=ОВЭ=FOXER64 Posted September 9, 2018 Share Posted September 9, 2018 Да, как раз сейчас ФАПы читаю и картинка в голове начала складываться. Я так понял, что миссия которую Вы упоминаете, на подходе? На подходе кампания, пока из 5-ти миссий, в среднем по 1.5 часа каждая (как летать...), осталось лишь озвучить. Но пока никак не можем собраться... Рассчитываю к концу месяца осилить. Работы много, отпуск закончился...:music_whistling: Сюжет простой - Олимпиада в Сочи прошла, а проблемы остались... Link to comment Share on other sites More sharing options...
kolsky2008 Posted September 9, 2018 Share Posted September 9, 2018 На подходе кампания... Никакие миссии и кампании пока не проходил. Пол года назад взял в сети КУЛП ОЛТГА и неспешно, прошёл почти по всем упражнениям. Осталась только ночь, но пока свет не починён, можно уже и кампании попробовать. Производственная, так сказать, практика :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
=ОВЭ=FOXER64 Posted September 9, 2018 Share Posted September 9, 2018 Никакие миссии и кампании пока не проходил. Пол года назад взял в сети КУЛП ОЛТГА и неспешно, прошёл почти по всем упражнениям. Осталась только ночь, но пока свет не починён, можно уже и кампании попробовать. Производственная, так сказать, практика :) Ответ в ветке "Курилка" ... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saksafon1 Posted September 9, 2018 Share Posted September 9, 2018 Никакие миссии и кампании пока не проходил. Пол года назад взял в сети КУЛП ОЛТГА и неспешно, прошёл почти по всем упражнениям. Осталась только ночь, но пока свет не починён, можно уже и кампании попробовать. Производственная, так сказать, практика :) Коллега, а можно ссылочку на этот КУЛП? [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
kolsky2008 Posted September 9, 2018 Share Posted September 9, 2018 Коллега, а можно ссылочку на этот КУЛП? Вы уже не первый, за сегодняшний день, просите :) Ссылки сейчас не помню. Вернусь домой, дня через два и обязательно выложу файл всем в отдельной теме, заодно проверю, может и прямая ссылка осталась. Это КУЛП ОЛТКГА (Омского лётно-технического колледжа гражданской авиации) для Ми-8Т. Но я думаю, то что для "Т" это не критично. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bez Posted September 9, 2018 Share Posted September 9, 2018 Это КУЛП ОЛТКГА (Омского лётно-технического колледжа гражданской авиации) для Ми-8Т. Но я думаю, то что для "Т" это не критично. Вот вам КУЛП Ми-8-84 (ДОСААФ СССР). http://www.crown-airforce.narod.ru/aontech/helis/kulp-mi-8-84.html https://zen.yandex.ru/morskaja_aviacija Link to comment Share on other sites More sharing options...
ДУБЛЁР Posted September 10, 2018 Share Posted September 10, 2018 (edited) Вот вам КУЛП Ми-8-84 (ДОСААФ СССР). Но там только программа КУЛП с указанием кол-ва вылетов и часов. Конкретно методики там не приводятся... Внизу сайта есть предложение купить полное издание в виде книжки. Edited September 10, 2018 by ДУБЛЁР Link to comment Share on other sites More sharing options...
Frogen Posted September 10, 2018 Share Posted September 10, 2018 Но там только программа КУЛП с указанием кол-ва вылетов и часов. Конкретно методики там не приводятся... Внизу сайта есть предложение купить полное издание в виде книжки. в КУЛП/КБП нет методик. Там более подробное описание летных упражнений, в том числе по режимам, наземной подготовки, тренажей и т.д. . Методики это Методические пособия по технике пилотирования. Или методики обучения, это Методические рекомендации по обучению полетам (варианты названий есть) Manual_RU по модулям Мираж(без обновления 2019),Газель, Скайхок; F -14 (кабина оператора),И16 ("горячие" клавиши), Christen Eagle II, BuddySpike, DDCS, Kaukasus Offensive (Сервера-как играть) https://drive.google.com/open?id=1S_x0Z8sOcZwWTH73fKpjOIIVKeXzlZz3 F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq OH-58 Kiowa - https://drive.google.com/open?id=1LBiAJ68hghW4I4WnkO3rp8S_fpScHyBw Link to comment Share on other sites More sharing options...
