Баги, проблемы Великолепной Восьмерки

Frogen не надо удивляться. Проблема не в том, что хочется пилотировать на запредельных режимах.

Если кратко:

С АП-В проблема в том, что в нашей модели АП-В работает на половину диапазона. Планка отклоняется от среднего положения только в низ и ни при каких условиях выше среднего положения. И не важно чем вызвано изменение высоты, отклонением РППУ или внешнем воздействием. В результате АП-В не отрабатывает снижение.

... В результате АП-В не отрабатывает снижение.

Ух как всё запущено...

АП-34, по каналу "высота" только стабилизирует текущую высоту на оттриммерованом вертолёте, и на высоте более 100 м. Ни чего более.

Сейчас загружу обновление, и проверю работу АП-34 на версии 2,5.

Понять не могу....

Триммируемся. Ставим режим ГП. Триммируемся. Включаем канал удержания высоты. Отпускаю джойстик.

У Вас АП не выдерживает высоту и скорость полета?

Отработку АП-В наблюдаешь? Планка отклоняется от среднего положения?

Если нет, создай какое либо воздействие на АП-В внутреннее небольшим отклонением РППУ вперед, или внешнее турбулентностью.

Наблюдаешь что планка АП-В поднимется выше среднего положения?

У меня не понятно. То нормально работает, то как и не включён. Лампочка горит, вертолёт снижается

Отработку АП-В наблюдаешь? Планка отклоняется от среднего положения?

Если нет, создай какое либо воздействие на АП-В внутреннее небольшим отклонением РППУ вперед, или внешнее турбулентностью.

Наблюдаешь что планка АП-В поднимется выше среднего положения?

У меня не понятно. То нормально работает, то как и не включён. Лампочка горит, вертолёт снижается

Только что проверил на версии 2,5.

АП работает идеально.

Однако.

Для того, что бы он работал идеально, у вас должны быть идеальные джойстики.

Провозился боле часа. У меня на педалях дрожь. А любую дрожь на педалях АП воспринимает как нажатие на педаль, и переход с режима удержания, в режим согласования.

Решил проблему установкой мёртвой зоны на педалях. Достаточно большой, что бы она перекрывала минимум на 10 % возможную дрожь.

С остальными осями всё нормально.

Результат: взлетел, набрал 300 м, по давлению аэродрома, установил 220 км/ч, оттриммеровал вертолёт, включил все каналы АП, и вертолёт летит без изменений высоты, скорости, направления.

Дал педаль. АП по каналу направления отключился. Освободил педали - АП включился, подхватил новый курс, и повёл вертолёт с новыми параметрами идеально.

По каналу высоты вообще проблем нет. Установил необходимую тебе высоту, установил скорость для этой высоты, оттриммеровал вертолёт, включил канал высоты, и он её идеально держит.

Рекомендации:

1. Проверьте дрожь ваших осей по всем тем каналам, которые должен выдерживать АП-34 (крен, тангаж, положение рычага общего шага, положение педалей). Если дрожь есть, то введите мертвую зону, минимум на 10% больше, чем максимальное отклонение оси при дрожи.

2. Не обращайте внимание на отклонение планок АП. Он сам себе работает, а вы ему не мешайте.

3. Перед включением каналов АП по высоте или по направлению, освободите ручку, и убедитесь, что вертолёт оттриммерован так, что смещения по означенным осям не превышают 10 - 15% от полного изменения. Т.е. вертикальная скорость не более 1 - 2 м/с, шарик не более 0,5 диаметра.

5. Рекомендуется прочитать игровое РЛЭ на стр. 201-210. 7.11. Автопилот АП-34Б

(Другими словами – индикаторы указывают положение центра выделенного автопилоту диапазона управления относительно текущего положения педалей, РППУ или РОШ, особенности см.ниже.)

Только что проверил на версии 2,5.

АП работает идеально.

 

Однако.

 

Для того, что бы он работал идеально, у вас должны быть идеальные джойстики.

 

Провозился боле часа. У меня на педалях дрожь. А любую дрожь на педалях АП воспринимает как нажатие на педаль, и переход с режима удержания, в режим согласования.

 

Решил проблему установкой мёртвой зоны на педалях. Достаточно большой, что бы она перекрывала минимум на 10 % возможную дрожь.

 

С остальными осями всё нормально.

 

Результат: взлетел, набрал 300 м, по давлению аэродрома, установил 220 км/ч, оттриммеровал вертолёт, включил все каналы АП, и вертолёт летит без изменений высоты, скорости, направления.

 

Дал педаль. АП по каналу направления отключился. Освободил педали - АП включился, подхватил новый курс, и повёл вертолёт с новыми параметрами идеально.

 

По каналу высоты вообще проблем нет. Установил необходимую тебе высоту, установил скорость для этой высоты, оттриммеровал вертолёт, включил канал высоты, и он её идеально держит.

 

Рекомендации:

1. Проверьте дрожь ваших осей по всем тем каналам, которые должен выдерживать АП-34 (крен, тангаж, положение рычага общего шага, положение педалей). Если дрожь есть, то введите мертвую зону, минимум на 10% больше, чем максимальное отклонение оси при дрожи.

2. Не обращайте внимание на отклонение планок АП. Он сам себе работает, а вы ему не мешайте.

3. Перед включением каналов АП по высоте или по направлению, освободите ручку, и убедитесь, что вертолёт оттриммерован так, что смещения по означенным осям не превышают 10 - 15% от полного изменения. Т.е. вертикальная скорость не более 1 - 2 м/с, шарик не более 0,5 диаметра.

А если еще не "триммеровать", а "триммировать", то все вообще будет хорошо.:)

#s3gt_translate_tooltip_mini { display: none !important; }

...А если еще не "триммеровать", а "триммировать", то все вообще будет хорошо.:)...

Юрич как всегда красавчик, и точен к деталям!:megalol::megalol::megalol:

А если еще не "триммеровать", а "триммировать", то все вообще будет хорошо.:)

Сие прошу объяснить.

Или я совсем забыл русский язык, или проверочное слово - не триммер, или в русском языке появились новые правила?

Сие прошу объяснить.

Или я совсем забыл русский язык, или проверочное слово - не триммер, или в русском языке появились новые правила?

"Триммер" - это не проверочное слово, т.к. ударение НЕ на проверяемом слоге. В остальном всё осталось так же. :)

Сие прошу объяснить.

Или я совсем забыл русский язык, или проверочное слово - не триммер, или в русском языке появились новые правила?

Правила старые. Если есть суффикс -а-, значит, пишу букву «и» . Если корень с чередованием, гласный безударный, его нельзя проверить, нет суффикса -а-, пиши букву «е».:smartass:

Правила старые. Если есть суффикс -а-, значит, пишу букву «и» . Если корень с чередованием, гласный безударный, его нельзя проверить, нет суффикса -а-, пиши букву «е».:smartass:

Благодарю за науку, Александр Юрьевич.

Подскажите пожалуйста а какой утилитой проверить дрожь осей джойстика?

Ребята и вот вопрос ещё DCS полностью обновленный, но вот у меня почему-то в настройках МИ-8 нет опции ЭКИПАЖ, соответственно как настроить читку карты контрольных проверок?

Открою настройки осей и что именно там должно показать,что ось шумит? как исправить и ноль зону выставить подскажите пожалуйста чуть подробнее? Может Джой стоит поменять уже.

Открою настройки осей и что именно там должно показать,что ось шумит? как исправить и ноль зону выставить подскажите пожалуйста чуть подробнее? Может Джой стоит поменять уже.

В настройках сразу будет видна "дрожь и вибрация" (если она есть) на всех осях. Настроить и убрать это явление там не возможно, так как это возникает не программно, а больше - механически...

:joystick:

Советовать дело не благодарное, скорее всего проблема в самом джойстике, вот отсюда и пляшем...

PS в спец подразделениях есть такое выражение: ...у экипировки, как и у жизни - нет цены...

Подскажите пожалуйста, проблема с АГД. Постоянно при работающих двигателях(возможно от вибрации) уходит по тангажу. Периодически нужно Арриетировать. В полёте проблематично, так как для точного арриетирования нужно знать нулевой тангаж, да и автопилот ведь получает информацию от правого АГД, а он ошибку накапливает. И вот ещё попутный вопрос: как точно выставить РУД в среднее положение и поставить на защёлку, в настройках управления такой команды не нашёл. И в настройках двигателя есть пункт ПЕРЕВЕСТИ ТУРБИНУ НА НИЗКИЕ/ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ. Для чего если обороты можно перевести РУДами? ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.

Всмысле? Произвел запуск. Включил потребители. АГД то надо сааретировать.

Всмысле? Произвел запуск. Включил потребители. АГД то надо сааретировать.

Сначала сарретировать и потом включить... У меня работает нормально.