Новичку нужна помощь

Хотя, сам скорее отвечу на свой вопрос. Наверное вертолет может быть заряжен повторно на "горячую" без выхода экипажа и выключения двигателей. Правда и в этом случае, можно обнулить ПУСы до посадки и зарядки блоков НАРАми. Так?

Хотя, сам скорее отвечу на свой вопрос. Наверное вертолет может быть заряжен повторно на "горячую" без выхода экипажа и выключения двигателей. Правда и в этом случае, можно обнулить ПУСы до посадки и зарядки блоков НАРАми. Так?

Блоки может даже экипаж зарядить. Самостоятельно. Такое вполне практиковалось. Просто взведение ПУС это всего лишь возврат контактного диска на первую позицию. Чтобы стрельба шла по порядку с первой трубы. И сделать это руками, в том смысле что отвёрткой там или гаечным ключом - вроде как можно (но не везде), но абсолютно не нужно.

Блоки может даже экипаж зарядить. Самостоятельно. Такое вполне практиковалось. Просто взведение ПУС это всего лишь возврат контактного диска на первую позицию. Чтобы стрельба шла по порядку с первой трубы. И сделать это руками, в том смысле что отвёрткой там или гаечным ключом - вроде как можно (но не везде), но абсолютно не нужно.

А почему не нужно? Допустим, были вчера были заряжены блоки для пусков. Не полностью, допустим по четыре НАР. В 3,4 и 5,6 стволы. Слетали на полигон, произвели стрельбы в варианте стрельбы по 4-ре (нажимали всего два раза на боевую кнопку). В итоге у нас осталось еще три нажатия на ПУС. Приземлились, все выключили. С вертолета сняли блоки, и он постоял некоторое время, ну или полетал, без применения. А через неделю опять полигон, повесили и зарядили блоки. Если не обнулить ПУС, то в таком случае при стрельбе, к примеру, в режиме по 4-ре, у нас будут уходить ракеты, начиная с 9 по 20 ствол. А ракеты, с 1 по 8 ствол останутся в блоке. Ведь ПУСы с крайнего применения мы не трогали. Так?

С вертолета сняли блоки, и он постоял некоторое время, ну или полетал, без применения. А через неделю опять полигон, повесили и зарядили блоки. Если не обнулить ПУС, то в таком случае при стрельбе, к примеру, в режиме по 4-ре, у нас будут уходить ракеты, начиная с 9 по 20 ствол. А ракеты, с 1 по 8 ствол останутся в блоке. Ведь ПУСы с крайнего применения мы не трогали. Так?

Что-то у вас как-то всё настолько перепутано... Сначала разберитесь с математикой.

Тем не менее.

Описанные вами ситуации, когда недостреляли блок - бывают, но достаточно редко. В таких случаях, обычно всё достреливается до железки. Заряженный блок никогда не снимается и всё оставляется ровно в том виде, в котором было перед полётом. Если уж такая надобность внезапно возникла (несход), то борт загоняют на спецплощадку, обесточивают, заземляют и разряжают. И только после этого снимают блоки. В случае если недострел, то просто дозаряжают до полного. Или оставляют всё как есть (но так редко бывает, обычно дозаряжается). Неделями никто держать заряженными не будет. Их либо растратят, либо разрядят в конце лётного дня, если на следующий день не предполагается полётов на применение. В хороших погодных условиях их конечно какое-то время можно не разряжать. Но это уже нарушение.

Что-то у вас как-то всё настолько перепутано... Сначала разберитесь с математикой.

 

Тем не менее.

 

Описанные вами ситуации, когда недостреляли блок - бывают, но достаточно редко. В таких случаях, обычно всё достреливается до железки. Заряженный блок никогда не снимается и всё оставляется ровно в том виде, в котором было перед полётом. Если уж такая надобность внезапно возникла (несход), то борт загоняют на спецплощадку, обесточивают, заземляют и разряжают. И только после этого снимают блоки. В случае если недострел, то просто дозаряжают до полного. Или оставляют всё как есть (но так редко бывает, обычно дозаряжается). Неделями никто держать заряженными не будет. Их либо растратят, либо разрядят в конце лётного дня, если на следующий день не предполагается полётов на применение. В хороших погодных условиях их конечно какое-то время можно не разряжать. Но это уже нарушение.

