Heli Posted March 4, 2015 Share Posted March 4, 2015 http://www.w54.biz/showthread.php?20-Future-Helicopter-part-Deux&p=52197&viewfull=1#post52197 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Soosnik Posted March 4, 2015 Share Posted March 4, 2015 Heli Красавец Airbus Helicopters H160 ! Я так понимаю это не фото а 3D-графика? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted March 5, 2015 Author Share Posted March 5, 2015 (edited) Я так понимаю это не фото а 3D-графика? естественно, вот фото с Heli Expo 2015 и от изготовителя В первый день работы Heli-Expo 2015 компания Airbus Helicopters представила новейший средний двухдвигательный вертолет H160. До сих пор известный как X4, долгожданный преемник семейства Dauphin предназначен для соперничества с AgustaWestland AW139. Новый H160, возможно, не получил технологического скачка, который предполагалось совершить первоначально, но он все равно является революцией для компании. Разработанный с чистого листа H160 имеет лопасти несущего винта с технологией Blue Edge для более тихой работы, наклонный хвостовой винт типа фенестрон, авионику Helionix, установленную на EC145 T2 и ЕС175. Другие новшества включают полностью композитный планер, стабилизатор бипланного типа для повышения эффективности несущего винта и электрическое шасси. На выставочном стенде Airbus Helicopters представил полноразмерный макет. Первый полет запланирован на этот год и ввод в эксплуатацию в 2018. Для офшорных миссий H160 будет предлагать взлетные характеристики 1-го класса для 12 пассажиров и радиус действий 120 морских миль. В поисково-спасательных операциях он сможет висеть вне зоны влияния земли на высоте до 5000 футов и иметь дальность 450 миль с 20-минутным резервом. Крейсерская скорость будет достигать 160 узлов без какой-либо системы подавления вибраций. H160 относится к категории 5,5-6 тонн (12000-13000 фунтов) тогда как его главный конкурент AW139 имеет взлетный вес 6,8 тонны (чуть менее 15 000 фунтов). Так как эксплуатационные расходы напрямую связаны с весом, по оценкам Airbus Helicopters, H160 будет иметь расход топлива на 15-20% меньше по сравнению с AW139. Несущий винт с пятью лопастями Blue Edge позволит снизить шум на 3 децибела по сравнению с ЕС155. Наклоненный на 12 градусов хвостовой фенестрон, кроме традиционного продольного управления и компенсации крутящего момента несущего винта, также дает вертикальный компонент тяги, который увеличивает полезную нагрузку на 90 фунтов. Еще одним аэродинамическим новшеством является стабилизатор-биплан. Он сохраняет свою стабилизирующую функцию в горизонтальном полете и увеличивает стабильность при заходе на посадку. Схема биплана также уменьшает эффект экранирования тяги несущего винта, что еще на 110 фунтов увеличивает полезную нагрузку. Авионика Helionix похожа на оборудование ЕС175 и основана на четырех 6- и 8-дюймовых дисплеях. Философия оборудования кабины экипажа остается такой же, как и в ЕС175 – инженеры-конструкторы стремятся снизить нагрузку на пилота. Еще одним направлением в дизайне кокпита является улучшение внешнего обзора. Также H160 будет сертифицирован для управления как одним, так и двумя пилотами. Airbus Helicopters хочет сделать H160 «зрелым вертолетом с первого дня». Цель заключается в достижении уровня готовности 95% с начала ввода в эксплуатацию, по сравнению с 90% у EC175. «Наша цель состоит в том, чтобы восстановить свою рыночную долю до 40%, которая у нас была в этом сегменте раньше», - говорит Бернард Фужарски, старший вице-президент Airbus Helicopters по программе X4 (H160). Он определяет средний сегмент в диапазоне от 4,5 до 7 тонн (9900 до 15400 фунтов). Таким образом, еще одним «одноклассником» нового вертолета становится Sikorsky S-76D. «Мы видим, в качестве основного соперника AW139, а флот S-76 становится мишенью для замены», - комментирует Орели Жонсолин, менеджер по маркетингу семейства Dauphin и X4. Несмотря на то, что новый вертолет является приемником AS365N 3+/ EC155 Dauphin, последние будут выпускаться до тех пор, пока на них будет спрос. Airbus Helicopters планирует начать принимать заказы на H160 в 2016 году. H160 также открывает новую систему наименований вертолетов производителя. Все продукты Airbus Helicopters переименовываются с «H» в начале. Таким образом, аббревиатура «ЕС» (Eurocopter) выводится из обращения. Однако модели Aerospatiale по-прежнему будут обозначаться AS. В будущем, одно- и двухдвигательные вертолеты этого типа не будут отличаться по «0» и «5» в конце имени. Единственным исключением станет AS350 B3e Ecureuil / AStar, переименованный в H125. Старые имена и их новые эквиваленты: EC120 Colibri теперь обозначается H120 AS350 B3e Ecureuil / AStar – H125 AS355 Ecureuil / Twinstar – AS355 EC130 – H130 EC135 – H135 EC145 – H145 EC155 – H155 AS365 Dauphin – AS365 EC175 – H175 AS332 Super Puma – AS332 EC225 Super Puma – H225 M в конце названия модели будет обозначать военную версию. http://www.bizavnews.ru/230/14776 Edited March 5, 2015 by Heli Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted May 30, 2015 Author Share Posted May 30, 2015 Airbus Helicopters unveils H160 prototype http://www.verticalmag.com/news/article/AirbusHelicoptersunveilsH160prototype Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted June 16, 2015 Author Share Posted June 16, 2015 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted March 6, 2017 Author Share Posted March 6, 2017 Французское правительство 3 марта объявило, что выбрало вертолет H-160 компании «Эрбас Геликоптерс» (Airbus Helicopters) в качестве платформы для реализации программы поставки легкого межвидового вертолета HIL (Helicoptere Interarmees Leger). Как сообщает «Джейнс дифенз уикли», министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан объявил о принятом решении в ходе посещения предприятия компании в Мариньяне. По словам главы военного ведомства, правительство намерено закупить в рамках программы HIL от 160 до 190 вертолетов. Поставка машин должна начаться в 2024 году – существенно раньше первоначально предусмотренной даты (2028 год). Программа HIL предусматривает замену значительного числа устаревших вертолетов, состоящих на вооружении видов Вооруженных сил Франции, машинами различных конфигураций, выполненными на единой платформе. Строительство вертолетов будет осуществляться на нескольких производственных площадках: фюзеляж будет изготавливаться на предприятии в Донауворте (Германия), хвостовые балки – в Испании, а авионика и другие динамические компоненты, типа коробок передач и лопастей – на различных заводах во Франции, включая Париж и Мариньян. Окончательная сборка вертолетов будет проходить в Мариньяне. H-160 впервые был продемонстрирован на выставке «Хели экспо» во Флориде в 2015 году. Как заявлено, вертолет H-160, ранее носивший обозначение X4, способен развивать скорость 160 узлов. Радиус действия с 12 пассажирами на борту составляет до 120 морск. миль. Максимальная дальность полета при проведении поисково-спасательных операций – 450 морск. миль с 20-минутным запасом топлива. Разработка вертолета началась в 2013 году и завершилась в 2015 году. Намерение французского правительства приобрести существенное количество вертолетов обеспечит стабильную реализацию программы дальнейшей доработки и производства H-160. Для «Эрбас Геликоптерс» контракт исключает риски, которые компания приняла на себя в 2015 году, перенеся сборку H-215 в Брашов (Румыния) для того, чтобы освободить линию в Мариньяне для сборки H-160. Положение усугубило то, что первичные оценки объема продаж H-160 не оправдались из-за снижения спроса в результате падения цен на нефть. Ожидается, что приобретя единую платформу, которая будет использоваться для выполнения различных функций, Вооруженные силы Франции смогут существенно сэкономить средства на материальном обеспечении, обслуживании и подготовке персонала. http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2017/0306/094039848/detail.shtml Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted May 23, 2018 Author Share Posted May 23, 2018 H160M с возможность дозаправки - требование французских военных Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дм. Журко Posted May 23, 2018 Share Posted May 23, 2018 Как мне нравится, что возвращаются к этажеркам, бипланам. Ну, то есть пока это не новая мода -- это стойкость против моды. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted June 11, 2018 Author Share Posted June 11, 2018 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted December 18, 2018 Author Share Posted December 18, 2018 полетел первый серийный http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2018/december/4711-airbus-first-serial-h160-helicopter-took-to-the-skies.html Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted November 8, 2019 Author Share Posted November 8, 2019 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts