AlexandrT Posted November 18, 2015 Author Share Posted November 18, 2015 http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2348562&postcount=86 В продолжение этой новости. Из жизни. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted November 19, 2015 Share Posted November 19, 2015 Скоро будем мутить кино по полной подготовке к запуску, запуску, и предполетной проверке)) [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ястреб Posted November 19, 2015 Share Posted November 19, 2015 Скоро будем мутить кино по полной подготовке к запуску, запуску, и предполетной проверке)) Уррра!!!:thumbup::thumbup::thumbup: Давно ждал! Ход времени неумолим, Наступит день, взревут турбины… И оторвется от земли Тебе послушная машина. © Вадим Захаров. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Gigabyte z390 aorus elite|i7-9700K(turbo boost4800)|4xDDR4-3466(32)|HDD(2Tb)|gtx1080ti|Pimax 5k+|G32QC|Chieftec 1000W| ZalmanGS1200|BRD(напольник)|РУС Мангуст Т-50|VKB-MK-18-3|Mdjoy16(GVL)|Thrustmaster Hotas Warthog|Thrustmaster MFD|MS Sidewinder Force Feedbak 2|TrackIR5+TrackClipPRO| Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest K.A.L.I.N.A. Posted November 19, 2015 Share Posted November 19, 2015 Для самовыключения двигателя достаточно разовой порции 180 граммов воды или 300 граммов снега. Это что же, гранёный стакан воды, выплеснутый в ВЗ гарантировано остановит двигатель?:eek: (! стакан остаётся в руке;)) Что-то я не понимаю. Такой двигатель тогда даже в слабый дождь глох бы постоянно. P.S. Как-то попадалось мне видео с Discovery, как америкосы свои движки на осадки испытывают: там диаметр лейки соответствовал диаметру ВЗ, и напорище воды такой давали, что я даже удивился, как двигатель у них не тух. Это конечно не имеет никакого отношения к ТВ3-117, но всё же физические принципы работы ТРД у всех одинаковые. Заранее спасибо за пояснения.:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrei Posted November 19, 2015 Share Posted November 19, 2015 Это что же, гранёный стакан воды, выплеснутый в ВЗ гарантировано остановит двигатель?:eek: (! стакан остаётся в руке;)) Что-то я не понимаю. Такой двигатель тогда даже в слабый дождь глох бы постоянно. Заранее спасибо за пояснения.:) По крайней мере на гражданских при условиях полета в дождь и/или снег, а так же при взлете и посадке есть режим "постоянного зажигания" двигателей. Внизу пример с панели на B737 GRD - режим запуска на земле, CONT - как раз поддерживает зажигание. AMD R7 5800X3D | Aorus B550 Pro | 32GB DDR4-3600 | RTX 4080 | VKB MGC Pro Gunfighter Mk III + Thustmaster TWCS + VKB T-Rudder Mk4 | HP Reverb G2 FC3 | A-10C II | Ка-50 | P-51 | UH-1 | Ми-8 | F-86F | МиГ-21 | FW-190 | МиГ-15 | Л-39 | Bf 109 | M-2000C | F-5 | Spitfire | AJS-37 | AV-8B | F/A-18C | Як-52 | F-14 | F-16 | Ми-24 | AH-64 NTTR | Normandy | Gulf | Syria | Supercarrier | Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted November 19, 2015 Author Share Posted November 19, 2015 (edited) Это что же, гранёный стакан воды, выплеснутый в ВЗ гарантировано остановит двигатель?:eek: (! стакан остаётся в руке;)) Что-то я не понимаю. Такой двигатель тогда даже в слабый дождь глох бы постоянно. Заранее спасибо за пояснения.:) Исследования Кременчугского Летного Колледжа. Характерные неисправности вертолетов в ОЗП(осенне-зимний период). 1.5. Повреждение рабочих лопаток двигателей (самовыключение двигателей) при полетах в условиях обледенения. Неисправность – следствие: - позднего включения ПОС экипажем (накопившийся лед подтаивает и срывается в газовоздушный тракт двигателя; - некачественное удаление наледи при подготовке вертолета к полету с верхней передней поверхности кабины пилотов перед люком. От вибрации лед скалывается и попадает в ГВТ. В обоих случаях в воздухозаборнике при осмотре сразу после выключения обнаруживается вода, возможны повреждения ВНА и рабочих лопаток компрессора. Отмечено и при эксплуатации вертолетов Ми-8 МТВ. Как средство снижения риска – в зимнее время рекомендуется демонтировать ПЗУ. 1.6. Самовыключение обоих двигателей (или резкая просадка оборотов турбокомпрессоров) при полете в условиях ливневого снегопада (дождя). В колледже не встречалось. В северных районах – явление достаточно распространенное. Обсуждению данной проблемы было уделено едва не половина всего времени работы конференции по вопросам эксплуатации вертолета Ми-8, проведенной в Алматы МГА СССР в конце 80-х годов. К сожалению, за 20 лет проблема так и не решена. Суть проблемы в том, что в двигателе ТВ2-117 (аналогично и в ГТД-350, и в ТВ3-117) автомат запуска не имеет самоблокировки, то есть способен вмешаться в работу топливной автоматики (а то и выключить двигатель) на любом режиме работы. Для этого достаточно кратковременной пульсации давления воздуха за компрессором. С одной стороны, такая идеология – надежная защита от тяжких последствий (пожар, разрушение двигателя) при возникновении помпажа компрессора двигателя (двигатель просто выключится), с другой – ставит экипаж в крайне опасное положение. По сообщению участников конференции, для самовыключения двигателя достаточно разовой порции 180 граммов воды или 300 граммов снега. По самовыключениям двигателей ТВ3-117 в условиях ливневых осадков данных нет. В 70-80 годах были исследования ТВ2-117 на газодинамическую устойчивость и в зависимости от режима двигатель выключался при попадании на вход 300-400 гр. воды. Информация указана в отчетах ГосНИИ ГА. С форумов -"Когда работал в Heli Harveste,я постоянно промывал движки пресной чистой водой из шланга. Бывало увеличишь напор и движок выключается. Но это на малом газу.(ТВ3-117ВМ)" Совершенно официальные отчеты которые в свое время до 2006 года ежегодно поступали в АТБ. Из официальных источников мы насчитали более 100 случаев самовыключения ТВ2-117 при попадании в СМУ за 20 лет. Три случая закончились катастрофами остальные поломки и аварии. Благополучно заканчивались инциденты где был запас высоты и времени и опытный экипаж. "AnatolyNZ: В начале 80-х перегоняли Ми-8Т в ремонт :Черский-Новосибирск. После взлёта в Красноярске попали в сильное обледенение. После набора 2000м,попали между слоями облачности. Через несколько минут выключился левый двигатель. После снижения до 600 метров и уменьшения скорости, запустили выключившийся двигатель без проблем. После посадки в Ачинске осмотрел лопатки: без замечаний. Я думаю, после оттайки лёд сорвался с фонаря кабины и прикрыл вход в левый двигатель. В начале мая 1974 года, вывозили науку со льда на остров Жохова в Северном Ледовитом. Расстояние в один конец около 300 км. В одном из полётов со льдины попали в снегопад с сильнейшим обледенением. По визуальному указателю нарост льда составлял сантиметров 30-35.Шли на высоте 50 метров, сесть некуда: под нами вода с небольшими льдинками. Слава богу, что всё обошлось и мы благополучно сели на острове, хотя и там погода была очень плохая, такая же как по маршруту. Возомжно, попади мы во время полёта в условия схожие с Красноярском, я бы Вам уже ничего не смог написать. А на Ми-8МТВ1 на Соломоновых островах попадали в тропический ливень, но всё обходилось без выключений двигателей. Все эти случаи говорят, что ПОС(противообледенительная система)двигателей и винтов эффективная и газодинамическая устойчивость двигателей неплохая. Как-то так. Ограничения по РЛЭ для МИ-8Т и МИ-8МТВ по полетам в ливневых осадках одинаковы. Edited November 19, 2015 by AlexandrT Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted November 19, 2015 Share Posted November 19, 2015 Мыли двигатели прям со шлага. ничего там не выключится от стакана воды. а на Тэшке может и после того, как воду вместе со стаканом залить не выключится. В у словиях обледенения-это уже другой вопрос. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted November 19, 2015 Author Share Posted November 19, 2015 По крайней мере на гражданских при условиях полета в дождь и/или снег, а так же при взлете и посадке есть режим "постоянного зажигания" двигателей. Внизу пример с панели на B737 GRD - режим запуска на земле, CONT - как раз поддерживает зажигание. Если держать во во включённом положении тумблер проверка зажигания , получится примерно такой же эффект, как и "CONT". Жаль только , что на один двигатель.:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
nickbolt Posted November 19, 2015 Share Posted November 19, 2015 А я и забыл,зачем на А10 есть тумблер MOTOR-NORM-IGNition !Так и на МИГах запуск в воздухе-тоже самое получается. Рязань 3600\32 Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted November 19, 2015 ED Team Share Posted November 19, 2015 Мыли двигатели прям со шлага. ничего там не выключится от стакана воды. а на Тэшке может и после того, как воду вместе со стаканом залить не выключится. В у словиях обледенения-это уже другой вопрос. да, насчет стакана воды... тоже сомнения. Не потухнет он. У него расход 8кг воздуха в секунду(!). Стакан воды -это 2.5% от этого. Кроме того, в Афганистане для облегчения запуска в оч.жаркую погоду плескали во ВУ двигателя как раз стакан воды (для понижения температуры входящей порции воздуха). Вот если снег/лед - тогда да! просто воздуха не хватает, и тогда двигатель может запомпажировать. Возможно, что при низких температурах (ниже +5) много дождя при "пролете" ВУ разгоняется, температура "порции" капельно-воздушной смеси понижается (уже не +5, а 0 или менее) и, превратившись в снег/лед, уже работает СОВСЕМ не как вода.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted November 20, 2015 Author Share Posted November 20, 2015 (edited) Новость №21 Новость №21 [ame] [/ame] Команда продолжает работу над улучшением геймплея DCS:Mi-8MTV2. В рамках разработки ИИ экипажей вертолетов, в настоящее время проходит апробацию модуль ИИ бортового механика (техника). Модуль предназначен для помощи игроку, который выполняет задачи по транспортировке грузов на тросовой внешней подвеске. ИИ бортовой техник подает команды/информацию голосом, подсказывая командиру экипажа (игроку) положение вертолета относительно груза или места укладки, а также состояние груза во время полета. Планируется осуществить голосовую поддержку на всех этапах работы при выполнении этой задачи: подцепки груза, взлета с грузом, контроля поведения груза в полете, укладки груза. Языки команд – русский, английский. Кроме того, эти возможности в дальнейшем будут реализованы и для DCS: UH-1H HUEY. БелСимТек Edited November 20, 2015 by AlexandrT 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
nickbolt Posted November 20, 2015 Share Posted November 20, 2015 Вот это крутотень! А то все бета,бета)) Рязань 3600\32 Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted November 21, 2015 Share Posted November 21, 2015 5 баллов!!! супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
RAFВатель Posted November 21, 2015 Share Posted November 21, 2015 Класс))). Ещё бы и правака научить, например брать управление. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Soviet Posted November 21, 2015 Share Posted November 21, 2015 Мне начинает порой казаться, что Ми-8 будет самым доведенным модулем из всех существующих). Постоянно что-то под него пилят, разрабатывают фишки и т. д. Думаю, на этом сильно сказывается наличие в штате одного из главных членов в команде с недвусмысленным ником PilotMi8 :). Был бы один из разработчиков PilotHuey, то не видать было бы нам всех чудес восьмерки :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
UP Posted November 21, 2015 Share Posted November 21, 2015 Мне начинает порой казаться, что Ми-8 будет самым доведенным модулем из всех существующих). Постоянно что-то под него пилят, разрабатывают фишки и т. д. Думаю, на этом сильно сказывается наличие в штате одного из главных членов в команде с недвусмысленным ником PilotMi8 :). Был бы один из разработчиков PilotHuey, то не видать было бы нам всех чудес восьмерки :) думаю это заслуга многих людей, которые имеют непосредственное отношение к ми-8, тех кто и советами помогает и тех кто напрямую для разработки что-то делают. молодцы. голос бортмеханика я так понимаю dimon-flight )) Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted November 21, 2015 Share Posted November 21, 2015 кстати, кто пилотирует в ролике? [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
B3OP Posted November 21, 2015 Share Posted November 21, 2015 Классно! Красотища то какая! Штурмана тоже надо разговорить — оклонение от курса, прошли ппм..., наблюдаю пуск с земли ух Без разрыва шаблонов — нет прогресса. Link to comment Share on other sites More sharing options...
