Як-130

http://lenta.ru/news/2009/05/21/yak/

Учебный самолет Як-130 для ВВС России совершил первый полет

 

Первый из двенадцати самолетов Як-130, заказанных ВВС России по государственному контракту, 19 мая поднялся в воздух, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на сообщение пресс-службы корпорации "Иркут". Полет машины продолжался 32 минуты.

 

За это время, как подчеркивает источник, были проверены устойчивость и управляемость, взлетно-посадочные характеристики самолета. Все системы работали без замечаний. Машина будет передана заказчику после завершения приемо-сдаточных испытаний, которые будут проводиться на Нижегородском авиационном заводе "Сокол".

 

Напомним, что Як-130 ОКБ имени Яковлева был выбран в качестве базового самолета для основной и повышенной подготовки летчиков военно-воздушных сил России. В соответствующем тендере он победил МиГ-АТ производства корпорации "МиГ".

 

Як-130 является первым полностью новым самолетом, разработанным в России после распада СССР при участии итальянской компании Aermассhi. Первый полет машины состоялся в 1996 году. 16 аналогичных самолетов планирует приобрести Алжир. Возможность их покупки также рассматривают Индия и Малайзия.

Жаль, если опять откладывается ввод в строй. Нужнейший самолёт.

Занятно мне следить за возникающей разницей Як-130 и M-346. Двигатели, оборудование, материалы -- ясно. Воздухозаборник, шасси, дозаправка (она нужна учебной машине). Больше топлива внутри, скорость больше, больше узлов подвески хотят, значительно больше предельная взлётная масса.

Наверняка я не знаю о многих других различиях.

Систему управления M-346 делает итало-английская Teleavio/Marconi вместе с англо-американским BAE Systems.

По дозаправке тут спорный момент.

ИМХО на Як-130 тоже желательно иметь штангу, или хотя бы макет. Конечно есть тренажеры по дозаправке, но в реальном полете всеравно надо поделать контакты хотя бы сухие.

По дозаправке тут спорный момент.

ИМХО на Як-130 тоже желательно иметь штангу, или хотя бы макет. Конечно есть тренажеры по дозаправке, но в реальном полете всеравно надо поделать контакты хотя бы сухие.

На тренажере дозапраку не отработать. Проверено :)

Тут больше вопросов по качеству продукции, чем по ТТХ. То ли МО играет в прятки, то ли завод совсем уж импотент. 12 машин это курам насмех. Из них 8 сгинет впроцессе испытаний, а остальные 4 пойдут к ним на запчасти. Нам, понятное дело, не скажут, но в моем представлении, твердый заказ должен быть минимум на 120 экземпляров, скажем, за 3-4 года. Лучше за 3, потому что сделают все равно за 5. И у всех смежников должна земля под ногами гореть в заботах о качестве серийной продукции. На штучном же производстве будет сплошной брак, что ессно, отразится на боеготовности и бросит тень на всю программу Як-130 :-( Получится как с автовазом - даже если он начнет не хуже BMW делать, доверие уже подорвано. А для Як`а это смерть.

http://armstass.su/?page=article&aid=71183&cid=25

На Нижегородском авиазаводе "Сокол" завершаются испытания самолета нового поколения Як-130

 

НИЖНИЙ НОВГОРОД, 29 мая. (ИТАР-ТАСС). На Нижегородском авиастроительном заводе "Сокол" завершаются испытания учебно-боевого самолета нового поколения Як-130, предназначенного для Минобороны РФ, сообщил журналистам генеральный директор предприятия Александр Карезин.

 

По его словам, первый самолет установочной партии уже совершил пробный полет, и теперь проходит второй этап государственных приемо-сдаточных испытаний, где идет отработка всех систем самолета. "Мы думаем, нам удастся уже в июне передать самолет Министерству обороны", - отметил Карезин. Он также добавил, что на предприятии создан технический задел по изготовлению установочной партии в 6 машин Як-130, которые предполагается поставить заказчику в течение 2009-2010 гг.

 

Як-130 выбран в качестве базового самолета для основной и повышенной подготовки летчиков ВВС России. Самолет предназначен как для обучения и боевой подготовки летного состава, так и боевого применения в простых и сложных метеоусловиях по воздушным и наземным целям. Общая боевая нагрузка на девяти узлах внешней подвески может достигать 3 т.

 

Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" - одно из ведущих и старейших предприятий авиастроительной промышленности России, известное во всем мире как производитель истребителей семейства "МиГ". К наиболее популярным самолетам этой марки, поставлявшимся заводом, относятся МиГ-21, МиГ-25, МиГ-29УБ/УБТ, МиГ-31. Все эти самолеты в настоящее время находятся на вооружении ВВС Российской армии и армий ряда стран ближнего и дальнего зарубежья.

 

В 2006 г. НАЗ "Сокол" наряду с другими крупнейшими отечественными производителями авиационной техники вошло в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Это определило перспективу "Сокола" как головного предприятия по производству самолетов "МиГ" и поставщика учебно-боевого самолета Як-130 для Министерства обороны РФ.

http://armstass.su/?page=article&aid=71462&cid=25

ВВС Алжира получат 6 УБС Як-130 в 2010 году

 

МОСКВА, 5 июня. (АРМС-ТАСС). МО Алжира получит первые шесть учебно-боевых самолетов Як-130 в 2010 году, сообщает "Джейнс дифенс уикли" со ссылкой на своего корреспондента в Алжире.

 

Четыре из этих самолетов должны быть собраны на Иркутском авиационном заводе. Двигатели АИ-222-25 для Як-130УБС, предназначенных для Алжира, уже поставлены на предприятие.

 

Алжир заключил контракт на поставку 16 Як-130УБС в рамках подписанного в 2006 году в ходе визита в Алжир президента России Владимира Путина пакетного соглашения общей стоимостью около 7 млрд дол. Стоимость УБС составила около 200 млн дол.

 

Як-130 представляет собой УТС/УБС нового поколения и может использоваться для основной и углубленной подготовки военных летчиков пилотированию истребителей 4 и 5 поколений. Самолет оборудован девятью узлами подвески вооружений и способен нести боевую нагрузку весом до 3 т. Максимальная взлетная масса Як-130 - 9000 кг, максимальная скорость - 1050 км/ч, максимальная дальность полета - 2 тыс. км.

http://armstass.su/?page=article&aid=71462&cid=25

=> наши ВВС получат 6 бортов в 2011 году:D...

может им сотни 2 Су-34 впарить....:music_whistling::D

=> наши ВВС получат 6 бортов в 2011 году:D...

Для наших Яки на "Соколе" собирают... Первый серийный в мае летал...

Для наших Яки на "Соколе" собирают... Первый серийный в мае летал...

Да эт я читал. только там везде цифра фигурировала в 6 бортов. Надеюсь это всего-лишь установочная партия

Конечно. После нее сразу начнут говорить про Як-130М, а серию тихонечко забудут. Все как всегда :-))))

А что? Сейчас наклепаем несколь десятков Як-130, в котором можно хоронить КСУ (Лехе "Фисбену" я верю :)), а потом нам их вернет Алжир, как уже было с МиГ-29СМТ и УБТ. Таким макаром мы получим несколько десятков Як-130, который " не имеет аналогов в Мире". А потом будем доводить - в итоге повторится история Су-34 - не получится найти найти 2 одинаковых самолета:megalol:.

http://armstass.su/?page=article&aid=71633&cid=24

К открытию МАКС-2009 на Иркутском авиазаводе совершит полет первый серийный УБС Як-130

 

ИРКУТСК, 10 июня. (ИТАР-ТАСС). К открытию в середине августа в подмосковном Жуковском авиасалона МАКС-2009 на Иркутском авиационном заводе - филиале научно-производственной корпорации "Иркут" - поднимут в небо первый серийный УБС Як-130. Всего в окончательной сборке находится шесть таких машин, сообщили в дирекции предприятия.

 

Двухместный Як-130УБС разработки ОКБ имени Яковлева предназначен для начальной и углубленной подготовки военных летчиков. Аэродинамическая схема и параметры силовой установки и систем этого самолета позволяют выполнять полеты практически на всех режимах, свойственных современным и перспективным отечественным и зарубежным истребителям. Кроме того, Як-130УБС можно применять для отработки режимов боевого применения вооружения типа "воздух-воздух" и "воздух- земля". На девяти узлах внешней подвески они способны нести до 3 тонн бомб и ракет.

