Баги P-51D - Page 6 - ED Forums
 


Notices

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 03-10-2016, 08:43 AM   #51
MAD_MIKE
Veteran
 
MAD_MIKE's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 7,118
Default

Тут человек сказал, что у Мустанга гиромомента не хватает по сравнению с Яком, а я предположил, что у Яка он просто больше. Хотя лично я без понятия какой именно там редуктор и вообще есть ли он у Яка. Тем более, что реальные владельцы Мустангов на недостаток гиромомента вроде не жаловались.
__________________
i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде
MAD_MIKE is offline   Reply With Quote
Old 03-10-2016, 10:50 AM   #52
eekz
Veteran
 
eekz's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Location: Minsk
Posts: 5,499
Default

Вообще-то речь шла про гироскопический момент винта, т.к. именно он влияет на поведение самолёта в полёте. Причем здесь способ установки поршней в двигателе и всякие редукторы мне не ведомо.
__________________
Куплю B-17, можно B-24. B-29 не предлагать!
Burning Skies
=Burning Skies= @ Facebook
Damage Model
eekz is offline   Reply With Quote
Old 03-10-2016, 12:02 PM   #53
ivan_sch
Veteran
 
Join Date: May 2004
Location: Russia, St. Petersburg
Posts: 8,380
Default

Quote:
Originally Posted by MAD_MIKE View Post
Я имел в виду Яка, а там довольно большие массы по приличному радиусу крутятся. Тем более, что у Мустанга моменты винта и движка вычитаются.
Какие массы крутятся по приличному радиусу у Яка?
На счет вычитания моментов... Вы не путаете гироскопический и реактивный моменты?
ivan_sch is offline   Reply With Quote
Old 03-10-2016, 01:40 PM   #54
MAD_MIKE
Veteran
 
MAD_MIKE's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 7,118
Default

У Мустанга вроде мотор крутит в одну сторону, а винт в другую. Отсюда и вычитание моментов. Ни с реактивным моментом, ни с моментом инерции не путаю.
__________________
i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде
MAD_MIKE is offline   Reply With Quote
Old 03-10-2016, 02:41 PM   #55
ivan_sch
Veteran
 
Join Date: May 2004
Location: Russia, St. Petersburg
Posts: 8,380
Default

Quote:
Originally Posted by MAD_MIKE View Post
У Мустанга вроде мотор крутит в одну сторону, а винт в другую. Отсюда и вычитание моментов. Ни с реактивным моментом, ни с моментом инерции не путаю.
И большой гироскопический момент создают коленвал с редуктором?

Так что там на счет значительных масс на больших радиусах у Як-52?
ivan_sch is offline   Reply With Quote
Old 03-10-2016, 03:24 PM   #56
Eponsky_bot
Veteran
 
Eponsky_bot's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 16,462
Default

Вот вы докопались... . Все баги уже уплыли
__________________
GA-EX58-EXTREME X58 1366 /i7 990X - 3.46GHz /24 Gb - Kingston DDR3 PC3-12800 1600MHz /Palit GTX 680 4 GB/850W Corsair TX850W /Asus Xonar Phoebus/Win7 64/TM Hotas Warthog/Sidewinder FF 2
DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)
DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)
Eponsky_bot is offline   Reply With Quote
Old 03-10-2016, 03:35 PM   #57
ivan_sch
Veteran
 
Join Date: May 2004
Location: Russia, St. Petersburg
Posts: 8,380
Default

Quote:
Originally Posted by Eponsky_bot View Post
Вот вы докопались... . Все баги уже уплыли
Я все эти "баги" воспринимаю как особенности конкретного типа.
ivan_sch is offline   Reply With Quote
Old 03-10-2016, 06:25 PM   #58
зБД
Junior Member
 
зБД's Avatar
 
Join Date: Sep 2006
Posts: 70
Default

Quote:
Originally Posted by eekz View Post
Это в какой книге по аэродинамике или в каком РЛЭ написано?
Я бы сказал весьма исчерпывающее описание гироскопического момента.

