GUMAR Posted April 24, 2017 Share Posted April 24, 2017 Я бы не стал так утверждать на основе прочитанного в интернете, ну и тем более делать скоропостижные выводы на основе прочитанного в каком то ЛЖ. Показатель перегрузки на посадке отражается на вашей оценке за полет.А так же при выполнении контрольных полётов. У вас все перемешалось в кучу. Гражданская авиация, ВВС, маленькие самолеты, большие... По ссылке, ЖЖ известного летчика-инструктора, методиста а/к Глобус, который объясняет, что на современных больших самолетах, оценивать посадку лишь по перегрузке неправильно. Он ссылается на Боинг, на живые примеры, когда вроде бы нормальная посадка оказывалась жесткой. С советских времен эта система осталась, а современные самолеты и методика выполнения посадки требуют изменения. Для небольших самолетов всё немного по-другому, а в ВВС тем более, поэтому говорить, что перегрузку измерять не надо - тоже неверно. Это вот об этом разговор? Это не обязательно жесткая/грубая посадка. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
FAB999 Posted April 24, 2017 Share Posted April 24, 2017 Сравнивать посадки в ВВС и ГВФ не корректно в принципе ! как можно сравнить посадку ,скажем на палубу и В-737 !? У гражданских конечно же важна "мягкость" посадки ,поскольку это комфорт и ресурс у военных немного пофиг ,главное что б конструкция была рассчитана на условия которые летчик должен соблюдать :) …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted April 24, 2017 Author Share Posted April 24, 2017 У гражданских конечно же важна "мягкость" посадки ,поскольку это комфорт и ресурс у военных немного пофиг ,главное что б конструкция была рассчитана на условия которые летчик должен соблюдать :) По факту получается наоборот)) Гражданам, особенно в сложных условиях, главное самолет надежно "приклеить" к земле. Разумеется, без последствий для техники, но чтобы самолет "надежно" сел и не имел тенденций к отделению и чтобы сработал автоматический выпуск спойлеров. Стараться сесть "мягко" - значит либо заходить на повышенной скорости, либо растягивать выравнивание = подвергать опасности паксов и экипаж. В хороших условиях и "нормальных" аэропортах можно и постараться сесть помягче. У военных все-таки смотрят за твоей посадкой все (и в журнальчик РП запишет ошибку, если что). И за маленькую перегрузку никто ничего не скажет, и полоса родная, и к ней привык, уже знаешь, как с ней работать, чтобы полосы хватило. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
muffler Posted April 24, 2017 Share Posted April 24, 2017 У гражданских конечно же важна "мягкость" посадки... В FCTM Boeing 737 прямо написано, что мягкая посадка не является критерием безопасности. Попытки "притереть" часто приводят к выкатыванию за пределы ВПП или удару хвостом о ВПП. Особенно в сложных условиях. VR Pimax 8KX, i9-9900KF, RTX 2080Ti, RAM 32GB, SSD 970 EVO+ 1TB. http://forum.aviaraf.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted April 24, 2017 Share Posted April 24, 2017 За гражданских ни чего не скажу. Но у военных, как это водится исстари, всё расписано. В том числе и посадка. Я работаю на тренажере. В мою обязанность входит оценивать всё, что поддаётся оцениванию. Посадка оценивается по следующим критериям: 1. скорость посадки; 2. расстояние между фактическим местом посадки и заданным местом посадки; 3. перегрузка при посадке; 4. отклонение от заданного курса при касании полосы. У меня есть распечатка, где все эти параметры чётко обозначены, и моя работа, в контрольных вылетах, состоит в том, что бы я определил величину отклонения лётчика, поставил ему оценку, и обозначил для него рейтинг. По этому рейтингу будет решаться его будущее. sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted April 24, 2017 ED Team Share Posted April 24, 2017 Отклонение наверно не от курса от осевой? Link to comment Share on other sites More sharing options...
FAB999 Posted April 25, 2017 Share Posted April 25, 2017 В FCTM Boeing 737 прямо написано, что мягкая посадка не является критерием безопасности. Попытки "притереть" часто приводят к выкатыванию за пределы ВПП или удару хвостом о ВПП. Особенно в сложных условиях. Превышение скорости в угоду мягксоти не есть правильное решение ,садить нужно мягко на рекомендованных скоростях для конкретного посадочного веса ! Долгота выдерживания так же не панацея ,сказано что на выдерживании иметь вертикальную -0,5 м/с вот и соблюдайте ,все остальное сделает механизмы посадки ,шасси, закрылки, интерцепторы ... я говорю о СОБЛЮДЕНИИ рекомендованных параметров на каждой стадии посадки ! …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duessel Posted April 30, 2017 Share Posted April 30, 2017 (edited) Посадка на повышенной скорости, приводит как обычно к козлу и причём к очень хорошему. Так что про мягкость там речи и быть не может. Если вы будете долго как вы говорите выдерживать, то самолёт просто рухнет потом, так как потеряет скорость. Так что тут просто надо почувствовать своей пятой точкой как быстро приближаться земля и как соразмерно надо добирать штурвал. Edited April 30, 2017 by Duessel - I Believe I Can Fly - Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted May 6, 2017 Author Share Posted May 6, 2017 я говорю о СОБЛЮДЕНИИ рекомендованных параметров на каждой стадии посадки ! РЛЭ, у некоторых типов, посадку рекомендует на заниженной, не "комфортной" скорости. На практике скорость выше. Посадка на повышенной скорости, приводит как обычно к козлу и причём к очень хорошему. Так что про мягкость там речи и быть не может. К отделению, в первую очередь, приводит взятие РУС на себя в момент касания и неправильное определение расстояния до земли, а скорость для реактивного самолета с трехстоечным шасси может завышаться на 30-50 км/ч без последствий в виде козлов, если подойти с небольшой вертикальной и, самое главное, ручку не дергать. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts