируете пройти миссию в третий раз)))

И да. Признаться, первый раз летал миссии с таким "боковиком". Не привычен был снос в 20 градусов... Всю дорогу бочком. Шарик гонять в центр привычка, не знаю уж заразная или не...В идеале, говорят, держать справа на 1/3 метки. Ну тут уж Вы лучше скажите.