CH-47 Chinook

CH-47 Chinook

Кампания Boeing передала армии США первый транспортный вертолет CH-47F Chinook в конфигурации Multiyear II, поставка состоялась на один месяц раньше запланированного срока.

Boeing получил многолетний контракт на 4 млрд $ в июне 2013 года, по нему армия США приобрела 155 CH-47F, плюс опцион на дополнительные 60 машин. Поставки по этому контракту, как ожидается, продлятся до 2019 года. Среди международных клиентов усовершенствованный CH-47F получат Австралия, Турция и Объединенные Арабские Эмираты.

Модификация Мultiyear II включает в себя несколько усовершенствований, в том числе новая погрузочная система Cargo-On-Off-Loading, позволяющая быстро перенастроить пол грузовой кабины под выполнение конкретной задачи и система Cargo Platform Heath Environment, которая обеспечивает наблюдение за состоянием вертолета в режиме реального времени и значительно упрощает техническое обслуживание вертолета.

http://boeing.mediaroom.com/Boeing-Delivers-First-U-S-Army-Multiyear-II-Configured-Chinook

Army and Boeing work together to beef-up electrical system on advanced CH-47 Chinook helicopters

http://www.militaryaerospace.com/articles/2014/09/chinook-electrical-upgrade.html

Компания «Боинг» поставила «Кавасаки» 100-й фюзеляж «Чинука»

На этой неделе компания Boeing доставила элементы фюзеляжа 100-го вертолета тяжелого транспортного вертолета СН-47 в Японию, где их сборкой занимается компания Kawasaki Heavy Industries, сообщает flightglobal.com 2 декабря.

Сообщается, что обе компании сотрудничают уже более 30 лет и это партнерство является «образцовым». Фюзеляж был доставлен из объекта компании «Боинг» в окрестностях Филадельфии. Япония производит вертолеты по лицензии, но «Чинуки» имеют уникальную авионику и оборудование, специально разработанные для сил самообороны Японии.

«Кавасаки» поставила 95 вертолетов этого типа, 100-й будет полностью собран в середине 2016 года. Вертолеты японской версии CH-47JA+ имеют топливные баки большей емкости от модели CH-47F, которая поступает на вооружение армии США. Однако японские машины не имеют всех элементов новой системы управления полетом СН-47F.

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/7149/

Интересно, а для чего на СН-47 этот длинный "поручень" по левому борту? Антенна какая-то?

Интересно, а для чего на СН-47 этот длинный "поручень" по левому борту? Антенна какая-то?

линейная антенна радиостанции AN/ARC-220

Армия США раскрыла некоторые моменты о модернизации вертолетов CH-47F Chinook в течение ближайших 15-20 лет, после того как многолетние контракты на производство закончатся в 2019 финансовом году.

Уже являясь старейшим типом вертолета армии США, находящимся в производстве, служба хочет продолжать эксплуатацию Чинуков за пределами 2060 годов или 99 лет с момента первого полета детища Фрэнка Пясецки.

Крайняя модель - CH-47F пошла в производство десять лет назад, добавив машине более мощную версию двигателя Honeywell T55, усиленный планер, стеклянную кабину и цифровую систему управления полетом.

Со временем, CH-47F может стать еще более грузоподъемным и даже вырасти в размерах, но в ближайшей перспективе армия хочет извлечь больше подъемной силы и дальности полета от существующей силовой установки и планера.

Контракт на разработку версии CH-47F Block 2 может быть присужден в 2017 фискальном году

Обновление Block 2 должно поднять максимальную взлетную массу CH-47F на 8% до 24500 кг. В то же время вес конструкции вертолета будет уменьшен примерно на 90 кг путем объединения основных топливных баков и вспомогательных в два общих, по одному с каждой стороны фюзеляжа. Вертолет также получит новые лопасти с улучшенными показателями работы, говорит Барри.

Существующая модель двигателя T55-714A, вероятно, останется стандартом в модификации Block 2, но армия может увеличить пропускную способность трансмиссии, чтобы в конечном счете установить новые двигатели, говорит он.

Армия финансирует программу развития будущего двигателя в классе 6000 лошадиных сил по программе future affordable turbine engine - FATE. Тот двигатель - или, возможно, T55 с новыми технологиями могли бы стать основой для этапа программы обновления Block 3, который должен начаться после 2025 года.

Более глобальные концепции, рассматриваемые для Block 3 включают также удлинение фюзеляжа вставкой новый секций.

Хотя компания Боинг работала с высокоскоростными экспериментальными моделями Chinook на протяжении десятилетий, служба на данный момент довольствуется максимальной скоростью CH-47F в 175 узлов и не планирует ее увеличивать, говорит Барри.

http://www.w54.biz/showthread.php?28-Army-Aviation/page102#post52908

Армия США хочет продолжить производство вертолетов для спецопераций MH-47G в обновленной конфигурации Block 2, об этом было сообщено 3 августа.

С завершением производства 8-ми вертолетов MH-47G Block 1 в конце этого года, US Army Aviation Integration Directorate предлагает продолжить развитие, чтобы поставить нераскрытое число дополнительных вертолетов MH-47G Block 2.

Командование специальных операций Армии США (USASOC) в настоящее время имеет 61 вертолет MH-47G Block 1 (62 были поставлены - 35 переоборудованы из CH-47D, 9 переоборудованы из MH-47D и 18 переоборудованы из MH-47E, одна машина потеряна в Афганистане). USASOC также получит дополнительные 8-мь новых машин к концу 2015 года, чтобы компенсировать высокую эксплуатационную нагрузку на флот.

Производные от базовой модели СН-47F тяжеловесные MH-47G является платформой для специальных операций. Их отличия включают увеличенные топливные баки, штангу дозаправки в воздухе, передовую электронику, в том числе систему радиоэлектронной борьбы.

Перечень усовершенствований уровня Block 2 для обоих машин MH-47G и CH-47F по прежнему определяется, но они, вероятно, будут основаны на уже существующих технологиях.

Один из моментов, предлагаемых компанией, это новые лопасти Advanced Chinook Rotor Blade (ACRB). Они находятся в стадии разработки и имеют значительно измененную геометрию. Новая форма лопастей дает прирост подъемной силы примерно 900 кг на каждую лопасть (5400 кг для вертолета). В компании Боинг заявили, что лопасти ACRB должны быть готовы к применению примерно в районе 2019 года.

http://www.janes.com/article/53462/us-army-to-acquire-enhanced-mh-47g-block-2-chinooks

В компании Boeing в понедельник заявили, что рассчитывают продать более 150 вертолетов CH-47F Chinook зарубежным заказчикам до 2022 года и что наблюдается большой интерес со стороны новых стран за пределами клуба пользователей Chinook, в котором уже состоит 19 стран.

Стив Паркер, вице-президент направления транспортных вертолетов Boeing, рассказал агентству Reuters, что компания ожидает покупателей из Европы, Ближнего Востока и Африки, в том числе "целый ряд новых заказчиков." Он отказался дать более подробную информацию.

Сейчас 874 вертолетов Chinook находятся в эксплуатации по всему миру, в том числе около 100 машин модификации D, которые могут быть обновлены до новейшей модификации F, используемой Армей США. Представители Boeing заявили, что одним из крупных достоинств модели F является дешевизна в обслуживании и эксплуатации, по сравнению с более ранними моделями.

http://www.reuters.com/article/2015/10/12/us-boeing-helicopters-idUSKCN0S629S20151012

Армия финансирует программу развития будущего двигателя в классе 6000 лошадиных сил по программе future affordable turbine engine - FATE. Тот двигатель - или, возможно, T55 с новыми технологиями могли бы стать основой для этапа программы обновления Block 3, который должен начаться после 2025 года.

 

Американская компания GE Aviation совместно с Армией США провела испытания основных агрегатов перспективного газотурбинного двигателя, разработка которого ведется в рамках программы FATE. Как сообщает Defense News, испытания прошли компрессор, камера сгорания и турбина. Некоторые из деталей для этих агрегатов были созданы с использованием технологий трехмерной печати.

В камере сгорания перспективного двигателя широко используются керамические матричные композиты, благодаря чему разработчикам удалось уменьшить ее габариты за счет отказа от части охлаждающих контуров. Аналогичные материалы используют и в турбине. В целом на испытаниях агрегаты отработали успешно. Когда именно планируется испытать двигатель в сборе, не уточняется.

https://nplus1.ru/news/2015/10/14/turbine

Министерство обороны Великобритании подписало контракт на 5,2 млн фунтов с QinetiQ на независимую оценку модернизации, которую предлагает Боинг для вертолетов Chinook путем установки Digital Automatic Flight Control System (DAFCS).

Введение DAFCS значительно улучшает управляемость и устойчивость машины и повышает безопасность полетов, особенно при действиях в условиях, когда визуальные ориентиры недоступны, например, над водой, в пыли, снеге.

Минобороны Великобритании модернизирует свои Chinook Mk3 установкой комплекта авионики JULIUS и DAFCS; также модернизацию будут проходить Chinook Mk4/4AS на них будет устанавливаться только DAFCS.

QinetiQ обеспечит независимую техническую консультацию и оценку проекта и будет работать со специалистами Boeing по всем видам летных и наземных испытаний модифицированной вертолетов.

http://www.shephardmedia.com/news/rotorhub/qinetiq-evaluates-chinook-upgrades-uk/

Компания Boeing получила опцион стоимостью 896,929,889 $ к ранее заключенному договору Армии США. Компания будет модернизировать 27 вертолетов CH-47D до стандарта CH-47F и изготовит 12 новых вертолетов CH-47F. Предполагаемая дата окончания работ 20 декабря 2020 года.

http://www.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/694393

APAS (Active Parallel Actuator Subsystem)

Американский авиастроительный концерн Boeing разработал тактильную систему обратной связи для тяжелого транспортного вертолета CH-47 Chinook, сообщает Aviation Week. Благодаря новой системе летчики смогут получать информацию о режимах полета вертолета при помощи отклика устройств управления, а не визуального считывания информации с панели приборов.

Новая тактильная система предназначена для установки на вертолеты без электродистанционной системы управления, поскольку для последней эта опция является стандартной. Благодаря тактильному получению информации летчики смогут больше внимания уделять окружающей обстановке, а не отслеживанию параметров работы двигателей и других агрегатов.

Новая система получила название APAS (Active Parallel Actuator Subsystem, активная подсистема параллельных приводов). В ней реализовано несколько вариантов оповещения летчика о достижении тех или иных ограничений. Информация кодируется легкими подергиваниями рычагов управления или, в случае с приближением к критическому ограничению, возрастающим сопротивлением.

В APAS также планировалось реализовать полное блокирование рычагов управления, например, ручки шага, при достижении предельных летных параметров. Однако позже разработчики от этой идеи отказались, решив, что иногда для обеспечения безопасности полетов летчикам потребуется выводить технику на запредельные режимы.

В общей сложности на разработку тактильной панели приборов ушло около трех лет. В настоящее время проводятся летные испытания вертолета Chinook, с установленной на него системой. APAS планирует устанавливать на свои вертолеты Армия США. Военные полагают, что она значительно повысит безопасность полетов и оптимизировать эксплуатацию техники.

Интерес к разработке также проявили Австралия, Канада и Великобритания. Разработчики также рассматривают возможность адаптации системы для ударных вертолетов AH-64 Apache ранних версий, также не имеющих электродистанционной системы управления.

https://nplus1.ru/news/2016/05/25/apas

Improved Vibration Control System (IVCS)

компания Lord Corporation объявила о том что ее система активного гашения вибраций Improved Vibration Control System (IVCS) одобрена Исполнительным офисом программы грузовых вертолетов Армии США, компанией Boeing Defense и начнет устанавливаться на новые вертолеты CH-47F в этом году

http://airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2016/september/2901-lord-s-h-47-chinook-improved-vibration-control-system-receives-final-approval.html

Армия США раскрыла некоторые моменты о модернизации вертолетов CH-47F Chinook в течение ближайших 15-20 лет, после того как многолетние контракты на производство закончатся в 2019 финансовом году.

 

Уже являясь старейшим типом вертолета армии США, находящимся в производстве, служба хочет продолжать эксплуатацию Чинуков за пределами 2060 годов или 99 лет с момента первого полета детища Фрэнка Пясецки.

 

Крайняя модель - CH-47F пошла в производство десять лет назад, добавив машине более мощную версию двигателя Honeywell T55, усиленный планер, стеклянную кабину и цифровую систему управления полетом.

 

Со временем, CH-47F может стать еще более грузоподъемным и даже вырасти в размерах, но в ближайшей перспективе армия хочет извлечь больше подъемной силы и дальности полета от существующей силовой установки и планера.

 

Контракт на разработку версии CH-47F Block 2 может быть присужден в 2017 фискальном году, переоборудованные планеры начнут сходить с конвейера компании Boeing в Филадельфии, начиная с 2020 года, говорит полковник Роб Барри руководитель армейской программы CH-47.

 

Обновление Block 2 должно поднять максимальную взлетную массу CH-47F на 8% до 24500 кг. В то же время вес конструкции вертолета будет уменьшен примерно на 90 кг путем объединения основных топливных баков и вспомогательных в два общих, по одному с каждой стороны фюзеляжа. Вертолет также получит новые лопасти с улучшенными показателями работы, говорит Барри.

 

Существующая модель двигателя T55-714A, вероятно, останется стандартом в модификации Block 2, но армия может увеличить пропускную способность трансмиссии, чтобы в конечном счете установить новые двигатели, говорит он.

 

Армия финансирует программу развития будущего двигателя в классе 6000 лошадиных сил по программе future affordable turbine engine - FATE. Тот двигатель - или, возможно, T55 с новыми технологиями могли бы стать основой для этапа программы обновления Block 3, который должен начаться после 2025 года.

 

Более глобальные концепции, рассматриваемые для Block 3 включают также удлинение фюзеляжа вставкой новый секций.

 

Хотя компания Боинг работала с высокоскоростными экспериментальными моделями Chinook на протяжении десятилетий, служба на данный момент довольствуется максимальной скоростью CH-47F в 175 узлов и не планирует ее увеличивать, говорит Барри.

 

http://www.w54.biz/showthread.php?28-Army-Aviation/page102#post52908

Honeywell работает над улучшением конструкции двигателей T55. Цель модернизации в повышении мощности на 25% с 4,700 shp до 6,000 shp., при одновременном снижении относительного расхода топлива на 8%.

Работы находятся еще на ранней стадии, но уже был придуман усовершенствованный компрессор. Компания проведет проверку идей на стенде в ноябре. Вероятное время готовности пакета обновлений для существующих двигателей это начало 2020-х годов.

"Армия не просила нас об этом и мы берем инициативу на себя, потому что считаем - подобные решения в конце концов понадобиться воплотить," говорит Tom Hart, вице-президент компании.

https://www.flightglobal.com/news/articles/honeywell-pitches-upgraded-for-t55-engine-for-chino-430086/

Армия США раскрыла некоторые моменты о модернизации вертолетов CH-47F Chinook в течение ближайших 15-20 лет, после того как многолетние контракты на производство закончатся в 2019 финансовом году.

 

Уже являясь старейшим типом вертолета армии США, находящимся в производстве, служба хочет продолжать эксплуатацию Чинуков за пределами 2060 годов или 99 лет с момента первого полета детища Фрэнка Пясецки.

 

Крайняя модель - CH-47F пошла в производство десять лет назад, добавив машине более мощную версию двигателя Honeywell T55, усиленный планер, стеклянную кабину и цифровую систему управления полетом.

 

Со временем, CH-47F может стать еще более грузоподъемным и даже вырасти в размерах, но в ближайшей перспективе армия хочет извлечь больше подъемной силы и дальности полета от существующей силовой установки и планера.

 

Контракт на разработку версии CH-47F Block 2 может быть присужден в 2017 фискальном году.

 

Обновление Block 2 должно поднять максимальную взлетную массу CH-47F на 8% до 24500 кг. В то же время вес конструкции вертолета будет уменьшен примерно на 90 кг путем объединения основных топливных баков и вспомогательных в два общих, по одному с каждой стороны фюзеляжа. Вертолет также получит новые лопасти с улучшенными показателями работы, говорит Барри.

 

Существующая модель двигателя T55-714A, вероятно, останется стандартом в модификации Block 2, но армия может увеличить пропускную способность трансмиссии, чтобы в конечном счете установить новые двигатели, говорит он.

 

Армия финансирует программу развития будущего двигателя в классе 6000 лошадиных сил по программе future affordable turbine engine - FATE. Тот двигатель - или, возможно, T55 с новыми технологиями могли бы стать основой для этапа программы обновления Block 3, который должен начаться после 2025 года.

 

Более глобальные концепции, рассматриваемые для Block 3 включают также удлинение фюзеляжа вставкой новый секций.

 

Хотя компания Боинг работала с высокоскоростными экспериментальными моделями Chinook на протяжении десятилетий, служба на данный момент довольствуется максимальной скоростью CH-47F в 175 узлов и не планирует ее увеличивать, говорит Барри.

 

http://www.w54.biz/showthread.php?28-Army-Aviation/page102#post52908

Контракт на разработку CH-47F Block 2 был заключен с Boeing, сумма 276 млн., окончание работ 27 июля 2020, первые поставки в 2023

www.defenseworld.net/news/20058/Boeing_Wins__276M_US_Army_Chinook_Block_II_Manufacturing_Contract

 

Американская компания GE Aviation совместно с Армией США провела испытания основных агрегатов перспективного газотурбинного двигателя, разработка которого ведется в рамках программы FATE. Как сообщает Defense News, испытания прошли компрессор, камера сгорания и турбина. Некоторые из деталей для этих агрегатов были созданы с использованием технологий трехмерной печати.

 

В камере сгорания перспективного двигателя широко используются керамические матричные композиты, благодаря чему разработчикам удалось уменьшить ее габариты за счет отказа от части охлаждающих контуров. Аналогичные материалы используют и в турбине. В целом на испытаниях агрегаты отработали успешно. Когда именно планируется испытать двигатель в сборе, не уточняется.

 

https://nplus1.ru/news/2015/10/14/turbine

Американская компания GE Aviation совместно со специалистами Армии США завершили испытания первого прототипа нового газотурбинного двигателя, разработка которого ведется в рамках программы FATE (Future Affordable Turbine Engine, доступный газотурбинный двигатель будущего). Согласно сообщению американской компании, двигатель, в конструкции которого широко используются керамические матричные композиты, успешно прошел серию стендовых испытаний, включая отдельные проверки компрессора.

https://nplus1.ru/news/2017/10/11/fate

HSL-JPADS

Helicopter Sling Load-Joint Precision Aerial Delivery System

http://capewellaerialsystems.com/product/helicopter-sling-load-joint-precision-aerial-delivery-system-hsl-jpads/

в США оснастят демилитаризованные CH-47 внутренними танками для воды, насосами для забора воды с висения, системами ночного видения и сертифицируют по правилам FAA

машины получат обозначения CU-47

https://www.shephardmedia.com/news/rotorhub/coulson-unical-partner-form-new-jv/

Армия начала продавать Чинуки бизнесу в 2013 году, проданы десятки вертолетов https://www.verticalmag.com/news/armychinookstoentercommercialservicewiththreeoperators/

на заводе Боинг состоялся первый полет CH-47F Block II

• новые лопасти +771 кг к тяге
  
• снижение на 90 кг сухой массы вертолета
  
• трансмиссия, способная передавать больше мощности
  
• увеличенное количество топлива
  
• более прочный фюзеляж, увеличенный максимальный взлетный вес с 22680 до 24494 кг
  
• расширенная унификация со специальными вариантами вертолета - облегчение технического обслуживания и повышения уровня готовности
  

https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/ch-47f-block-ii-makes-maiden-flight/

Боинг проведет испытания CH-47F с двигателями General Electric T408 от CH-53K

это увечит суммарную мощность с 10,000 до 15,000 л.с

https://www.janes.com/article/89250/paris-air-show-2019-boeing-to-demo-ch-53k-engine-on-chinook

 

Honeywell работает над улучшением конструкции двигателей T55. Цель модернизации в повышении мощности на 25% с 4,700 shp до 6,000 shp., при одновременном снижении относительного расхода топлива на 8%.

 

Работы находятся еще на ранней стадии, но уже был придуман усовершенствованный компрессор. Компания проведет проверку идей на стенде в ноябре. Вероятное время готовности пакета обновлений для существующих двигателей это начало 2020-х годов.

 

"Армия не просила нас об этом и мы берем инициативу на себя, потому что считаем - подобные решения в конце концов понадобиться воплотить," говорит Tom Hart, вице-президент компании.

 

https://www.flightglobal.com/news/articles/honeywell-pitches-upgraded-for-t55-engine-for-chino-430086/

работы ведутся за счет внутренних средств

• увеличении мощности на уровне моря 20%, на большой высоте 10%, снижение коэффициента потребления топлива на 9%
  
• никаких изменений вертолета при установке не требуется
  
• будет доступно приобретать как новые двигатели, так и комплекты модернизации существующих
  

https://www.shephardmedia.com/news/defence-helicopter/honeywell-improving-t55-engine/

Боинг проведет испытания CH-47F с двигателями General Electric T408 от CH-53K

 

это увечит суммарную мощность с 10,000 до 15,000 л.с

 

https://www.janes.com/article/89250/paris-air-show-2019-boeing-to-demo-ch-53k-engine-on-chinook

Honeywell продемонстрирует модернизированные Т55 на армейских испытаниях на CH-47F

https://insidedefense.com/insider/honeywell-demonstrate-next-generation-t55-engine-chinook-helicopters