LUFT26 Posted November 21, 2015 Share Posted November 21, 2015 :thumbup: [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ястреб Posted November 21, 2015 Share Posted November 21, 2015 Просто нет слов...:thumbup::thumbup::thumbup: Ход времени неумолим, Наступит день, взревут турбины… И оторвется от земли Тебе послушная машина. © Вадим Захаров. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Gigabyte z390 aorus elite|i7-9700K(turbo boost4800)|4xDDR4-3466(32)|HDD(2Tb)|gtx1080ti|Pimax 5k+|G32QC|Chieftec 1000W| ZalmanGS1200|BRD(напольник)|РУС Мангуст Т-50|VKB-MK-18-3|Mdjoy16(GVL)|Thrustmaster Hotas Warthog|Thrustmaster MFD|MS Sidewinder Force Feedbak 2|TrackIR5+TrackClipPRO| Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted November 21, 2015 ED Team Share Posted November 21, 2015 (edited) __Думаю, на этом сильно сказывается наличие в штате одного из главных членов в команде с недвусмысленным ником PilotMi8 :). Был бы один из разработчиков PilotHuey, то не видать было бы нам всех чудес восьмерки :) улыбнуло, но гораздо больше надо благодарить других энтузиастов нашего модуля, в первую очередь - AlexandrT, также и dimon-flight..Огромная кропотливая работа, как в армии у нас говорили "в личное время". Бесплатно. Ну и само собой - программистов команды!. Они тоже увлеченные люди:)! ИМХО - любую работу надо делать увлеченно: от варки борща, до разработки космического корабля! Насчет Хьюи. То, что делается для Ми-8 по планам подвески и десанта (здесь правда больше ЕД работы) - будет и для Хьюи (попозже). Кроме того, для Хьюи намного больше сделано, чем для Ми-8 по геймплею..так что..много факторов. Edited November 22, 2015 by PilotMi8 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted November 21, 2015 ED Team Share Posted November 21, 2015 Классно! Красотища то какая! Штурмана тоже надо разговорить — оклонение от курса, прошли ппм..., наблюдаю пуск с земли ух в будущем.. Неизвестно когда приступим). Это уже гораздо более не просто.. И это будет (скорей всего) как системная фича "многочленных" экипажей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neuman Posted November 21, 2015 Share Posted November 21, 2015 Класс!!! Надо порепостить данный видеоролик. [sIGPIC][/sIGPIC] Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted November 21, 2015 Author Share Posted November 21, 2015 кстати, кто пилотирует в ролике? Есть замечания? Если что ,то сразу каюсь, все приму, ссылку,каторгу,тюрьму,но желательно в июле и желательно в Крыму! Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexandrT Posted November 22, 2015 Author Share Posted November 22, 2015 Новость №22 Новость №22 Новость-угадайка! [ame] [/ame] Кто первым догадается ,что в "Ми-8МТВ2 Великолепной Восьмерке" изменилось на этот раз?:doh: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts