Jump to content

DCS F/A-18C - Новости


ICS_Vortex

Recommended Posts

Небольшие новости от Вагса (20.10.2017, 07:10)

 

Ведутся работы по реализации системы Предупреждений/Оповещений на МФД.

 

Так же, Вагс не будет рассказывать об панели наземного электропитания в видео по холодному старту хорнета, так как данная панель используется для проведения тестов систем.

 

Ниже красной кнопки DISP - находится список систем, которые запытываются от конкретного тумблера, в конкретной позиции при наличии внешнего источника электропитания.

 

attachment.php?attachmentid=170839&d=1508347470

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

30.10.2017, 19:51

 

Встречаем новые ПТБ для нашего шершня:)

 

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3279507&postcount=10

 

attachment.php?attachmentid=171362&d=1509388756

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

15.11.2017, 09:05

Для случаев сваливания, Хорнет был оборудован системой вывода из штопора/сваливания, которая указывает пилоту как перемещать органы управления для успешного выхода из штопора/сваливания. Однако данная система не помогала в случаях более серьёзного сваливания (falling leaf).

 

По мере развития Хорнета, система управления полётом FCS становилась более продвинутой, самолёт мог автоматически выйти из штопора/сваливания установлением органов управления в нейтральную позицию. Фактически, переключатель восстановления вращения (Spin Recovery Switch) не должен использоваться в более поздних F / A-18.

Однако ЕД планирует реализовать систему SPIN RECOVERY.

 

Разработка Аварийно-предупредительной/Консультативной системы (Caution and Advisory System) была сложной и требовала симуляции других систем, например, электро, гидро, навигационной системы, вычислительных компьютеров (mission computers), системы управления полётом FCS, двигателя, системы AMAD(Airframe Mounted Accessory Drive ), TAWS (Terrain Avoidance and Warning System) и других. Тем не менее, сейчас мы довольно усердно работаем над тем, чтобы иметь рабочий функционал для записи аутентичного видео ролика холодного старта Hornet-а.

 

23551217_10159658788765341_6059733113716199022_o.jpg?oh=d8f25ed45ce84a52b95a743f4231919a&oe=5A9AEABD

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

27.11.2017, 21:41

Поговорим немного об сенсорах.

Ключевым аспектом радара Хорнета в раннем доступе будут такие режимы В-В, как RWS, STT, LTWS и ACM (подрежимы VACQ, WACQ, AACQ, GACQ...)...В настоящее время многие наши усилия посвящены радару В-В.

 

Скриншот в аттаче является тестом символики радара, Несколько символов не правильные (потому что это всего лишь тест), по этому, пожалуйста, не стоит делать много шума вокруг этих моментов.

 

Когда мы закончим рада В-В и Хорнет выйдет в ранний доступ, мы приступим к радару В-З и используем технологию В-З, которую мы разрабатывали крайние несколько лет, для создания режимов В-З радара APG-73, который мы симулируем. Наша цель - создать самую реалистичную симуляцию режима В-З из всех созданных в играх. Это будет дополнение к режимам и функциям В-В.

 

ПОсле реализации APG73 мы приступим к ATFLIR и разработаем новую улучшенную технологию FLIR чтобы обеспечить наилучшую и самую реалистичную симуляцию этого сенсора.

 

Возможно вы заметили на картинке, мы работали над системой освещения панели двигателей/топлива(Integrated Fuel Engine Indicator IFEI).

 

Касательно видео холодного старта Хорнета, мы ждём один очень критичный элемент системы Аварийных/Предупредительных/Консультативных Сигналов/Сообщений. Харриер будет в центре внимания этими выходными, но я надеюсь, что видео об Хорнете будет через неделю.

 

23926347_10159717596820341_4813562604928887544_o.jpg?oh=eb00c61c412a14b9df49a32dc8b6b23b&oe=5A93B495

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

03.12.2017, 12:38

Как многие из вас знают, нам пришлось отложить запись видео запуска Хорнета на гораздо более позднее время, чем мы рассчитывали изначально. Это связанно, прежде всего, с правильной реализацией Предупредительных и Консультативных сообщений/сигналов при запуске самолёта. Одними из наиболее очевидных элементов запуска являются ”deedle-deedle” и “flight controls, flight controls” аудио сообщения при запуске правого двигателя. Хотя было бы легко просто написать скрипт, срабатывающий при запуске двигателя, мы должны чётко понимать, что вызывает данные сообщения и мы учитываем именно те факторы, которые приводят к данным сообщениям.

 

Эти звуковые элементы на самом деле проигрываются вместе с Главным Предупредительным сигналом.

