Хотелки к Великолепной Восьмерке

Согласен с вами.Когда по борту стреляют почти не слышно,а когда сам стреляешь слышно когда ракеты сходят,характерный звук и запах.

В копилку:

1. Не знаю баг или я не внимательно читал схему, но АГБ правого летчика, почему то не питается от преообразователя 36 v ПТ-200, а только от генератора (поправил вопрос).

В технологической карте по проверке прибора, что для правого, что для левого порядок одинаков включить источник постоянного тока, источник переменного и АЗС АВИАГОРИЗОНТ на левом(правом) электропульте. Тех. карта для Ми-8 МТ.

2. Вот еще щель на улицу

Wadim, это ты скажи моему другу, который на ней под обстрел попадал, причем попадало в отсек с о спецназом, а он из кабины как то это слышал и выходил ругаться о стрельбе с борта, оказалось по ним. 42 дырки насичтали потом, если я правильно цыфру запомнил. Хочешь вас сведу - поговорите и решите, что слышно. Мы - за точность модели :)

От попадания по вертолёту звук хорошо слышен. Похож на удар молотком по обшивке.

И звук пуска своих ракет слышен, сначала короткий звук выстрела, потом мгновенное затухающее шипение. Звук стрельбы из пулемётов тоже слышен. А вот если подвешен гранатомет, то стрельбы почти не слышно, только дрожь, и что-то похожее на громкий плевок :)

Просто уточняйте хотелки.

Звуки, я думаю рано или поздно прикрутят.

Может я не правильно понимаю, но как я понял, речь шла о звуках разрывов НАР. Так вот их из кабины не слышно. А вот когда по вертолету стреляют из стрелкового оружия, то там все очень хорошо слышно. Сам конечно слава богу на себе не ощущал, но бывалые летчики рассказывали.

..Про попадание в вертолет.

Ну мы сошлись на том, что не все пока прикручено, но так, на всякий случй, вдруг забыли. А то что при стрельбе с него много чего слышно (жаль эмуляции запаха нет :), и про косяк с блитсером я уже писал (ну и в афганском варианте звуки вопящих местных при допросе, мат и т.д. для антуражу... только уж будет тогда категория +18...) Просто мало ли, вдруг уже "замылися" глаз. А так - с нетерпением ждем его доводки :) ПОка больше дополнительно багов не замечено, кроме как почему то с ним корректо скрипт Бантдита не отрабатывает, когда с UH1 работает.

В догонку к дыркам в 3Д модели кабины:

За правым плечом борттехника некорректное наложение текстур, постоянно мелькают.

Открытие блистеров, двери и створок это необходимо,но это минимум.Хотелось,что-бы открывались капоты двигателей,редуктора,Аи-9.Считаю,что это оживит стоянку.

Открытие блистеров, двери и створок это необходимо,но это минимум.Хотелось,что-бы открывались капоты двигателей,редуктора,Аи-9.Считаю,что это оживит стоянку.

На стоянке из вирпилов ни кто ни живёт. Вирпил живёт в небе, в бою, в выполнении задания.

Зачем перегружать модель, равно как и компьютер пользователя мало используемыми опциями?

Открытие блистеров, двери и створок это необходимо,но это минимум.Хотелось,что-бы открывались капоты двигателей,редуктора,Аи-9.Считаю,что это оживит стоянку.

А я уже просил швартовку лопастей, заглушки ПВД, колодки под колесами :) Для антуражу.

А я уже просил швартовку лопастей, заглушки ПВД, колодки под колесами :) Для антуражу.

Это всё очень не помешает для статической восьмёрки.

Пытался повесить управление правой поисковой фарой на хату на шаге, так вот, верх-низ работает, а право-лево нет. Это баг или ...? И ещё вопрос, кнопка стопор-гашетка в симе за что-нибудь отвечает(в мануале не нашёл)?

И ещё вопрос, кнопка стопор-гашетка в симе за что-нибудь отвечает(в мануале не нашёл)?

По-видимому, отрубает канал высоты автопилота:

Страница 111 файла Mi8_RU_Before_Cut.pdf:

Выключение автопилота вручную производится:

одновременно всех каналов – нажатием кнопки ВЫКЛ. АП, расположенной на обеих ручках управления;

канала высоты – нажатием на одну из кнопок расстопоривания фрикциона рычага шаг-газ;

канала направления – нажатием одного из надпедальников.

