DCS: F/A-18C - Обсуждения

Так работает же. И вайфай есть)

А откуда 80-е?)

У нас борт нулевых годов.

Ну я в своей перувой миссии поставил АИМ 7ф и 9л.Торможу))То есть техник приходит с нубуком и грузит все в навигацию?На море?Прикольна)) (не сердитесь,НАТОПС переводить не осилю) Ну а про емишшн контрол?когда радиовысотомер включил-и хана тебе от генерала)))Тут же на сайте учения 84 го кажись года описывали.

Канал реального пилота Хорнета, более 1200 часов налета именно на нашей версии Хорнета (Lot 20):

https://www.youtube.com/channel/UCNvV27UZkI8W-jvMA-iGqyQ/videos

Вот видео с его первыми впечатлениями (все на английском, конечно)

да даже в начале 80х f14 мог общатсяс аваксом и сцентром управления на корабле. ято мешало хоонету передавать по радио данные только не о целях а о положении инс в 90-х?

Вот куда частоту вбивать ? Как понял -выбрать 1, 2. 3. и т. д или M, S .

И вбить частоту . Вот только гаснет табло .

частота на самолете вбивается только в M и надо ent зажать на 1 сек. 1, 2, 3... изменяются в редакторе

Канал реального пилота Хорнета, более 1200 часов налета именно на нашей версии Хорнета (Lot 20):

https://www.youtube.com/channel/UCNvV27UZkI8W-jvMA-iGqyQ/videos

 

 

Вот видео с его первыми впечатлениями (все на английском, конечно)

 

Интересно было бы в переводе посмотреть :smartass:

частота на самолете вбивается только в M и надо ent зажать на 1 сек. 1, 2, 3... изменяются в редакторе

Спс.

Ребята как установить связь на авианосце? Какая частота у РП?В редакторе не нашёл,я про Стеннис

Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

Интересно было бы в переводе посмотреть :smartass:

Нет смысла, Вагс уже общается с ним напрямую. Так что замеченные им и другими пилотами ошибки будут постепенно исправлять. Если очень кратко - ему все очень нравится. Реалистичная модель, графика, звук. Очень хвалил качку авианосца. Хвалил турбулетность при посадке.

Из недостатков:

• нос самолета не поднимается при пробеге по палубе (во время посадки без гака)
  
• нос самолета падает вниз при включении FLAPS FULL, а должен сразу плавно подниматься вверх
  
• самолет слишком быстро теряет/набирает скорость при работе РУДом, в реальности инерция больше (он говорит, что проходит 2-3 секунды до того, как начинается рост/падение скорости)
  
• еще был спор про воздушный тормоз, но это он ошибся, ED сделали все правильно.
  
• странный звук в кокпите во время сверхзвукового полета (но это просто баг, как мне кажется)
  
• неправильный внешний звук при пролете самолета с РУД на минимале
  

Кстати, у него на канале есть часовой ролик (повесил под спойлером) с несколькими заходами на посадку и самой посадкой на авианосец. Имеет смысл посмотреть, анлийский там не так уж обязателен. Сама посадка где-то на 40-й минуте.

Что он говорит о посадке на авианосец. Надо следить за:

1. огнями
   
2. углом атаки
   
3. выравниванием относительно полосы
   

Именно в таком порядке.

Еще есть потоки ветра от рубки самого авианосца, на последних метрах глиссады самолет приподнимается на пару футов, надо это учитывать (я не уверен, что это смоделировано).

Сел он раза с шестого, так что у кого не получается, не огорчайтесь. Еще он говорит, что в жизни тефтеля никогда не перекрывается HUD, так что нам сложнее садиться, чем реальным пилотам ))

Интересно было бы в переводе посмотреть :smartass:

Кароче, он похвалил графику и звук, самыми позитивными моментами. Далее сказал что пердеж ветра в кабине на сверзвуке (который я тоже уже упоминал), ваще нет такого в реальности. По факту ничего не изменяется в кабине.

По ттх, когда он на полете на посадочном угле атаки и на высоте 4200 футов, предварительно оттремировал, с выпущенными шассями, не трогая руд и рус, выпустил закрылки на FULL, самолет клюнул носом и стал снижатся, он сказал что это абсолютно не реалистично.

Типа самолет наоборот хочет климбить после выпуска закрылок на максимум, у нас в игре наоборот.