 

На новый УБС имеется заказ от российских ВВС в количестве 62 машин. Заключен контракт на поставки Алжиру 16 таких самолетов.

 

Иркутский авиационный завод известен тем, что на нем производится многофункциональный тяжелый истребитель Су-30МК, гражданский самолет- амфибия Бе-200, легкий автожир А-002М. Предприятие изготавливает компоненты для лайнера А320, готовится к программе переоборудования А320 в грузовую версию.

Наверное их делают для подготовки летчиков на ПАК ФА...:D

http://armstass.su/?page=article&aid=71832&cid=162

Помимо имеющихся твердых заказов, корпорация "Иркут" получила заявки на 150 Як-130УБС

 

ЛЕ-БУРЖЕ, 15 июня. (ИТАР-ТАСС). Кроме уже имеющихся твердых заказов, корпорация "Иркут" получила заявки на 150 Як-130УБС, сообщил на пресс-конференции на "Париж эйршоу-2009" президент корпорации "Иркут" Олег Демченко.

 

По его словам, по программе Як-130 "мы завершили первый этап государственных испытаний с вооружением, в октябре завершим второй этап". "Как тренировочный самолет Як-130 уже состоялся, - отметил Демченко, - В прошлом году подписан сертификат с ВВС России. Первый самолет уже поставлен ВВС и летает в Нижнем Новгороде. Развернуто серийное производство. Первые два самолета алжирского контракта в июле мы поднимем в воздух".

 

По его словам, возможности "Иркута" позволяют "собирать по 60 Як-130 в год, нужны контракты". "Сейчас у нас есть контракт с ВВС России на 62 самолета, и контракт с Алжиром - на 16 машин. Получены заявки на 150 самолетов", - подчеркнул Демченко.

А что такое "заявки"? Я раньше думал, по заявкам только концерты на радио бывают.

http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/5546/

Нижегородские самолетостроители в июле передадут ВВС России самолет Як-130

 

Первый серийный учебно-боевой самолет (УБС) Як-130, построенный на Нижегородском авиастроительном заводе "Сокол" для российских ВВС, планируется передать заказчику в июле текущего года, сообщили "Интерфаксу-АВН" в четверг в оборонно- промышленном комплексе.

 

"В следующем месяце планируется завершить сдаточные испытания первого УБС Як-130 на заводе "Сокол", после чего машину передадут российским ВВС", - сказал собеседник агентства.

 

По его словам, всего в текущем году "Сокол" передаст ВВС "еще два- три самолета Як-130, включая первый уже построенный".

 

Нижегородские авиастроители выполняют заказ ВВС на поставку установочной партии УБС Як-130 в количестве 12 самолетов, напомнил собеседник агентства.

 

"К настоящему времени на заводе закуплено все необходимое для поставки партии из шести самолетов. Для постройки оставшихся шести машин необходимо провести закупку металла, комплектующих и готовых изделий. В случае своевременной закупки указанного, все 12 заказанных самолетов Як- 130 будут поставлены российским ВВС в следующем году ", - полагает источник.

 

Он также сообщил, что совершивший 19 мая этого года первый полет Як-130 к настоящему времени в рамках сдаточных испытаний выполнил семь полетов.

 

Как сообщалось, по контракту с Минобороны РФ, заключенному в 2005 году, авиазавод "Сокол" должен произвести 12 учебно-боевых самолетов Як- 130. Контракт был продлен до 2010 года включительно. Ранее планировалось поставить самолеты до 2008 года.

 

Як-130 является самолетом двойного применения, предназначенным как для основной и повышенной подготовки летчиков фронтовой авиации, так и для боевого использования в ограниченных вооруженных конфликтах и антитеррористических операциях.

При Иосиф Виссарионовиче за такие ударные темпы освоения новой техники директора завода (вместе с руководством КБ, а заодно и Заказчика от ВВС) давно бы расстреляли, вымарали со всех фотографий, а фамилию затушевали бы во всех документах :-))

http://www.aviaport.ru/digest/2009/07/26/177778.html

У Минобороны РФ нет денег для строительства самолетов Як-130

 

Российское военное ведомство не оплачивает в срок работы по строительству учебно-боевых самолетов Як-130 и двигателей для них, сообщил в субботу журналистам глава компании "Мотор Сич" (Запорожье) Вячеслав Богуслаев.