Всякий раз при срабатывании предупредительного сигнала загорается лампа Master Caution и проигрывается Главный Предупредительный Тон. Существует МНОГО элементов, которые могут вызвать Предупреждение, чем и занималась команда крайние несколько месяцев. При выполнении запуска самолёта, предупреждение вызвано системой FCS. Существует несколько элементов, которые могут привести к предупреждению системы FCS, но те, которые нас волнуют, являются FLAP OFF и AIL OFF предупреждения. Предупреждения FCS по очереди приводят к проигрыванию аудиосообщения “flight controls, flight controls”.

 

 

К сожалению, несмотря на то, что в буквальном смысле, мы прочитали сотни пособий Hornet-а, мы не обнаружили хорошего обьяснения, почему данные предупреждения возникают при запуске правого двигателя. Благодаря нашим экспертам предметной области (пилоты и наземный обслуживающий персонал Хорнетов) теперь мы понимаем, что эти управляемые поверхности могут «сойти с места» со временем при выключении самолёта (опуститься более, чем ПОЛНЫЙ ВЫПУСК при выключении).

Как следствие, при запуске самолёта, система расценивает это как отказ закрылков или элеронов, по этому, срабатывает предупреждение. Сейчас мы находимся в процессе обновления самолета для учета падения управляющих поверхностей.

Данные предупреждения так же будут индицироваться на странице FCS и для очистки данных сообщений потребуеться выполнение нажатия FCS Reset и проведения BIT-теста системы FCS.

 

Во всяком случае, это именно те маленькие детали, которые мы считаем важными для правильной имитации этого самолета, но которые привели к дополнительному времени разработки.

В конце концов, мы думаем, что все это будет стоить наших усилий и предоставит вам самую настоящую симуляцию полета Hornet-а для ПК.

 

attachment.php?attachmentid=173371&d=1512386502

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

12.12.2017, 21:33

Поскольку мы(ED) продолжаем работать над системами Hornet-а, необходимых для записи

видео правильного холодного старта самолёта, Я(Мэтт) записал данный небольшой видеоролик, демонстрирующий полет Хорнета на карте Кавказа для версия DCS World 2.5.

 

Мы удовлетворены степенью реализации системы предупреждений и оповещений для видеоролика запуска самолёта. Не вся индикация будет 100% реализована, но вся основная индикация уже реализована. На прошлой неделе я записал голос по сценарию и передал его парочке пилотов Хорнета для оценки. Они положительно оценили мою работу, но заметили ряд упущений. Существует несколько процедур, таких как настройка (Zulu Time of Day) и FLBIT (BIT тест системы предупреждения об низком уровне топлива), которые упущены в контрольных списках NATOPS, но мы хочем включить эти процедуры в предстартовые чеклисты, так как стараемся быть тщательными. Кроме того, следующее видео будет довольно обширным и будет включать в себя предполётные проверки, холодный старт, руление и взлет.

 

Тем временем, мы надеемся, что вам понравится это видео.

 

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

Новости Хорнета за 22 и 26 Декабря.

 

В данный момент, проводятся работы с радаром (A/A режим), моделью динамики полета и системой управления полетом, защитными системами.

 

- Реализован режим RWS (Range While Search) и такие функции как управление углом наклона антенны,опции зон сканирования (Bar) и опция ширины зоны сканирования. Несмотря на это, ещё многое предстоит реализовать.

 

- Изначально, мы планировали реализовать ALR-69, ALE-39, и ALQ-126B согласно доступных нам данных. Но теперь, мы думаем, что сможем реализовать более подробную симуляцию систем ALE-47 и ALQ-165, что повлечет за собой обновление кабины и реализации интегрированной панели управления системой противодействия (ICMCP Integrated Countermeasures Control Panel).

- Продолжается работа над системой INS/WYPT (навигация) индикацией ИЛС в режиме A/G(Возд./Земля), дисплеем EW(Electronic Warface, дисплей отображения источников радиоизлучения) и RWR (СПО), дополнительными сообщениями системы предупреждений/оповещений, режимами автопилота, улучшенный шрифт дисплеев и улучшенный эффект отображения данных на ИЛС.

 

Что касается графической составляющей, мы продолжаем настраивать внешнюю 3D модель и кабину.

Итак, кто первым заметит изменение кабины?))

 

attachment.php?attachmentid=174755&d=1513967877

 

Так же, после релиза видео холодного старта Хорнета, мы получили очень ценные отзывы, связанные с дальнейшим повышением точности нашей симуляции Hornet-а.

 

И так же небольшой апдейт (анимация элемента 3D модели), касаемый тумблера Cabin Pressure в позиции RAM/DUMP (Внешний элемент находится за носовой стойкой шасси).

 

attachment.php?attachmentid=174977&d=1514304914

 

 

Всем спасибо, приятных выходных.

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

29.12.2017, 10:18

 

2 из самых сложных элементов реализации Хорнета - Радар В-В и Индикация ИЛС в режиме A/G.

На скриншоте - первая реализация суб-меню DATA страницы радара и режим ИЛС - AUTO (CCRP) для применения бомб. Данные элементы пока находятся в доработке.

 

attachment.php?attachmentid=175118&d=1514476920

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

10.01.2018, 15:24

Большая часть команды была на российских новогодних праздниках крайние 10 дней, но работа возобновится в полную силу во вторник (вчера). Сейчас, команда находится на этапе подготовки к переводу статуса Хорнета как можно быстрее в состояние релиза раннего доступа.

 

Как ранее было сказано, большинство текущих работ сосредоточено на настройке модели динамики полета, системы управления полетом, интеграцией вооружения (страница SMS, индикация ИЛС и разных объектов), радара в режиме Воздух-Воздух, инерциальной навигационной системы (поддержка маршрутных точек) и множеством других систем и настройке звука.

 

Режимы применения вооружения мы покажем попозже, когда реализуем больше типов боеприпасов. Так же, скоро мы вам продемонстрируем новые скины самолета, над которыми работает наша команда дизайнеров.

А сегодня мы вам демонстрируем скриншот LAU-61 и ракет ZUNI.

 

В следующем учебном видеоролике мы рассмотрим индикацию HUD, передний пульт UFC и Итегрированный индикатор Топлива/Двигателей.

 

attachment.php?attachmentid=175902&d=1515597887

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

10.01.2018, 20:45

При создании нашего F/A-18C, нашей целью является реализация максимально достоверной симуляции LOT 20. Одной из областью, в которой мы столкнулись с проблемами реализации - является "системы противодействия". Имея информацию по ALR-67, ALE-39, и ALQ-162, мы столкнулись с множеством проблем в поиске информации об новых системах (ALE-47 и ALQ-165 ASPJ). По этому, мы временно использовали старые системы, расположенные внизу центральной консоли.

 

После длительной "охоты", мы смогли собрать достаточно открытой информации для более точного моделирования систем ALE-47 and ALQ-165. Система ALE-47 предоставляет гораздо больше возможностей в создании ручных, полуавтоматических и автоматических программ контрмер.

 

На скриншоте, вы можете увидеть новую Интегрированную панель управления противодействием (ICMCP).И как вы уже заметили, данная панель довольно таки "спартанская"(упрощенная), так как, множество функций противодействия перемещены на страницу EW (Electronic Warfare) раздела TAC (Tactical) на МФД.

 

 

attachment.php?attachmentid=175903&d=1515600270

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

16.01.2018, 20:02

Работа над Хорнетом возобновилась после возвращения команды разработчиков с праздничных каникул.

Одна из больших областей, в которой вы сможете увидеть заметные результаты - это страница EW (Early Warning/Electronic Warfare...в разной литературе по разному). В аттаче пара скриншотов прогресса работы, в частности индикация страницы EW и режима ручной настройки программ контрмер.

 

Мэтт сделает полноценное учебное видео попозже, но если вкратце, если система находится в режиме "обхода" (BYPASS) - система противодействия будет выполнять одиночный выброс ЛТЦ/ДО с помощью переключателя на РУД, а если система противодействия включена в режим ON - вы можете использовать ручной, автоматический и полуавтоматический режим отстрела ЛТЦ/ДО. Если выбрать режим MAN (ручной), откроется страница , на которой вы сможете создавать и сохранять собственные программы противодействия. Данная система очень проста в использовании.

Вы также могли заметить счетчики O1 и O2. Это счетчики количества единиц GEN-X (GENeric eXpendable).

 

По радару. Очень много работы сосредоточено над под-режимами STT(Single Target Track) и LTWS(Latent Track While Search). Это очень важная составляющая режима ACM(Air Combat Maneuvering).

 

Также, мы продолжаем работать над моделью динамики полета/системой управления полетом (FCS Flight Control System), индикацией ИЛС в режимах бомбометания, инерциальной навигационной системой (INS) и радио.

 

небольшой, но приятный момент, мы "отмыли" МФД и центральный ПМФД от пятен грязи :)

 

attachment.php?attachmentid=176272&d=1516124709

 

attachment.php?attachmentid=176273&d=1516124709

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

21.01.2018, 15:59

На этой неделе улучшено освещение кабины а также интегрированы Mk-84 и AIM-9L .

 

attachment.php?attachmentid=176491&d=1516495350

 

Кстати, как можно заметить на скриншоте, активирован автопилот в режиме удержания барометрической высоты (BALT).

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

25.01.2018, 23:01

 

Обновления навигационной системы.

Очень важным аспектом моделирования реалистичной навигационной системы является учет магнитного склонения. Именно над этим и работала команда на этой неделе. Теперь у нас есть устройство определения магнитного азимута (MAD Magnetic Azimuth Detector, не уверен в правильности перевода) и реализован учет магнитного склонения как составляющая кода электронно вычислительной машины 1 (MC 1). Обратите внимание на то, что MAD - это отдельная система, которая предоставляет данные в компьютер обработки данных о параметрах атмосферы (ADC, Air Data Computer), который при выполнении разворотов отправляет данные в ЭВМ(MC Mission Computers), которые создаются виртуально. Это позволяет нам реализовать более точную симуляцию, особенно симуляцию отказов.

 

Теперь это позволит выполнять правильный учет магнитного склонения (учет истинного и магнитного направления), который будет отображаться на HSI (Страница горизонтальной обстановки).

 

Реалистичный расчет истинного и магнитного направления для DG/SLAVE/COMP так же в разработке.

Всё это разрабатывается парралельно для реализации навигации с помощью путевых точек (INS WYPT), которая является решающим элементом версии раннего доступа.

 

attachment.php?attachmentid=176714&d=1516902869

 

На скриншоте, на левом мфд открыта подменю Aircraft подстраницы DATA, страницы HSI, которая содержит данные об текущей позиции ЛА, погрешность GPS, склонение, скорость и направление ветра, и другие параметры.

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

28.01.2018, 21:38

Небольшая заметка.

 

Подсветка IFEI зависит от режима освещения кабины.

Зеленая, если тумблер освещения кабины находится в положении NITE, a оранжевая - если в положении DAY.

Яркость подсветки регулируеться только в режиме NITE.

 


Edited by ICS_Vortex

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

Перевод роликов от Вагса по Хорнету на русский язык.

 

 

 

 


Edited by SandMartin
  • Like 1

 Мой youtube канал Группа в VK 

 

IBM x3200 Tower, i7 9700k, Asus Z390-P, HyperX Fury DDR4 2x16Gb 3466 Mhz, HyperX Savage 480Gb SSD, Asus RTX3070 Dual OC 8G, 32" Asus PG329Q, Creative Sound Blaster AE-5, HyperX Cloud Alpha + Pulsefire FPS Pro + Alloy FPS brown, Track IR 4 PRO + Clip Pro, Warhog HOTAS + CH Pro Pedal + есть руль Logitech G25

 

 

Link to comment
Share on other sites

Несколько лет назад Мэту Вагнеру посчастливилось побывать в Lemoore NAS и провести несколько часов за тренажером F/A-18C. Это был великолепный опыт, который обеспечил четкое представление полета на Хорнете. И один момент, на который было обращено внимание Мэта - это - какими хрупкими являются створки шасси при превышении скоростных ограничений. И сегодня мы добавили этот момент в модель повреждений нашего Хорнета.

 

Как было уже сказано в новостном письме, разработка Хорнета быстро движется, большая часть работ сосредоточена на режимах радара Воздух-Воздух, системе противодействия, инерциальной навигационной системой и навигацией с помощью путевых точек, моделью динамики полета и бортовой ЭВМ управления полетом. В следующем учебном видео мы расскажем вам об навигации с помощью TACAN и навигации с помощью АРК.

 

 

attachment.php?attachmentid=178573&d=1518203859

 


Edited by ICS_Vortex

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

Из мелочей, на этой недели мы реализовали дифференциальное моделирование двигателей. Теперь элементы индикации на IFEI (обороты двигателя, температура выхлопных газов, расход топлива и давление масла в двигателях) являются отдельными динамическими сущностями. Хотя это может показаться довольно маленьким нюансом, для этого потребовалось провести немало работ, но мы считаем, что это обеспечит гораздо более реалистичное моделирование двигателей F-404. В конце концов, это было обязательным.

 

 

attachment.php?attachmentid=179189&d=1518718533

 


Edited by ICS_Vortex

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

DCS: F/A-18C Hornet - Эпизод 5: АРК и ТАКАН Навигация

 

В данном тренировочном видеоролике мы рассмотрим базовые функции навигационных систем АРК и ТАКАН на основе одной из рабочих внутренних сборок модуля.

 


Edited by ICS_Vortex

PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" 

VirpilControls software engineer

 

Link to comment
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...