Jump to content

Ту-204, Ту-214

voice from .ua
 Share

Recommended Posts

Heli

Heli

Posted
Posted

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) и компания «Туполев» разрабатывают проект по установке комплекса радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Порубщик» на борт самолета Ту-214. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на первого заместителя генерального директора КРЭТ Игоря Насенкова.

 

«Недавно концерн участвовал в эскизном проекте, по его результатам был выбран самолет-носитель Ту-214. Предприятия концерна будут начинять его сложнейшей радиоэлектроникой. Опытно-конструкторские работы должны завершиться в 2018 году, дальше должна быть серийная поставка», — сказал Насенков.

 

В данный момент комплекс РЭБ «Порубщик» устанавливается на борт самолетов разведки Ил-20 (модификация называется Ил-22ПП). Ранее сообщалось, что государственные испытания комплекса планировалось завершить к концу 2014 года.

 

Аппаратура «Порубщика» работает в пассивном поисковом режиме, а после обнаружения цели ставит направленную помеху. Возможности комплекса позволяют точечно заглушать радиоканалы противника в узком диапазоне, не мешая работе своих радиотехнических средств, использующих смежные частоты. Потенциальными целями для «Порубщика» назывались самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления, радиотехнические средства зенитных ракетных комплексов, а также каналы связи с беспилотниками.

 

http://lenta.ru/news/2015/03/05/porubschik/

Link to comment
Share on other sites
  • 3 months later...
Зверь

Зверь

Posted
Posted (edited)

Второй Ту-214Р проходит испытания у границ Украины

Данные известного веб-сайта http://www.flightradar24.com зафиксировали небезынтересный маршрут полета в ночь с 17 на 18 июня 2015 года проходящего испытания второго построенного для Министерства обороны России самолета комплексной разведки Ту-214Р (регистрационный номер RA-64514, заводской номер 42305014, серийный номер 514). Самолет совершил полет вдоль восточной границы Украины с ее тщательным огибанием.

 

Второй построенный самолет Ту-214Р (RA-64514) был завершен строительством на Казанском авиационном заводе имени С.П. Горбунова (КАЗ, филиала ОАО "Туполев") в 2014 году и совершил первый полет, по-видимому, в конце 2014 года.

 

Два самолета Ту-214Р ("изделие 411", ОКР "Фракция-4") строились по контракту Министерства обороны России с ОАО "Туполев" и КАЗ (ранее КАПО) от 29 ноября 2002 года. Головным разработчиком бортового разведывательного комплекса выступает ОАО «Концерн радиостроения «Вега». Первый самолет Ту-214Р (регистрационный номер 64511, заводской номер 42305011, серийный номер 511) совершил первый полет в Казани 24 декабря 2009 года и до настоящего времени также продолжает проходить программу испытаний.

5a02b96bd454.jpg

Второй построенный самолет комплексной разведки Ту-214Р (регистрационный номер RA-64514, заводской номер 42305014, серийный номер 514), возвращающийся на аэродром Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова после полета вдоль восточной границы Украины. Самолет, находящийся на этапе испытаний, до сих пор не окрашен. Казань, 18.06.2015 (с) Евгений Тарасов / russianplanes.net

 

dff783cd5cbe.jpg

Трек полета самолета Ту-214Р (регистрационный номер RA-64514) 18.06.2015 (с) http://www.flightradar24.com

http://bmpd.livejournal.com/1349627.html

Ранее беспосадочный полёт

e4e166afa524.png

Комменты улыбнули:

Вот прям так 6 лет всё испытать не могут?

Что они там испытывают? Глубокое удовлетворение?

Такими темпами его спишут, так и не доиспытав :)

*

Открываем вики, ф22 - первый полет 1990, начало эксплуатации - 2005...

Не самогонный аппарат, однако.

*

Нафиг его красить, лишние 100 кг краски. Лучше жрачки по-больше взять. Да и этот цвет просто замечательный.


Edited by Зверь

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites
edwardpashkov

edwardpashkov

Posted
Posted

Хм.. похоже у КАПО наша точка проверочной является. Постоянно к нам с чем нибудь серьезным заруливают.

[sIGPIC][/sIGPIC]

АКА =TMS= Count _ Полеты на = T M S = dedicate server На точке работает РП (РП+РПП)

Набор вирпилов на вертикальную, штурмовую и истребительную авиацию со времен ВОВ и по настоящее время

Комсостав и инструкторы - летавшие в горячих точках (и не только) и действующие летчики.