 

"Сегодня у нас на складах скопилось 22 комплекта двигателей АИ-222-25 для самолетов Як-130. Еще около десятка комплектов - на заводе "Салют" (в Москве), где эти двигатели собираются. Дело в том, что у Минобороны России нет денег, и они не платят за поставляемые двигатели", - сказал Богуслаев.

 

По его словам, в связи с задержкой программы строительства новых учебно-боевых самолетов Як-130 Минобороны РФ приняло решение ускорить ремонт старых учебно-тренировочных самолетов L-39, которые во времена СССР серийно строились в Чехословакии.

 

Между тем, по мнению Богуслаева, альтернативы самолету Як-130 как учебно-боевому нет. "Он очень востребован в мире", - сказал Богуслаев.

При Иосиф Виссарионовиче за такие ударные темпы освоения новой техники директора завода (вместе с руководством КБ, а заодно и Заказчика от ВВС) давно бы расстреляли, вымарали со всех фотографий, а фамилию затушевали бы во всех документах :-))

И уже только поэтому стоило бы отказать сторонникам Джугашвили в уважении. За опасное мыслеблудие и психопатические грёзы.

А я думаю, все это результат троцкистско-бухаринского заговора подпольной антипартийной группы финансистов-вредителей. Денег не дають, двурушники!

"Сегодня у нас на складах скопилось 22 комплекта двигателей АИ-222-25 для самолетов Як-130. Еще около десятка комплектов - на заводе "Салют" (в Москве), где эти двигатели собираются. Дело в том, что у Минобороны России нет денег, и они не платят за поставляемые двигатели", - сказал Богуслаев.

Ах, какое нехорошее это МО... Правда уважаемый товарищ забыл сказать, что самолета Як-130 на сегодняшний день попросту не существует, так как гос испытания не пройдены...

Между тем, по мнению Богуслаева, альтернативы самолету Як-130 как учебно-боевому нет. "Он очень востребован в мире", - сказал Богуслаев.

Ну прямо таки живая очередь за этим самолетом... Правда почему-то даже единственный контракт на поставку этого несчастного Яка торжественно не выполняется...

http://www.izvestia.ru/news/news211354 — КНР желает приобрести у Украины лицензию на производство двигателя АИ-222-25, предназначенного для Як-130.

[…] «Китай уже научился хорошо копировать самолеты, а вот двигатели пока делать еще не научился», — заметил в этой связи председатель совета директоров компании «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев. По его словам, Китай вышел на первое место в мире по копированию различной техники, в том числе и передовых образцов самолетов. «Они закупили, в частности, сканирующую лазерную установку, с помощью которой в пяти координатах величин по сантиметру скопировали весь фюзеляж российского истребителя Су-27. В России 15 лет разрабатывали, а затем массово выпускали этот истребитель, а они за неделю с помощью современных технологий скопировали его корпус», — восхитился глава крупнейшего на Украине производителя авиационных двигателей.

 

Однако, по его словам, авиадвигатели, требующие высокоточного производства, в Китае копировать пока еще не научились, а потому официальные власти готовы закупать официальные лицензии на их производство. «Пока нет лицензии, они закупают у нас по 200–300 авиадвигателей, но хотели бы производить их самостоятельно», — сказал Богуслаев.[…]

 

28.07.09

«Китай уже научился хорошо копировать самолеты, а вот двигатели пока делать еще не научился»,

Китаец пытался вывезти из России запчасти Су-27 под видом насоса

http://www.rg.ru/2009/07/29/reg-privolzhe/yak-anons.html

Для Минобороны на заводе "Сокол" собран первый учебно-боевой самолет ЯК-130

 

На Нижегородском авиационном заводе "Сокол" изготовлен первый учебно-боевой самолет ЯК-130, который в ближайшее время будет передан Министерству обороны РФ.

 

Всего согласно госконтракту для военно-воздушных сил России до конца 2010 года будет передано двенадцать таких машин.

 

Новейшая модель самолета будет использоваться для подготовки пилотов для любых истребителей ВВС России.