Эсминцы класса DDG-51 Arleigh Burke

На верфи «Хантингтон ингаллс индастриз» в Паскагуле (шт.Миссисипи) 30 сентября состоялась церемония резки первой стали для эскадренного миноносца «Пол Игнатиус» (DDG-117) класса «Арли Берк».

Планируется, что «Пол Игнатиус» будет передан ВМС США в первой половине 2017 года. Этот корабль станет 30-м эскадренным миноносцем класса «Арли Берк», построенным подразделением «Ингаллс шипбилдинг».

Эсминец «Пол Игнатиус» будет построен в текущей версии Флай-2A и станет в общей сложности 67-м кораблем класса «Арли Берк» (DDG-51).

Программа строительства серии «Арли Берк» изначально предусматривала поставку ВМС США 62 кораблей, 28 из которых были заказаны компании «Нортроп Грумман» (ныне «Хантингтон ингаллс индастриз»), и 34 – «Бат айрон уоркс».

Программу планировалось завершить в 2012 году, однако по причине возросшей стоимости эсминцев нового поколения класса DDG-1000 «Зумвальт», ВМС США приняли решение продолжить заказ кораблей класса «Арли Берк».

В июне 2013 года командование ВМС США заключило два долгосрочных контракта (на период 2013-2017 ф.г.) на поставку 9 эскадренных миноносцев класса DDG-51 «Арли Берк», общая стоимость которых оценивается в 6,2 млрд дол. 3 июня 2013 года с «Хантингтон ингаллс индастриз» был подписан долгосрочный контракт стоимостью 3,33 млрд дол на проектирование и строительство пяти эсминцев класса DDG-51 (по одному в течение 2013-2017 гг.).

В марте 2014 года Командование кораблестроения и вооружения ВМС США заключило с компанией контракт стоимостью 601,99 млн дол на строительство одного эсминца класса DDG-51 в рамках реализации опциона к подписанному в июне 2013 года долгосрочному контракту. Соглашение также включает выделение 79,4 млн дол на финансирование закупки материалов для кораблей, которые будут заказаны в 2016-2017 гг. DDG-117 – первый корабль, который будет построен в рамках данного долгосрочного

контракта.

В настоящее время 5 эскадренных миноносцев класса «Арли Берк» находятся в стадии строительства. В ноябре 2013 года и сентябре 2014 года, соответственно, на предприятии «Хантингтон ингаллс индастриз» состоялись церемонии закладки килей эсминцев «Джон Финн» (DDG-113) и «Ральф Джонсон» (DDG-114). Строительство кораблей «Рафаэль Перальта» (DDG-115) и «Томас Хаднер» (DDG-116) началось на предприятии компании «Бат айрон уоркс» в Бат (шт.Мэн). В конце текущего года на верфи «Бат айрон уоркс» будет заложен киль эсминца «Дэниел Инуе» (DDG-118 ).

http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2014/1002/104525930/detail.shtml

Огромная статья про историю AEGIS с описанием Baseline 1 - 9, NIFC-CA, CEC и BMD.

http://cimsec.org/not-fathers-aegis/13697

Завершена модернизация двух эсминцев класса Арли Берк: USS Barry (DDG 52, включен в состав флота в 1991) и USS Benfold (DDG 65, включен в состав флота в 1994).

Все основные элементы боевых систем кораблей, включая радары, оружие, средства связи, гидролокатор, системы радиоэлектронной борьбы, навигации и компьютерной обработки информации были обновлены. Корабли получили новый пакет программного обеспечения для БИУС Aegis baseline 9С.

Эсминцы прошли ходовые испытания, в ходе которых показали улучшенные возможности боевой работы в частности противовоздушной и противоракетной обороны.

Корабли должны вернуться в строй в начале 2015 года. В октябре Тихоокеанский флот США объявил, что оба корабля будут перебазированы на военно-морскую базу в Японии в 2017 году.

http://blog.gulflive.com/mississippi-press-news/2014/12/ingalls-built_destroyers_getti.html

Кстати о птичках - вот тут презентация вся. На DDG/CG устанавливать рельсы проблематично - энергии не хватит на 32МДж. 64МДж ставится исключительно на Цумвальт.

некоторые из направлений модернизации Берков:

рассматривается возможность применения лазеров и рельсотронов

с 2019 года начнет устанавливаться система РЭБ SEWIP Block II

усовершенствованные главные силовые установки

уменьшение радарного отражения, в том числе изменением формы ступенек корабельных лестниц (!)

AMDR

модернизированные валы и гребные винты

http://defensetech.org/2014/12/31/navy-mulls-lasers-rail-guns-for-existing-destroyers/

Основные конструктивные особенности планируемых к строительству для ВМС США эскадренных миноносцев типа DDG 51 Flight III © ВМС США

Морское министерство США 23 февраля 2015 года направило в Конгресс подробный доклад ( здесь ) о техническом облике предполагаемых к строительству эскадренных миноносцев типа DDG 51 Flight III - дальнейшего развития эскадренных миноносцев серии DDG 51 (типа Arleigh Burke).

Главным отличием кораблей типа DDG 51 Flight III от предшествующих вариантов эсминцев серии DDG 51 станет замена радиолокационного комплекса AN/SPY-1 многофункциональной системы оружия AEGIS новым радиолокационным комплексом AMDR-S (Air and Missile Defense Radar S-band) с АФАР, обладающего повышенными характеристиками при решении задач противоракетной обороны, что позволит кораблям реализовывать, по американской терминологии, "интегрированную ПВО и ПРО" (Integrated Air and Missile Defense - IAMD). Контракт на разработку РЛК AMDR-S получила в октябре 2013 года корпорация Raytheon.

Напомним, что после отказа в 2009 году от продолжения строительства перспективных эскадренных миноносцев типа DDG 1000 Zumwalt (ограниченных в результате серией из трех кораблей), американский флот вернулся к постройке эсминцев серии DDG 51 (типа Arleigh Burke), которых с 1991 по 2012 годы было введено в строй 62 корабля (с DDG 51 по DDG 112). В настоящее время возобновлено строительство эсминцев типа DDG 51 Flight IIА, и законтрактовано 11 новых единиц этой модификации (с DDG 113 по DDG 123). Поскольку основной задачей кораблей этого типа является наращивание потенциала ПРО, то дальнейшее строительство решено вести уже по типу DDG 51 Flight III с РЛК AMDR-S. В рамках долгосрочных контрактов уже выданы заказы на три первых эсминца типа DDG 51 Flight III (с DDG 124 по DDG 126), и планируется дальнейшая их постройка (по действующим планам военного кораблестроения - до 22 единиц к 2030 году). Согласно упомянутому докладу, начало постройки головного корабля типа DDG 51 Flight III на предприятии General Dynamics Bath Iron Works запланировано на третий квартал 2017 финансового года, а сдача флоту - на третий квартал 2021 финансового года.

http://bmpd.livejournal.com/1212073.html

Должностные лица Военно-морского командования в Вашингтоне сообщили о присвоении двум подрядчикам опционов, по программе модернизации БИУС Иджис (Aegis Modernization - AMOD). Один контракт получила Lockheed Martin Corp., а другой Raytheon Co. Компании будут проводить работы по обновлению боевых систем на борту эсминцев класса Арли Берк и крейсеров Тикондерога.

Lockheed Martin Mission Systems заработала 51,6 млн. $, в то время как Raytheon получила $ 16,7 млн. $, оба контакта связаны с "мозгом" Иджиса - системой Multi-Mission Signal Processor (MMSP).

MMSP отвечает за математические вычисления в противовоздушной и противоракетной обороне. Модернизация MMSP повысит темп обновления радиолокационной информации и ее качество, в том числе в условиях активных помех.

http://www.militaryaerospace.com/articles/2015/03/warship-radar-upgrades.html

На верфи «Хантингтон ингаллс индастриз» в Паскагуле (шт. Миссисипи) 28 марта состоялся спуск на воду эскадренного миноносца «Джон Финн» (DDG-113) класса «Арли Берк».

Теперь корабль перемещен к достроечной стенке, где продолжится его оснащение оборудованием и подготовка к испытаниям.

Церемонии закладки киля эсминца «Джон Финн» (DDG-113) состоялась 4 ноября 2013 года. Церемония крещения корабля запланирована на 2 мая.

Этот корабль станет 63-м эскадренным миноносцем класса «Арли Берк» (DDG-51) и 29-м, построенным подразделением «Ингаллс шипбилдинг». Все 28 ранее построенных кораблей переданы ВМС США. Последний из них, «Уильям П.Лоренс» (DDG-110), был принят на вооружение 4 июня 2011 года.

Программа строительства эсминцев серии «Арли Берк» предусматривала производство для ВМС США в общей сложности 62 кораблей, 28 из которых были заказаны корпорации «Нортроп Грумман» (ныне «Хантингтон ингаллс индастриз»), а 34 – «Бат айрон уоркс».

Программу планировалось завершить в 2012 году, однако, по причине возросшей стоимости строительства эсминцев нового поколения класса DDG-1000 «Зумвальт», ВМС США приняли решение продолжить заказ кораблей класса «Арли Берк».

Контракты на строительство эскадренных миноносцев DDG-113 «Джон Финн» и DDG-114 «Ральф Джонсон» были заключены с компанией «Хантингтон ингаллс индастриз». Эсминцы DDG-115 «Рафаэль Перальта» и DDG-116 «Томас Хаднер» будут построены компанией «Дженерал дайнемикс бат айрон уоркс».

Поставка ВМС США эсминца DDG-113 запланирована на третий квартал 2016 года, DDG-114 и DDG-115 – на август 2016 года, DDG-116 – на август 2018 года.

http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2015/0401/100728534/detail.shtml

ВМС США профинансировали в размере 610,4 млн. $ строительство DDG 122, используя средства бюджета 2015 финансового года. Эта стоимость включает сам корабль, оснащение боевыми системами пройдет по контактам с другими подрядчиками.

Сейчас на верфях Bath Iron Works находятся 3 Арли Берка в различной степени готовности:

Rafael Peralta (DDG 115) - заложен в ноябре 2011, ожидается поставка в 2016

Thomas Hudner (DDG 116) - заложен в ноябре 2012, ожидается поставка в 2017

Daniel Inouye (DDG 118 ) - заложен в ноябре 2014

http://www.w54.biz/showthread.php?127-The-USN-s-future/page110#post52992

Должностные лица Naval Sea Systems Command в Вашингтоне заключили с компанией L-3 Communications Maritime Systems контракт стоимостью 7,6 млн $ на постройку первых двух систем гибридного электропривода гребных валов Hybrid Electric Drive (HED) Electric Propulsion System (EPS).

Данное оборудование начнет применяться для замены используемого сейчас на кораблях серии Flight IIA. Применение HED EPS позволит снизить потребление топлива в особенности на низких скоростях хода и увеличит средний промежуток времени между дозаправками эсминца на два с половиной дня.

http://www.militaryaerospace.com/articles/2015/07/hybrid-electric-drive.html

72 единицы! флетчеры современности

Главнокомандующий ВМС США адмирал Jonathan Greenert высказал пожелание купить 10 эсминцев класса Арли Берк по два в год. Это предложение закреплено в плане развития флота (Navigation Plan) и до 2020 года увеличит общее количество закупленных эсминцев этого типа до 72 единиц. В плане также озвучена покупка фрегатов Small Surface Combatant к 2019 году и инвестиции в подводные лодки.

http://www.defenseindustrydaily.com/adding-arleigh-burkes-northrop-grumman-underway-06007/

Главнокомандующий ВМС США адмирал Jonathan Greenert высказал пожелание купить 10 эсминцев класса Арли Берк в течении следующих двух лет. Это предложение закреплено в плане развития флота (Navigation Plan) и до 2020 года увеличит общее количество закупленных эсминцев этого типа до 72 единиц. В плане также озвучена покупка фрегатов Small Surface Combatant к 2019 году, а также инвестиции в подводные лодки.