Link to comment
Share on other sites
  • 2 weeks later...
Зверь

Зверь

Posted
Posted

Очередной самолет-ретранслятор для президента Ту-214СР провел первый испытательный полет

Всего запланировано выполнить 15 полетов, сказали в компании "Туполев"

Очередной самолет-ретранслятор Ту-214СР, построенный на Казанском авиазаводе им. Горбунова, провел первый испытательный полет. Об этом сообщили 29 июня в пресс-службе компании "Туполев".

"25 июня состоялся первый полет самолета Ту-214СР (машина 027). Испытания самолета в воздухе осуществил летчик-испытатель первого класса Алексей Рябов. Всего запланировано выполнить 15 полетов", - сказали в компании.

Как сообщалось ранее, в этом году Казанский авиазавод им. Горбунова должен построить два самолета Ту-214СР. Три самолета такого типа уже были построены на предприятии.

Самолет Ту-214СР - самолет-ретранслятор, разработанный специально для администрации президента России. Он создан на основе лайнера Ту-214 для обеспечения связью главы государства. В отличие от базовой модели, специальный самолет оснащен дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность его полета до 10 тысяч км, системами энергоснабжения и радиотехническим комплексом.

http://tass.ru/armiya-i-opk/2080099

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites
  • 2 weeks later...
Зверь

Зверь

Posted
Posted

Хорватская авиакомпания Sea Air взяла в лизинг грузовой Ту-204

86f797b48d41.jpg

Новая хорватская авиакомпания Sea Air взяла в лизинг у египетского перевозчика Cairo Aviation узкофюзеляжный грузовой самолет Ту-204-120С (модификация Ту-204, оснащенная двигателями Rolls-Royce RB211-535E4). Как ATO.ru сообщил представитель Sea Air, воздушное судно уже выполняет полеты, "в основном чартеры между Ближним Востоком, Осиеком (город в восточной части Хорватии. — Прим. ATO.ru), странами Балканского полуострова и Россией".

 

"Мы выбрали этот самолет, потому что его экономические характеристики лучше, чем у других машин этого класса, и мы считаем, что у Ту-204 нет аналогов среди других ВС с такой же грузоподъемностью", — подчеркнули в компании.

 

Помимо грузового самолета Ту-204 в парке авиакомпании, позиционирующей себя как лоукостер, числятся по одному узкофюзеляжному Boeing 737-500 и Boeing 737-300. Пока хорватский перевозчик выполняет чартерные перелеты, а с 19 июля планирует запустить регулярные рейсы. Первоначально он будет летать по направлениям из Осиека во Франкфурт, Мюнхен и Штутгарт.

 

По данным на конец 2014 г., во флоте Cairo Aviation находилось два самолета Ту-204-120С, способных перевозить до 27 т груза. В настоящее время среди российских авиакомпаний, по данным Росавиации, грузовые версии Ту-204 эксплуатируют "Трансаэро" (два Ту-204С) и "Авиастар-ТУ" (три Ту-204С).

http://www.ato.ru/content/horvatskaya-aviakompaniya-sea-air-vzyala-v-lizing-gruzovoy-tu-204

[sIGPIC][/sIGPIC]

Link to comment
Share on other sites
  • 1 year later...
  • 4 months later...
  • 10 months later...
  • ED Team
Chizh

Chizh

Posted
  • ED Team
Posted (edited)

Построен первый самолет Ту-214ПУ-СБУС для Министерства обороны России

 

Как сообщают споттеры, 14 октября 2017 года в Казани состоялся первый полет первого построенного на Казанском авиационном заводе имени С.П. Горбунова (филиале ПАО «Туполев») для Министерства обороны России самолета специального назначения-пункта управления Ту-214ПУ-СБУС (серийный номер 529, регистрационный номер RA-64529). Самолет еще неокрашен, и неясно, полностью ли он оснащен специальным оборудованием.

 

219971.jpg

Первый построенный на Казанском авиационном заводе имени С.П. Горбунова (филиале ПАО «Туполев») для Министерства обороны России самолет специального назначения-пункт управления Ту-214ПУ-СБУС (серийный номер 529, регистрационный номер RA-64529). Казань, 18.10.2017 (с) Дмитрий Ромашко / russianplanes.net ( ссылка )

 

Напомним, что в ноябре 2015 года ПАО «Туполев» в информационных сообщениях о решениях Совета директоров опубликовало данные о заключении контракта на строительство двух самолетов Ту-214ПУ-СБУС с ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Конечным заказчиком выступал неназванный государственный заказчик, которым, как тогда же стало известно, являлось Министерство обороны Российской Федерации. Стоимость контракта составила 5,665 млрд рублей, срок исполнения обязательств по сделке был установлен до 31 декабря 2017 года.

 

Строительство двух самолетов Ту-214ПУ-СБУС с серийными номерами 529 и 530 было также подтверждено в материалах закупок ПАО «Туполев». Согласно этим материалам, самолеты Ту-214ПУ-СБУС должны быть оборудованны специальным бортовым узлом связи СБУС-214.

 

219973.jpg

 

219972.jpg

Первый построенный на Казанском авиационном заводе имени С.П. Горбунова (филиале ПАО «Туполев») для Министерства обороны России самолет специального назначения-пункт управления Ту-214ПУ-СБУС (серийный номер 529, регистрационный номер RA-64529). Казань, 18.10.2017 (с) Дмитрий Ромашко / russianplanes.net ( ссылка )

https://bmpd.livejournal.com/2900492.html

 

Получается где-то меньше 50 млн USD за самолет.


Edited by Chizh

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites
  • 2 weeks later...
Heli

Heli

Posted
Posted

Авиакомпания Red Wings вывела из эксплуатации два узкофюзеляжных самолета Ту-204. Это связано с выработкой ими ресурса, сообщает агентство Интерфакс со ссылкой на гендиректора перевозчика Евгения Ключарева.

 

О возможном прекращении использования двух из шести Ту-204 c осени этого года сообщила в июле 2017 г. газета "Коммерсант". Ресурс самолетов подтвержден на 8 тыс. циклов, и производитель ВС — компания "Туполев" оказалась не готова продлить его до 25 тыс. циклов.

 

В начале октября 2017 г. Red Wings уже планово вернула единственный узкофюзеляжный самолет Ту-214 лизингодателю "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК). В авиапарке компании остается еще шесть самолетов семейства Airbus A320, взятых в краткосрочный лизинг на срок до 5 лет.

 

http://www.ato.ru/content/red-wings-vyvela-iz-ekspluatacii-dva-tu-204?slink=super

 

что такое бабла нет на продолжение испытаний или планер не держит?

Link to comment
Share on other sites
  • ED Team
Chizh

Chizh

Posted
  • ED Team
Posted

8 000 циклов для современного пассажирского самолета это какие-то копейки.

737 бобики летают по 60 000 циклов до ремонта.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites
HDpilot

HDpilot

Posted
Posted (edited)
737 бобики летают по 60 000 циклов до ремонта.

 

Что значит "60000 циклов до ремонта"? Невероятная цифра. Изначальный ресурс А340 20т. циклов и 80т. часов https://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/airbus-laengeres-leben-fuer-gebrauchte-a340/602090

Интервалы ремонтов и осмотров также задаются законодательством. https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_maintenance_checks

 

B check

This is performed approximately every 6-8 months. It needs about 160-180 man-hours, depending on the aircraft, and is usually completed within 1–3 days at an airport hangar. A similar occurrence schedule applies to the B check as to the A check. However, B checks may also be incorporated into successive A checks, i.e.: Checks A-1 through A-10 complete all the B check items.

 

C check

This is performed approximately every 20–24 months or a specific amount of actual flight hours (FH) or as defined by the manufacturer. This maintenance check is much more extensive than a B check, requiring a large majority of the aircraft's components to be inspected. This check puts the aircraft out of service, and the aircraft must not leave the maintenance site until it is completed. It also requires more space than A and B checks. It is, therefore, usually carried out in a hangar at a maintenance base. The time needed to complete such a check is at least 1–2 weeks and the effort involved can require up to 6,000 man-hours. The schedule of occurrence has many factors and components as has been described, and thus varies by aircraft category and type.

 

Непонятно почему Туполев только 8т. циклов подтвердил.

По договору и спецификации назначенный ресурс Ту-204 - 40 тыс. часов, или 25 тыс. посадок, говорит глава Red Wings, но производитель подтвердил ресурс лишь на 8 тыс. посадок.

https://www.aviaport.ru/digest/2017/07/20/467337.html


Edited by HDpilot

hardware to fly around the world now

У авторов РЛЭ уж точно данные продувок в распоряжении были 

Link to comment
Share on other sites
  • ED Team
Chizh

Chizh

Posted
  • ED Team
Posted (edited)

Согласно американским федеральным правилам FAA.

http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgFAR.nsf/0/e119a57273aa9b58862573a800611058!OpenDocument

 

По разным моделям самолетов разное число циклов до проверки фюзеляжа на герметичность.

737 здесь в рекордсменах.

 

(1) For the Airbus Model A300 (excluding the -600 series), the flight cycle implementation time is:

 

(ii) Model B2: 36,000 flights.

(ii) Model B4-100 (including Model B4-2C): 30,000 flights above the window line, and 36,000 flights below the window line.

 

(iii) Model B4-200: 25,500 flights above the window line, and 34,000 flights below the window line.

 

 

(2) For all models of the British Aerospace BAC 1-11, the flight cycle implementation time is 60,000 flights.

(3) For all models of the Boeing 707, the flight cycle implementation time is 15,000 flights.

 

(4) For all models of the Boeing 720, the flight cycle implementation time is 23,000 flights.

 

(5) For all models of the Boeing 727, the flight cycle implementation time is 45,000 flights.

 

(6) For all models of the Boeing 737, the flight cycle implementation time is 60,000 flights.

 

(7) For all models of the Boeing 747, the flight cycle implementation time is 15,000 flights.

 

(8 ) For all models of the McDonnell Douglas DC-8, the flight cycle implementation time is 30,000 flights.

 

(9) For all models of the McDonnell Douglas DC-9/MD-80, the flight cycle implementation time is 60,000 flights.

 

(10) For all models of the McDonnell Douglas DC-10, the flight cycle implementation time is 30,000 flights.

 

(11) For all models of the Lockheed L-1011, the flight cycle implementation time is 27,000 flights.

 

(12) For the Fokker F-28 Mark 1000, 2000, 3000, and 4000, the flight cycle implementation time is 60,000 flights.

 

У 320-го эрбаса тоже около 60 тыс циклов (или 56 тыс). Далее идет процедуры продления по состоянию до 100 или 120 тыс.


Edited by Chizh

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites
  • 10 months later...
Seb

Seb

Posted
Posted (edited)

Столько денег угрохали на эту модернизацию в СМ, чтобы два образца поставить к забору да ещё тренажёрный комплекс полноценный остался.

Полет на тренажере Ту-204СМ


Edited by Seb
Link to comment
Share on other sites
  • ED Team
Chizh

Chizh

Posted
  • ED Team
Posted

Ту-204 даже СМ устарел еще в 20-м веке.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Link to comment
Share on other sites
  • 4 months later...
Seb

Seb

Posted
Posted

Поставка самолётов Ту-204-300 в интересах Центра подготовки космонавтов завершится в начале 2019 года. ПАО "Туполев" рассчитывает в текущем году продолжить поддержание в эксплуатации существующего парка самолётов типа Ту-204, модернизацию простаивающих самолётов, в том числе и конвертацию в грузовой вариант, сообщил "АвиаПорту" собеседник в авиапроме. Ниже следует систематизированное изложение его интервью.

 

Самолёты Ту-204-300 для Центра подготовки космонавтов

 

Справка

 

Как сообщалось ранее, о покупке ЦПК двух самолётов Ту-204-300 стало известно в 2015 году. Все последующие годы велись их переоборудование под перевозку космонавтов и испытания. В каждом самолёте по три отдельных каюты с необходимым медицинским оборудованием и местами для сопровождающих лиц. Самолёты должны были поступить в ЦПК ещё в 2016-2017 годах. На их покупку и модернизацию Роскосмосу из бюджета было выделено 3,3 миллиарда рублей. В настоящее время космонавты летают на Байконур на самолётах Ту-134.

 

Самолёты в модификации Ту-204-300 отличаются от базового сертифицированного самолёта Ту-204-100 укороченным фюзеляжем и повышенной дальностью полёта. Оба передаваемых "Роскосмосу" самолёта прошли небольшой объем лётных испытаний, необходимых перед сдачей самолётов заказчику (всего по несколько зачётных полётов для каждого из самолётов). После получения Дополнения к Сертификату типа самолётов по главному изменению - изменениям в интерьере, проведена процедура оформления материалов и документов для передачи самолётов заказчикам. Надо отметить, что перед переоборудованием обоих самолётов под требования Центра подготовки космонавтов они порядка пяти лет простояли без какой-либо эксплуатации. Именно этот факт и обусловил некоторые сложности с испытаниями самолётов для Центра в связи с отказами систем и оборудования долго стоявших "без дела".

 

Возможный заказ Кубы на ремонт ранее поставленных самолётов

 

На сегодня российская сторона в части продаж самолётов типа Ту-204 ведёт переговоры с рядом потенциальных инозаказчиков, в том числе Египтом и Китаем. Ожидается заключение контракта и с Кубой на ремонт ранее поставленных самолётов типа Ту-204. Кубинская сторона, наконец, нашла деньги и заплатила долг, долго "висевший" за Кубой за гражданскую авиатехнику. Кубинцы собирались приехать в Россию в декабре прошлого год, но перенесли визит на март 2019 года. Речь идёт о перегоне кубинских самолётов российского производства в Ульяновск для восстановления лётной годности трёх самолётов, но кубинцы имеют некоторые предложения по совершенствовании Ту-204 в ходе их ремонта.

 

Переоборудование Ту-204 под грузовые авиаперевозки для "Почта России"

 

В связи с значительным парком не эксплуатирующихся самолётов серии Ту-204, встаёт вопрос о их дальнейшей эксплуатации после соответствующего переоборудования. Так, например, ИФК хочет переоборудовать старые самолёты Ту-204 в "грузовики" в интересах "Почты России". По предварительным оценкам, потребность "Почты России" в "грузовиках" составляет до 10 машин. Причём, на сегодня "Почта России" успешно эксплуатирует два самолёта этого типа, и они хорошо себя зарекомендовали.

 

Переоборудование самолётов под грузовые авиаперевозки достаточно простое, не трудоёмкое. Сейчас много старых машин, например, можно переоборудовать такие машины, как №№64018, 64019, 64020. Кроме того, авиакомпания Red Wings "пересела" на Airbus, а её самолёты Ту-204 "у забора стоят".

 

О возможной судьбе самолёта Ту-204СМ

 

Разработчик самолётов "Ту" не оставляет надежды на возможность возобновления работ по самому современному из семейства Ту-204 - самолёту Ту-204СМ. Некоторые надежды на это дают сложности, возникшие с самолётом МС-21, прежде всего, по крылу и оперению из композиционных материалов. Однако и для Ту-204СМ сохраняются некоторые сложности, связанные с силовой установкой. Для Ту-204СМ требуются двигатели несколько большей тяги, чем у ПД-14.

 

Кроме того, остаётся вопрос и по производственной базе. Авиазавод в Ульяновске имеет очень высокую загрузку в рамках гособоронзаказа по военно-транспортным самолётам Ил-76МД-90А и его модификациям, включая топливозаправщики, а также и ремонту самолётов Ан-124.

https://www.aviaport.ru/news/2019/01/24/572581.html

Link to comment
Share on other sites
  • 1 month later...
  • 1 month later...
Heli

Heli

Posted
Posted (edited)

Для Воздушно-космических сил (ВКС) России будет разработан новый самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО). Это «облегченная» ­— более дешевая и экономичная — версия «летающего радара» А-100 «Премьер». Платформой для новинки станет авиалайнер Ту-214. Нашей стране с ее большой территорией и протяженными границами нужен достаточно большой флот ДРЛО. Новая разработка позволит быстро обеспечить ВКС такими самолетами. Кроме того, этот «летающий радар» имеет неплохой экспортный потенциал.

 

https://iz.ru/872566/aleksei-ramm-bogdan-stepovoi/posle-premera-dlia-vks-razrabotaiut-novyi-letaiushchii-radar

 

попил придумали, при "успешно реализуемом" проекте А-100 https://forums.eagle.ru/showthread.php?p=2934907


Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites
arcivanov

arcivanov

Posted
Posted (edited)
Так и запишем что закупки F-15 тоже "попил", при "успешно реализуемом" проекте F-35.

Так и действительно попил. F-15 США не сдались совсем, это Боинг просто подкормить пытаются.


Edited by arcivanov
Link to comment
Share on other sites
Heli

Heli

Posted
Posted (edited)
Так и запишем что закупки F-15 тоже "попил", при "успешно реализуемом" проекте F-35.

 

отвечу твоими же словами

 

А при чем тут F-35? Тут Ту-214 обсуждается :)

 

А при чем тут ВС РФ? Тут F-35 обсуждается.

Edited by Heli
Link to comment
Share on other sites
Seb

Seb

Posted
Posted

Heli, а вполне возможно что ДРЛО на базе Ту-214 будет более экономичен в эксплуатации чем А-100, считай лётный экипаж 3 человека, кол-во движков 2штуки, дальность полёта точно не меньше А-100.

Link to comment
Share on other sites
  • 1 year later...
  • 1 year later...
 Share
Go to topic listing

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...