Далее, он сказал что при уборке тяги, на посадочной конфигурации, на скорости около 140 узлов, самолет в жизни еще какоето время летит. В игре же он сразу сбрасывает скорость и падает с неба..

Типа в реальности он сначала летит, летит. скорость падает, а потом он начинает падать как камень.. Короче "Хорнет сделан чтобы летать а не падать с неба", процесс торможения и падания в реальной жизни более плавный.

И он говорит что его бомбит от этого, из за того что его рефлексы отточенные на реальных полетах не подходят для полетов в ДКС пока, но с его слов это все поправимо, если разрабы прислушаются, и он один из тех кто дает толковый фитбек по модулю. Он понимает что это EA и что ФМ еще будет настраиватся. Для этого он и дает свой фитбек.

Очень хороший гайд по Case 1 recovery вот тута

, опять же для тех кто дружит с английским.

Ребята как установить связь на авианосце? Какая частота у РП?В редакторе не нашёл,я про Стеннис

 

Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

127,5 МГц ФМ (не АМ)

Спасибо!а где это посмотреть можно?частоты

127,5 МГц ФМ (не АМ)

Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

Спасибо!а где это посмотреть можно?частоты

 

Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

Не могу сделать точку ППМ оперативной в полёте. (Дезигнейт) На земле все работает. Почему так?

Нигде, это частота всех кораблей в ДКС пока что

Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

Не могу сделать точку ППМ оперативной в полёте. (Дезигнейт) На земле все работает. Почему так?

не оперативной а целевой.

Оперативные другим способом делают.

Маршрутная точка, которую ты определяешь как целевой ППМ содержит координаты?

Русский видео-мануал уже есть.

А текстовый на русском уже есть или нет

Кароче, он похвалил графику и звук, самыми позитивными моментами. Далее сказал что пердеж ветра в кабине на сверзвуке (который я тоже уже упоминал), ваще нет такого в реальности. По факту ничего не изменяется в кабине.

 

 

По ттх, когда он на полете на посадочном угле атаки и на высоте 4200 футов, предварительно оттремировал, с выпущенными шассями, не трогая руд и рус, выпустил закрылки на FULL, самолет клюнул носом и стал снижатся, он сказал что это абсолютно не реалистично.

 

Типа самолет наоборот хочет климбить после выпуска закрылок на максимум, у нас в игре наоборот.

 

Далее, он сказал что при уборке тяги, на посадочной конфигурации, на скорости около 140 узлов, самолет в жизни еще какоето время летит. В игре же он сразу сбрасывает скорость и падает с неба..

 

Типа в реальности он сначала летит, летит. скорость падает, а потом он начинает падать как камень.. Короче "Хорнет сделан чтобы летать а не падать с неба", процесс торможения и падания в реальной жизни более плавный.

 

И он говорит что его бомбит от этого, из за того что его рефлексы отточенные на реальных полетах не подходят для полетов в ДКС пока, но с его слов это все поправимо, если разрабы прислушаются, и он один из тех кто дает толковый фитбек по модулю. Он понимает что это EA и что ФМ еще будет настраиватся. Для этого он и дает свой фитбек.

Еще все забыли, что после ухода на второй круг с касанием палубы (bolter) у нас Хорнет резко задирает нос, требуя РУС полностью от себя для хоть какого-то парирования этого. Ну и (от себя) носовая стойка в целом выглядит приклеенной к палубе, что при bolter, что при обычной посадке. Там, где на реальных видео Хорнет качается взад-вперед после зацепа, у нас он стоит как приклеенный.

Еще все забыли, что после ухода на второй круг с касанием палубы (bolter) у нас Хорнет резко задирает нос, требуя РУС полностью от себя для хоть какого-то парирования этого. Ну и (от себя) носовая стойка в целом выглядит приклеенной к палубе, что при bolter, что при обычной посадке. Там, где на реальных видео Хорнет качается взад-вперед после зацепа, у нас он стоит как приклеенный.

Взаимодействие с землёй давняя проблема ДКСа, а тут ещё и авик, который по сути техника ИМХО.

Подскажите как отключить карту ? Весь MFD уже облазил.

Видимо не весь.

MAP - слева по центру.

А дальше что? Нажимаешь на MODE, на его месте появляется MAP, ни одна из 4 обновившихся левых кнопок её не выключает