[Maler]

Originally Posted by Nerron Meyer

Это будут править?

Отвечает господин Грусть. ))

[Tychon]

Начинает глохнуть двигатель на большой высоте. Вторая скорость нагнетателя включена (сигнальная лампа горит), давление топлива нормальное (сигнальная лампочка давления бензина не горит). Что делаю не так?

[Nerron Meyer]

Не так сформулировал. Стоило спросить, стоит ли в ближайшие пару месяцев ожидать фикс? Так же наблюдается проблема с освещением фонаря солнцем, которое "на вылет" просвечивает всё, включая шторку от солнца

[Kyso4ek]

Originally Posted by Tychon

Начинает глохнуть двигатель на большой высоте. Вторая скорость нагнетателя включена (сигнальная лампа горит), давление топлива нормальное (сигнальная лампочка давления бензина не горит). Что делаю не так?

У меня бывало такое же. В интернете на сервере спрашивал. Если не изменяет память, то замерзает топливопровод, надо включить электроподогрев топливопровода. Слева снизу где-то, рядом с колесом триммера руля высоты.

[Tychon]

Originally Posted by Kyso4ek

У меня бывало такое же. В интернете на сервере спрашивал. Если не изменяет память, то замерзает топливопровод, надо включить электроподогрев топливопровода. Слева снизу где-то, рядом с колесом триммера руля высоты.

Там подогрев вроде только у ПВД. Но непосредственно под штурвалом триммера руля высоты находится выключатель подкачивающего бензонасоса. Его включил - действительно, заработало. Судя по поведению мотора, ему действительно на высоте не хватает давления топлива, хоть лампочка низкого давления ещё не загорается. Ручная бензиновая помпа ситуацию не спасает, кран включения наддува баков - тоже. А вот подкачивающий бензонасос ситуацию исправил.
Спасибо!

[Kyso4ek]

Ну так что какой спитфаир вам больше нравится. С целыми крыльями или срезанными? Мне со срезанными нравится побольше. На нем бочка как-то получше делается и есть ощущение на пол миллиметра лучшей устойчивости в канале скольжения.

[Frogen]

Originally Posted by Kyso4ek

Ну так что какой спитфаир вам больше нравится. .

никакой.
Что бы хоть как то стрелять приходится "резать" управление. С "зарезаным" управлением воевать невозможно. и далее по списку.
Особо прикольно смотреть, с высоты, как народ пытается хоть как то догнать супротивника ))
Если нужен 50см рычаг, для "правильного" управления, то плиз, оформите поставку в комплекте с модулем ))

И почему то ощущение , что после 140 узлов, выпущенные шасси и закрылки перестали гасить скорость, только увеличение угла тангажа до посадочного приводит к уменьшению скорости до 80 и посадке..


Противоположное мнение , типа все путем.. и сало в шоколаде.

Originally Posted by -Slayer-

В этом и соль - сбили - виноваты ЛТХ, сам сбил (на И-16) - крутой боец. Когда тебя сбивают в дуэли на однотипном ЛА, манёвра для "внутренней отмазки" нет, а тут проигрыш только боевого духа добавит. А Спит оч. сильный боец, если по сторонам смотреть.

[-Slayer-]

Originally Posted by Frogen

никакой.
Что бы хоть как то стрелять приходится "резать" управление. С "зарезаным" управлением воевать невозможно. и далее по списку.
Особо прикольно смотреть, с высоты, как народ пытается хоть как то догнать супротивника ))

По управлению это да, нужно "резать" аж на 50% хода по тангажу для нормального прицеливания и управления, но суть в том, что это для Спита не проблема - остальной диапазон на нём практически не используется - особенность планера. Т.е. то, что дальше ~50% могло бы понадобиться для удержания его на предельно-малых скоростях, когда нужно подвеситься и достать уже висячего неперегреваемого Мессера, но т.к. Спит мгновенно греется на этих скоростях, оно выходит и не нужно. Правда не знаю что сейчас с перегревом - писали, что теперь так не греется - уже не в курсе.

А по тактике - лучше IMHO просто забыть про атаку сверху, и вырабатывать оборонительные манёвры, т.е. всегда быть готовым скидывать противника с хвоста, или пропускать, с последующей атакой, а в этом он лучший. Это сложнее, но гораздо интереснее. В этом ещё отчасти виной рассеивание его вооружения - при бум-зуме шанс подстрелить у него только один - когда летит облако снарядов, неповреждённый противник это видит, и начинает крутиться в пикировании. И правильно, не гоняться за немцами - только время и нервы впустую, да ещё затащат под сотоварищей . Кстати не так то просто "отпустить" противника, когда он вот уже в прицеле был - я обычно отворачивал, набирал высоту, и следил за бывшей целью - в большинстве случаев он разворачивался, и пытался снова атаковать, и так "по кругу", пока или не собьёшь, или он не решит домой лететь, или сам не пропустишь очередь.

[Frogen]

Originally Posted by -Slayer-

А по тактике - лучше IMHO просто забыть про атаку сверху, и вырабатывать оборонительные манёвры, т.е. всегда быть готовым скидывать противника с хвоста, или пропускать, с последующей атакой, а в этом он лучший.

Как то читая про развитие тактик истребителей, встретил утверждение , что практически до конца 44 года, РАФ летали тройками, а не парами. (ссылку не дам, надо вспоминать).
Возможно это и было связано с тем. что воевали с ястребами по сути от обороны.
Воздушный бой, как правило очень быстро из 2х пар звена распадался на бои троек и пар. При этом, у РАФ , при ведении боя от обороны
1. получалось преимущество в 3-х самолетах, против атакующих 2-х.
2. Большая плотность огня с 3-х самолётов
3 возможность 1 самолёту из 3-ки выполнить самостоятельную атаку атакующей пары, т.к. он не был под атакой.

В ВВС РККА (с 43 года) и Германии (с 40 года) , была принята в основе другая тактика.
РККА атакующее тактическое построение Этажерки звеньев (пар) (до 43 года, оборонительный круг)
Германии - атакующие свободные, (фронтальные) боевые порядки звеньев или пар, эшелонированным расположением когда по высоте, когда по дальности.


Реальные бои, все таки это далеко не бои ястребов в ДКС ))

[-Slayer-]

Originally Posted by Frogen

Как то читая про развитие тактик истребителей..

Ну, Вы же старый онлайнщик из сквада насколько понимаю - попробуйте как в жизни было, но это конечно видимо нужно организовываться командами, и т.д.. А вообще онлайн-бои любого сима далеки от того, что в жизни было, это понятно, т.е. дело не конкретно в ДКС, и даже не в соответствии модификаций воюющих ЛА - в жизни же не было вроде того, что "здравствуйте лётчик, там фронт - летите когда настроение будет, и делайте, что хотите ". Можно более-менее приблизить к жизни, но всё-равно будет очень далеко. Сервер с войной за территорию в какой-то степени может приблизить, и давно это выпрашиваем - т.е. система, которая будет заставлять людей самоорганизовываться, но без принуждения, для повышения эффективности вылетов, но понятно, что это сделать не просто. Вообще организация хотя бы в пару даёт нехилое преимущество в онлайне - можно посмотреть, как CMF с напарником "нащёлкивают" фрагов в вылете - тоже в принципе некое приближение к реальности.