ВМФ РФ

интересно , где собираются их закладывать? В Крыму?

Головной танкер проект 23130 строился на Невском ССЗ. Очевидно, что некоторое количество новых корпусов заложат там же.

интересно , где собираются их закладывать? В Крыму?

Нафик сдался этот «Крым»?! ССЗ «Залив» уже который год не может достроить пару судов-кабелеукладчиков для ВМФ России: «Свиягу» (изначально судно называлось «Волга») и «Вятку» проекта 15310, заложенные в начале 2015 года на Зеленодольском ССЗ, и в конце 2016 года переведённые в Крым для достройки. Опять «враги» мешают своими санкциями…

Причём, как уже говорилось выше, по «странному» стечению обстоятельств данные кабелеукладчики имеют те же заводские номера, что и бесследно «исчезнувшие» танкеры проекта 23131 (23130М): №301 и №302 соответственно.

Сдачу кабелеукладчиков для ВМФ перенесли на 2021–2022 годы // Mil.Press FlotProm, 21 мая 2019 года.

На специальной выставке, проведённой в рамках совещания по развитию ВМФ в Севастополе, широкая общественность наконец-то смогла увидеть дополнительную информацию по проекту отечественного универсального десантного корабля (УДК). Об ожидаемой закладке двух кораблей этого класса в мае наступившего года на керченском судостроительном заводе "Залив" агенство ТАСС сообщило ещё 11 сентября 2019 года.

 

В ноябре 2019 года опять же агентство ТАСС сообщило что водоизмещение перспективных УДК составит 25 тысяч тонн, а десантовместимость 900 морских пехотинцев.

 

В начале декабря 2019 года коллега NAVY_KORABEL в сообщении УДК для ВМФ России высказал предположение что 25 тысяч тонн, это нормальное водоизмещение, а полное составит 28 тыс. тонн.

 

С учётом что на плакате лично мне видится надпись:

 

"Водоизмещение, т.....около 28000" (хотя наверное кто-то различит 23000, или 25000). И в особенности с учётом габаритной длины "около 204 м", длины по конструктивной ватерлинии (КВЛ) "около 192 м", ширины по КВЛ "около 38 м", и осадки "около 7,5 м", полагаю коллега NAVY_KORABEL оказался прав.

 

Более того, УДК должен иметь весьма острые обводы (коэффициент общей полноты около 0,5) чтобы при таких размерениях характеризоваться полным водоизмещением 28000 тонн. Как бы и 28000 тонн не оказалось нормальным водоизмещением.

 

Это безусловно радует. Попытки "из экономии" ужать водоизмещение (к примеру предпринятые разработчиками "Мистраля" в сравнении с их же проектом BPC 250) ни к чему хорошему ещё никого не привели.

 

Как уже отметил коллега NORTWOLF_SAM УДК на информационном плакате похож на "Мистраль". Конечно похож. Разработчики взяли от "Мистраля" лучшую черту, обеспечивающую его высокую десантовместимость. А именно расположили вторую десантную палубу между ангарной палубой и док-камерой, в результате получив (как и на "Мистрале") две десантные палубы, для легкой техники и танковую, расположенные под вертолётным ангаром.

 

Такая "трехэтажная" компоновка позволяет "Мистралю" при полном водоизмещении 21,6 тыс. тонн демонстрировать десантовместимость по технике сравнимую с десантовместимостью УДК "Хуан Карлос I", полное водоизмещение которого 26,8 тыс. тонн (суммарная площадь десантных палуб и вертолётного ангара ~4450 кв. метров и на том и на другом корабле).

 

При этом отечественные разработчики существенно увеличили максимальную ширину отечественного УДК по КВЛ, 38 метров против 32 метров на "Мистрале". В результате в док-камере отечественного корабля смогут разместиться шесть танкодесантных катеров (видимо всё же по два в ряд), вместо четырех катеров типа CTM NG в док-камере "Мистраля". Стали шире и увеличили площадь так же десантные и ангарная палубы (до 75 единиц техники, вместо оценочных 60 vehicles на "Мистрале") и 20 средних вертолётов, вместо 16 средних вертолётов на французском корабле.

 

Но самым существенным отличием отечественного корабля от французского ДВКД стали развитые бортовые спонсоны, увеличившие его максимальную ширину до 47 метров. Они обеспечили как увеличение ширины полётной палубы, так и получением ниже уровня полётной палубы места для размещения модульной нагрузки в стандартных морских контейнерах, а так же дополнительных штурмовых лодок и лёгких катеров.

 

Пропульсивная установка отечественного корабля классическая двухвальная. Причин тому несколько. Одной из главных видимо можно считать обоснованные сомнения ВМФ в том что главные движительно-рулевые колонки любого типа смогут выдержать близкий подводный взрыв мощного заряда взрывчатого вещества торпеды или морской мины.

 

По расположению газоходов можно сделать вывод о разделении главной энергетической установки отечественного УДК на два эшелона. На "Мистрале" экономия на водоизмещении заставила разработчиков расположить ГЭУ в один эшелон.

https://ak-12.livejournal.com/

На специальной выставке, проведённой в рамках совещания по развитию ВМФ в Севастополе, широкая общественность наконец-то смогла увидеть дополнительную информацию по проекту отечественного универсального десантного корабля (УДК). Об ожидаемой закладке двух кораблей этого класса в мае наступившего года на керченском судостроительном заводе "Залив" агенство ТАСС сообщило ещё 11 сентября 2019 года…

<…>

https://ak-12.livejournal.com/

«Головной корабль планируют сдать флоту до конца 2027 года» © ТАСС. Хм… боюсь, что с этим подсанкционным «Заливом», ВМФ России не то что до 2027-го, так и до второго пришествия УДК не дождётся… а то и вообще они бесследно «исчезнут» спустя некоторое время после «закладки». :hmm:

Я тоже слабо верю в 2027 год. Но тут больше факторов, связанных с состоянием "Залива", в целом с состоянием нашей судостроительной промышленности, проектантах, кооперации и финансировании. А санкции - засекретят закупки и кооперацию... а западные системы военного и двойного назначения нам и так уже не продают.

Выбор "Залива" определяется доком, способным вместить такой корабль.

Но кроме УДК. нужно еще проектировать и строить средства высадки. Напомню, у нас нет ни одного десантного катера со сквозным проездом техники.

Кроме этого нужно строить новые десантные вертолеты. Ка-29 остались единицы, а "Миногу" в связи с реформой вертолетостроительной промышленности можем и не дождаться.

Нужно думать о новой боевой машине морской пехоты, способной осуществлять загоризонтальную высадку (катерами всего не навозишь, особенно для первой волны высадки), обладающую хорошей мореходностью и скоростью движения по воде. Что-то типа китайской ZBD-05.

… Кроме этого нужно строить новые десантные вертолеты. Ка-29 остались единицы, а "Миногу" в связи с реформой вертолетостроительной промышленности можем и не дождаться…

Ка-29 сейчас восстанавливают – на 1 УДК должно точно хватить, на первое время… а насчёт «Миноги», полагаю, то её создание по срокам примерно совпадёт с вводом в строй новых УДК, т.е. лет эдак через 10–15 (может чуть раньше)… это при оптимистичных прогнозах. :)

Ка-29 сейчас восстанавливают – на 1 УДК должно точно хватить, на первое время… а насчёт «Миноги», полагаю, то её создание по срокам примерно совпадёт с вводом в строй новых УДК, т.е. лет эдак через 10–15 (может чуть раньше)… это при оптимистичных прогнозах. :)

Лет через 10-15 самым молодым Ка-29 будет под 45 лет и они будут списываться. Может их конечно какое-то время и подержат на свой страх и риск продлевая ресурс, но я думаю к 2030 всё-таки полетит "Минога", полетит СВВП ну и "Катраны" будут в серии. Ка-29 не много, и хватает укомплектовать пр. 1171 и 1171М.

А Миногу планируют с толкающим винтом или обычный соосник будет?

А Миногу планируют с толкающим винтом или обычный соосник будет?

Вроде как макет "Миноги"

Помнится тут гадали как ракеты будут ломать лёд при подледном старте.

Российские субмарины подготовят к уничтожению торосов

https://www.popmech.ru/weapon/news-542204-rossiyskie-submariny-podgotovyat-k-unichtozheniyu-torosov/

А Миногу планируют с толкающим винтом или обычный соосник будет?

Обычный соосник. Вроде, хотели поработать над увеличением высоты транспортной кабины.

Лет через 10-15 самым молодым Ка-29 будет под 45 лет и они будут списываться. Может их конечно какое-то время и подержат на свой страх и риск продлевая ресурс, но я думаю к 2030 всё-таки полетит "Минога", полетит СВВП ну и "Катраны" будут в серии. Ка-29 не много, и хватает укомплектовать пр. 1171 и 1171М.

На БДК проекта 1171 нет ни ВППл, ни ангара для базирования палубных вертолётов. Для 4 БДК проекта 11711 ~27 Ка-29 – это, ИМХО, всё же многовато. На всех хватит и ~10, особенно с учётом того, что их там собираются базировать совместно с «Катранами». Остаётся ещё ~17 Ка-29, которых опять же с учётом совместного базирования с «Катранами», вполне должно хватить на 1 предполагаемый УДК.

Однако конечно, есть некоторые сомнения в том, что спустя 10–15 лет они будут эксплуатироваться в том же кол-ве… хотя восстановительный ремонт, который практически все имеющиеся в наличии Ка-29 проходят в последнее время, по-идее должен помочь продлить их ресурс. Опять же, при желании могут и возобновить производство, хотя бы малой серией, если с «Миногой» не заладится… как говорится, за неимением лучшего.

На то, что к 2030 году полетит российский СВВП, откровенно говоря, в настоящее время надежда ещё слабее, чем на «Миногу». :hmm:

На 11711 "Иван Грен" и 11711М "Кайман" ангары предусматривают базирование 2-х вертолётов класса Ка-29. Вертолетная площадка пр. 11711М предусматривает возможность посадки 1 вертолёта класса Ми-8 или 2-х Ка-29, Ка-52

На БДК проекта 1171 нет ни ВППл, ни ангара для базирования палубных вертолётов. Для 4 БДК проекта 11711 ~27 Ка-29 – это, ИМХО, всё же многовато. На всех хватит и ~10, особенно с учётом того, что их там собираются базировать совместно с «Катранами». Остаётся ещё ~17 Ка-29, которых опять же с учётом совместного базирования с «Катранами», вполне должно хватить на 1 предполагаемый УДК.

 

Однако конечно, есть некоторые сомнения в том, что спустя 10–15 лет они будут эксплуатироваться в том же кол-ве… хотя восстановительный ремонт, который практически все имеющиеся в наличии Ка-29 проходят в последнее время, по-идее должен помочь продлить их ресурс. Опять же, при желании могут и возобновить производство, хотя бы малой серией, если с «Миногой» не заладится… как говорится, за неимением лучшего.

 

На то, что к 2030 году полетит российский СВВП, откровенно говоря, в настоящее время надежда ещё слабее, чем на «Миногу». :hmm:

Извиняюсь опечатка. Конечно же имел в виду пр. 11711 "Иван Грен" :doh:. Количество техники в подразделениях не планируется из расчёта вместительности БДК, так как помимо непосредственно участия в походах требуется вести повседневную боевую подготовку ЛС, часть техники в ТЭЧи, часть техники будет неисправна (учитывая возраст). Поэтому даже если по два звена на СФ и ТОФ (где и будут базироваться БДК) + звено на БФ для проведения испытаний строящихся БДК + пара в Ейске и ВСЁ...

Напомню для пр. 11435 на СФ сформировано два КИАП (100+279), хотя даже на войну он ходил только с 15 истребителями.

Насчёт возобновления производства согласен, но не хотелось бы...

СС проекта 21300 (шифр «Дельфин»)

«Военная приёмка» на спасательном судне «Игорь Белоусов», построенном для ВМФ России в 2015 году (ведущий конечно просто «огонь»). :)

 

 

Печально, что строительство других судов данного проекта 21300 пока откладывается на неизвестный срок (в данной теме уже писа́ли про проблемы с глубоководным водолазным комплексом для них).

Техпроект серийного спасателя подлодок доработают с учётом рабочей глубины // Mil.Press FLOT, 29 января 2020 года.

Технический проект первого серийного спасательного судна проекта 21300, шифр «Дельфин», и, соответственно, его оборудования скорректируют с учётом рабочей глубины. Об этом Mil.Press FLOT рассказал высокопоставленный источник в главкомате ВМФ России.

 

Так он ответил на вопрос издания о включении в программу кораблестроения на 2020–2021 годы разработки глубоководного водолазного комплекса ГВК-300 и доработки техпроекта спасателя.

 

Внешний вид обновлённого спасателя проекта 21300.

© ЦМКБ «Алмаз».

 

Во вторник, 28 января, в ГК ВМФ прошло совещание, посвящённое созданию новых спасательных судов для отечественного флота.

 

«Средства спасения подлодкам безусловно нужны, – сообщил источник позицию флота по этому вопросу. – Судно "Игорь Белоусов" (головной спасатель проекта 21300 – ред.) показало свою нужность и надёжность на Тихоокеанском флоте – самом большом по размаху флоте. В первые годы эксплуатации он провёл ряд уникальных экспериментов. На Северном флоте сил спасения пока достаточно».

 

Вместе с тем, добавил он, ВМФ нужно по меньшей мере по одному новому спасателю на каждый из флотов, где их нет – СФ, БФ и ЧФ.

«Техника идёт вперёд. Применительно к спасателям ПЛ нас интересуют глубины, время работы на глубине и доставка (спасённых подводников – ред.) на берег: наличие вертолётных площадок, медицинских модулей и т.п. В мире всё развивается параллельно – как на нашем флоте, так и в ВМС ведущих держав, у которых есть возможность содержать подводный флот и средства его спасения», – сказал собеседник издания.

По его словам, после достижения подлодкой предельной глубины погружения спасать будет некого. «Поэтому самая главная наша задача – не усиливать сверх меры службу спасения подлодок, и так сильную, но сделать очень надёжной, критически надёжной, саму ПЛ – усовершенствовав средства эвакуации и соответствующим образом обучив экипажи», – резюмировал представитель ГК ВМФ.

 

Как объяснили Mil.Press FLOT информированные отраслевые специалисты, речь идёт о разработке ГВК-300 – максимально импортозамещённой версии комплекса ГВК-450, установленного на «Игоре Белоусове». Комплекс ГВК-300, которым предполагают оснастить серийные спасатели, отличается от ГВК-450 прочностными характеристиками и запасами газовых смесей: он обеспечивает возможность работы на меньших глубинах. По статистике, большинство нештатных ситуаций, в том числе гибель ПЛ, чаще всего происходит на глубине 200–300 метров. А спасательный аппарат «Бестер», которым оснащено СС «Дельфин», может работать на глубине до 720 метров.

Другой флотский источник сообщил изданию, что на глубинах от 200 метров ведущая роль может отводиться уже не водолазам, а технике: спасательным глубоководным аппаратам, в том числе спасательным подлодкам и различным роботам.

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

 

В условиях устаревания спасательных судов ВМФ и отсутствия точных сроков постройки серийных СС типа «Игорь Белоусов» моряки-подводники получают новое оборудование для эвакуации из аварийной ПЛ, последующей декомпрессии и доставки на берег.

 

Например, как сообщил изданию в начале 2018 года вице-адмирал Андрей Воложинский, занимавший тогда пост начальника ГШ ВМФ, к тому моменту подводники и сотрудники НИИ спасания и подводных технологий ВУНЦ ВМФ провели более 500 спусков с использованием нового спасательного снаряжения подводника ССП-М. Разрабатываются также дополнительные средства спасения. Среди них – модульная система оказания помощи и спасения экипажа подлодки МСОПСЭ ПЛ.

 

СПРАВКА MIL.PRESS FLOT

 

Спасательное судно проекта 21300 «Игорь Белоусов» разработали в ЦМКБ «Алмаз». Его заложили в 2005 году, спустили на воду в 2012-м и передали ВМФ в декабре 2015 года. СС несёт службу на Тихоокеанском флоте с сентября 2016 года. Помимо прочего оно оснащено глубоководным спасательным комплексом ГВК-450, который, согласно расчётам, позволяет водолазам погрузиться на глубину до 450 метров и поднять моряков с аварийной подлодки на поверхность, обеспечивая декомпрессию в барокамерах. В октябре 2018 года водолазы Тихоокеанского флота установили рекорд, покорив глубину 416 метров.

БТЩ проекта 12700 (шифр «Александрит»)

Собираются спустить на воду ещё один – пятый по счёту (с учётом пострадавшего от пожара и отсроченного «Георгия Курбатова») БТЩ проекта 12700 «Яков Баляев»…

На воду спустили четвёртый тральщик типа «Александрит» // Mil.Press FlotProm, 29 января 2020 года.

В среду, 29 января, на Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ) спустили на воду корабль противоминной обороны проекта 12700 «Яков Баляев». Как сообщили Mil.Press FlotProm в пресс-службе верфи, тральщик впервые коснулся воды около 13:00 по московскому времени.

 

Морской тральщик «Яков Баляев» – четвёртый корабль в серии проекта 12700, шифр «Александрит» – планируют ввести в строй летом 2020 года. Предполагается, что он отправится служить на Тихоокеанский флот.

 

Морской тральщик «Яков Баляев» проекта 12700.

© Ник Григорьев, фотоагентство Industrialine.

 

На весну этого года также намечен спуск на воду пятого тральщика «Георгий Курбатов». Его собираются сдать флоту в конце 2020 года. Следующий корабль в серии, «Пётр Ильичёв», введут в строй в 2021 году, если производители двигателей и других комплектующих соблюдут график поставки. Также на СНСЗ продолжается строительство седьмого тральщика – «Анатолий Шлемов».

 

Композитные тральщики проекта 12700 с водоизмещением около 890 тонн и со скоростью хода до 16,5 узла разработаны петербургским ЦМКБ «Алмаз». Основное их предназначение – поиск и уничтожение мин в акваториях военно-морских баз. Они оборудованы гидроакустическими станциями, размещёнными как на борту, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, однако корабли могут использовать и традиционное тральное вооружение. Также на «Александриты» устанавливают безэкипажные катера.

 

В апреле 2018 года серию «Александритов» для ВМФ России увеличили до десяти единиц вместо восьми, а срок сдачи последнего тральщика сдвинули на шесть лет – на 2027 год. В мае 2019 года заказ на «Александриты» расширили до 12 единиц.

Береговые войска ВМФ России получили 3 дивизиона комплексов «Бастион» в 2019 году

Общая статистика основных поставок военной техники и вооружения в ВС РФ за 2019 год (включая ВКС и ВМФ):

• «Вооружение – не игра в шахматы». Какую технику армия России получила в 2019 году // ТАСС, 24 декабря 2019 года.
  

… ВМФ по итогам года получил одну подводную лодку, восемь надводных кораблей, 17 катеров и судов обеспечения, четыре береговых ракетных комплекса («Бал» и «Бастион»), а также более 400 единиц различного ракетного и торпедного оружия, в том числе крылатые ракеты «Калибр» и «Оникс». Сообщалось, что флот получит десять МБР «Булава»…

«НПО машиностроения» в 2019 году передало российскому флоту 55 ракет «Оникс» // ТАСС, 31 января 2020 года.

Ракеты были переданы в рамках гособоронзаказа

 

РЕУТОВ /Московская область/, 31 января. /ТАСС/. Реутовское «НПО машиностроения» (входит в корпорацию «Тактическое ракетное вооружение») в 2019 году передало ВМФ России 55 противокорабельных крылатых ракет «Оникс». Об этом сообщил ТАСС в пятницу генеральный директор – генеральный конструктор компании Александр Леонов.

 

«В рамках гособоронзаказа в 2019 году было поставлено три дивизионных комплекта [БРК "Бастион"] и 55 единиц противокорабельных крылатых ракет "Оникс"», – сказал он, добавив, что «производство БРК "Бастион" в 2020 году продолжается».

 

Леонов отметил, что продолжается работа в рамках совместного с Индией предприятия «Брамос». По его словам, в течение прошлого года был проведён ряд успешных пусков крылатых ракет «Брамос», в том числе авиационной версии.

 

Гендиректор напомнил, что в 2019 году отмечались 75-летие «НПО машиностроения» и 105-летие со дня рождения его основателя Владимира Челомея. «И то, что за прошедшие годы мы не просто сохранили всю широту тематики предприятия, но и делаем это по-прежнему на самом высоком уровне, – это и есть наше главное достижение», – сказал Леонов.

Судя по данным новостям, в 2019 году береговые войска ВМФ России получили 3 дивизионных комплекта «Бастион» и 1 дивизионный комплект «Бал».

СС «Коммуна»

Темы «Роскосмос» на форуме нет, поэтому запостю здесь… тем более, что фильм больше о спасательном судне «Коммуна» Черноморского флота (старейшем в мире действующем судне-катамаране ВМФ), корпус которого за более чем 100 лет эксплуатации в солёной морской воде не подвергся коррозии.

UPD. Более подробный фильм про СС «Коммуна», включающий в себя в том числе и вышеприведённый сюжет про сталь корпуса судна:

Фрегат «Адмирал Касатонов» проекта 22350 произвел стрельбы в акватории Баренцева моря, используя для этого зенитно-ракетный комплекс «Полимент-Редут». Комплекс успешно поразил ракету, которую выпустил малый ракетный корабль «Рассвет». Средства объективного контроля подтвердили попадание.

 

Сбив мишень, экипаж корабля продолжил проверку работы корабельного ЗРК. Была испытана работа радиотехнических систем на пролетающих самолетах Ан-26 и Су-24, принадлежащих объединению ВВС и ПВО Северного флота. Задействованная в испытаниях ЗРК «Полимент-Редут» авиация пролетала, меняя высоты и дистанции.

 

«Адмирал флота Касатонов» начали испытывать с осени прошлого года. Испытания проходят поэтапно, и первый этап проходил в Белом море. Незадолго до проверки ЗРК испытывали работу комплекса ракетного вооружения нового фрегата.

 

Система «Полимент-Редут» прошла государственные испытания год назад.

https://topwar.ru/167437-v-barencevom-more-ispytan-novyj-zenitnyj-raketnyj-kompleks.html

Долгожданная новость: фрегат «Адмирал Касатонов» пр.22350 отстрелялся ЗРК. А корвет "Гремящий" пр.20385, параллельно проходивший испытания на Северном флоте, так своим "Редутом" под управлением нового МФ РЛК от АО "Заслон" не стрелял и вернулся на Балтику. Похоже у корвета "Гремящий" проблемы с ЗРК, и отправили его назад на Балтику для устранение недостатков поближе к предприятию изготовителю.

Карта активности ВМФ РФ и Китая.

Выложено тут: https://www.thedrive.com/the-war-zone/32145/new-pentagon-map-shows-huge-scale-of-worrisome-russian-and-chinese-naval-operations

Загадочная карта. Будто бы китайцы любят Чукотку и Охотское море, как у себя дома. Охотское море вообще-то домашняя лужа для сил ядерной триады РФ.

Загадочная карта. Будто бы китайцы любят Чукотку и Охотское море, как у себя дома. Охотское море вообще-то домашняя лужа для сил ядерной триады РФ.

Ну так Охотское море объявили чуть ли не внутренним морем России (по факту права у РФ только на шельф), а "забор" не поставили. Спросите у "отмирала" В. Чиркова, почему нашему флоту не нужны корабли ОВР.

На этой карте ещё активности флотов США, Японии и Ю.Кореи нет. Вот где бы было буйство красок и полный "натюрморт" ;)

Новости про "Миногу": https://ria.ru/20200210/1564509551.html