В реале кнопка расстопоривания фрикциона рычага шаг-газ нужна, чтобы изменить положение рычага шаг-газ иначе его сдвинуть будет трудновато:), поэтому в полете шаг случайно не изменить. Соответственно если пилот решил изменить шаг(высоту полета), то канал высоты должен быть выключен, поэтому у этой кнопки еще одна функция это отключение автопилота по каналу высоты. В игре не знаю как это реализовано, но канал высоты при изменении шага не отключается.

В реале кнопка расстопоривания фрикциона рычага шаг-газ нужна, чтобы изменить положение рычага шаг-газ иначе его сдвинуть будет трудновато:), поэтому в полете шаг случайно не изменить. Соответственно если пилот решил изменить шаг(высоту полета), то канал высоты должен быть выключен, поэтому у этой кнопки еще одна функция это отключение автопилота по каналу высоты. В игре не знаю как это реализовано, но канал высоты при изменении шага не отключается.

Там симуляторе кнопка в настройках есть. Её можно настроить, скажем, на кнопку джойстика и перед тем как менять шаг - её жать. Будет отключаться. Это примерно как в DCS:ЧА сделано, но там автопилот более продвинутый - он просто при отпускании этой кнопки (имитирующей стопор рычага шаг-газ) запоминает новое значение высоты, которое нужно сохранять.

Там симуляторе кнопка в настройках есть. Её можно настроить, скажем, на кнопку джойстика и перед тем как менять шаг - её жать. Будет отключаться.

А рычаг шаг-газа фиксируется ?

Без нажатия кнопки ( при включенном стопоре) шаг не должен меняться.

Ничего сейчас не фиксируется. Меняй, когда захочешь.

Ничего сейчас не фиксируется. Меняй, когда захочешь.

Вот как, если не сделают фиксацию тогда будет логичнее сделать, чтобы канал высоты отрубался(если был включен) при изменении положения рычага шаг-газ.

А виртех живет и работает и на земле и в небе.Могу напомнить формулу:"Победа в воздухе,куется на земле!"

А виртех живет и работает и на земле и в небе.Могу напомнить формулу:"Победа в воздухе,куется на земле!"

Тогда одними открывающимися капотами не обойтись :).

На самом деле это задача не простая в реализации и усложнит сделанное в разы, добавятся новые зависимости, добавятся новые баги.

Сделать несколько фишек на земле типа: заглушки не снял лови пожар, неправильно загрузил центр вышел за пределы и.т.д. было бы прикольно, а делать симулятор наземного тех. обслуживания дело муторное и мало кому будет нужно. Лучше силы бросить на реализацию систем, чтобы от реала отличался только тем, что вместо проводов программные коды:).

Настройка джоя

Столкнулся с такой проблемой (такое у всех или только у меня?), не настраиваются на кнопки джоя тумблеры систем вооружения (P, :/. и т.д.) т.е. даже поля для назначения кнопок джоя в настройках управления не активны!? Это только у меня?

Анимация

Все что я писал про переднюю стойку и несущий винт нормально потому что симулятор на то и симулятор что бы максимально реализовать то что в реале, а если кому не нравится про то что я говорю, летайте на уазике с кабиной на Ми-8 вот и вся симуляция!)):pilotfly:

Это только у меня?

Видимо, только у тебя. Проверил сейчас - настраивается.

Там симуляторе кнопка в настройках есть. Её можно настроить, скажем, на кнопку джойстика и перед тем как менять шаг - её жать. Будет отключаться. Это примерно как в DCS:ЧА сделано, но там автопилот более продвинутый - он просто при отпускании этой кнопки (имитирующей стопор рычага шаг-газ) запоминает новое значение высоты, которое нужно сохранять.

У меня стоит фиксатор шага, и без него шаг не изменишь, на него и повешена клавиша F, но при нажатии канал высоты не отключается, по этому и задавал вопрос

У меня стоит фиксатор шага, и без него шаг не изменишь, на него и повешена клавиша F, но при нажатии канал высоты не отключается, по этому и задавал вопрос

Значит баг. Я, если честно, не проверял, так как у меня сейчас на фиксаторе шага нет концевика (надо будет, кстати, сделать, даже если тут не реализуют фичу, в ЧА2 пригодится), а канал я пока отключаю вручную - кнопкой на панели автопилота.

29S, спасибо