 

http://www.defenseindustrydaily.com/adding-arleigh-burkes-northrop-grumman-underway-06007/

Интересно, Flight IIA или Flight III

Widows Sue Navy Alleging Ship Flaws Contributed to Pilots’ Deaths

http://timesofsandiego.com/military/2015/09/21/widows-sue-navy-alleging-ship-flaws-contributed-to-pilots-deaths/

Эсминцы класса Arleigh Burke, независимо от того, в каком году они построены, будут иметь новейшие боевые возможности, сообщает lockheedmartin.com 30 октября.

В подтверждение этого факта сообщается о том, что первый корабль этого класса Arleigh Burke (DDG 51), который был введен в состав ВМС США в самом конце холодной войны, проходит модернизацию боевых систем в Норфолке (шт. Вирджиния), в то время как новейший корабль этого класса John Finn (DDG 113) наматывает последние круги по программе ходовых испытаний протяженностью в 1500 миль в теплых водах Мексиканского залива у побережья штата Миссисипи. Дело в том, что все корабли этого класса оснащаются версией системы Aegis под индексом Baseline 9. Тестирование на «Арли Бёрке» началось 5 сентября, на «Джоне Финне» 8 сентября (Arleigh Burke (DDG 51) был введен в состав ВМС США 4 июля 1991 года — прим. Военный Паритет).

Baseline 9 является частью исходной системы Aegis, которая позволяет быстро менять ПО для интеграции новых возможностей по принципу «один раз построить, много раз модернизировать» (build once, field many times). Такая архитектура позволяет системе иметь уникальные боевые возможности по мере развития боевых и электронных технологий, вследствие чего технологии 1990-х плавно заменяются на новейшие.

USS Arleigh Burke (DDG 51) вернется в порт приписки ВМБ Норфолк, John Finn (DDG 113) после окончательных испытаний весной присоединится к базе Сан-Диего (Калифорния).

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=3064

Flight III

Итак, много чего здесь: http://news.usni.org/2015/11/12/navy-industry-working-through-ddg-51-flight-iii-detail-design-draft-rfp-for-ship-construction-released

Начался детальный дизайн Arleigh Burke Flight III.

Дизайн планируется закончить летом 2017-ого, т.к. корабли заказаные в 2016 фиск. г. требуют год чтобы собрать материалы.

Практически все изменения сделаны для установки радара SPY-6 и затрагивают генераторы, охлаждение и весовые параметры.

SPY-6 влезает в Flight IIA по энергетической установке, но без запаса на 40 лет эволюции.

3-ех мегаваттные генераторы меняют на 4-ех мегаваттные от Роллс-Ройса же (те же что и на Зумвальте).

Т.к. генераторы генерят 4160 вольт вместо 450 вольт, на Flight III поставят конвертер от LHA (America Class).

SPY-6 значительно более горячий чем SPY-1, что требует большего охлаждения. Вместо 5 охладительных установок по 200 тонн каждая с Flight IIA, будут установлены 300-тонные холодильники с LPD (San-Antonio Class) в тех же габаритах.

Вес у SPY-6 тот же что и у SPY-1, но из-за AESA распределен по другому, из-за чего смещается центр тяжести. Чтобы вернуть центр тяжести на место, утолщаются переборки и корпус в нескольких местах. Однако это привело к тому, что места для роста не оставалось. Поэтому было принято решение слегка расширить корму добавив несколько сотен тонн водоизмещения для будущего роста.

Из "необязательной программы":

На Flight III ищут место под группу коммандования баллистической защитой (перенеся ее с авианосца), добавив коек и консоли управления.

Т.к. железо постоянно обновляется, оптимизируют пути демонтажа AEGIS из бронекомнаты.

За исключением первого корабля серии, Flight III будет стоить всего $1.75 млрд по сравнению с $1.5 млрд за Flight IIA. Цена может упасть если стоимость строительства радаров упадет.

На верфи компании Huntington Ingalls Industries (HII) спущен на воду ракетный эсминец DDG-114 Ralph Johnson класса DDG 51 Arleigh Burke, сообщает janes.com 14 декабря.

Этот корабль является 64-м кораблем этого класса и построен по модернизированному проекту Flight IIA. Верфь продолжает строительство эсминцев John Finn (DDG 113), Paul Ignatius (DDG 117) и Delbert D Black (DDG 119).

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=3624

ВМС США и Агенство ПРО США сертифицировали новую версию системы Aegis Baseline 9.C1 для эсминцев.

Baseline 9.C1 способна вести одновременно ПВО и ПРО и летом продемострировала захват и поражение двух баллистических и двух воздушных целей.

Baseline 9.C1 также доступна на Aegis Ashore.

http://www.prnewswire.com/news-releases/us-navy-certifies-latest-capabilities-of-aegis-combat-system-300202327.html

Основные акустические и неакустические корабельные средства освещения подводной обстановки в составе ГАК AN/SQQ-89A(V)15

Компания Lockheed Martin получила опцион фиксированной стоимостью 8,825,425 $ (+компенсация издержек) к ранее заключенному контракту ВМС США на работы, связанные с обслуживанием и интеграцией противолодочных боевых информационно-управляющих систем AN/SQQ-89A(V)15 на надводных кораблях класса Арли Берк (DDG 91-107) и Тикондерога. Работы, как ожидается, будут завершены к маю 2017 года.

http://www.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/652380

https://ru.wikipedia.org/wiki/AN/SQQ-89

Bath Iron Works будет строить первый Arleigh Burke Flight III

https://news.usni.org/2016/05/01/bath-iron-works-will-build-first-flight-iii-arleigh-burke-ddg

 

Bath Iron Works будет строить первый Arleigh Burke Flight III

 

https://news.usni.org/2016/05/01/bath-iron-works-will-build-first-flight-iii-arleigh-burke-ddg

Интересно на сколько у него запас хода уменьшился при включенных радарах?

Интересно на сколько у него запас хода уменьшился при включенных радарах?

Не уменьшился. Мощность охладительной системы увеличена за счету увеличения эффективности, GaN имеет большую мощность чем GaAs за счет большей эффективности, а мощность установки на Берке - 79 МВатт.

Не уменьшился. Мощность охладительной системы увеличена за счету увеличения эффективности, GaN имеет большую мощность чем GaAs за счет большой эффективности, а мощность установки на Берке - 79 МВатт.

а генераторы тогда зачем мощнее поставили? прозапас?

а генераторы тогда зачем мощнее поставили? прозапас?

Да, рельса и лазеры.

Более того, более мощные генераторы не означает снятие большей энергии с вала если эффективность повысилась.

С рельсой и лазерами вопрос про то насколько уменьшиться ход поднимался, т.к. там десятки мегаватт.

У SPY-1D пиковая мощность, конечно, 4 - 6 МВатт, но вот средняя всего 58 киловатт.

Да, рельса и лазеры.

 

Более того, более мощные генераторы не означает снятие большей энергии с вала если эффективность повысилась.

С рельсой и лазерами вопрос про то насколько уменьшиться ход поднимался, т.к. там десятки мегаватт.

 

У SPY-1D пиковая мощность, конечно, 4 - 6 МВатт, но вот средняя всего 58 киловатт.

Не могу сейчас найти, но где то встречал инфу о том, что при включенном spy-1 дальность снижается существенно. Что то около 20%, по памяти.

Найдите, потому что, во-первых, при средней мощности 58 кВатт я в это не поверю, а во вторых на DDG-51 не стоит других радаров, которые можно было бы использовать для навигации, так что в море он работает всегда и без него корабль слепой.

UPD: А нет, соврал AN/SPS-64 или AN/SPS-73. Я все равно очень сомневаюсь, что DDG-51 не контролирует воздушную обстановку вокруг себя во время похода круглосуточно.