От такого крупного специалиста, было бы интересно было бы узнать какие моменты существуют от винта самолёта и чем они обусловлены
Дорогой eekz, ты абсолютно прав, требуя ссылку.
Мне кажется, что при желании, ты сможешь без моей помощи (скорее всего она тебе и не нужна) и разобраться с этим вопросом.

а для желающих увидать разницу между гироскопическим моментом от винта, в жизни и у DCS Мустанга - простой доступный каждому желающему опыт.
1. Купите покататься на Як52 в ближайшем аэроклубе и попробуйте покрутить глубокие виражи в обе стороны - вы ведь это умеете (это не стеб, это факт).
но сделайте это БЕЗ НОГ - ну договоритесь с инструктором, чтобы не мешал (у него уже это отработано на уровне рефлексов - координировать действия руками и ногами.
Отметьте поведение Яка - что вам покажется странным?
2. проделайте тоже на DCS Мустанге, на DCS Доре, на DCS Мессере.
Отметьте поведение этих поршней.
3. сравните - если есть разница это искомый гироскопический момент, если нет то все у нас тут УНВП.
(будут ли споры о том, что ВМГ у них отличается не в сторону похожести и как это проявляется для дела отношения не имеет, хотя разница думаю будет раза в четыре).
зБД is offline   Reply With Quote
Old 03-10-2016, 07:51 PM   #59
Eponsky_bot
Veteran
 
Eponsky_bot's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 16,462
Default

Ну вообще , сейчас попробовал на ноуте, на клаве взлелеть на P-51 вроде как действительно поведение изменилось. (или мне кажется )

Насколько я помню раньше Мусю на взлете при подъеме хвоста закручивало вправо. Сейчас этого нет. (незаметил)


хотя нет, (посмотрел свои старые видео) такая же моторика . Та же правая педаль. Единственное , что насторожило, что я на кнопках почти легко взлетел (чего раньше так не удавалось).

Надо будет дома, на джойстике потестить (ощущение такое что гиромомента действительно нет ... хотя ведь раньше был и ого-го какой)

з/ы: раньше вон как разворачивало некоторых (хотя может это и не влияние гиромомента ). Помню и меня заворачивало, так что аж приходилось , некоторое время лететь полу- боком.

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=sO9xuvQXCR4&feature=youtu.be[/ame]
__________________
GA-EX58-EXTREME X58 1366 /i7 990X - 3.46GHz /24 Gb - Kingston DDR3 PC3-12800 1600MHz /Palit GTX 680 4 GB/850W Corsair TX850W /Asus Xonar Phoebus/Win7 64/TM Hotas Warthog/Sidewinder FF 2
DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)
DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Last edited by Eponsky_bot; 03-10-2016 at 08:32 PM.
Eponsky_bot is offline   Reply With Quote
Old 03-10-2016, 11:52 PM   #60
MAD_MIKE
Veteran
 
MAD_MIKE's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 7,118
Default

Quote:
Originally Posted by ivan_sch View Post
И большой гироскопический момент создают коленвал с редуктором?

Так что там на счет значительных масс на больших радиусах у Як-52?
У Як-52 однорядный звездообразный двигатель.

Посмотрите и поймите, что он является мягко говоря не сбалансированным, т.е. ему нужен приличный такой противовес. И это будет уже далеко не только коленвал.
Теперь сравните это с идеально сбалансированным V-12 Мерлин. Почему на Феррари ставят именно V-12?
И это я ещё ничего не знаю о направлениях вращений движка и винта Яка и скоростях вращений обоих самолётов.
__________________
i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде
MAD_MIKE is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

All times are GMT. The time now is 12:17 AM. vBulletin Skin by ForumMonkeys. Powered by vBulletin®.
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.