Я все понимаю. Меня интересует обнуление ПУС на практике? Я так понимаю ПУСы, с заряженными блоками на земле обнулять запрещено? Ведь можно это сделать до зарядки блоков НАРами, а не в воздухе, тем более на БК, где про это можно и забыть. И нужен ли в действительности предохранительный выключатель над головой летчика для приведения приборов в исходное состояние?

Я так понимаю ПУСы, с заряженными блоками на земле обнулять запрещено?

Когда заряжено - всё запрещено, по крайней мере по инструкции. Да и непонятно, как вы туда полезете. ПУС - прибор расположенный в самом балочном держателе. Т.е. у вас пилон, на пилоне БД3, в нём под крышкой ПУС. На ПУСе тоже крышка. В торце крышки - винт. Его крутить. Но то есть как-то это делают, наверное. Но я такого никогда не видел.

Ведь можно это сделать до зарядки блоков НАРами, а не в воздухе

Нельзя. Питания не будет на ПУС. Да и непонятно, какой смысл-то во всём этом? Ну не нажал ты на взвод, ну не будет стрелять. Или потом перестанет не вовремя. Что мешает перед работой всё проверить?

И нужен ли в действительности предохранительный выключатель над головой летчика для приведения приборов в исходное состояние?

Не нужны. Через эти АЗС подключаются цепи исполнительных кнопок.

Когда заряжено - всё запрещено, по крайней мере по инструкции. Да и непонятно, как вы туда полезете. ПУС - прибор расположенный в самом балочном держателе. Т.е. у вас пилон, на пилоне БД3, в нём под крышкой ПУС. На ПУСе тоже крышка. В торце крышки - винт. Его крутить. Но то есть как-то это делают, наверное. Но я такого никогда не видел.

В моем понимании, обнулить ПУС - это нажать круглую кнопку на оверхеде перед летчиком сверху :) Естественно не лезть куда-то в балку и вскрывать прибор.

 

Не нужны. Через эти АЗС подключаются цепи исполнительных кнопок.

Тогда у нас в модели вертолета несоответствие. Ведь чтобы обнулить ПУСы, о чем мы узнаем по горящим светосигнализаторам, в модели ДКС нужно включить предохранительный выключатель над головой летчика. Так же?

Это для меня и было странным.

Нельзя. Питания не будет на ПУС. Да и непонятно, какой смысл-то во всём этом? Ну не нажал ты на взвод, ну не будет стрелять. Или потом перестанет не вовремя. Что мешает перед работой всё проверить?

Где-то меня не поняли.

Какой смысл!

Перед тем как, зарядить блоки НАР, мы включаем в кабине необходимые переключатели, жмем кнопку обнуления ПУСов, затем выключаем все. После чего, заряжаем ракеты в блоки. На полигоне остается включить необходимые переключатели для стрельбы НАРами и все.

И не надо ничего обнулять. Все уже установлено в исходное положение на земле. Просто нажимаем кнопку на РППУ - пуск РС. Ракеты пошли.

Тогда у нас в модели вертолета несоответствие. Ведь чтобы обнулить ПУСы, о чем мы узнаем по горящим светосигнализаторам, в модели ДКС нужно включить предохранительный выключатель над головой летчика. Так же?

Это для меня и было странным.

Если честно - представления не имею. Я с подвеской летал на Ми-8 в DCS от силы пару раз и даже не включал ничего.

Вопрос собственно про жизнь. А в предполетную под-ку, до зарядки блоков нарами, ИТС (АВ) ПУСы не обнуляет? Зачем забивать голову ПУСами на БК?

ПУС - программа (программатор, пульт) управления стрельбой.

Я, за тридцать лет службы, потерял трёх оружейников из-за не согласованности работы командира экипажа, и их, родимых. Иногда все так спешат, что и командир экипажа уже в кабине, а оружейники возятся с ракетами.

Посему и говорю: взведение ПУС осуществляется на боевом курсе.

Это не соответствует инструкции, это мой личный опыт.

ПУС - программа (программатор, пульт) управления стрельбой.

Я, за тридцать лет службы, потерял трёх оружейников из-за не согласованности работы командира экипажа, и их, родимых. Иногда все так спешат, что и командир экипажа уже в кабине, а оружейники возятся с ракетами.

 

Посему и говорю: взведение ПУС осуществляется на боевом курсе.

Это не соответствует инструкции, это мой личный опыт.

Понятно. А выключатель предохранительный над головой для взведения ведь не нужен?

Я так полагаю он "сидит" последовательно на той же цепи, что и пуск РС на РППУ? Цепь которая затем идет на контакты в ПУСах и далее на пружинные контакты НАР.

А по инструкции в кабине при подвеске ведь никого не должно быть?

И все таки какова типовая ситуация на предполетной подготовке, если смена предусматривает боевое применение? Вооружейники перед зарядкой борта, взводят ПУСы?

ПУС - программа (программатор, пульт) управления стрельбой.

Я, за тридцать лет службы, потерял трёх оружейников из-за не согласованности работы командира экипажа, и их, родимых. Иногда все так спешат, что и командир экипажа уже в кабине, а оружейники возятся с ракетами.

 

Посему и говорю: взведение ПУС осуществляется на боевом курсе.

Это не соответствует инструкции, это мой личный опыт.

ПУС - прибор управления стрельбой. В случае БД3-57КР-В, наиболее характерного для Ми-8 - ПУС-36-71, что означает 36 импульсов максимум, 71 года образца, т.е. работающий по 8-16-залп. В варианте В/ВМ доработан для стрельбы по 4-8-16 и взведения ПУС дистанционно. Это я так, просто напомнить вам.

Цепь которая затем идет на контакты в ПУСах и далее на пружинные контакты НАР.

Вообще, ПУС работает примерно по такой схеме: приходит через блокировочные АЗС от кнопок команда на стрельбу. Схема "читает" положение переключателя "залп" и определяет потребное количество импульсов для передачи на диск. Потом собственно выдаёт серию импульсов нужной длины на диск. Диск проворачивается под каждым импульсом и замыкает контакты собственно управления пуском и таким образом передаёт ток на контакты нужной НАР. Сделано именно так по простой причине - через контакты диска идёт достаточно большой ток. Обычные реле быстро пригорят. А диск - самоочищающийся. По крайней мере, так планировалось. Ну и чтобы само по кругу возвращалось к первой трубе. ПУС ставится под ток при включении "Главного - РС". После этого, цепь взвода уже работает. Я в принципе, готов допустить что на МТВ кнопку взвода тоже занесли наверх, но честно говоря, практического смысла в этом не вижу.

Я попробовал полетать с подвеской и пострелять. Результаты получил очень странные. При выборе "4" сход с блоков идёт по две. Т.е. 4 не с блока, а с обоих блоков в сумме. При этом, если выбрать внешний вид чтобы посмотреть, сход идёт по одной с блока. В результате такой стрельбы, у меня ПУС вообще вернулся на 1. Чего по идее быть не может. Может быть сыграло роль, что я менял подвеску уже после запуска, но тем не менее, получилось именно так. При первоначальной загрузке, ПУСы уже были взведены. При последующих - нет. Но это неточно. Записывать блин надо уже.

 

Я попробовал полетать с подвеской и пострелять. Результаты получил очень странные. При выборе "4" сход с блоков идёт по две. Т.е. 4 не с блока, а с обоих блоков в сумме. При этом, если выбрать внешний вид чтобы посмотреть, сход идёт по одной с блока. В результате такой стрельбы, у меня ПУС вообще вернулся на 1. Чего по идее быть не может. Может быть сыграло роль, что я менял подвеску уже после запуска, но тем не менее, получилось именно так. При первоначальной загрузке, ПУСы уже были взведены. При последующих - нет. Но это неточно. Записывать блин надо уже.

Сделал вылет, пострелял. Ну у меня стреляет по 4-ре с каждого блока.

Вот думаю взять Ми-8 и компанию к нему , или A-10

Что посоветуете? Как вертолёт себя чувствует в онлайне?

Есть ли какие нибудь интересные миссии и взаимодействие?

Вот думаю взять Ми-8 и компанию к нему , или A-10

Что посоветуете? Как вертолёт себя чувствует в онлайне?

Есть ли какие нибудь интересные миссии и взаимодействие?

А ты сам не понимаешь?

А-10 - буржуйский борт. Следовательно все компании, и онлайн сервера строят под него буржуины. Если владеешь их языком, пожалуйста...

Ми-8 - православный борт. Компании и тырнет сервера под него заточенные, создаются нашей братвой. Там он любим и лелеен. Там люди размовляют нашею мовою, там ему почёт и уважение, маленький пинг, и доступная русскоязычная помощь в ТС и прочих месенджерах.

Выбирай. Но осторожно. Но выбирай.

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, а Ми-8 можно запустить без ВСУ?

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, а Ми-8 можно запустить без ВСУ?

Можно запустить автомобиль с АКПП без стартера?

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, а Ми-8 можно запустить без ВСУ?

Сели как то на полигон, там одна пехота...

Подходят, спрашивают, интересуются...

Вопросы задают чисто пехотные. В числе прочих был и подобный вопрос.

Звучал он несколько иначе: можно ли запустить вертолёт с толкача? Ну, типа как мы БТР запускаем, если аккумулятор сдох..

Решили приколоться.

Время вылета. Они все вокруг. Говорим - у нас аккумулятор сдох - помогите, крутите задний винт. От него и большой работает, там и двигатель подхватит. Но как только услышите шум сверху, сразу отбегайте.

Повелись.

Грамотно устроили цепь прокрутки рулевого винта - человек пять наверно по кругу бегали, и раскручивали его. Раскрутили очень мощно - у нас даже борт начал качаться и пытаться взлететь...

Дальше запустили ВСУ, двигатели, взлетаем... Открыли блистеры, кланяемся им, руками машем, губами спасибо говорим...

Вы бы видели какие они были счастливые!

Делайте добро людям!! Ведь это так просто

А ты сам не понимаешь?

 

А-10 - буржуйский борт. Следовательно все компании, и онлайн сервера строят под него буржуины. Если владеешь их языком, пожалуйста...

 

Ми-8 - православный борт. Компании и тырнет сервера под него заточенные, создаются нашей братвой. Там он любим и лелеен. Там люди размовляют нашею мовою, там ему почёт и уважение, маленький пинг, и доступная русскоязычная помощь в ТС и прочих месенджерах.

 

Выбирай. Но осторожно. Но выбирай.

:D Сделал выбор в сторону Ми 8 ))

:D Сделал выбор в сторону Ми 8 ))

И не пожалеешь.

Сам я с января по апрель, каждый будний день по четыре пары с курсантами работаю. До 16.00. Так что помочь тебе в освоении этого модуля вряд ли смогу. Разве только по выходным.

Но есть другие учителя.

Вот с этим человеком свяжись, он тебя научит

Если научишься летать с ним, то со мной, реальным инструктором, тебе будет летать легко.

Это мне все понятно про стартер и.т.д, я имею в виду запуск от аккумуляторов как например на Тэшке или от АПА. От АПА же можно запускать вертолет без ВСУ.

Это мне все понятно про стартер и.т.д, я имею в виду запуск от аккумуляторов как например на Тэшке или от АПА.

На Тэшке стоят ТВ2-117, они запускаются от стартер-генераторов. Такой двигатель можно завести от АКБ и под АПА. А начиная с модификации МТ, ставят двигатели ТВ3-117. Они запускаются только от воздуха высокого давления. Для его обеспечения нужна ВСУ. Так что, есть у тебя АПА и АКБ, нет ли, если не работает ВСУ - ничего не поделать.

Это мне все понятно про стартер и.т.д, я имею в виду запуск от аккумуляторов как например на Тэшке или от АПА. От АПА же можно запускать вертолет без ВСУ.

Повторюсь, на Тшке стоят ТВ2-117 А(АГ) с стартер-генераторами ГС-18ТО(МО). На МТВ стоят ТВ3-117 со стартерами СВ-78 (стартер-воздушный), электросистема на Тхе основная постоянка и имеет 2 генератора постоянного ГС-18ТО(МО) и 1 переменного СГО-30У. На МТВ же, уже стоят 2 генератора переменного тока СГС-40ПУ, основной тут уже является переменный ток, который выпрямляется выпрямителями. На МТВ так же можно получать энергию от ВСУ АИ-9В либо Сафир (в ДКСе АИшка), на АИшке стоит СТГ-3 постоянного тока.

Теперь все понятно, спасибо большое за помощь!