ДУБЛЁР Posted September 10, 2018 Share Posted September 10, 2018 Там более подробное описание летных упражнений, в том числе по режимам, наземной подготовки, тренажей и т.д. . Да, именно это и хочется полистать. Я просто не силён в терминологии. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saksafon1 Posted September 10, 2018 Share Posted September 10, 2018 Вот вам КУЛП Ми-8-84 (ДОСААФ СССР). http://www.crown-airforce.narod.ru/aontech/helis/kulp-mi-8-84.html Спасибо! [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
rincewind_k Posted December 14, 2018 Share Posted December 14, 2018 У меня вопрос по 24, но спрошу и тут т.к. винты в принципе у них одинаковые: https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3719123&postcount=668 И еще вопрос по винту, возможна ли установка лопасти в отрицательный угол атаки? (механизм автомата перекоса подразумевает что возможно но может я что-то упускаю) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted December 14, 2018 Share Posted December 14, 2018 (edited) У меня вопрос по 24, но спрошу и тут т.к. винты в принципе у них одинаковые: https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3719123&postcount=668 Нет. Винты разные. У Ми-24, коль ты про них говоришь, винт меньше. Кроме того, анимация выполнена явно при поступательной скорости. И еще вопрос по винту, возможна ли установка лопасти в отрицательный угол атаки? (механизм автомата перекоса подразумевает что возможно но может я что-то упускаю) Установка лопасти в отрицательный угол на земле не возможна (разве только для особой нужды не закрутят тяги АП на отрицательный угол). Поясню. Угол атаки лопастей выставляется двумя способами: 1. Изменением длины тяг в автомате перекоса; 2. Настройкой "триммера" - пластинок на законцовках лопастей. Но второй способ может сработать на отрицательный угол установки лопастей только на работающем НВ. Ибо там в силу вступают аэродинамические моменты. Кроме того, возможен переход лопасти в отрицательный угол за счёт кручения лопасти при некоторых маневрах вертолёта. Edited December 14, 2018 by Wadim sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
rincewind_k Posted December 14, 2018 Share Posted December 14, 2018 (edited) Нет. Винты разные. У Ми-24, коль ты про них говоришь, винт меньше. Кроме того, анимация выполнена явно при поступательной скорости. Установка лопасти в отрицательный угол на земле не возможна (разве только для особой нужды не закрутят тяги АП на отрицательный угол). Поясню. Угол атаки лопастей выставляется двумя способами: 1. Изменением длины тяг в автомате перекоса; 2. Настройкой "триммера" - пластинок на законцовках лопастей. Но второй способ может сработать на отрицательный угол установки лопастей только на работающем НВ. Ибо там в силу вступают аэродинамические моменты. Кроме того, возможен переход лопасти в отрицательный угол за счёт кручения лопасти при некоторых маневрах вертолёта. Ну я имел ввиду автомат перекоса как таковой, без лопастей. Да, анмация в движении. Под установкой угла атаки я имел ввиду результаты движения ручки: при нейтральной РУ и шаг-газ на минимуме все лопасти имеют 0-1 градус, за счет того что крепление на втулке лопасти изначально немного перекошено. Но что будет если отклонить РУ до упора, например на себя, то та лопасть что окажется сзади по идее будет с отрицательным углом, ведь длина у тяг фиксированная. https://i.imgur.com/4yoXv45.jpg Норма ли это? Edited December 14, 2018 by rincewind_k Link to comment Share on other sites More sharing options...
ми8т Posted December 29, 2018 Share Posted December 29, 2018 Ну я имел ввиду автомат перекоса как таковой, без лопастей. Да, анмация в движении. Под установкой угла атаки я имел ввиду результаты движения ручки: при нейтральной РУ и шаг-газ на минимуме все лопасти имеют 0-1 градус, за счет того что крепление на втулке лопасти изначально немного перекошено. Но что будет если отклонить РУ до упора, например на себя, то та лопасть что окажется сзади по идее будет с отрицательным углом, ведь длина у тяг фиксированная. https://i.imgur.com/4yoXv45.jpg Норма ли это? Да возможно, причём угол установки лопасти будет разным при статике и вращающимся винте, тк есть "компенсация взмаха" https://youtu.be/3FTTjPUWAKI?t=2377 Link to comment Share on other sites More sharing options...
kolsky2008 Posted January 2, 2019 Share Posted January 2, 2019 Всех с наступившим! Имею вопрос по расходам топлива. Маршрут из Беслана до точки на расст. 90км. V=200 км/ч. Температура -6°С, ветер строго боковой 6 м/с. 180°. 1500 кг. на внешней подвеске. Залил топлива 1125кг, при этом учитывал: работа АИ-9 10 минут 15кг. запуск 60кг. висение, проверка 15кг. висение с подцепом груза 75кг. набор до 1200м. 35кг. расход на маршруте 240кг. снижение 30кг. висение с отцепкой груза 75кг. набор до 1200м. 35кг. расход на маршруте 240кг. снижение 30кг. посадка, выключение 15кг. гарантированный остаток 260кг. В итоге за 5 минут до возвращения опустели основные баки, и на заруливании загорелся "Остаток". Проверьте, кому не лень, по моему что то с расходами не то. В основных баках должно было остаться ещё минут на 20 минимум. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Кайрат Posted January 2, 2019 Share Posted January 2, 2019 Всех с наступившим! Имею вопрос по расходам топлива. Маршрут из Беслана до точки на расст. 90км. V=200 км/ч. Температура -6°С, ветер строго боковой 6 м/с. 180°. 1500 кг. на внешней подвеске. Залил топлива 1125кг, при этом учитывал: работа АИ-9 10 минут 15кг. запуск 60кг. висение, проверка 15кг. висение с подцепом груза 75кг. набор до 1200м. 35кг. расход на маршруте 240кг. снижение 30кг. висение с отцепкой груза 75кг. набор до 1200м. 35кг. расход на маршруте 240кг. снижение 30кг. посадка, выключение 15кг. гарантированный остаток 260кг. В итоге за 5 минут до возвращения опустели основные баки, и на заруливании загорелся "Остаток". Проверьте, кому не лень, по моему что то с расходами не то. В основных баках должно было остаться ещё минут на 20 минимум. Я твои расчеты без анализа тупо просуммировал и получил 1125 кг. Ты говоришь, что столько залил перед вылетом. Тогда получается у тебя давно должны были двигатели выключиться [sIGPIC][/sIGPIC] Sokol Link to comment Share on other sites More sharing options...
Кайрат Posted January 2, 2019 Share Posted January 2, 2019 270 литров это аварийный остаток топлива, когда загорается табло и информирует Ри-65. А это хватает минут на 17 [sIGPIC][/sIGPIC] Sokol Link to comment Share on other sites More sharing options...
kolsky2008 Posted January 3, 2019 Share Posted January 3, 2019 270 литров это аварийный остаток топлива, когда загорается табло и информирует Ри-65. А это хватает минут на 17 Кайрат, я понимаю, что где-то косячу, но не понимаю где. Все количества топлива, по этапом, взяты из РЛЭ для Ми-8 МТВ даже с небольшим запасом. Был бы безмерно благодарен, если бы Вы расписали по этапами, сколько надо взять топлива для полёта на точку, на дистанции 90 км., и возврата, на высоте 1000м., груз на подвеске 1500 кг. А то уменя как в анекдоте про "Поле чудес", все буквы отгадал, а слово выговорить не смог( Link to comment Share on other sites More sharing options...
kolsky2008 Posted January 3, 2019 Share Posted January 3, 2019 Я твои расчеты без анализа тупо просуммировал и получил 1125 кг. Ты говоришь, что столько залил перед вылетом. Тогда получается у тебя давно должны были двигатели выключиться Кайрат, по какому этапу, выбранное мною количество топлива явно занижено? Где я ошибаюсь? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ми8т Posted January 3, 2019 Share Posted January 3, 2019 Кайрат, по какому этапу, выбранное мною количество топлива явно занижено? Где я ошибаюсь? Возможно, если расчёты верны, то перепутали размерность.(посчитали в кг, а залили количественно в литрах) Link to comment Share on other sites More sharing options...
kolsky2008 Posted January 3, 2019 Share Posted January 3, 2019 Возможно, если расчёты верны, то перепутали размерность.(посчитали в кг, а залили количественно в литрах) Нет, это исключено, т.к. у нас в игре топливо заливается в кг (в меню килограммы и проценты заполнения баков). Где то я что то неправильно учитываю, но пока не пойму где. Link to comment Share on other sites More sharing options...
=ОВЭ=FOXER64 Posted January 3, 2019 Share Posted January 3, 2019 (edited) Посмотрите здесь http://mirznanii.com/a/192510-3/toplivnaya-sistema-vertolyeta-mi-8t-3 со слов : ... При расчёте потребной массы... Да и не забываем про АНЗ - Аэронавигационный запас топлива (АНЗ) 300 кг. И того грубо у Вас должно быть по Вашим расчетам 1125+300=1450 ... как-то так... Edited January 3, 2019 by =СВГ=FOXER64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Кайрат Posted January 3, 2019 Share Posted January 3, 2019 G пуст. вертол=8706кг (без ЭВУ) На запуск, прогрев, руление 30кг, набор высоты 40кг ( V=120км/ч,S=5 км,T= 3 мин), Снижение 30кг (V=130-140km/ч, S=10 km, T=4 мин), Полет на H=1000м, V=220 км/ч 235 кг, подцепка и отцепка груза 100кг, невырабатываемый остаток топлива 20кг, минимальный гарантийный остаток топлива 210 кг. На маршрут необходимо туда и обратно 870 кг ( при условии штиль), а так нужно прибавлять 5 процентов на навигационные потери. К этим 870 кг прибавляем 20 кг невыраб. ост. топл., 210 кг гар. ост. топл., 150 кг для ухода на второй круг. Получаем 1250 кг. (1562 л) У нас еще есть плюсом гарантийный остаток топлива утвержденный нач. авиации 600 литров [sIGPIC][/sIGPIC] Sokol Link to comment Share on other sites More sharing options...
kolsky2008 Posted January 3, 2019 Share Posted January 3, 2019 (edited) Посмотрите здесь http://mirznanii.com/a/192510-3/toplivnaya-sistema-vertolyeta-mi-8t-3 со слов : ... При расчёте потребной массы... Да и не забываем про АНЗ - Аэронавигационный запас топлива (АНЗ) 300 кг. И того грубо у Вас должно быть по Вашим расчетам 1125+300=1450 ... как-то так... С АНЗ и дурак долетит))) я хотел проверить правильно ли количество топлива подбираю. Без всяких вводных должно было хватить без АНЗ. Лучшая проверка долечу или нет. Edited January 3, 2019 by kolsky2008 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Кайрат Posted January 3, 2019 Share Posted January 3, 2019 Тут еще надо смотреть на твой режим полета, температуру наружного воздуха [sIGPIC][/sIGPIC] Sokol Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts