Как не надо обращаться с двигателем - Page 44 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 03-10-2018, 11:05 AM   #431
Shram_78
Junior Member
 
Shram_78's Avatar
 
Join Date: Jan 2018
Location: СПб
Posts: 3
Default

Да, совершенно верно, смесь обедняется настолько, что тяги не хватает даже на прямолинейный полет. Этот эффект переобеднения смеси при пользовании горячим воздухом тоже реализован в модели, что не может не радовать.
Shram_78 is offline   Reply With Quote
Old 03-10-2018, 04:26 PM   #432
-Slayer-
Veteran
 
-Slayer-'s Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 3,914
Default

Quote:
Originally Posted by MAD_MIKE View Post
Там высотный корректор надувается, нагретый тёплым воздухом и слишком сильно обедняет смесь, что приводит к детонации.
А если рычаг "тёплого воздуха" не в крайнем положении поставить (выше писал про регулировку)? Т.е. по идее нормальную температуру карбюратора должно быть возможно подобрать этим рычагом. Большая высота > холодный воздух > переохлаждение карбюратора > прикрываем створки воздухозаборника Hot Air Control не полностью, при этом Ram Air Control (функция пылефильтра - боковые "входы" в тракт) закрыт полностью > воздух "из вне" смешивается с воздухом "из под капота" > получаем приемлемую температуру, т.е. нет ни переобеднения смеси от слишком горячего воздуха, ни переохлаждения карбюратора от слишком холодного, за исключением одного минуса - на больших высотах невозможно достичь максимального наддува (максимальная граница высотности порядком опустится). Я как-то так это себе представлял, правда не пробовал. Единственное, не в курсе, при каких конкретно условиях в тракт начинает поступать воздух от двигателя - предположительно клапан плавно приоткрывается при плавном закрытии створок воздухозаборника, сохраняя определённую разницу давлений между воздушным трактом и отсеком двигателя - если оно так, то перемещение рычага тёплого воздуха при закрытых пылефильтрах должно плавно менять температуру внутри тракта, т.е. вроде как всё должно работать..

Last edited by -Slayer-; 03-10-2018 at 06:16 PM.
-Slayer- is offline   Reply With Quote
Old 03-12-2018, 12:09 AM   #433
MAD_MIKE
Veteran
 
MAD_MIKE's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 6,325
Default

Quote:
Originally Posted by -Slayer- View Post
А если рычаг "тёплого воздуха" не в крайнем положении поставить (выше писал про регулировку)? Т.е. по идее нормальную температуру карбюратора должно быть возможно подобрать этим рычагом. Большая высота > холодный воздух > переохлаждение карбюратора > прикрываем створки воздухозаборника Hot Air Control не полностью, при этом Ram Air Control (функция пылефильтра - боковые "входы" в тракт) закрыт полностью > воздух "из вне" смешивается с воздухом "из под капота" > получаем приемлемую температуру, т.е. нет ни переобеднения смеси от слишком горячего воздуха, ни переохлаждения карбюратора от слишком холодного, за исключением одного минуса - на больших высотах невозможно достичь максимального наддува (максимальная граница высотности порядком опустится). Я как-то так это себе представлял, правда не пробовал. Единственное, не в курсе, при каких конкретно условиях в тракт начинает поступать воздух от двигателя - предположительно клапан плавно приоткрывается при плавном закрытии створок воздухозаборника, сохраняя определённую разницу давлений между воздушным трактом и отсеком двигателя - если оно так, то перемещение рычага тёплого воздуха при закрытых пылефильтрах должно плавно менять температуру внутри тракта, т.е. вроде как всё должно работать..
Может лучше просто снизиться и включить тёплый воздух?
__________________
i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде
MAD_MIKE is offline   Reply With Quote
Old 03-12-2018, 11:40 AM   #434
-Slayer-
Veteran
 
-Slayer-'s Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Posts: 3,914
Default

Quote:
Originally Posted by MAD_MIKE View Post
Может лучше просто снизиться и включить тёплый воздух?
Эт по ситуации - человек интересовался способом поддержания температуры карбюратора на большой высоте - если как описал работает, думаю это в принципе можно использовать в каких-нибудь ситуациях. К примеру интересно, в симе реализованы последствия переохлаждения? Если да, то можно было-бы к примеру пользоваться способностью Мустанга поддерживать нормальную температуру на высоте для бегства - т.е. затянуть на высоту, потом настроить, и ждать, пока у противника не начнутся проблемы с двигателем. Что-то в этом роде .

Last edited by -Slayer-; 03-12-2018 at 12:07 PM.
-Slayer- is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 04:13 AM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.